基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析

为了研究通用航空可控飞行撞地的影响因素,提出针对性的预防措施,采用基元事件分析法对中国民航安全办公室不安全数据库中2006—2015年间发生的30起通用航空可控飞行撞地事件进行分析,建立通用航空可控飞行撞地影响因素体系;运用解释结构模型对影响因素进行两两对比分析,建立3层阶梯有向模型;运用CRITIC法计算各影响因素权重并排序。结果表明:影响通用航空可控飞行撞地事件的表层直接原因分别是注意力分配不当、违反标准运行程序、安全意识淡薄、应急能力弱、导航设备失效、发动机失效、其他天气意外、飞行保障不利和组织混乱;中层间接原因分别是驾驶技能不足、航前准备不足、机组资源管理欠缺、地形复杂、能见度和光线刺激;深层根本原因分别是疲劳驾驶、公司违规和违法组织飞行;影响通用航空可控飞行撞地事件发生的主要因素分别是飞行保障不利和组织混乱、航前准备不足、安全意识淡薄、驾驶技能不足和违反标准运行程序。     

无人机探测反制无线电频谱技术应用分析

<正>近年来,无人机技术及应用迅速发展,从早期无人机使用点频式无线电遥控,飞手凭经验目视飞行,到后来无人机搭载摄像机传感器,通过无线图传模块将图像信号实时传送到飞手端,使飞手实现了超视距飞行。随着模块化、轻量化发展,无人机通过搭载加速计、气压计、传感器、陀螺仪、地磁仪、卫星定位芯片、移动通信、AI芯片等设备,使得无人机的航行更加多样化。如无人机可实现航线预先规划自主飞行并在航行期间保持无线电静默,利用公共移动网建立遥控遥感链路成为网联无人机等。无人机及上下游技术应用突飞猛进,催生低空经济应运而生。     

航空救生装备史话

航空救生装备的发展迄今已有二百多年历史,从简单的防护,发展到成为目前空勤人员生命保障系统的一个重要组成部分。随着航空事业的发展,空中事故不断增加,成功地拯救飞行员和旅客的生命,成为航空业界的工作宗旨和努力目标之一。战时飞行员的应急救生,对航空弹射救生装备提出了更高的要求。而航空个体防护装备(头盔、抗     

康保中国创新产品解决方案助力珠海翔翼

正珠海翔翼航空技术有限公司成立于2003年,由中国南方航空股份有限公司与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资、在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成。是目前中国规模最大、亚洲首屈一指的飞行培训机构。随着培训规模的不断扩展,培训人员的不断增加,加之相配套的管理人员、后勤人员甚至参观人员也在逐渐大量增长,而面对如此高专业级别的培训设备及培训内容,对于培训基地的出入口人员权限管理,成为珠海翔翼关注的重中之重。     

康保中国创新产品解决方案助力珠海翔翼

珠海翔翼航空技术有限公司成立于2003年,由中国南方航空股份有限公司与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资、在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成。是目前中国规模最大、亚洲首屈一指的飞行培训机构。随着培训规模的不断扩展,培训人员的不断增加,加之相配套的管理人员、后勤人员甚至参观人员也在逐渐大量增长,而面对如此高专业级别的培训设备及培训内容,对于培训基地的出入口人员权限管理,成为珠海翔翼关注的重中之重。     

欢乐时光勿忘安全

新闻2020年11月30日,云南腾冲火山地质公园热气球发生事故,一人从热气球上坠亡.据腾冲市人民政府新闻办公室发布情况通报:火山景区内"云南飞火山通航空俱乐部"经营项目——热气球活动结束后,在3号飞行场地外侧约10米处的旅游道上,地面工作人员准备收起热气球时,突然刮起大风,导致热气球被风吹起再次升空,1名地勤工作人员未...     

无人机与反无人机技术共营有序的安全环境

正我国无人机市场已发展了将近30余年,从最初的军用领域逐渐扩展到消费领域。目前国内消费无人机市场火热,随着普通民众对无人机的认可程度和需求量逐渐攀升,无人机企业、融资次数、飞手数量和产品用途都有了明显的增多,无人机在警用、城市管理、抢险救灾等行业也都有广泛的用途并取得不菲的成绩。如空地协同搜索科目比赛中,302所HW-X210六旋翼无人机一键自主起飞,     

美国通用航空飞行事故短期预测的时序外推分析模型

基于类推原理对美国通用航空飞行事故的统计数据进行分析研究,探求事故和趋势的内在规律.收集整理美国通用航空1990—2009年的历年飞行事故统计数据和1999—2005年8个飞行阶段的事故统计数据,运用二次指数平滑法分别对两组数据进行分析,建立事故预测的时序外推分析模型,采用经验试算和递推分割法确定平滑指数值,使用代替法和历史数据加权平均法确定预测初始值,提高预测精度.结果表明:模型对历年飞行事故的预测相对误差小,精度高,并与历年实际观察值的趋势相一致；虽然对各飞行阶段的预测在爬升、盘旋两个阶段出现了波动,但预测趋势符合实际趋势.最后分析美国通用航空飞行事故趋势下降的首要原因为美国联邦航空局一直在小型机场推进“小飞机运输系统”,同时要求制造商生产出配备自动驾驶仪表的全天候飞行飞机.而部分驾驶人员飞行操作技能不熟练和飞行计划准备不当是近年美国通用航空事故发生的次要原因.     

飞机的火灾扑救及抢险救援

当今,飞机已经成为现代最便捷的交通运输工具,随着航空技术的不断发展,飞机在重量、速度和其他飞行性能方面迅速提高,逐渐成为一种快速、安全、可靠、经济、舒适的运输工具,成为沟通世界各地重要的物质基础.……     

加强民航管理确保飞行安全

一 中国民航成立43年来,共发生一等飞行事故60起,报废飞机61架,死亡867人。共出现了3次事故高峰。 第一次是1958—1961年期间,主要受“大跃进”的影响。第二次是1973—1977年期间,受“文化大革命”“打倒一切”的影响。 1988年到1992年是第三次高峰时期,共发生一等飞行事故20起,死亡511人,占一等飞行事故死亡人数总数的58%,报废飞机20架,占一等飞行事故的32%。这是全国进一步改革开放和民航进行经济体制改革的时期。一方面,民航经济体制改革刚刚开始,安全生产关系、飞行生产秩序、劳动分配制度尚未完全理顺,人员思想活跃,职工队伍不稳;另一…     

吉林省安监局局长金华率队到空军航空大学飞行训练基地走访慰问 感受光辉历程 激发工作热情

7月27日,在中国人民解放军建军85周年纪念日到来前夕,省安监局局长金华,副局长张沛霖,纪检组长李忠效,副局长孙传军、卜庆安,副巡视员符庆珠等领导率局机关干部到空军航空大学飞行训练基地走访慰问。空军航空大学飞行训练基地前身是空军第七飞行学院,成立于1946年3月,先后培养出了杨利伟、聂海胜、刘洋等优秀航天员,为国家航空航天事业做出了重要贡献。飞行训练基地主任孙兆福、政委胡中初陪同金华局长     

加强无线电管理 保障民航通信安全

近年来，由于福建省通信事业飞速发展．无线电新技术，新业务，新制式不断的广泛应用，使得电磁环境越来越复杂，各种无线电台（站)数量日益增多，无线电台站相互干扰，尤其是民航使用的专用频率受到严重威胁，影响飞行安全。为此，几年来，无线电管理部门把查处民航干扰的工作当作首要任务来抓，结合当前开展“航空通信导航频率安全专项检查工作”，     

5G新基建与低空无人机监测

一、引言 随着无人机技术的发展,无人机相关产业发展迅猛,无人机的应用场景日益丰富.在众多的无人机应用中,民用无人机低空通航是一项极富前景和想象力的产业.但是,相比于地面的车辆而言,低空的飞行器具有更加严重的潜在安全威胁,没有有效监管就没有安全飞行.因此,无人机低空通航新产业的发展以及飞联网的建设都应以低空无人机的有效监...     

聚焦无人机“黑飞”扰航事件 频发威胁公共安全

<正>自无人机诞生之日起,"黑飞"二字便一直伴其左右,成为挥之不去的阴影。无人机"黑飞"屡次逼停民航飞机体型小巧、行进快速、可录视频或拍照……近年来,无人机"飞入寻常百姓家"。但由于操控者缺少有效资质,导致"黑飞"事件频发。今年1月15日,袁某私自使用无人机在杭州萧山机场附近航拍,严重影响机场飞行安全。2月3日,深圳宝安国际机场3个航班机组报告在起降过程中发现不明升空物,多个航班受影响产生延误。     

民营航空救护艰难起飞

一架直升机从王家墩机场起飞,任务是:将宜都一名重症患者运到武汉抢救,费用2万元. 执行此次飞行的号称"中国首家民营航空公司"的武汉直升机通用航空有限公司.     

基于FRAM-AHP法的公务航空飞行事故分析

为了有效分析公务航空飞行事故的主要原因,利用改进后的功能共振事故模型(FRAM)对公务航空飞行事故进行系统和量化分析。建立了功能共振事故模型,通过层次分析法(AHP)对功能模块上游功能输出和下游功能输入端的表型进行量化分析,根据权重来识别上下游主要的表型,从而找到功能模块间的失效连接,确定事故主要原因。利用该模型对某公务航空飞行事故进行分析,确定了导致事故的主要原因为公务机场保障能力不足、机组疏忽大意、飞行部教学训练大纲缺失、飞行部QAR译码能力不足、机务航前检查不足、机组起飞决策不当等。研究表明,FRAM-AHP法可以为公务航空飞行事故进一步分析提供技术支持。     

基于位置误差概率模型的物流无人机安全间隔评估方法研究

针对未来多架物流无人机飞行在同一航线可能引起的安全冲突问题,提出规划无人机之间的安全间隔以规避运行风险.根据无人机在地面控制系统监控下的飞行特点,结合位置误差概率模型,综合考虑无人机定位误差、速度误差以及侧风的影响,依次建立无人机之间纵向、侧向和垂直方向的碰撞风险评估模型,并得出ICAO安全目标水平下的最小安全间隔.选...     

伊春“8·24”坠机事故回顾

2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失3亿891万元.这是继2004年“11·24”包头空难,2002年“4· 15”釜山空难,2002年“5·7”大连空难之后的又一次航空大难.此前,中国民航安全飞行纪录已保持了2102天.戛然而止的安全飞行记录和惨痛的事故后果,震惊了全国.     

伊春空难 隐藏在飞行员背后的问题

<正>2014年12月19日,时隔4年,伊春空难终于尘埃落定。伊春空难机长齐全军被认定为涉重大飞行事故罪,被判有期徒刑3年。涉事飞行员被判刑,这在飞行事故中尚属首例。但是对机长的审判,是否真的能让航空系统吸取教训?2010年8月24日21时38分08秒,河南航空有限公司(以下简称"河南航空")的机型为ERJ-190的飞机,在执行哈尔滨到伊春的定期客运航班任务时,于黑龙江省伊春市林都机场30号跑道着陆时     

翱翔林海的护林雄鹰--记2020年广东省劳动模范江西军

“9点开始训练。科目:水带铺设和定点吊桶洒水。时间:两个小时。请机务人员和地勤人员及时对飞机进行飞行前的安全检查和油量检查!”2020年冬至前一天,记者跟随荣获2020年广东省“劳动模范”称号的广东省航空护林站科长、高级工程师、一级飞行观察员江西军来到韶关森林航空消防基地。