基于巡检的高速公路桥梁安全监测与维护研究

针对高速公路桥梁安全评价与维护的需要,在对现行高速公路桥梁安全监测、数据处理方法分析的基础上,应用设备状态监测原理,提出高速公路桥梁安全监测及安全趋势预测的方法。根据我国目前公路桥梁养护技术规范、高速公路桥梁养护运行模式,构建由人、物、理、程四部分组成的基于巡检的高速公路桥梁安全监测与维护体系,该体系实施过程分为准备、巡检、分析和维护4个阶段,即,在不影响高速公路桥梁正常运营下,通过巡检获取桥梁关键部位的状态参数并进行分析和评价桥梁状态,由专家系统或专家评价桥梁病害类型和维护方案。该体系还可对桥梁安全状态进行预判,满足高速公路桥梁预防性养护的需求,其实施将有助于提高高速公路桥梁的管理与维护水平。     

农村客运必须引起重视

近几年,随着我省高速公路建设的突飞猛进,干线运输发展较好,但是长期困扰我省大量农村人口出行难的问题依然存在。以县乡道路为依托的农村汽车客运也是道路干线运输的客流源头,涉及到我省2000万人安全顺畅出行的大问题,不容忽视。目前我省农村客运市场在道路、站场、车辆、安全等几个方面存在诸多的困难和问题。一是乡村道路数量不足而且等级偏低;全省拥有公路里程53547公里,其中县道12547公里,乡道27122公里,     

高速公路养护安全管理

正随着我国高速公路里程的大幅增长以及汽车数量的日益增加,高速公路养护任务也越来越重。而高速公路不同于普通的行驶道路,不仅车流量大而且车速非常快,这给道路养护工作的顺利开展增加了一定的危险性与困难性。因此,如何管好、养好高速公路,尽量降低高速公路养护作业过程中的事故发生率,保障养护人员的安全,是值得道路管理部门思考的一个重要课题。     

“收牌”、“报数据”的巡迴点检制度——福建炼油厂岗位点检活动介绍

一、巡迴点检制度 福建炼油厂以车间为单位运用现代安全管理理论,结合石油化工(炼油)行业的特点,确定危险设备、重点防范设备和相应的岗位职责,然后具体定出该设备正常运行时的工况参数(如工作压力、工作温度、介质流速……等).用牌子写出,挂在设备上。同时规定了岗位操作者每小时或每班到位巡查一次,并把巡查的结果记录在当班记录本上。巡查中发现异常现象,操作者的职责是:查明原因、操作调整、恢复正常。倘若调整不了,应立即报告,请求处理,直至正常运行。这就是巡迴点检制度。 二、“收牌”巡迴点检制度 为了切实做好巡迴点检工作,福建炼油厂动力车间一氧化碳锅炉管理中还辅以“收牌”的办法,对操作工实施考核,并与奖金挂钩。具体做法是:每天上班后,领班大班长亲自查巡一遍,结合近日来的运行状况,在某些既定的巡检点,如阀门、部件等处,放置一些巡检牌,表明为了确保安全运行,操作工在该处务必仔细检查、调整、维护、保养。当班操作工只要认真到位点检,在巡检的同时就会发现这块巡检牌.巡检后将“牌”收回来,交班时一并交验。倘若操作工不认真到位巡检,或巡检不认真就拿不回这块“牌”子,则按工作失误考核。至于巡检牌放在那里,放几块都不一定,(有可能一块都没有),完全根据运行工况和人员素质而定     

防护工程 保护生命

<正>重庆地处长江中上游三峡库区,属山岭重丘地貌,全市90%以上道路为山区道路,普遍具有"弯多、坡陡、路窄、沟深"的特点,急弯陡坡、临水临崖等危险路段达60%以上,重特大道路交通事故一度高发、频发,车辆翻坠事故尤为突出。重庆市普通国省道里程为1.17万km,其中四级及以下公路占12.7%;农村公路等外级公路达2万8 712 km,占农村公路总里程的24.8%。严峻的道路交通安全形势,仅依靠传统的"人防"手段,     

桂林市中心区域道路扬尘细颗粒物污染特征研究

通过现场道路尘土采集分析,道路里程、车流量、车型比例、年降雨天数等参数的调查,对桂林市中心区域各级(一级、二级、三级、四级和高速)道路扬尘细颗粒物(PM2.5)污染进行了研究,获得了各等级道路的路面尘负荷、排放因子并计算了PM2.5排放量。结果表明,桂林市中心区域整体道路交通欠发达,且道路扬尘对于PM2.5的贡献量较大,贡献量依次为:四级公路668.19 t、二级公路337.72 t、一级公路166.28 t、三级公路61.31 t、高速公路39.20 t。     

中华人民共和国国家标准 木材采伐运输安全通则(续)

8汽车运材8．1运材道路要求8．1．1林区运材道路的设计、施工、养护应按林业部颁发的（林区公路设计规程（试行））和（林区公路养护管理规程）的有关规定执行。8．1．2林区公路各种交通标志应符合GB5768的有关规定。8．13江次公路和临时施工地段应设置施工标志和必要的安全防护设施，养护道路的工人要穿明显的标志服装。8．1．4道路两侧的树木、跨路管线及其他附设物，不得影响行车了望视线。跨越道路上空的通讯线、照明线、横标、牌楼等应符合交通安全净空的规定。8．1．5道路两侧30m以内有倒向路面危险的枯立木、病腐树必须清除。8．豆…     

全力打造平安交通

云南省地处我国西南边陲，风景优美，自然环境得天独厚，旅游业成为其重点发展的经济产业，因此云南省政府十分重视省内道路交通安全。由于云南属于我国西部开发地区，山区、半山区占全省面积的94％，道路基础条件较差，道路交通建设欠账较多。全省公路通车里程达20．03万km，而三级以下公路有19．33万km，占总里程的96．50％。特殊的地理环境、复杂的气候条件、薄弱的道路基础设施等客观实际，决定了预防重特大道路交通事故成为云南道路交通安全工作的重中之重。     

读者之声

编辑同志:近日,笔者有位朋友在公路上骑摩托车时,因修补路面的施工人员未设立公路施工标志牌,迎面撞上水泥块,造成车毁人伤的意外事故。据了解,这种因施工单位未设置公路施工标志牌,或标志牌不明显、不规范而引发的事故呈上升趋势,应引起有关部门的重视。按照《道路交通管理条例》规定,市政、公路管理部门为维修道路,需要占用、挖掘道路时,除日常维修、养护道路作业外,须与公安机关协商共同采取维     

信息时代的智能巡查管理系统

概述 随着社会的时步与发展,各行各业的管理工作转向规范化、信息化,安排人员进行巡更任务的重要意义在于可以及时"掌握情况,防患于未然".大量巡查、巡更性质的活动在各行业如:保安巡检,安全、防火巡检,工厂露天分散设备巡检,医院危重病员护理监视,电力、电信部门查线、查表,桥梁、隧道、水闸巡检,高级宾馆、酒楼客户服务管理,油田管线、化工厂设备巡检,仓库保管等日以继夜时行着.     

特种设备和危化品储存容器无人机巡检方法研究

为了提高巡检作业效率,实现全方位的宏观检验,提出一种基于无人机的特种设备和危化品储存容器巡检方法。通过设计合理的飞行方案,操控无人飞行器对特种设备和危化品储存容器进行巡检,根据拍摄结果可以对设备的运行安全状况进行检查。应用结果表明,无人机通过搭载可见光相机和红外热成像相机,不仅可实现全方位的目视检查,还可有效发现温度异常、介质泄漏、火灾烟雾等问题,为夜间巡检和人工巡检提供强有力的辅助和补充。     

浅析电子巡更技术及其最新进展

一、前言 电子巡更系统是技术防范与人工防范的结合,电子巡更系统最先出现在国外,近年来在我国得到了快速的发展,越来越多的单位与部门采用电子巡更系统来加强安全防范工作.在许多单位,如仓库、小区、宾馆、电力、通讯、铁路、邮电、厂矿等,巡逻、巡检工作事关安全,必须严格地按规定的线路、时间执行.但工作考核一直是个难题.而电子巡更系统可以很好地解决这一难题.其基本的原理就是在巡查线路上安装一系列代表不同点的射频卡(又称感应卡),巡查到各点时巡查人员用手持式巡更机(相当于刷卡机)刷卡,把代表该点的卡号和时间同时记录下来.     

乡间小路安全相伴——延平区探索农村道路交通安全管理新路

延平区是闽北政治、经济、文化中心,辖区2111公里道路,除316、205国道170公里,市区35公里道路外,其余均为县乡道及等外公路,道路等级整体偏低。辖区7．3万名驾驶员、6．5万辆机动车,其中三分之二分散在广大农村地区,交通安全状况相当复杂。近年来随着“村村通”工程的实施,农村道路硬化里程已达 500公里。农村道路硬化后,由于相应的安全保障设施     

寿宁、泰顺联合举办“首届公路人节日”活动

6月19日,福建省寿宁公路分局与浙江省泰顺公路段联合举办以弘扬“爱公路,做主人,奉献在岗位、满意在社会”的铺路石精神,丰富职工文化生活的“首届公路人节日”活动,全面提高养路员工的劳动生产积极性,激发养路员工以路为业,以站（班）为家,立足岗位,学习科学养护技能的热情。寿宁公路分局还组织举办了岗位技能练兵比武等形式多样的节日庆祝活动;泰顺公路段举办公路知识、     

国务院安委会启动第四批安全生产巡查

正2017年6月上旬,国务院安委会启动第四批安全生产巡查,8个巡查组陆续进驻内蒙古、上海、湖北、海南、西藏、甘肃、青海等7个省级人民政府和新疆生产建设兵团。本次巡查结束后,将首次完成全国省级政府安全生产巡查"全覆盖"。巡查工作以查问题、促整改为主要任务,重点检查贯彻落实党中央、国务院决策部署情况、贯彻落实《中共中央     

公路养护作业安全教育培训的一种新尝试——模型培训法

提出并尝试公路养护作业安全教育培训的一种新方法——模型培训法,借助儿童交通主题玩具模型,将公路养护安全警示标志布控、人员安全作业规范的内容进行演示,初步建立培训效果评估方法,确保安全培训效果。模型还可用作养护作业前的布控演练。     

公路养护工程施工现场安全管理存在的问题及解决方法

随着国家公路网的不断完善,人们生活水平提高,公路车流量逐年加大,公路养护部门的日常养护任务量逐年增加。面对养护任务重、路面病害多且复杂的养护实际,如何做到安全施工,有效降低施工路段社会车辆拥堵、社会车辆失控闯入作业区造成养护人员伤亡等风险,一直是管养人员和司乘人员关注的焦点问题。鉴于此,笔者结合近年全国干线公路养护工程施工安全管理趋势及在干线公路养护工程施工现场安全管理的实践,提出了公路养护工程施工前、中、后现场安全管理中存在的问题及解决方法的建议,以供读者参考。     

顺应时势开拓思路深化我区创建平安大道工作

一我区深化创建平安大道重点工作思路 我区公路交通主要有以下几个特点,一是公路建设标准较低,急弯陡坡多,傍水傍山分布的公路较多,道路线形较差;二是全区二级以上公路只有5587公里,占总里程的9.83%,仅为全国平均水平的75%,而通行能力很低的三、四级公路和等外公路占总里程的90.17%,且技术等级偏低,路网的整体效益难以发挥;三是国道省道干线运输流量大,过境客流、物流激增.途经我区的国道共8条,4969公里,省道42条,5251公里,基本构筑我区公路网的主框架.随着西部大开发战略的实施,特别是连接川、渝、黔、桂、粤的西南出海大通道的全线贯通,西南各省区途径我区的客流量和物流量大幅增加;四是公路客运车辆安全系数不高.     

公路治危,功夫也需落到人

<正>中国进入汽车消费高峰期的同时,公路交通也在迅猛发展。"十二五"期间,我国公路总里程要达到450万公里,其中高速公路总里程达到10.8万公里,覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。与之匹配的是公路营运汽车快速发展和私家车过亿的井喷态势。一时间,全国各大公路的安全耐受度无时无刻不在接受考验。"人祸"因素不可忽视车祸和道路存在着某种线性关系。公安部交管局公布的2014年全国十大高危路段情况显示,几条出现重大     

低等级公路交通安全管理初探

低等级公路是指三级以下(含三级)道路，多分布在农村和边远山区，且占道路总里程的绝大比例。随着“村道硬化”建设的进展和农村机动车保有量的增加，低等级公路的交通事故在一定时期内继续呈现高发态势。低等级的公路的人、车、路、环境均位于较低层次，人为因素和客观因素时刻困扰着低等级公路的交通安全。