腈氯纶阻燃纤维生产技术及应用

腈氯纶纤维是我国生产阻燃织物的主要纤维品种。本文介绍了纤维的燃烧过程和其阻燃性的衡量标准,阐述了该纤维的性能和生产方法,并介绍了典型腈氯纶纤维品种和应用。     

腈氯纶/棉混纺织物的拒水拒油整理

本文研究了拒水拒油整理剂FK-510对腈氯纶/棉混纺织物的整理工艺,优化工艺为:FK-510浓度60g/L,80℃预烘3min,150℃焙烘3min。整理后,织物的接触角达134°,沾水等级可达5级,拒油等级接近8级。织物的正、反面分别采用马丁代尔法、耐摩擦色牢度法摩擦后,拒油等级仍达6级,且织物本身所具有的阻燃性能基本保持不变,能满足该特种织物的服用要求。     

伦腈（Lenzing）阻燃粘胶纤维的性能及用途

伦腈阻燃粘胶纤维的性能。Lenzing阻燃粘胶纤维是由奥地利Lenzing公司生产,它是世界上最大的粘胶纤维生产商,产品主要用于防火服、非织造布的工业纺织品。天然木浆是生产Lenzing粘胶纤维的主要原料。完善的加工生产过程从木料——木浆——纤维都是环保型的,有利于保障生产出连续、高质量的纤维。在生产过程中阻燃剂就和纤维混合在一起,因此可以减少对环境有害的后整理阻燃过程。     

聚磷腈/氢氧化镁协同阻燃聚丙烯的研究

为改善氢氧化镁阻燃聚丙烯的力学和阻燃性能,合成一种新型氢氧化镁协同阻燃试剂聚二(乙醇)磷腈,并制备聚磷腈/氢氧化镁复合阻燃材料。用红外光谱(IR)和氢核磁共振仪(H-NMR)研究阻燃剂聚二(乙醇)磷腈的化学结构,并利用扫描电子显微镜(SEM)、电子万能试验机和氧指数测定仪,研究聚磷腈/氢氧化镁复合阻燃材料添加量对聚丙烯的结构、力学性能和阻燃性能的影响。研究结果表明:这种复合阻燃材料具有较好的阻燃效果,且能使聚丙烯力学性能有一定程度的提高。这些结果主要归功于聚磷腈不仅起到协同阻燃作用,而且还作为氢氧化镁的分散剂,提高了氢氧化镁粒子在聚丙烯中的分散度及界面结合力。     

阻燃纤维及阻燃纺织品发展趋势

随着科技的发展、纺织工业的进步，纺织品种类不断增多，其应用范围从人们的日常生活扩展到工业、农业、交通运输、军事、卫生、防护等诸多领域。与此同时，由于大部分纺织品不阻燃而引起的潜在火灾威胁也进一步增大。据统计。约50％以上的火灾事故是因纺织品不阻燃而引起扩大的。所以，纺织品的阻燃性能引起了世界范围的关注。     

阻燃聚乙烯热解燃烧性的研究

本文通过六氯环三磷腈三聚体的亲核取代反应制备了三邻苯二胺基环三磷腈,六酚氧基环三磷腈阻燃剂。选用磷腈类化合物与氢氧化镁配合作为阻燃剂添加到聚乙烯中,通过锥形量热计和热分析等研究其燃烧热解特性。结果表明加入合适的磷腈化合物和氢氧化镁可得到无卤低毒的聚乙烯电缆料。     

含羟基环三磷腈衍生物的合成及其对聚氨酯的阻燃改性

本文从改性聚氨酯泡沫塑料（ＰＵ）着手，合成了２，４，６－三酚氧基－２，４，６－三（羟基乙氧基）环三磷腈（Ⅱ），探索了各步的分离提纯方法，鉴定了化合物的结构。实验结果表明，化合物Ⅱ可与异氰酸酯发生反应，当化合物Ⅱ加到聚氨酯泡沫塑料中时，可提高ＰＵ的阻燃性能，当含磷量为１．５－２．０％时，可得到自熄性的聚氨酯泡沫塑料。     

本质阻燃PA纤维及纤维（织物）阻燃技术最近进展

本文首先概论了纤维（织物）阻燃技术,其次重点讨论了两种含磷本质阻燃PA纤维,一种是由含磷羟基羧酸或含磷二元羧酸与己二胺及己二酸共缩聚而后纺丝制得．另一种是用螺环磷酰氯与PA66及PA6纤维反应制得,后者具膨胀性。最后是综述了纤维（织物）阻燃技术的最新进展,包括新型表面改性技术及纳米技术等。     

活性炭纤维的防护性能

活性炎纤维是一种新型的吸附材料，因具有优良的物理化学特性和独特的孔结构，被广泛用于防防材料的制备中。本文将综合论述活性炭纤维的防护性能。     

违章行为影响因素的分析及控制措施研究

随着科技的发展,在系统安全中,机器设备的可靠性越来越高,但由于人本身的复杂性,违章行为变得愈来愈严重。本文在深入研究人为因素的基础上,对违章行为的含义进行了界定,针对易于引发违章行为的8种心理因素,分析了影响违章行为的心理因素以及生理节律特征,并就引起违章行为的心理、生理方面原因,提出了控制违章行为的措施。     

The prediction of safe lifting behavior: an application of the theory of planned behavior

PROBLEM: Injuries resulting from lifting are costly, and create significant pain and discomfort. While engineering controls are the most effective means of reducing risks, most organizations continue to rely on manual lifting techniques. The problem, however, is that the use of safe-lifting techniques is inconsistent and managers have a difficult time motivating use of these techniques. Consequently, it is important to understand the factors driving safe-lifting behaviors. METHODS: This study used a survey to apply the theory of planned behavior (Ajzen., I., 1991. The theory of planned behavior. Organization Behavior and Human Processes, 50, 179-211) to safe-lifting among 136 materials management employees at a heavy manufacturing organization. Structural equation modeling and factor analysis were employed to analyze relationships among constructs. RESULTS: Results revealed that perceived behavioral control and intention were the strongest predictors of safe-lifting behavior. Subjective norms, to a lesser degree, were also important influences on intention. Attitudes did not surface as effective direct predictors of safe-lifting behavior, but did affect behavior and intent via mediating factors (subjective norms and perceived behavioral control). Finally, the theory of planned behavior was supported as an effective model explaining safe-lifting behavior, and had potential application for many other safety-related behaviors. IMPACT ON INDUSTRY: Results from this study emphasize the importance of perceived behavioral control as a factor associated with safety-related behavior.     

火旋风环境中飞火颗粒的上升行为研究

将火旋风流场分为火焰区和羽流区,采用数值模拟方法建立了球形飞火颗粒在火旋风火焰区和羽流区的上升轨迹模型.模型结合颗粒动力学方程和燃烧模型,模拟了飞火颗粒在火旋风环境中的上升行为,提出了飞火颗粒在火旋风流场中上升的临界条件,建立了飞火颗粒在竖直方向上升轨迹的计算方法.结果表明,在火旋风中能够上升的飞火颗粒的直径和密度之积应小于临界值,燃烧对于颗粒的上升行为有很大影响.相对于不燃烧颗粒,燃烧颗粒上升更高,速度更快.     

安全氛围对企业安全行为的影响研究

国外大量研究表明,安全氛围调查在改进企业的安全行为方面有积极的作用,为组织制订未来的安全政策提供依据。本研究通过查阅文献、国外类似的诊断调查工具及软件,根据所提出的理论假设,采用线性结构方程建模的方法,构建了本研究的LISREL理论模型,并设计了相应的调查问卷和量表。从所建立的安全氛围的三个构面(安全管理、安全认知、安全态度)入手探讨企业的安全氛围对企业的安全行为(两个构面:安全执行、安全处理)的影响。本研究采用问卷调查的方式采集数据,将所得资料用SPSS11.0和LISREL8.3软件来分析处理和检验研究假设,研究结果为实证单位改进企业的安全行为提供了帮助。     

HAZOP与风险矩阵组合技术应用研究

通过对国外风险矩阵和个体风险研究,同时结合国内相关法律法规和企业事故管理规定,首次提出风险矩阵制定的依据,为企业行业制定风险矩阵提供理论基础,并制定出适合自身企业的风险矩阵。将HAZOP分析方法与风险矩阵相结合,提出"HAZOP+风险矩阵"组合技术,并采用该组合技术对精对苯二甲酸(PTA)装置氧化反应器单元的危险与可操作性问题进行系统分析,识别出装置中存在的过程安全问题并提出建议,对整个装置重大工艺安全事故的预防和安全平稳运行起到重要作用。     

分布式光纤火灾探测系统敷设间距研究

通过开展真实火灾实验和数值模拟研究,考察隧道内温度变化情况,对比分析不同高度的分布式感温光纤对温升或温差的响应规律,进一步研究光纤敷设间隔与隧道高度的关系。结果表明,光纤敷设的最大间隔应随着隧道高度的增加而逐渐减小。最后,对照国内各地方标准及其他国家的标准规定,得到不同敷设高度感温光纤对应的最优光纤敷设间距。该研究结果对分布式光纤火灾探测系统的实际应用有一定指导作用。     

驾驶行为特性与人格特征关系研究

为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研 发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与 人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复 杂反应错误次数明显多于无蜂鸣声时;男女驾驶员在复杂反应时间方面表现出显著性差 异, 而在复杂反应错误次数方面未表现出明显差异;男女驾驶员在速度估计方面未表现 出显著性差异,但部分驾驶员表现出过高或过低估计速度的倾向;复杂反应指数和速度 估计指数与驾驶员的攻击性、独立性和敢为性之间存在着较强的正相关性,与社会向性 、稳定性之间存在着较强的负相关性;男性驾驶员表现出较强的攻击性、敢为性和独立 性,而女性驾驶员表现出较强的稳定性和社会向性。自主研发的系统能有效地分析了驾 驶行为特性与人格特征之间的内在关系,可以检测出潜在的事故倾向性大的驾驶员,有 利于减少交通事故的发生。