日本地面下沉的现状和对策

根据公害对策基本法的规定,地面下沉例为典型的公害之一.环境厅汇总了日本全国地面下沉的状况.根据调查和测定的结果,认为地面下沉的主要地区是36个都道府县的60个地区.下面着重介绍1984年地面下沉的状况和对策. 一、地面下沉的现状 1984年地面下沉2厘米(Cm)以上的地区由1983年的22个地区、面积594(千米~2)Km~2增加到31个地区、面积814KCm~2.其中地面下沉4Cm以上的地区数,由1983年的6个地区     

我国西南地区喀斯特森林树木年轮对气候变化的响应

利用贵州省2个典型喀斯特地区与1个非喀斯特地区的6个优势树种(化香树Platycarya strobilacea为重复树种)的树轮宽度资料,建立了6个树轮宽度年表,研究了不同地区不同树种的树木年轮对近50年来气候变化的响应异同,探讨了影响6个优势树种生长的气候限制因素。结果表明,季风期前的水热条件是喀斯特地区针叶树和阔叶树径向生长的最主要的气候限制因素。季风期前降水减少、月均温升高,导致土壤水分蒸发加快,加强了水分胁迫,不利于喀斯特地区针叶树和阔叶树的生长。帕尔默干旱指数虽表明喀斯特地区未达到干旱胁迫程度,但实际上水分渗漏加剧了喀斯特地区针叶树和阔叶树生长的水分胁迫。非喀斯特地区采样点的高海拔导致的低温,减少了春冬季节土壤水分蒸发。并且非喀斯特地区土壤和地形有利于水分涵养,同时,较高海拔的地形改变了季风期前的降水格局,消除了季风到来前树木生长的降水限制,因此,降水并不是喀斯特地区树木生长的限制因子;但其针叶树的径向生长受到上一年12月的温度控制,产生正响应信号,阔叶树径向生长仅受到生长季温度、降水增加带来的较小促进。     

高空长航时无人机工作环境特性

对世界上具有代表性的长航时无人机的升限和续航时间两个主要性能进行整理和归纳,并对其中两种典型飞机进行了简单介绍。建立在标准大气模型的基础上,忽略地区性、昼行性、季节性的波动和纬度的影响,以海拔高度作为变量,整理了气温、气压、太阳辐射三个环境参数的计算方法。在国内选出涵盖沿海、高原、沙漠、平原等多种地形地貌,以及不同海拔高度的五个地区。对这个五个地区的大气环境和太阳辐射进行调研,以获取具有代表性的典型地面-高空环境特点,并对这五个地区的温度、湿度、辐射在不同高度的数据进行了分析,各环境参数均表现出了明显的周期性和地区差异。     

试论民族自治和沿海开放地区的环境管理问题

从战略眼光看环境管理是经济顺利发展地保证,作为振兴我国经济的民族区域自治和沿海对外开放的两大地区也不例外.本文就两个地区经济发展的不同状况进行分析,点出了环境管理在这两个地区经济发展中的战略地位,并提出了实现环境管理防止危害的超前管理对策.     

青藏高原地区危化品罐车泄漏事故处置对策分析

青藏高原地区由于特殊的地理环境特点,应对危化品罐车泄漏事故较平原地区存在一些特殊性。通过一起实战案例,分析总结出青藏高原地区危化品罐车泄漏事故五个特点,结合常见危化品罐车泄漏事故处置的3个关键措施,对如何快速、高效处置青藏高原地区危化品罐车泄漏事故提出了5点对策。     

湖北省资源环境承载力评价与预警研究：基于压力-支撑力-调节力视角

资源环境承载力评价及预警对于识别经济社会发展系统与资源环境系统之间的协调关系,服务可持续发展决策具有重要意义。该文将资源环境承载力视为支撑力和调节力对压力的承受程度,从压力、支撑力、调节力3个维度构建评价指标体系,通过比值法计算了2016-2020年湖北省17个地区资源环境承载力指数（RECC）,并根据RECC值划分了绿色、黄色、橙色、红色4个预警级别。研究结果显示：（1）湖北省RECC均值由0.843 2下降为0.581 4,预警级别从橙色下降为黄色。部分地区RECC值存在波动,但整体都呈现下降趋势,资源环境承载力状况向好发展;（2）依据各地预警级别的变化,可以将17个地区划分为相对稳定型、逐步改善型和波动变化型3类;（3）5年来,红色级别地区由4个下降为0个,橙色级别地区由8个下降为5个,绿色级别地区由2个增加为6个。鄂州市、黄冈市、黄石市、荆州市、孝感市5个地区需要重点关注,预防进入或重返红色预警级别。     

江苏高邮市农田土壤环境质量状况研究

对高邮市域内的约670 km2农田进行采样监测,利用Arcinfo软件绘制出该地区10种常见污染物的分布特征图,并根据土壤环境质量二级标准对该地区农田土壤环境质量现状进行了评价分析,在此基础上对3个典型地区土壤近20a内污染物含量状况及变化趋势进行了分析.结果表明,与1985年相比,近20a中,土壤中铜、铅、铬、汞、砷含量没有明显增加趋势;川青地区土壤中镉、车逻地区土壤中镍元素含量显著升高,其它地区含量没有显著变化;土壤锌含量在3个地区均有明显增加趋势;30个乡镇中综合污染指数P综相对较高的地区有郭集、横泾和汤庄;依据土壤环境质量二级标准评价分析,高邮地区农田土壤环境质量基本能满足农产品安全生产的条件.     

芳纶纤维增强复合材料在七地区库内暴露的寿命预测研究

目的预估不同地区芳纶纤维增强复合材料环境贮存寿命,及120℃热老化对七个地区的加速因子。方法对芳纶纤维增强复合材料(AFRC)在7个地区的自然库内暴露样品进行研究,考察了其弯曲强度性能变化规律,对AFRC的库内贮存寿命进行一元线性回归分析。结果得到了七个地区的线性回归方程,计算出其弯曲性能降到50%时的贮存寿命,得到了120℃热老化对七个地区的加速因子。结论以50%弯曲强度性能失效为例,自然库内暴露下芳纶纤维增强复合材料寿命依次为拉萨敦煌厦门西双版纳万宁济南漠河,加速因子大小顺序为漠河济南万宁厦门西双版纳敦煌拉萨。     

军用物资集装箱内部温-湿度环境条件对比分析

以武汉和深圳两个高温地区军用物资开展集装箱运输为背景,分别对两个地区的集装箱内部温湿度变化及大气温度等数据进行测试并对比分析,对武汉地区的数据进行回归分析,建立了集装箱内部温度模型,预测出该地区集装箱内部最恶劣的温度及湿度范围,为危险军用物资集装箱安全储运提供了理论依据。     

区域大气环境承载力评价——以京津冀地区为例

为了深入了解京津冀地区大气环境承载力水平,从污染物、技术管理、使用消费3个方面构建了大气环境承载力评价指标体系。运用熵值法、耦合法、灰色关联分析法对北京市、天津市、河北省3个地区2006—2015年的大气环境承载力水平进行了综合评价,并分析了主要影响因素。结果表明:2006—2015年京津冀地区大气环境承载力水平总体上呈上升趋势,大气资源的使用消费状况是影响京津冀地区大气环境承载力水平的主要因素。     

中国种植业碳汇盈余动态变化及地区差异分析——基于31个省(市、区)2000—2012年的面板数据

在科学测算31个省(市、区)2000—2012年种植业碳汇盈余量的基础上,利用基尼系数系统考察了其地区差距及动态演变特征。研究结论揭示:1)中国种植业碳汇盈余量呈现较为明显的空间差异性。基于总量变化趋势的不同可将31个地区划分为"持续增长型"、"波动增长型"、"波动下降型"与"持续下降型"等4类地区。16个地区种植业碳汇水平得到提升但增幅差异较大;余下15个地区则处于下降态势。2)基尼系数测算结果表明,中国种植业碳汇盈余的地区差距在样本考察期内虽存在一定的年际起伏,但总体处于逐步扩大趋势。从三大区域来看,东部地区差距变化幅度居中,经历了差距缩小期、波动扩大期和波动平稳期等变化阶段;中部地区差距变化幅度最大,其绝对差距也高于东、西部地区,经历了差距持续扩大期、波动平稳期、波动缩小期与小幅扩大期等变化阶段;西部地区差距变化幅度最小,经历了"扩大"与"缩小"的循环演变。     

基于OMI数据的中国中东部城市近地面臭氧时空分布特征研究

利用OMI卫星反演数据分析了2005—2014年中国中东部地区对流层臭氧变化趋势.结果表明,近10年来对流层臭氧总柱浓度混合比例较稳定,但近地面浓度明显增加,特别是在冬季臭氧上升速度达40%.同时分析了京津冀、长三角、珠三角地区10个重点城市的臭氧数据,发现京津冀地区的臭氧涨幅超过其他两个地区,其中,长三角地区臭氧混合比例最高,而珠三角地区相对较稳定.利用臭氧激光雷达和地面臭氧监测数据对卫星反演结果进行比较显示了较好的一致性,证明使用卫星反演的数据来研究长时间范围内近地层的臭氧变化是一种可行的方法.     

军用物资集装箱内部低温环境条件研究

以天津和齐齐哈尔两个低温地区军用物资集装箱运输为背景,分别对两个地区的集装箱内部温度变化及大气温度等数据进行测试并对比分析。对齐齐哈尔地区的数据进行回归分析,建立了集装箱内部温度模型,预测出集装箱内部最恶劣的低温极值范围,为危险军用物资集装箱安全储运提供理论依据,并提出了相应的对策及建议。     

我国南疆荒漠喀什-和田地区的畜牧业特点与发展战略

作者在对该地区进行实地考察的基础上,研究了位于新疆南部荒漠最西部两个地区的自然环境和经济条件后,指出该地区畜牧业的 4个基本特点,概括了该地区畜牧业与生态环境以及牧业生产条件之间的关系。地处内陆,极端干旱,周围高山环绕,绿洲经济与绿洲农业发达,对该地区畜牧业的现状与发展有深刻影响。从而作者提出了该地区发展畜牧业的方向与战略。指出今后应以发展集约化的平原绿洲畜牧业为主体。改革饲养方式,加强饲料生产,提高畜群生产水平,近期商品性生产的发展要与自给性生产的发展相结合。使我国这一特殊类型地区的畜牧业得以顺利发展。     

2006—2012年广东省机动车尾气排放特征及变化规律

利用广东省年鉴及实地调查资料,基于COPERT Ⅳ模型计算并分析了2006─2012年广东省珠三角和非珠三角地区的机动车尾气排放清单. 结果表明:研究地区2006─2012年机动车保有量上升,国Ⅲ、国Ⅳ车辆所占比例提高,其中珠三角地区优化程度大于非珠三角地区;2006─2012年2个地区污染物(CO、VOC、NO_x、PM_2.5)排放因子均有降低,降幅在24.54%~57.89%之间. 机动车污染物排放量上升趋势及贡献特征地区性差异明显,2006─2012年非珠三角地区CO、VOC排放量分别上升了37.20%、26.93%,增幅高于珠三角地区,而珠三角地区2012年的NO_x、PM_2.5排放量增幅(分别为21.65%、14.60%)高于非珠三角地区. 轻型客车是2个地区CO和VOC的主要贡献车型,贡献率均达46.96%以上,并且处于上升状态,但珠三角地区增幅小于非珠三角地区;重型客车和重型货车是2个地区NO_x、PM_2.5的主要来源,贡献率均在40.78%以上.      

青藏高原东部土壤中多环芳烃的污染特征及来源解析

分析了青藏高原东部5个地区10个采样点表层土壤的PAHs含量特征和污染水平.结果表明,该地区土壤的多环芳烃总量为0.83～14.41 ng/g,其中菲的含量最高,同我国其他地区相比,其污染水平较低.曲水县6个采样点PAHs含量分布表明,除国道边1个采样点由于处于主导风向下风向而受到机动车尾气影响外,其他5个点均具有相似的面源污染即地质成因来源.结合分析拉萨、曲水、巴青、昌都和格尔木5个地区PAHs含量分布特征,发现高原东部昆仑山脉以西的大部分地区（拉萨、曲水、巴青和昌都）土壤中的PAHs有相同的地质成因来源.由于土壤性质、昆仑山脉天然的地理障碍等原因,格尔木戈壁土壤的PAHs来源则主要受到燃烧源的影响.     

重点区域大气污染防治行动计划实施的社会经济影响对比

基于2007年中国投入产出表建立了包含产业内部关联波及效应和居民消费诱发效应的投入产出宏观闭模型.在此基础上测算大气污染防治行动计划（以下简称"计划"）完全实施所需投资对京津冀、长三角、珠三角三大重点区域GDP、就业的正负效应及重点区域不同行业的影响,并对不同地区社会经济影响结果进行了比较分析.结果表明:在五年期间项目实施将拉动京津冀地区GDP增加35.66×108元,增加就业岗位约40808个;拉动长三角地区GDP增长2782.03×108元,增加就业岗位约238285个;拉动珠三角地区GDP增长852.85×108元,增加就业岗位约74758个.在短期（2013-2017年）内,长三角地区所获总收益远大于珠三角与京津冀地区.从行业影响看,三大地区实施"计划"后受益的行业主要集中于交通运输设备制造业、通用与专用设备制造业等与"计划"直接关联的行业.京津冀与长三角地区服务业所获得的直接效益远大于珠三角地区,侧面反映出珠三角地区服务业水平要整体高于长三角及京津冀地区;而珠三角和长三角地区因对交通行业投资较大,故交通运输设备制造业所获得的经济效益也要远大于京津冀地区.研究显示,不同地区投资所获的效益受到当地产业结构的影响,在未来产业发展中,京津冀地区应大力发展第三产业,对金属冶炼及压延加工业应多考虑产业结构升级优化;长三角及珠三角地区应鼓励发展新能源汽车、环保装备制造等行业.      

亚洲地区能源消费结构与SO_X、NO_X、CO_2排放量动态分析

1 引言亚洲人口占世界总人口约60％,人口增加和经济发展使该地区能源消耗量持续增加。人们估计,这个地区是世界上对地球环境压力最大的地区之一。同时,这个地区也是人们对资料掌握情况最不完备的地区之一。本文总结了对阿富汗和巴基斯坦以东的25个国家和地区的能源消耗结构与SO_x、NO_x、CO_2排放量的调查,对排     

西部地区生态农业产业化发展方向浅析

概述了西部地区生态农业的发展现状，并以四川省洪雅县等9个国家级生态农业试点县为例，选取了22项评价指标，对9县1994至1999年5年间生态农业建设的生态、经济和社会效盂进行了综合评价。评价结果显示西部地区生态农业建设的综合效益还普遍有待提高。同时分析了西部地区发展生态农业产业的制约因素与潜力，根据分析结果提出了西部地区生态农业产业化的发展方向。     

预测家电报废量的PQR法

提出了一种对某地区家电报废量的预测办法,该办法考虑了该地区的人口密度、人均拥有家电量及更新速度三个因素。用该办法对浙江省的家电报废量进行了预测。