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中等城市道路交通噪声污染评价与控制对策 总被引:2,自引:0,他引:2
以中等城市新乡市为例,根据其道路交通噪声近五年来的监测数据对其交通噪声污染状况进行了评价,全面分析了交通噪声产生原因,并针对新乡市区交通噪声污染特点提出了有效控制对策。 相似文献
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为掌握县域城市道路交通噪声污染状况,反映县域道路交通噪声源强度,更好地改善和提高声环境质量,通过对大连市中心城区以外地区2021年道路交通噪声监测与分析,评价了大连市中心城区以外地区道路交通声环境质量现状。结果表明:大连市中心城区以外地区道路交通噪声强度等级为一级,等级评价为“好”。同时对各县域地区道路交通噪声监测结果进行同比分析,针对性地提出了进一步改善县域城市道路交通声环境的相关建议。 相似文献
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为了综合评价全省城市声环境质量状况,进一步探讨城市声环境存在的问题,并提出相应的对策建议,为环境保护管理部门制定噪声污染防治决策提供一定的依据,以“十三五”期间四川省21个市(州)政府所在地的监测数据为基础,参照《声环境质量标准》(GB 3096-2008)以及《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ 640-2012)的评价方法,综合评价分析了城市区域、道路交通及功能区声环境质量状况及变化趋势。结果表明,四川省城市区域、道路交通声环境质量基本保持稳定,功能区声环境质量趋于好转,交通噪声对声环境质量的影响逐渐突出。建议环境管理部门联合城市其他部门同时做好点位规划、加强执法力度,加强噪声源头管理工作,取得噪声污染防治的实效。 相似文献
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目前我国的噪声污染的形势比较严峻,噪声扰民现象不断发生。本文从新时期噪声污染的特点出发,提出了噪声污染防治必须遵循的5项原则,并就噪声污染防治提出了一些建议。 相似文献
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除了传统的噪声评价与噪声控制方法外,以噪声烦恼度为评价指标的声品质研究渐渐成为热点。以基于感知的声音工程为核心的噪声评价与控制体系正逐步形成并进一步发展。文章阐释了“以人为中心”的噪声污染评价与控制的具体含义及其热点问题,以期为噪声污染防治研究和技术开发提供新思路。 相似文献
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《中国环境管理干部学院学报》2017,(2)
以秦皇岛市2011—2015年的噪声监测资料为依据,对"十二五"期间秦皇岛市声环境质量现状、变化趋势进行分析。分析结果表明:"十二五"期间秦皇岛市区域声环境和道路交通声环境质量为较好,功能区声环境昼夜全部达标;影响秦皇岛市环境噪声源主要为社会生活噪声、交通噪声等。提出了合理城区布局、使用新型隔声材料、加大宣传教育、严格环境执法等噪声污染防治对策。 相似文献
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在分析研究近年来各省(区、市)发布的生态环境状况公报、简报及环境质量报告书等材料过程中,发现部分省(区、市)存在使用GB 3096—2008《声环境质量标准》中4a类功能区标准限值评价道路交通声环境监测结果的现象。通过研究相关标准规范及有关文献材料,结合某市道路交通声环境监测工作实际,从评价对象、监测位置、结果评价3个方面剖析研判,阐明使用GB 3096—2008《声环境质量标准》标准限值评价道路交通声环境监测结果是使用标准失当,并就此展开讨论,提出修改完善的建议。 相似文献
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环境噪声是评价城市环境质量的一个重要指标,但噪声污染与水污染、大气污染不同,不能通过"资源化"、"化害为利"等方式来治理,因而要解决噪声污染就必须准确地获取环境噪声信息,并对其影响进行科学评价,以及时进行噪声治理决策规划和管理。本文探讨了GIS在噪声环境监测与管理中的应用。 相似文献
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通过分析株洲市2004~2008年城区交通噪声污染现状、原因及变化趋势,提出了相应的污染控制及防治措施,为有效改善交通噪声污染提供科学依据。 相似文献
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噪声地图是由道路交通噪声、铁路噪声、工业噪声和机场噪声等对城市地图上每个接收点的叠加噪声值拟合图像绘制而成。它为城市规划、城市环境噪声管理提供了依据,也是检验噪声污染防治技术措施和规划控制措施有效性的重要手段。随着信息化程度的日益提高,应该加强GIS等具有空间分析功能的技术系统与噪声预测模型的结合,建立符合我国实际情况的通用模型,使噪声地图发挥更准确的决策作用。 相似文献
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当前噪声污染已成为城市环境三大公害之一。为了实现二千年国民经济总产值翻两番的目标,同时保障城市居民的健康,必须对城市环境噪声进行监测评价和控制。城市功能区的划分是环境噪声监测评价的前提。没有功能区的明确划定,就无法执行国家关于城市环境噪声的标准,也无法对城市环境噪声进行控制和管理,也 相似文献
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公路经营企业应对道路交通噪声污染损害承担环境侵权责任。污染损害可归责的程度应以医学观察的可证明性为界限,在违法性和损害事实考量中,环境标准均非所问。公路经营企业的责任形式主要包括排除危害和赔偿损失。基于环境侵权的利益衡量原则,一般不宜直接判令采取公路关闭或改道等形式排除危害,而应适用设置隔声屏障、种植绿化林带、进行交通管制等调和性的"部分排除侵害"责任形式。在"先有路后有房"情景下,公路经营企业是否承担责任因受害人迁入公害时主观方面的不同而不同。受害人明知或已经预见到有遭受噪声污染的危险,且无正当理由而自愿、故意承受危险致害者,公路经营企业得根据自甘冒险原则请求拒绝排除危害、免除赔偿或减少赔偿额。 相似文献