中等城市道路交通噪声污染评价与控制对策

以中等城市新乡市为例,根据其道路交通噪声近五年来的监测数据对其交通噪声污染状况进行了评价,全面分析了交通噪声产生原因,并针对新乡市区交通噪声污染特点提出了有效控制对策。     

大连市中心城区以外地区道路交通噪声监测评价与防治措施

为掌握县域城市道路交通噪声污染状况,反映县域道路交通噪声源强度,更好地改善和提高声环境质量,通过对大连市中心城区以外地区2021年道路交通噪声监测与分析,评价了大连市中心城区以外地区道路交通声环境质量现状。结果表明：大连市中心城区以外地区道路交通噪声强度等级为一级,等级评价为“好”。同时对各县域地区道路交通噪声监测结果进行同比分析,针对性地提出了进一步改善县域城市道路交通声环境的相关建议。     

伊宁市市区道路交通噪声污染状况调查及防治对策

根据伊宁市市区道路交通噪声的污染状况的调查,分析了产生交通噪声污染的原因,提出防治交通噪声污染的对策。     

拉萨市区道路交通噪声污染状况及变化特征分析

通过对拉萨市区道路交通噪声现状的调查,分析了拉萨市区道路交通噪声的污染状况、产生原因及其变化趋势,提出了相应的道路交通噪声污染控制与防治措施。     

四川省“十三五”期间城市声环境质量状况与趋势分析

为了综合评价全省城市声环境质量状况，进一步探讨城市声环境存在的问题，并提出相应的对策建议，为环境保护管理部门制定噪声污染防治决策提供一定的依据，以“十三五”期间四川省21个市(州)政府所在地的监测数据为基础，参照《声环境质量标准》(GB 3096-2008)以及《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ 640-2012)的评价方法，综合评价分析了城市区域、道路交通及功能区声环境质量状况及变化趋势。结果表明，四川省城市区域、道路交通声环境质量基本保持稳定，功能区声环境质量趋于好转，交通噪声对声环境质量的影响逐渐突出。建议环境管理部门联合城市其他部门同时做好点位规划、加强执法力度，加强噪声源头管理工作，取得噪声污染防治的实效。     

油气田噪声对环境的影响

噪声对人体在生理及心理上的危害和影响是相当严重的。随着油气田开发建设的进展，油气田环境噪声污染日益引起人们的关注。弄清油气田噪声污染及治理现状，正确预测噪声污染的发展趋势，将有利于噪声污染的控制和治理。通过对1986年以来油气田噪声监测数据的统计，详细阐述了区域环境、功能区及道路交通三方面的噪声污染现状，指出交通、工业、施工和生活等噪声源是我国城市目前主要的噪声污染源，预测了我国噪声污染将继续增大的发展趋势并提出了相应的控制和治理措施以及改革建议。     

关注公众宁静权的诉求

<正>《环境噪声污染防治法》规定:环境噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准,并干扰他人正常生活、工作和学习的现象,主要包括工业生产、道路交通、娱乐场所以及建筑施工等引起的噪声污染。噪声污染影响公众的身心健康,公众宁静权的诉求日益强烈,亟待关注。陈根山与如东县交通运输局生命权、健康权、身体权纠纷就是典型的因噪声污染而     

论新时期的噪声污染防治

目前我国的噪声污染的形势比较严峻，噪声扰民现象不断发生。本文从新时期噪声污染的特点出发，提出了噪声污染防治必须遵循的5项原则，并就噪声污染防治提出了一些建议。     

“以人为中心”的噪声评价与控制

除了传统的噪声评价与噪声控制方法外,以噪声烦恼度为评价指标的声品质研究渐渐成为热点。以基于感知的声音工程为核心的噪声评价与控制体系正逐步形成并进一步发展。文章阐释了“以人为中心”的噪声污染评价与控制的具体含义及其热点问题,以期为噪声污染防治研究和技术开发提供新思路。     

“十二五”南充市城区声环境质量状况与变化分析

为给环境保护管理部门开展噪声污染防治提供决策依据,着重以2011~2015年南充市城区声环境质量监测数据为基础,通过对噪声等效声级均值的数学统计,从功能区噪声、区域环境噪声、交通噪声3个指标分析城市环境噪声污染现状及变化趋势。结果表明:南充市城区功能区声环境质量呈缓慢改善趋势;区域声环境质量呈缓慢加重趋势;道路交通噪声中有16.6%的路段等效声级超过70d B(A),呈缓慢加重趋势;环境噪声污染仍存在污染投诉率高等问题,改善声环境质量仍是今后工作的重中之重。     

秦皇岛市“十二五”声环境质量变化趋势研究

以秦皇岛市2011—2015年的噪声监测资料为依据,对"十二五"期间秦皇岛市声环境质量现状、变化趋势进行分析。分析结果表明:"十二五"期间秦皇岛市区域声环境和道路交通声环境质量为较好,功能区声环境昼夜全部达标;影响秦皇岛市环境噪声源主要为社会生活噪声、交通噪声等。提出了合理城区布局、使用新型隔声材料、加大宣传教育、严格环境执法等噪声污染防治对策。     

关于道路交通声环境质量评价方式的探究与思考

在分析研究近年来各省（区、市）发布的生态环境状况公报、简报及环境质量报告书等材料过程中,发现部分省（区、市）存在使用GB 3096—2008《声环境质量标准》中4a类功能区标准限值评价道路交通声环境监测结果的现象。通过研究相关标准规范及有关文献材料,结合某市道路交通声环境监测工作实际,从评价对象、监测位置、结果评价3个方面剖析研判,阐明使用GB 3096—2008《声环境质量标准》标准限值评价道路交通声环境监测结果是使用标准失当,并就此展开讨论,提出修改完善的建议。     

中国动态

2010年全国环境质量状况公布 环保部日前公布2010年全国环境质量状况报告。2010年,全国环境质量与上年相比保持稳定。地表水总体为中度污染,近岸海域海水水质与上年相比有所下降,为轻度污染。环保重点城市空气质量与上年基本持平。全国酸雨污染依然较重。重点城市功能区声环境质量保持稳定,夜间噪声污染相对较重。典型农村地区地表水为中度污染,空气质量良好。     

《中华人民共和国噪声污染防治法》下的住宅建筑隔声降噪

《中华人民共和国噪声污染防治法》自2022年6月5日起施行,对开发商提出了制度规定可操作性极强的、以隔声降噪标准为依据的、附带有明确法律责任的闭环管理要求。文章列出了《中华人民共和国噪声污染防治法》提出的具体要求和相应的法规条文,并就法律及相关技术问题进行了探讨。     

GIS噪声环境监测与管理

环境噪声是评价城市环境质量的一个重要指标,但噪声污染与水污染、大气污染不同,不能通过"资源化"、"化害为利"等方式来治理,因而要解决噪声污染就必须准确地获取环境噪声信息,并对其影响进行科学评价,以及时进行噪声治理决策规划和管理。本文探讨了GIS在噪声环境监测与管理中的应用。     

征收噪声超标费是促进噪声治理的有力措施

我市从1980年10月开始,对市区的固定噪声源收取噪声污染费,六年来。对市区28家工厂收取了噪声污染费共27.6万元,占全部排污收费的1.75％。收取噪声污染费促进了270多个噪声源的治理,改善了厂群混合居民住宅区的声环境,缓解了厂群矛盾。通过六年的收费工作我们有以下几点体会: 一、收取噪声超标费是促进噪声治理的有力措施。在没有开展噪声收费工作以前,当厂群之间因噪声污染发生纠纷时,我们只是对工厂进行批评、教育,提出治理的要求,但往往奏效很慢,甚至无效。而采取收费措施     

浅论株洲市交通噪声的污染及防治

通过分析株洲市2004~2008年城区交通噪声污染现状、原因及变化趋势,提出了相应的污染控制及防治措施,为有效改善交通噪声污染提供科学依据。     

噪声地图及其在城市规划中的应用

噪声地图是由道路交通噪声、铁路噪声、工业噪声和机场噪声等对城市地图上每个接收点的叠加噪声值拟合图像绘制而成。它为城市规划、城市环境噪声管理提供了依据,也是检验噪声污染防治技术措施和规划控制措施有效性的重要手段。随着信息化程度的日益提高,应该加强GIS等具有空间分析功能的技术系统与噪声预测模型的结合,建立符合我国实际情况的通用模型,使噪声地图发挥更准确的决策作用。     

乐山市环境噪声监测评价中关于功能区划分的建议

当前噪声污染已成为城市环境三大公害之一。为了实现二千年国民经济总产值翻两番的目标,同时保障城市居民的健康,必须对城市环境噪声进行监测评价和控制。城市功能区的划分是环境噪声监测评价的前提。没有功能区的明确划定,就无法执行国家关于城市环境噪声的标准,也无法对城市环境噪声进行控制和管理,也     

公路经营企业交通噪声污染损害民事责任探析

公路经营企业应对道路交通噪声污染损害承担环境侵权责任。污染损害可归责的程度应以医学观察的可证明性为界限,在违法性和损害事实考量中,环境标准均非所问。公路经营企业的责任形式主要包括排除危害和赔偿损失。基于环境侵权的利益衡量原则,一般不宜直接判令采取公路关闭或改道等形式排除危害,而应适用设置隔声屏障、种植绿化林带、进行交通管制等调和性的"部分排除侵害"责任形式。在"先有路后有房"情景下,公路经营企业是否承担责任因受害人迁入公害时主观方面的不同而不同。受害人明知或已经预见到有遭受噪声污染的危险,且无正当理由而自愿、故意承受危险致害者,公路经营企业得根据自甘冒险原则请求拒绝排除危害、免除赔偿或减少赔偿额。