声屏障降噪值的简易算法

声屏障,是保护近声场操作人员免遭直达声危害的一种噪声控制手段。 当声波在传播中遇到屏障时,就会在屏障的边缘处产生绕射现象,从而在屏障的背后产生一个“声影区”,声影区内的噪声级要低于未设置屏障时的噪声级,这就是声屏障降噪的基本原理。 在设计声屏障时,要进行降噪值之计算以求获得较佳的效果。有关的计算方法较多,这里介绍三种简易算法,供工矿企业单位噪声控制工作者自行设计声屏障时参用。这三种方法,就是针对点声源、无限长平面屏障(当屏障高度H为声源高度h的5倍或5,倍以上、屏障长度 L为声源长度1的 2-5倍,即当H≥5h、L=(2—5)…     

防声墙壁

怎样设计防声墙 在声波的传播途径上,若有墙或建筑物之类的障碍物时,声波具有跨越障碍物或绕过障碍物横端(类似光向它的阴影部分传播)的性质。我们把跨越障碍物,绕过横端的现象,叫做声波的绕射。 这种绕射现象,波长较长的低频声比波长较短的高频声更显著。也就是说,波长越长,绕射的声音强度越强。所以,如果依靠墙或建筑物防声的话,若墙的高度或宽度不比波长大得多时,就不可能得到期望的效果。 因此,在设计防声墙壁时,充分调查和掌握噪声的频率特性与声源大小,是很重要的。 在设计防声墙时,需要调查如下事项: 1.声源大小、形状的调查;2.产生…     

点声源环境噪声声场区域二维图形化表征方法研究

针对环境噪声监测中单一点声源声场图形化表征机理,依据点声源衰减规律建立了点声源声场二维平面表征算法,据此以网格化区域范围内非均匀布置少量监测点方法确定声源点,再经克里金插值法反演点声源声场平面分布规律,最后通过ArcGIS软件平台实现噪声图形化展示.以5×5网格化区域为例,其非均匀布点数应不少于3个,最佳布点数为3组共计6个点,其实测值与理论值最大误差为4.3％.仿真试验验证表明,点声源图形表征符合实际声场分布规律.     

考虑一次反射声的高铁声屏障插入损失计算模型

为了提高铁路声屏障降噪效果预测的准确程度,在现有高速铁路声屏障声学计算公式的基础上,考虑声波在声屏障与列车车体之间的声波反射现象,推导出考虑一次反射声的高速铁路声屏障插入损失计算公式。结果表明,在单声源模式下,考虑一次声波反射后,声屏障插入损失比不考虑反射声的情况降低了0. 9～2. 6 d B。因此,在高速铁路声屏障设计中宜考虑噪声在声屏障与车体间的反射作用对降噪效果的影响。     

声发射检测灵敏度校准声源实验分析

在声发射技术的应用中,传感器的工作频率和灵敏度对AE检测的结果具有决定性的作用,传感器的校准是AE定量研究的基础,也是声发射检测技术研究中的重要课题。根据二级校准的相关要求设计了三个不同声源的实验:落球、断铅和压断毛细玻璃管法。通过重复性实验,测量了不同大小的钢球从不同高度下落;不同粗细、硬度以及不同长度的铅芯的断裂;不同粗细的毛细玻璃管被压断产生的脉冲声源,分别比较以上三个实验在不同状态条件下产生的脉冲声源信号,分析其实时特征和频谱特征(峰值,上升时间),通过计算确定其不确定度和稳定度,总结优化操作方法,同时分析了实验误差。在此基础上得出最适合做声发射传感器灵敏度校准的脉冲声源,为声发射传感器校准中的参考声源提供性能评判的依据。     

基于FXLMS算法的矿用有源耳罩的研究

基于矿井中低频噪声突出,存在时间长、危害大,尤其周期性噪声比重较大,而传统降噪技术对其降噪效果并不明显,提出了基于fxlms 算法的自适应有源降噪耳罩降低矿井中的低频周期性信号,并采用离线建模方法建立了次级通道模型,利用MATLAB8.0拟合了64阶的滤波器,对 矿井中具有代表性的1kHz低频周期噪声和伴有随机噪声的1kHz低频周期性噪声进行了降噪仿真研究。结果表明:1kHz低频周期性噪声的降噪量 达到了30dB。而且在本模型下,随机噪声对低频周期性噪声的降噪效果几乎没有影响。     

京沈客运专线框架式声屏障降噪效果研究

高速铁路经过城市建成区两侧分布有高层住宅建筑,普通直立式、折角式声屏障对于较高楼层难以有效阻隔噪声,框架式声屏障具有更好的降噪效果,对其降噪效果的研究越来越成为工程设计中噪声治理选取的重要依据。在阐述框架式结构声屏障插入损失确定方法的基础上,分别采用边界元法、统计能量法预测框架式声屏障的降噪效果,通过实际案例加以类比验证,得出京沈客运专线框架式声屏障降噪效果。     

冲床噪声的产生与治理

冲床是压力机械中易产生较强空气声和固体声的噪声源。本文通过若干实例详细分析了该噪声的产生机理和治理途径，从声源上治理是最积极办法，但采取隔声、吸声、隔振等综合措施也能收到降噪２０～３０ ｄＢ（Ａ） 的效果。     

冲床噪声的产生与治理

冲床是压力机械中易产生较强空气声和固体声的噪声源。本文通过若干实例详细分析了该噪声的产生机理和治理途径，从声源上治理是最积极办法，但采取隔声、吸声、隔振等综合措施也能收到降噪２０～３０ｄＢ（Ａ）的效果。     

基于声辐射控制的高速铁路低频降噪技术研究

降低声源强度和提升声学材料吸/隔声性能是当前高速铁路噪声控制的主要技术路线。针对高速铁路既有降噪基础设施抑制低频噪声有限的现状,探讨了基于声辐射控制的高速铁路低频降噪技术。通过分析薄膜型复合结构的声振耦合特性,研究了薄膜型声学超材料的声学性能及关键影响参数,并利用声学超材料的相位控制能力,以控制轮轨区域噪声为例,对桥面板进行了声学设计,验证了声辐射控制技术降低铁路噪声的有效性,为后续相关研究提供了新思路。     

高位收水冷却塔噪声预测方法优化及噪声治理措施探讨

对湖北省某660 MW燃煤发电厂高位收水冷却塔进行了现场测试,根据测试结果对高位收水冷却塔噪声预测模型进行了优化和验证,并对高位收水冷却塔的噪声治理措施进行了探讨。结果表明,采用发声部位水平面声源优化模型计算得到的高位收水冷却塔噪声衰减规律与实测结果更加接近;虽然高位收水冷却塔附近地面噪声源强实测声级较常规冷却塔低约8 dB(A),但总体声功率级的改善效果并不能达到8 dB(A)的水平;同时,由于高位收水冷却塔声源位置较高,对围墙外某些特殊点位,高位收水冷却塔的噪声影响可能反而会略高于常规冷却塔;消声导流片及吸隔声屏障在应用于高位收水冷却塔降噪时需根据声源实际情况进行模型验证优化,而声源降噪措施可从改善水滴对收水斜板的冲击以及收水斜板本身振动噪声方面进一步研究。     

我国铁路声屏障发展概况

本文回顾了我国铁路声屏障发展历程。通过对既有铁路声屏障材料分类及声学性能测试,得到金属声屏障材料的计权隔声量Rw在19~44d B间,非金属声屏障材料Rw在26~45 d B间,金属声屏障降噪系数NRC在0.3~1.1间,非金属声屏障材料NRC在0.7~0.9间,其隔、吸声性能对应于频率为315~3150 Hz范围内具有较好的隔、吸声性能。现场测试结果表明:我国高速铁路大量采用的金属声屏障插入损失值频率高于500 Hz时应用效果较好,各频率的插入损失值可达5d B以上,该测试结果与实验室声屏障材料的声学性能测试结果具有一定的相关性,即目前所采用的金属声屏障材料对高频声降噪效果应用较好。     

既有铁路沿线拟建居民小区噪声治理措施设计的几种思路

为缓解既有铁路可能对沿线拟建居民小区产生的噪声影响,该文提出了绿化带降噪、声屏障+绿化带降噪和商铺房屋+声屏障降噪三种方案,从噪声治理措施的位置、形式、效果及投资进行多方案分析比较,得出环境效益和经济效益最佳的方案,可减少铁路的噪声影响,提高拟建居住小区的居住品质。     

主动声源探测法在燃气PE管道定期检验中的应用

燃气PE管道越来越广泛应用于城镇燃气管网中,但其材料本身惰性性质,给管道定期检验带来了定位难题,主动声源探测法能免开挖快捷准确地探测燃气PE管道的位置,本文阐述了主动声源探测法的工作原理、仪器设备、特点、检测方法,通过探测实例并现场开挖验证统计声源探测法探测精度说明该方法在燃气PE管道定期检验中的应用效果。     

钟表车床降噪用低噪声送料管

钟表、仪表行业广泛使用的单轴纵切自动车床,在生产加工中往往产生较高噪声,给操作工人造成较大的危害。为了控制车床噪声危害,我们进行了降噪试验研究,取得单机降噪10分贝的效果。 根据噪声特性及声源分析、常用的C1107型车床降噪的关键在于控制主声源──送料管噪声。因而,设计低噪声送料管代替原送料管是控制车床噪声的根本途径。低噪声送料管的研制主要包括以下方面: 二.以复合阻尼钢板替代钢材作为送料管的材质。因为钢质送料管内耗性能差,在激励下易产生振动,辐射噪声。而复合阻尼钢板则不同,其动态结构损耗因子在0.1至0.3之间,并且…     

基于分散式系统设计的有源声屏障实验研究

为解决有源声屏障集中式系统设计难以大尺度应用，而分散式系统将实现软边界作为目标导致的远场效果差的问题，本文在Berkhoff等工作基础上，基于分散式系统架构，提出基于声屏障顶部近场传声器的有源控制策略，从近场传感器信号导出虚拟误差信号以实现远场降噪。依据本方法在半消声室构建有源声屏障系统，通过实验测试验证提出的方法，实验表明：本文建立的有源声屏障系统在设计目标频段实现了声屏障后部大范围空间的有效降噪；相比普通的集中式和分散式有源声屏障，本文方法具有降噪范围更大、更均衡，并可直接扩展至大尺度声屏障的优点。     

气体爆轰波在管道中绕射和反射的实验研究

本文实验研究了氢/氧/氩气体爆轰波在矩形管中900尖角绕射时的传播特性,利用烟迹技术记录了实验现象,运用爆轰波波阵面结构理论和激波绕射及反射理论对实验结果作了分析。结果表明平面气体爆轰波在900尖角绕射时由于横波失去碰撞以及稀疏波作用,稳定三波结构在绕射区发生变化,在反射激波作用下形成热点产生子爆炸,重新在垂直分支管中形成稳定爆轰波。     

80R-60型热水循环泵的隔振降噪

泵房噪声,以“固体传声”危害最大。声源激发构件振动,通过基础、楼板、管网等传递噪声.隔振降噪的办法是,设计和选择适合的隔振器,降低机组振动,减少固体传声;机组与管网之间避免刚性连接,用隔振软管或避振喉可抑制振动的传递.最后叙述了上述隔振降噪措施的使用效果.     

基于声学引导的元胞自动机疏散仿真研究

为了提高大型公共建筑人群疏散效率，采用广度优先搜索算法(Breadth First Search, BFS)建立“静态场强”,以声学引导、心理行为特性等信息建立“动态场强”,构建基于声学引导的疏散模型，并利用此模型研究不同声源特性对疏散的影响。结果表明，通过声学引导可以有效改变人的行为，使区域内的人员快速选择最优路径，大幅提高疏散效率。声源信号引导人员朝着同方向移动，在狭窄区域内易产生瓶颈现象。当背景噪声过高或声源频率与材料的最大吸声系数频率相近时，声学引导对疏散效率的提升较为有限。     

轻轨桥架声屏障优化设计研究

随着城市轻轨建设的发展,交通噪声污染逐渐引起人们重视。在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一。声屏障的高昂成本往往是由不合理的设计参数造成的,通过对目前声屏障设计方法进行分析,提出了轻轨桥架声屏障优化设计方法。该方法以声屏障建造成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑设置位置、高度和长度等设计变量的影响;由列车噪声1/3倍频程频谱计算插入损失,提高了优化过程中插入损失的计算精度。该优化设计法与目前设计方法对比,验证了声屏障优化设计在改善降噪性能和经济性能方面的优越性。讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响,并且对轨边矮墙的降噪性能进行了分析,所获的结论对声屏障和轨边矮墙设计参数与形状的选择具有指导意义。