浅谈能源成本控制的四个环节

近年来，随着港口现代化的快速发展，能源成本在港口企业经营成本中所占的比重越来越大，如何控制能源成本、提高效益，是港口企业在激烈的市场竞争中求生存、谋发展的大计。     

秦皇岛港环保工作迈上新台阶

一、前 言 秦皇岛港是以能源运输为主的综合性港口,也是世界上最大的煤炭输出港。1991年港口吞吐量为7236.3万吨,居全国沿海港口第二位;实现利润4.2亿元,雄踞全国沿海港口第一位。本港在跻身世界大港行列的过程中,始终坚持港口建设与环境保护同步规划、     

混合动力技术在港口流动机械上的节能研究

随着国家十一五规划以及构建社会主义和谐社会对资源和环境的重视．环保节能逐渐成为港口机械的发展趋势。目前，能源短缺和环境污染问题日趋严重，已经导致各国纷纷致力于混合动力技术的研发．港口机械特别是港口流动机械是港口作业中消耗能源和造成污染的源头．同时又是一类具有较大节能潜力的机械。因为港口流动机械每一次工作循环往往存在大量的势能回馈．如何充分利用这些可回馈的能量，降低能耗，是摆在我们面前的主要问题。[第一段]     

新形势下天津港计量管理工作思考

计量可为港口能源利用、环境状况变化进行定量描述,为其提供准确可靠的量值数据,是港口现代化的有机组成部分,是企业提质增效的有力支撑。计量作为国家质量基础之一,在能源节约、环境保护、安全生产、贸易结算等领域发挥着不可替代的作用。针对当前天津港集团计量管理现状,提出了新形势下港口计量发展的几点思考,重点围绕港口计量体系建设,分析港口计量服务与监管手段,探讨港口计量技术创新与应用,旨在为港口经济健康发展提供参考建议。     

加强港口供电系统调度管理的实践与思考

港口供电系统是针对港口生产和建设的专用特点建立起来的由变配电站设施和输变电线路所组成的电能输、配送网络。它为整个港口的发展提供能源,是港口经济发展的先行和基础产业,是创造经济效益和社会效益的重要基础。以下是本人对港口供电调度管理的工作的一些体会和总结。     

浅谈建设节约型港口企业

天津港的持续发展，是我们天津港人的骄傲，是我们企业进入高速发展状态的体现，是所有天津港人共同努力的结果，更是集团公司决策层抓住机遇，适应市场经济发展规律的体现。然而，我们必须清醒地认识到，建设“节约型港口企业”对我们提高经济效益和竞争力的重要性和吸引力，资源的紧张已是我国经济发展过程中的主要矛盾，是制约经济发展的瓶颈，港口企业的发展对能源的依赖也在日益加深，建设节约型港口企业对我们更具有深远的战略意义，本就如何建设节约型港口企业阐述自己观点，不妥之处本人将以诚恳的态度期盼商榷。[第一段]     

强化港口环境管理确保港区环境质量

秦皇岛港是一个以出口能源为主的综合性国际港口,同国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。1988年,来港船舶达到3052艘次,港口吞吐量达到5812万吨,分别比     

天津港环境保护基础设建设与管理

天津港是中国最大的人工海港,位于海河下游段及其入海口处,是渤海湾中与华北、西北地区内陆距离最短的港口,是我国北方最大的对外贸易口岸.根据<天津市统计年鉴(2010)>,2009 年天津港口货物吞吐量3.81 亿吨, 位居世界港口第五位,国内港口第三位,北方港口第一位;集装箱吞吐量为870 万国际标准箱,位居世界港口第十六位,国内港口第六位.随着天津港的飞速发展,港口的环境保护压力越来越大,煤尘、矿尘的污染,交通尾气的增加等."十五"期间,天津港实施了具有重大意义的"北煤南移"战略调整,对北疆港区的煤炭货场进行整合,把防尘设施较差的场区陆续关停,将煤炭等大宗散货移至南疆港区,同时,加快南疆煤炭一批专业货场、码头建设,使港区环境得到了一定程度的改善.     

深化管理优化结构努力建设节能型港口

一、能源消耗指标同行业领先 在天津市委市政府的正确领导下，近年来天津港一直保持着良好的发展态势。“十五”期间，累计实现货物吞吐量7．8亿t，较“九五”增长了138％；同期累计综合能耗55．3万t标煤，增幅低于吞吐量30个百分点。2005年，天津港吞吐量2．4亿t，居世界港口第6位，集装箱吞吐量480万标准箱，居世界集装箱港口第16位；而港口万t吞吐量能耗却从“十五”初期的7．4t标煤降到6．6t标煤，下降了10．8％，五年累计节能8．0万t标煤，不仅主要经济效益指标处国内港口行业前列，各项能耗指标也居同行业领先水平。     

搞好防污管理 防止海洋污染

秦皇岛港是一个以能源出口为主的综合性国际港口,位于渤海湾西岸,京山铁路贯穿市区,京秦电气化铁路直达港口,大秦铁路予计1988年建成投产,海上运输与国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。秦皇岛港现有生产泊位16个,通过能力力6055万吨。到1990年港口通过能力予计达8865万吨。 随着港口码头的迅速建设和运输能力的不断扩大,港作船舶、到港运输船舶以及其它船舶的数量也在不断增加。1986年到港船     

对天津港电能计量装置集中管理的思考

随着社会发展,电能应用日益广泛,从国防、科研、工农业生产到交通运输、商业以及居民生活,样样都离不开电.电能是保障港口生产和建设顺利进行的重要能源,随着港口功能的不断提升,港口作业自动化程度的提高,港口生产和建设对电能的依赖程度也越来越高,其重要性是显而易见的.电机是产品又是商品,其交易必须做到买卖公平.由于电不能大量储存,其具有生产、运输、销售必须同时完成的特殊性.要求发电、供电、用电,这三个部门连成一个系统不间断工作,互相缺一不可.它们之间如何销售电能,如何经济计算,需要一个计量器具在三个部门之间进行测量,并计算出电能量.这就是电能计量管理工作中的一项重要内容,做好电能计量管理工作,是维护发电、供电、用电三方合法权益的必要保证,是能源管理部门进行能源统计和决策的手段和依据.     

节约用电推进天津港可持续发展

在节能工作中天津港始终贯彻以下两个理念：一是优化能源结构。一个企业要真正做好节能工作．首先要科学合理地调整优化用能结构．使所采用的能源品种更加适合自身的特点。港口装卸生产设备的电气化．可较容易地实现各项控制的自动化，提高设备的技术水平．可实现污染废气在港口区域内的零排放．同时可以采取各种节电措施和应用节电产品提高能源效率。[第一段]     

港口企业节能降耗的探讨

从我国大的环境看．中国经济进入了新一轮的经济成长周期后．能源消耗的形势出现了急剧增加的态势．能源消费高增长．能源需求迅速提高．但能源的供应将会面临很大的压力。这样．我们每个公民和企业就要以节能降耗为目标．不断探索和开展多角度、多方位的节能降耗工作．由于本人是港口企业的一名员工．所以．在此仅对港口企业如何开展节能降耗工作进行探讨。[第一段]     

中国绿色港口现状及发展研究

介绍了绿色港口的概念和特征,探讨了中国绿色港口发展现状,主要有对"绿色港口"认识不到位,绿色生态环保意识薄弱,港口规模过大超出环境承载,港口环保基础设施落后,港口环境保护法规及管理制度不完善和港口间恶性竞争忽视绿色港口建设,对促进中国绿色港口发展的政策分析,有转变港口企业管理理念积极培育绿色港口文化、制定出完善的评估指标体系、完善港口环保基础设施加快技术创新、改善环保法律规范、促进港口向规模化集约化和现代化发展。     

青岛港环境质量现状浅析

前 言 青岛港位于山东半岛胶州湾内,是我国北方沿海对外开放港口之一,港口年吞吐量达到3000多万吨,居全国沿海港口第五位。随着改革开放的不断深入发展,港口运输业务日益繁忙,而港口装卸作业具有货物繁多、货种复杂、露天装卸作业、来往车船频繁等特点,给港区周围环境带来一定的污染影响。因此,必须及时了解港口环境质量现状,掌握各污染物的分布及其污染程度,为港口环境管理提供科学依据。     

从洛贝特煤港扩建环境评价刍议我国港口建设环境质量预评价

赵紫阳总理1983年6月6日的政府工作报告中指出,“今后五年必须大力加强能源、交通等方面的重点建设。”最近中央又决定,将沿海十四个城市进一步对外开放。这使港口建设展规出广阔的前景。当前,做好港口建设的环境质量预评价是一项迫在眉睫的工作。 开展港口建设的环境质量评价工作,我们没有成功的经验可借鉴。我们不妨看看国外这方面工作的情况,从中得到一些启发。     

天津港发展问题调查

<正>一、天津港发展的基本情况经过几代港口人的不断努力,天津港已经成为世界上等级最高、规模最大的人工深水港。特别是近十年来,天津港的发展达到了一个新的高度。在世界一流大港的战略统领下,港口规模和能级显著提升,港口辐射力不断增强,港口功能日益完善,在世界港口中的地位不断巩固和提高。2012年,天津港完成货物吞吐量4.77亿吨,集装箱吞吐量1230万标准箱,分别排名世界港口的第4位和第11位。港口等级达到30万吨级,港区陆域面积为131平方公里,拥有各类泊位总数159个,其中万吨级以上泊位达102个。天津港航线辐射世界180多个国家和地区的500多个港口,每月航班近500班。建成了集装箱物流中心、散货物流中心、交易市场、国际贸易与航运服务中心,辟建了极具核心带动作     

贯彻实施节约能源法保障国民经济可持续发展──《中华人民共和国节约能源法》简介

《中华人民共和国节约能源法）已于1997年11月1日经第八届人大常委会第二十次会议审议通过，江泽民主席发布第90号主席令予以公布，自1998年1月1日起施行。一、制定节约能源法的必要性能源是人类赖以生存的五大要素之一，是国民经济和社会发展的重要战略物资。中国人口众多，能源资源相对接乏，人均能源资源占有量不到世界平均水平的一半，石油仅为十分之一。我国人均能源消费量刚超过1吨标准煤，也不足世界人均能源费量2．4吨标准煤的一半，居世界第89位。我国是世界上少数几个以煤炭为主的能源消费大国之一，能源开发利用引起的环境污染相…     

天津临港工业区循环经济发展思路

天津临港工业区作为滨海新区重要组成部分,港口经济特点突出,是我国临港型工业发展的典型代表。从港口工业一体化港区联动的循环经济产业体系、围海造陆特色区域的循环经济发展新模式、公用工程岛资源能源集成共享网路和循环经济支撑体系多维角度,构建临港型工业区循环经济发展思路,探索临港型区域发展循环经济的途径和模式,以期为我国同类区域循环经济发展提供经验借鉴。     

发展低碳物流 建设绿色港口——记广州港集团环保工作

广州港是华南地区综合性主枢纽港,码头分布在从广州市中心到珠江出海口的两岸,分别有内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区,航线通达世界各主要港口,能靠泊当今世界上最大的集装箱船.1999年广州港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口:之后,港口发展一年一大步,到2010年全港货物吞吐量达4.11亿吨,位居全国沿海港口第3位,全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱,位居全国沿海港口第4位.