大挤压比薄壁件复合挤压成形工艺过程的数值模拟

采用等温复合挤压工艺成形大挤压比薄壁件,并应用DEFORM对大挤压比薄壁件的复合挤压过程进行有限元数值模拟,分析成形过程中的变形力及金属流动规律.根据模拟得到的应力场、应变场、速度场及加载变化等,也可预测大挤压比薄壁件复合挤压变形时产生的缺陷.     

易开盖沟槽设计工艺及模具

本文简介了易开盖沟、槽的设计、制作、应用的一些情况。着重介绍了包装铁盒上易开盖沟的冲压工艺及其模具。     

金属管件在液压机上用模具弯曲成形方法

介绍了金属管件在液压机上用模具弯曲成形的特点及优缺点。     

U形弯曲件的回弹控制及模具结构

U形弯曲件的回弹是弯曲工艺研究的重要课题,此文从分析引起弯曲回弹的有关因素入手,提出了控制回弹的措施和相应的模具结构及其参数。     

铝合金复杂曲面薄壁件液压成形技术

介绍了适合于制造铝合金复杂曲面薄壁件的液压成形技术,包括充液拉深、可控径向加压充液拉深和液体凸模拉深。由于充液拉深能提高成形极限,适合于制造铝合金复杂型面零件。可控径向加压充液拉深通过径向压力向内推料,进一步提高了成形极限,适合于成形大高径比筒形件。液体凸模拉深适合于获得深度较大、形状复杂、尤其底部具有小过渡圆角的复杂形状零件。     

局部预压力结构扁挤压筒的分析研究

通过对扁挤压筒结构的优化分析 ,提出了局部预压力结构扁挤压筒模型 ,给出了对模型的有限元分析结果。采用局部预压力结构方法设计的扁挤压筒 ,与等效厚壁圆筒法设计的扁挤压筒相比 ,在同等条件下 ,可以使危险部位的等效应力明显降低     

250摩托车变档轮挤压工艺与模具

介绍了250摩托车变档轮挤压工艺与模具,该模具结构具有节省贵重模具材料、易于加工、更换方便的特点,可供类似挤压模设计参考.     

铝合金杯形件反挤压力计算方法的评比

通过对铝合金杯形件反挤压力计算方法的评比 ,得到了其在不同变形程度下较接近于实测值的计算方法用以估算挤压力。经验证 ,所得结论是较可靠的 ,可用于指导生产实践。对于其它挤压条件 (不同挤压方式 ,挤压材料等 )下的同种问题 ,可以参照这种研究方法得出相应结论     

新式十字轴径向挤压模具

此文提出了一种新式的十字轴径向挤压模具,此模具动作平稳可靠,生产率高,模具寿命较长,稍加改进后,此模具可适用于各种枝状件径向冷挤压或热锻.     

异型材挤压模具开裂失效原因分析

分析了异型材热挤压时造成挤压模具开裂失效的各种原因,并提出了预防和补救措施。     

合金镀铁修复深孔类零件工艺及应用

阐述了对各种深孔类零件内表面磨损以后进行槽外流镀的方法 ,克服了大件及无法绝缘件的镀铁困难问题 ,并确定了最佳工艺过程     

RE对慢冷条件下B319铝合金组织性能的影响

利用等离子发射光谱仪、能谱仪、差分扫描量热仪 (DSC)以及金相分析等手段 ,研究了稀土 (RE)对慢冷条件下B319铝合金组织和性能的影响。研究结果表明 ,在铸件冷却速度为0 .3℃ /s的慢冷条件下 ,B319铝熔体中加入 0 .15 %RE ,可以使硅相得到一定程度的变质。随着RE加入量的增加 ,合金的抗拉强度和延伸率得以提高 ,当RE含量为 0 .15 %时 ,相对于未加RE时的情况 ,σb 和δ分别增加了 14 %和 2 3.5 %。当RE含量大于 0 .15 %时 ,出现富稀土的块状金属间化合物Ti2LaAl2 0 ,使合金的机械性能 ,尤其是塑性降低     

铝合金表面铈转化膜的生长与耐蚀性

将6063铝合金试样用10g／LCe（NO3）3·6H2O处理1min-24h,采用增重实验、盐雾试验和全浸腐蚀试验研究了铈转化膜的生长和耐蚀性能。结果表明,在初期试样增重随成膜时间线性增加,15min后增重变缓,30min后波动下降。转化膜的耐蚀性能受膜厚和裂纹联合控制,成膜时间在30min内,随成膜时间增加,耐蚀能力增加;30min后由于膜层开裂渐成主导控制因素,随成膜时间增加耐蚀性下降。     

预腐蚀铝合金材料裂纹萌生寿命评估

铝合金在航空工业中广泛应用,因此对于铝合金构件的寿命评估很重要。利用扫描电子显微镜(SEM)原位观测技术,研究了预腐蚀铝合金试件在循环应力作用下的疲劳裂纹萌生和扩展行为。结果表明腐蚀坑对于裂纹萌生扩展行为具有强烈的影响。基于局部应变法,提出了一种预测带有腐蚀损伤的铝合金疲劳裂纹萌生寿命的评估公式。     

异形件冲压成形工艺及模具设计

介绍了一异形件的冲压成形工艺,并针对该异形件的初步设计方案进行了改进,对冲压成形工序进行了合理的组合,设计并加工了生产该异形件的3套模具,对类似零件的冲压工艺分析和模具设计将会有一定的参考和借鉴价值。     

TA15钛合金与铝合金和结构钢接触腐蚀大气暴露试验研究

讨论了TA15钛合金与铝合金和结构钢接触后,在海南万宁大气试验站大气暴露的试验结果。3年的大气暴露试验显示,在海洋性大气环境下,2B06铝合金、16CrSiN i钢和30CrMnSiA钢无论与TA15钛合金接触与否,腐蚀都很严重,力学性能明显下降;对2B06铝合金进行阳极氧化,对16CrSiN i钢和30CrMnSiA钢进行氯化铵镀镉,可在一定程度上减缓腐蚀,但经过一定时间大气暴露,无论与TA15钛合金接触与否,都产生了严重腐蚀,力学性能明显下降;对2B06铝合金进行阳极氧化,对16CrSiN i钢和30CrMnSiA钢进行氯化铵镀镉,再喷涂1号航空底漆进行防护,可有效防止接触腐蚀。     

飞机用7B04铝合金缝隙腐蚀试验及仿真研究

目的开展飞机用7B04铝合金缝隙腐蚀仿真研究,理解缝隙腐蚀机理,找出影响缝隙腐蚀的关键因素。方法分析缝隙腐蚀类型,开展缝隙腐蚀试验,建立缝隙腐蚀数学模型,选择合适的边界条件,利用有限元法进行仿真计算。结果缝隙内pH值分布计算结果与试验测量值一致,缝隙口与外部液体/大气连接时,缝隙内溶液分别呈酸性或碱性。缝隙口溶液电势较低,缝隙口附近的铝合金腐蚀较快,含Al腐蚀产物多集中在缝隙口附近。缝隙宽度在0.1~0.3 mm范围内变化不影响铝合金腐蚀速率;缝隙深度增加,缝隙口与底部溶液电势差增大,铝合金腐蚀面积增大,但铝合金最大腐蚀电流密度不变。电位升高,缝隙内铝合金的腐蚀加剧,电位提高10 m V,腐蚀24 h后缝隙内铝合金界面的腐蚀电流密度增加59倍,Al(OH)_2Cl的最大浓度为自然电位下的30倍。结论缝隙腐蚀主要受缝隙外部阴极还原反应影响,电位对铝合金缝隙腐蚀的影响最大,飞机结构中应避免高电位材料同铝合金直接接触。     

抛石环境中铝合金阳极性能评价及其对海底隧道钢壳保护效果评估

目的 解决埋覆介质中牺牲阳极电化学性能评价的不确定性,实现非匀质介质中牺牲阳极电容量测试结果的评价和对比.方法 模拟沉管隧道埋覆的环境介质,对铝合金牺牲阳极的电容量和溶解形貌进行评测.为区别于现有的海水等匀质介质中阳极的检测方法,建立非匀质介质中铝阳极电化学性能评价方法.另外,在上述埋覆介质中,测定阳极和阴极的极化曲线...     

SDAO工艺污水厂提标改造为A2O和MUCT工艺的对比试验

基于生物脱氮除磷的机理,在不增加新构筑物和不进行较大结构改造的前提下,研究将污水处理厂SDAO工艺提标改造为A²O和MUCT工艺的处理效果与差异。结果表明,驯化前期进水C/N为3.25,A²O和MUCT工艺的COD_Cr和NH₄⁺-N去除率可达90.0%以上,但TN和TP去除率较低;后期补充一定量的碳源可明显提高同步脱氮除磷效果。反应器稳定运行后维持进水C/N为6.75时,A²O工艺在稳定运行条件下,TN去除率可达75.6%,出水TN平均浓度为15.6 mg/L;TP去除率可达78.8%,出水TP平均浓度为1.4 mg/L。MUCT工艺脱氮除磷效果相对较差,稳定运行条件下TN和TP去除率仅达62.8%和37.3%,出水TN和TP平均浓度分别为25.3和2.8 mg/L。分段进水可改善MUCT工艺的处理效果,稳定运行条件下,出水TN和TP的浓度分别为20.3和0.9 mg/L,去除率分别为72.8%和86.8%。研究认为,在SDAO工艺的提标改造过程中,A²O工艺相对MUCT工艺具有明显优势,出水COD_Cr、NH₄⁺-N及TN接近GB 18918—2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级A标准,出水TP可达一级B标准,需辅以化学除磷手段达到一级A标准。