船舶建造期间机舱的通风排烟

建造中的船舶机舱,是工程最集中、污染最严重的部位。这是由于现代船舶的机舱火都设计成封闭式(一般没有天窗),船台建造结束,船舶下水后,大量工程便集中到机舱。多工种交叉作业,造成舱内烟尘弥漫、空气污浊。夏季烟尘积滞在闷热的舱内,使作业环境更加恶化。舱内电焊、气焊工作量火,舣装工人安装矿棉绝缘材料以及油漆打磨、喷漆,都是机舱有害气体污染的根源。据测试,作业高峰期混合烟尘浓度达13～15mg/m~3,超过国家标准。此外,由于     

用户的不当使用应引起制造厂家的反思

作为特种设备的行车出售时可以说只是“半成品”,而后半段的“生产过程”,即安装、调试直至使用是在用户的厂房里完成的。因此,进入用户场地后,由于安装、使用中发生的问题,往往会涉及到制造厂家。前些日子,作为生产厂家我和另一位同志给一家在建的合资企业行车司机进行行车安全操作教育。在现场教学中,我们顺便登上了该厂的几台行车,查看了行车的安装和使用情况,发现该厂的行车使用存在着一些问题,具有普遍意义,应引起重视。１．由外地安装公司安装后的行车,安装和使用了半年多,却没有经过当地劳动部门检测,因此,也就没有领…     

探析钢带使用寿命的影响因素

本文从设计、安装和维保等方面展开,对钢带这一新型曳引系统媒介的使用寿命影响因素进行具体探析。设计上应尽量增大钢带的曲率半径、优化绕绳和导向轮的布置方式并充分考虑安全系数的影响;安装上应保持工艺的严谨性,提高曳引轮与导向轮的垂直度及平行度的精度,加强对钢带张力的均匀性及对中性的控制;保养上应当重视维保单位对于钢带的技术能力支撑。只有综合考虑这些因素,才能有效提高钢带的使用寿命。     

彭炳泉和他的行车记录仪

１去年１０月１９日,公安部、交通部、国家安全生产监督管理局联合作出规定:“长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。”什么是行车记录仪,为什么要使用行车记录仪呢?行车记录仪是一种能够安装在车辆上全过程同步记录、监控车辆运行状态、预防交通事故发生的高新技术产品。据考证,早在２０世纪     

土建工程影响桥式行车轨道安装的质量

桥式行车的轨道是主要的承力构件,是影响行车安全的重要因素。轨道安装质量符合要求是桥式行车安装质量达到要求的先决条件。 1990年,我站检测了152台桥式行车,轨道安装合格的只有7.89%。造成轨道安装质量低劣的主要原因,一是土建工程不符合要求,二是安装质量有缺陷。其中,土建工程遗留问题是造成安装质量达不到要求的直接原因。有关技术规范规定,轨道实际中心线与吊车梁实际中心线的位置偏差不应超过10毫米;轨距偏差不应超过±5毫米;桥式起重机轨道的纵向不平度不应超过1/1500,在全行程上最高点与最低点之差不应大于10毫米;轨道相对标高在…     

中国船舶机舱火灾研究现状

分析了船舶机舱失火的原因和机舱火灾的特点 ,对我国船舶机舱火灾的研究现状进行了综述 ,对机舱火灾的研究前景进行了展望 ,提出了机舱火灾基础研究和应用研究面临的主要课题 ,表达了船舶机舱火灾研究的重要意义。     

基于GM(1,1)模型的铁路行车事故预测

铁路行车事故的发生具有偶然性 ,但可利用预测理论的方法加以预测。笔者简述了灰色理论中GM(1,1)预测模型的建模过程和精度检验的方法及步骤 ,在某铁路分局 1995～ 2 0 0 2年间的铁路行车事故统计的基础上 ,应用GM(1,1)预测模型预测了该铁路分局 2 0 0 4年的铁路行车事故发生趋势 ,经精度检验表明 ,模型的精度等级合格 ,其预测结果为铁路行车事故的防范和降低事故损失提供了指导和科学依据。     

小型渔船出海作业的事故预防措施

相较于大型渔船和商船,小型渔船无论是在船体建造还是机舱布置方面,都因渔民经济实力有限而存在先天不足,这使得小型渔船对海上风险的抵御能力较差。因此,小型渔船或可从以下方面做好防范,平安出海。     

地面空调车调控下的飞机座舱热环境试验

为使冬季机舱内的空气温度达到登机要求,一般采用飞机地面空调车对机舱空气进行加温。采用试验的方法研究MD-82飞机机舱加温过程中机舱热环境的变化,采用两种方式控制地面空调车的送风温度,研究了不同控制方式对机舱热环境的影响。结果表明:冬季加热工况下机舱壁面边界温度和机舱空气温度存在明显的温度分层现象;加热一段时间后,与控制送风温度的方式相比,采用舱温控制的方式时机舱内空气的垂直温差更小。因此,若需要实现机舱环境的快速加热,宜采用控制送风温度的方式(M1)对机舱温度进行调控;若对机舱内热舒适要求较高,则建议采用控制机舱内空气温度的方式(M2)对机舱温度进行调控。     

模糊综合评价方法在舰船机舱消防安全管理中的应用

舰船机舱消防安全管理在舰船安全管理中占有极重要的地位。该文根据模糊数学的思想和方法,建立了舰船机舱消防安全模糊综合评价方法,用层次分析法全面分析了影响舰船机舱消防安全的各种因素,结合实例说明利用专家经验、观点与统计数字对模糊因素加以量化处理的过程和方法。结果表明,模糊综合评价方法适用于舰船机舱消防安全的综合评价,并使机舱消防安全管理更加科学,有助于提高机舱消防安全管理水平。     

铁路行车事故加权马尔可夫SCGM(1,1)c预测模型及应用

从铁路行车事故的预测问题出发,试图找到稳定有效的方法对铁路行车事故进行预测.首先引入BX数据生成法对原始数据序列进行处理,以弱化原始数据之间的随机性.建立了单因子系统云灰色SCGM(1,1)c模型,揭示铁路行车事故时序变化的发展趋势.参照原始数据的中心趋势曲线,来划分铁路行车事故状态,得到了状态转移概率矩阵.据此计算自相关系数并进行归一化,作为各步马尔可夫链的权重,提出了加权马尔可夫SCGM(1,1)c模型,以修正SCGM(1,1)c模型的预测值,对铁路行车事故总数进行了拟合和预测.结果表明:相比较而言,加权马尔可夫SCGM(1,1)c模型在对铁路行车事故的拟合和预测中均有较好的效果,拟合精度和预测精度分别达到了98.92％和96.36％.     

基于视频技术的地点车速测定新方法

基于MPEG视频压缩技术的基本原理,提出了一种地点车速测定的新方法。该方法克服了雷达测速对测速角度要求苛刻、干扰正常行车而导致测量误差大的问题。借助普通的VTR录像机拍摄行车录像,应用视频处理软件VirtualDub,人工判读获取车辆接触两固定检测线的时间间隔,即可近似计算获得地点车速。实际应用中可通过调整两检测线的间距,来满足测速精度的要求。笔者还通过现场行车实验采集车速数据,进行了视频测速法与雷达测速法测速精度对比分析。     

对汽车加油站消防设计的几点看法

介绍了汽车加油站设计过程中，在消防方面需要注意的几个问题，包括站址选择、总体布置、防雷防静电、电器设备安装等。同时也提出了一些安全方面需要注意的问题。     

无棱镜测量在超大型门机性能试验中的应用

本文介绍无棱镜测量技术在超大型门式起重机检验中的应用,对无棱镜测量进行了工作效率和精度分析;无棱镜测量的适用条件,无棱镜测量技术的应用对于施工和检验都具有十分重要的意义。     

直井油管柱扶正器间距设计研究

为了避免生产过程中直井的油管柱受井底的轴向载荷失稳变形从而导致油管柱与井筒发生磨损,防止油管柱发生失稳变形引发事故,安装扶正器是有效的措施。针对扶正器的安装主要依靠经验,缺乏理论分析指导,既容易导致事故发生又增加成本的问题,基于封隔器—油管柱的实际受力及变形分析,建立了油管柱失稳力学模型,推导了直井中相邻扶正器临界失稳长度的计算公式,得出了扶正器的合理间距,并利用MATLAB进行实例的分析计算。结果表明:从中和点到井底,扶正器的布置间距呈现减小趋势;井口油压的降低导致油管柱临界失稳长度变小,使得扶正器的布置间距更加密集。该间距设计对油管柱扶正器的现场布置有实际的指导意义。     

煤矿综采液压支架架间自动喷雾探讨

对综采工作面支架降柱前移时采用架间自动喷雾降尘措施的喷嘴布置方式、喷雾参数的选择、系统控制方式、系统安装方式及安装方法进行了探索,并介绍了该项防尘措施在潘一矿的应用效果。     

超市班车安装行车记录仪

6月29日下午2点,上海大润发超市河背店在11辆接送班车上都安装了行车记录仪,分布在车内不同位置的3个摄像头分别记录行车情况以及车内情况,此举在全国各大超市班车运营中尚属试水。     

向遵儒违章操作致人死命被逮捕

成都钢铁厂行车工向遵儒贪图私利,不听他人劝阻,违章开动行车,将电工刘健绞死在行车传动轴上,触犯了中华人民共和国刑法第114条,被依法逮捕。 1986年1月10旧,刘健等几名电工奉命对一台未交付使用的行车安装照明灯,几名电工站在行车的小车上操作。为防止意外事故发生,电工班长特指令电工何毓贵专门在司机操作室监护。向遵儒几次向何毓贵提出动用行车,都被何严辞拒绝。恼羞成怒的向遵儒竟强力将何毓贵从操作台上推开,然后高速开动了大车和小车。几名电工听到开车铃声惊恐逃离刚刚启动的小车,而刘健却因未来得及离开而被传动轴带绞碾。被夺去了…     

船舶机舱污染综合治理

目前,由于国内设计的机舱一般较为紧凑,空间位置较小,又处于船舶的底部,基本呈半封闭状态,因此,舱内异常闷热,空气混浊,振动持续,噪声量大,劳动条件十分恶劣,轮机作业人员的健康长期受到损害。 据调查,目前船舶使用的中、高速柴油机一般都是低频噪声,机舱噪声平均高达100分贝(A)以上,而且机舱含多个复杂声源,在封闭的金属硬反射空间内形成一个混响声场。 此外,船舶机舱动力机械机体和排气管的温度很高。锅炉及蒸汽管道的散热,特别是燃用渣油需加温至110℃以上,加上通风条件太差,使得机舱内温度达到40～50℃,局部区域高达70～80℃。而油蒸气…     

精陶坯件干法修磨的防尘

精陶是日用陶瓷中的一种,在对坯件表面进行修整磨光操作时,会产生大量粉尘。工人呼吸带粉尘浓度高达23.4～267.6毫克/米3。 去年我们重新设计了通风除尘系统,使该车间粉尘浓度大幅度下降。经测定,粉尘浓度最高点仅为0.67毫克/米3。 我们具体采用了以下几项防尘技术措施 一、通风系统的设计 将18台修坯辘轳车集中到一个新车间分成三组,等距离安装,每组6台,设计成一个有6只吸尘罩口的独立的通风除尘系统。 1.管道的布置。原来主管道均为空间布置,现改为地面布置,见下图。改进后的优点为:(1)主管道短,支管左右对称,阻力平衡容易,总阻力小。(2)…