新型高效油水分离器研究

根据油在水中的存在形式和乳化、破乳的原理，研究并提出了新型油水分离器填料，解决了目前油水分离器填料不能很好去除乳化油的缺点，提高了油水分离器的处理能力，为新型油水器的设计提供了新的工艺和新材质，使油水停职顺对油污水的处理具有物理、化学的作用。     

船用油水分离实验与检验设备的研究

为了贯彻落实国家海洋保护法关于船舶油污水排放规定,我国已广泛开展了大、中、小型船用油水分离器的研制工作。研制油水分离器必须有一套符合国际海事组织(IMO)393(X)决议要求的油水分离实验设备。该设备不但是油水分离器的室内考核装置,而且还是研究油水分离技术必不可少的有效装置。     

乳化油污水的处理方法

机械、金属加工工厂排出的污水中，一般都含有切削油、轧制油等油质成份，由于乳化剂的作用，这些油份被乳化分散成IOum以下大小的油粒，在水相中保持极为稳定的状态，利用常规的油水分离、活性污泥或吸附处理技术进行分离十分困难。而且，机械、金属加工工厂大都为非用水型企业，排水总量很少，没有其它排水用来稀释乳化油污水。新近出现的电解处理法具有良好的处理效果，而且没有二次污染产生，但处理时间很长，电能消耗大。本发明者为解决这一问题，对这种方法进行了改良，即选择了几种难溶的多价金属化合物作为添加剂，强化电解除油的…     

港口油水分离器运转状况初步分析

通过对港口油污水来源和性质的调查,以及对油水分离器进出口含油量的监测,可以了解水中的油份的类型及经过油水分离处理后排放废水的达标和超标情况。从而可分析出超标的原因,供环境管理部门参考考。     

油田采出液乳化程度的影响因素试验研究

通过模拟油田采出液,考察了油水比、聚合物、表面活性剂及天然固体颗粒物对油田采出液乳化程度的影响。试验表明:随着油水比下降,模拟水样含油量降低,油珠Zeta电位升高,平均粒径变大,水样乳化稳定性减弱;HPAM会吸附于油珠表面从而增强其负电性,降低油珠间的有效碰撞,使油珠的平均粒径较小,导致油水分离较困难;表面活性剂会直接降低水样的表面张力,增强油水亲和性,导致水样含油量增大,同时增强了油珠的负电性,不利于油珠的集结聚并;天然固体颗粒物本身有一定的电负性,降低了油珠的Zeta电位,增加油珠的静电排斥,妨碍油珠的聚并,同时使水样的含油量升高,最终导致乳状液稳定。     

日本大容量油水分离器简介

为了适应油轮及港口对洗舱污水和压舱水的处理需要,日本机器开发工业株式会社研制了一种新型的油污水分离设备,即KKC型(卧式)和MS型(立式)大容量油水分离器,如图1和图2所示。KKC型又可分为a,kKC—A型(一级处理);b,KKC—B型(二级处理)图中SPI是英文Slit PLate的缩写,系由数块缝隙板重叠布置而成,它是作为含油污水进入油水分离器前的前处理装置。据介绍,如果这种缝隙板的种类、组合及油污水流入方式选择得当,就能使流入板间的小油     

简易节能油水分离器

工业含油废水严重污染环境,然而目前很多小型工厂采用阻挡隔油、人工刮取的方法回收废油,不仅除油效果不够可靠,而且管理麻烦、使用范围有限。为此特设计一种简易节能油水分离器,并在实际应用中取得了较好效果。一、工作原理: 这种油水分离器是根据浮力原理及利用油水比重不同并能自然分离的特点设计的。图Ⅰ所示,浮子与其下连控制杆的平均比重大于油而小于水,控制杆下端与排水口相吻合。     

斜板隔油池分离效果及水力特性的比较

含油污水的物理处理方法,其原理是根据油水比重不同,利用油水比重差,使油上浮,达到分离的目的。随者分离技术的不断提高和发展,由平流式根据浅池原理过渡到平行(斜)板式、斜管式,再演进到复式组合的油水分离装置,均取得了良好的分离效果,使水中的油粒上浮高度降低,油粒在上浮过程中相互碰撞而由小变大,加速油     

炼厂污水聚结除油试验阶段小结

目前一般炼厂含油污水的重力油水分离能力:平流式隔油池只能除去直径大于150μ的油珠。二级斜板隔油池也只能除去直径大于50～60 μ的小油珠,对于更小的油珠就无能为力了。必须经过浮选才能达到进入生化处理的水质的要求,而浮选产生的浮渣造成二次处理的麻烦.据报导目前国外对聚缩油水分离器的研究,对单一性的     

膜分离技术在环境保护中的应用

利用隔膜使溶剂(通常是水)同溶质或微粒分离的技术,包括电渗析、扩散渗析、反渗透和超过滤法等统称为膜分离技术。膜分离技术在海水提纯淡化、废水处理、废气净化等环保领域中,人们进行了许多应用研究,已经越来越引起人们的重视。     

浮升—聚结油水分离技术

分析当今国内炼油厂油水分离技术，指出强化重力法污水除油过程的两种途径；重点阐述了五种不同型式浮升－聚结油水分离器的结构，工作原理，有关技术参数及使用效果。     

油水分离方法

本发明是关于进行油和水的乳化状态的分离方法。对此分离方法在过去基本上有化学法和物理法两种,化学法是把乳化状态的油和水进行凝聚沉淀。例如加入硫酸铝,聚氯化铝,氯化亚铁等200～500p.p.m.使油粒可沉淀或上浮进行分离。这种方法使油和水分离的效     

新型油水分离器在油田污水处理中的应用实验

叙述了一种新型油水分离器－－奥地利费雷公司的波纹板式重力加速聚集型油水分离器的工作原理，及其在国内几个油田的中试试验情况，试验结果表明，该油水分离器处理效果相当明显，除油率平均达94.59%，具有相当的经济、社会和环境效益。     

浮升─聚结油水分离技术

分析当今国内炼油厂油水分离技术，指出强化重力法活水除油过程的两种途径；重点阐述了五种不同型式浮升─聚结油水分离器的结构、工作原理、有关技术参数及使用效果。     

高效油水分离系统

美国Nu—Corp国际技术公司开发一种油水分离系统一XpaK系统，分离效率达到97％。该系统利用不互溶液体的不同比重方法，可适用于不同浮力的不互溶液体的任何混合物。在分离过程（流程）中，固体物首先被隔离出来，并在一个感应涡旋式固体悬浮罐中回收这些固体物。然后将油水混合物泵送至高速分离器。     

CYSC—0.5型油水分离器获《船用产品型式认可证书》

大连金州船用防污设备厂继去年CYSC——0.25型油水分离器通过船检局检验后,该厂在长江船舶设计院的技术指导下,又生产了0.5型油水分离器并于9月15日获得《船用产品型式认可证书》开始投入批量生产。 0.5型油水分离器工作原理与0.25型基本一样,为适应北方地区使用,在集油室装设了电加热器,而且自动控制加热温度。污水泵采用电动柱塞泵,粗粒化滤芯用聚丙烯超细纤维材料,表面进行亲水处理,粗粒化     

DYF型大容量油水分离器

交通部上海船舶运输科学研究所自研究,设计、生产CYF系列船用舱底水油水分离器以来,最近又开发了DYF型大容量油水分离器。DYF型大容量油水分离器适用于油轮洗舱水、压舱水和船坞水的含油废水处理,以及工矿企业废水量大的含油废水处理。 DYF系列大容量油水分离器按处理量来分有下列五种规格:10吨/时、25吨/时、50吨/时、100吨/时和200吨/时。     

舱底和压舱含油水分离器的选择问题

分离器的选择 目前已有一系列用以解决油水分离使流出的水达到规定标准的技术方法。许多以这些技术为基础的分离器目前正提供市场需要。对船队经营者说来,选择合适之分离器,就意味着使下列因素获得平衡:合理的建造费,以最少的停工修理时间获得有效的营运以及能保证满足上述要求的可靠性能。另一附加的选择标准是分离器按上述二种不同规定处理的好坏程     

浅谈液态膜

一、什么是液态膜液态膜是相对于固态膜而言的一种可以任意流动的膜,实质上就是悬浮在液体中的乳状物。最初它只是用来分离碳氢化合物,随着研究的深入,目前已被广泛应用在医药、石油化工、冶金和环境保护等方面,做为一种经济有效的新方法,正引起人们越来越大的注意。液态膜主要有三种:隔膜型,液滴型和乳化型。其中隔膜型研究得较少,液滴型,由于液滴不稳定而破坏,研究得也不多,目前研究最多的是乳化型液态膜。乳化型液态膜,是由表面活化剂、添加剂、溶剂混合而形成的一种乳状物,类似于萃取过程的乳化物。其中又可分为两种,即油包水型和水包油型。液态膜乳状物直径为0.05～     

高效自动油水分离器推广应用会在抚顺召开

由中国石油化工总公司环境保护中心站和抚顺石油二厂联合召开的“高效自动油水分离器推广应用会于5月26～27日在抚顺石油二厂举行。来自全国各地中石化、石油部系统的100多名代表出席了会议。会上,环保中心站和石油二厂分别介绍了这种油水分离器的研制过程,使用情况,油水分离效果及其经济效益等,与会代表还参观了现场并