氯碱生产过程中的防火防爆技术

由于氯碱产品及其生产过程的特殊性,氯碱生产中的安全工作尤其是防火防爆显得特别重要。电解法生产氯碱时,除了制得烧碱和氯气外,还产生氢气,氧气与空气或氧气与氯气在电解、氯气冷却及干燥、氧气冷却及输送、氯气液化、合成盐酸、     

中国商用飞机有限责任公司 实施人才引进“百人计划”实现人才强企目标

中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日经国务院批准成立。公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体．也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体,主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞,从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。     

国内外氧气逃生呼吸器标准比较研究

为了给氧气逃生呼吸器国家标准的制定提供参考,对比分析了国内外相关氧气呼吸器标准。研究结果表明:在保证人员安全前提下,结合产品定位于逃生目的,建议吸入气体中氧气含量的最低值≥15%,均值＞19.5%;二氧化碳含量的均值≤1.5%,峰值≤4%;最高温度≤50℃;吸气阻力≤1.2 kPa,呼气阻力≤1.2 kPa,两者之和≤1.8 kPa;实用性能引用GB/T 23465-2009中的要求。     

诚可敬 亦当畏

正新闻5月14日,由重庆至拉萨的四川航空公司3U8633航班,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂并脱落,造成飞机客舱失压,旅客氧气面罩掉落。尽管当时驾驶舱部分设备受损,副驾驶和一名乘务员受伤,但机组第一时间实施了紧急处置程序:联系空管、检查飞机和机上人员情况。最终在民航各部门配合下,飞     

氧气安全生产及使用技术(三)

三、氧气贮运的安全技术 (一)氧气贮器的安全技术氧气贮器一般分低压、中压两种,低压贮器包括胶囊、可变容积湿式贮气柜和缓冲罐。中压贮器有球形罐和筒形罐。这里着重介绍中压氧气贮罐,特别是球罐的安全技术要求。     

正确佩戴和使用正压氧气呼吸器是开展煤矿事故应急救援的保障

<正>压氧气呼吸器是1997年以来在煤矿事故应急救援工作推广使用的一种个体防护装备,其性能明显好于负压氧气呼吸器,成为目前矿山救护队广泛推广使用的一种个体防护装备。本文从佩戴氧气呼吸器应遵循的要求和氧气呼吸器防护面罩的正确使用,讲述了正压氧气呼吸器在佩戴和使用中应注意的问题,旨在更好地发挥正压氧气呼吸器的功能,有效保护救援人员的安全。     

紧急逃生用自给式氧气呼吸器为船员的安全保驾护航——新版ISO 23269-4：2010国际标准介绍

本文主要介绍了新版ISO 23269-4：2010《船舶和海洋技术-船用氧气呼吸器-第4部分：符合IMO的IBC和IGC法规要求的紧急逃生用自给式氧气呼吸器》国际标准的制定背景、内容以及基本性能试验和要求,以对我国采用该国际标准提供帮助。     

齐钢氧气系统33年无火灾

齐齐哈尔钢厂动力分厂氧气系统,至今已经连续实现33年无火灾。其主要做法:一是严格执行动火制度。氧气生产属于国标乙类二级防火防爆系统,各级有关部门对在氧气区域动火,要求极为严格。齐钢动力分厂能自觉执行动火审批制度,无论生产、检修     

国家自然科学基金联合基金重点项目 “国产宽体客机货舱火灾特性及洁净灭火技术研究”(U2233202)项目介绍

1研究背景和意义目前飞机上普遍使用的哈龙灭火剂由于破坏大气臭氧层而即将退出市场(国际民航组织要求新生产飞机上2024年前全面停止使用哈龙),世界范围都面临旧产品退出而合适替代品缺失的局面;我国机载灭火装置一直依靠进口,灭火技术原创性成果匮乏;此外,哈龙的退出也面临当前适航标准体系中灭火部分审定方法的重构,而适航能力又是我国公认的“卡脖子”问题。     

FO-1301型袖珍式氧气检测报警仪

继辽阳辽化仪表联合厂生产的BLO-8501型氧气测试警报仪在我国问世之后,又一种采用本质安全防爆结构,能数字显示、声光报警的FO-1301型袖珍式氧气检测报警仪,于5月下旬在北京通过技术鉴定。该仪器由北京市劳动保护科学研究所研究设计。科研人员以国外同类先进产品为目标,反复试验,攻克了氧传感器的技术关键。大量测试数据表明,其主要性能可与国外同类先进产品相媲美。该仪器可广泛用于有缺氧危险的场所的测试与报警,已由福建省福鼎新技术开发公司电子安全设备厂生产。FO-1301型袖珍式氧气检测报警仪@超青     

单纯窒息性气体中毒的预防与处置

2012年5月9日,位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市高新技术开发区的中国南方航空集团公司新疆分公司飞机维修基地,有2名作业人员因氩气泄漏中毒窒息,另有8人由于没有采取科学的防护措施,在施救过程中相继中毒窒息,造成6人死亡、4人重伤.这起乌鲁木齐市"5 9"氩气泄漏中毒事故,因盲目施救进一步导致事故扩大,而被国务院安委会办公室通报. "5·9"氩气泄漏中毒是一起典型的职业性单纯窒息性气体中毒事故.可导致单纯窒息性气体中毒的有氩、氖等惰性气体,以及氮气、甲烷、乙烷、丙烷、二氧化碳等气体.这类气体有一个共同特点,就是本身没有毒性或者毒性很低,或属于惰性气体,但若在作业场所的空气中大量存在,可使空气中氧气含量明显降低,导致作业人员机体缺氧.正常情况下,空气中氧气含量约为20.96％,若氧气含量小于16％,即可造成呼吸困难;氧气含量小于10％,则可引起昏迷甚至死亡.     

氧气胶管防爆安全要求

气焊与气割过程中,有时会发生氧气胶管爆炸事故,主要原因是: 1.由于误将乙炔胶管当作氧气胶管使用等原因,使氧气胶管内形成乙炔-氧气混合气。 2.氧气胶管内沾有油脂。 3.采用代用胶管的强度不符合要求,或因磨损、硬伤、腐蚀及老化等原因,使氧气胶管的强度降低。 4.氧气表因发生故障而失去减压和调压作用,使高压(若氧气表发生着火事故时,还会产生高温)直接作用于氧气胶管上。 5.由于高速气流引起静电火花。 6.操作时发生回火引起爆炸。一般说来,氧气胶管的压力通常是高于乙炔胶管的,所以气焊或气割发生回火倒入氧气胶管而引起燃爆的可能性较…     

环氧丙烷生产装置丙烯分离工艺安全性

为了选择安全的丙烯分离工艺,利用爆炸极限测试仪对两级闪蒸和单级闪蒸两种丙烯分离方案气相典型组成的燃爆特性进行了研究,根据爆炸极限测试数据绘制了"可燃气-氧气-氮气"体系爆炸极限三元图,获得了相应的极限氧气体积分数(LOC)和氧气体积分数安全控制值。结果表明,两级闪蒸方案中一级闪蒸罐气相氧气体积分数偏高,不能满足气相燃爆危险的安全控制要求,因此丙烯分离工艺要选择单级闪蒸方案。针对单级闪蒸方案制定了气相氧气体积分数安全控制指标,提出了必要的安全控制建议。     

民用飞机火灾应急处置现状及发展趋势

在分析飞机发动机、油箱、货舱、客舱等不同部位火灾特点以及扑救特点的基础上,梳理机场、空管及航空公司在应急处置过程中的各自分工,总结飞机着火情况下应急处置面临的挑战,并提出飞机火灾应急处置的未来发展趋势。分析表明:由于民用飞机火灾的复杂性和管理方式的特殊性,相关部门应急处置的协作能力应满足更高的要求;未来需积极开发和应用新技术,提升信息传递的准确性和效率、预案的科学性、演练的实效性,开发更为有效的人机协同处置技术,力争实现高端智能救援装备的自主可控。     

有限空间检测箱

正产品介绍:有限空间检测箱用于现场不明气体的快速定性及定量测定,可以快速测定氧气含量和可燃气含量并及时报警,可在安全距离内探测危险场所中一氧化碳、硫化氢、二氧化硫、氨气、氮氧化物、氯化氢、二氧化碳、氯气、苯、汽油等物质的含量。技术参数:1.气体采样泵:真空度:6Psi最大流量:3L/min     

飞机雷击事故后果严重度评价模型研究

将事故后果严重度分析应用于飞机雷击事故中,可以客观地评价飞机雷击事故的后果严重度。主要采用定量的风险评估方法,从飞机等级、生命损失、经济损失和社会影响四方面进行分析,建立了飞机雷击事故后果严重度模型,同时对影响飞机雷击后果严重度的因素进行了赋值,划定了飞机雷击事故后果严重度等级,为预防飞机雷击事故的发生及飞机运行安全评价工作提供了理论依据。     

侧风对近距平行跑道配对运行安全的影响*

为探究侧风对配对运行时间间隔及跑道容量的影响,基于飞机近距平行跑道的管制要求和运行理念,根据尾流的产生过程、运动特性及配对进近运行模式的特点,对有侧风作用下配对飞机之间的最大时间间隔及跑道容量进行研究。针对侧风加速尾流消散的情况,阐述有侧风影响时实施配对进近的条件,建立侧风影响下飞机配对时间间隔变化模型,并分别从侧风风力大小和风向角度2个方面对不同配对机型下的最大时间间隔和跑道容量进行分析;以上海浦东机场跑道为例,计算侧风影响时不同配对机型下的配对时间间隔。研究结果表明:本文所构建模型可以准确把握侧风影响下配对运行飞机之间的特征,模型具有可行性,研究结果可为我国平行跑道建设提供参考。     

氧气安全生产及使用技术

氧是无色、无味、无嗅的气体,标准状态下重度1.429公斤/米~3,凝固温度-218.4℃。氧有极大的化学活性,是优良的助燃剂。它与可燃性气体,如氢、乙炔、甲烷、煤气、天然气等,按一定比例混合后容易发生爆炸,氧气纯度愈高,压力愈大,愈危险。各种油脂与压缩氧气接触,易自燃。被氧气饱和的衣物及纺织品,见火即着。随着氧气在冶金企业日益广泛地应用,氧气的安全生     

飞机操纵系统的发展与飞行安全

飞机操纵系统是一个控制飞机飞行安全的关键系统。笔者介绍了飞机操纵系统的发展过程 ,重点讨论了为了提高飞行安全性及在保证飞行安全的前提下 ,提高飞机操纵性而对飞机操纵系统进行的改进、完善的方法 ,进而对操作系统的未来发展提出了看法。     

建设安全标准化的“歼击机摇篮”

中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称“中航工业沈飞”）隶属于中国航空工业集团公司,是以航空产品制造为核心主业,集科研、生产、试验、