等效连续A声级的计算及其比较

为制订和贯彻船舶噪声的限值标准,在研究船舶噪声对船员健康的影响和防护措施时,经常需了解船员在船上每天实际接触噪声的量的多少,或要了解在一定时间内,船员受船舶噪声影响对健康的危害程度多大。 由于船员的工作制度、生活条件与陆上工人情况不同,接触噪声的情况因航区的变化、航行任务的变化,航修和停泊的变化而变化。船员在机舱内工作,由于工况不同,担任职务的不同,接触噪声也不同,从这点来说,船舶噪声是属于非稳态噪声。 为此就应采用能量平均的方法,在船员接触噪声的一定位置上,将某段时间内,间歇暴     

政府间海事协商组织关于噪声的新规程简介

从60年代至70年代,许多国家为了改善船员的工作条件,居住条件和保护船员的听力,先后制定了船舶噪声标准的规程或建议,但各国的噪声规程中存在着许多差异,因此建造者到底选用哪种规则为好,在技术上也存在着困难。政府间海事协商组织(IMCO)鉴于这种状况,想制订一个国际上能共同做到的准则,从     

船舶噪声的现状与污染

船员长期工作和生活在船上,强烈的噪声常使船员精神疲劳,工作效率下降,已成为船上的重大公害。船舶噪声不仅影响船员身心健康,而且影响航行安全,为了很好地对船舶噪声的现状 污染程度和范围,进行调查研究,现将这方面的资料归纳如下: 船舶舱室噪声的声压级范围 船舶舱室噪声的噪声源,主要来自机舱,有时通风系统、甲板机械、舱机和推进系统所     

重庆市街道噪声23年前后比较分析

1960年我室曾对重庆市主要街道交通噪声作了卫生学评价。近年来本市交通噪声强度有所增高,因此又于1983年10月对本市原测定点的噪声强度再次进行测定比较。结果噪声强度由1960年平均67.9dB(A),1983年增加到74.3dB(A)。23年来平均增加6.4分贝。超过70dB(A)点的百分比,由1960年的37％增至1983年的85％。临街建筑居室内平均噪声强度为60～65dB(A)。超标率猛增,严重影响住宅内人们的正常工作、学习和休息。控制城市交通噪声已迫在眉睫。     

长江内燃船舶噪声卫生学调查

随着我国航运事业的发展,船舶噪声问题已日趋突出,引起人们的关切。为促进航运事业和噪声控制技术的发展,保护船员的身体健康,改善交通运输的服务质量,并为船舶设计,建设和检验提供依据,我们于一九八一年春,对长江航运管理局南京港各种内燃船舶进行噪声卫生学调查,现将调查结果报告如下。     

机械噪声的危害及在机械设计中控制噪声的措施

<正> 一、噪声的危害噪声是声的一种,是一种令人不愉快的有害的声音,噪声的危害归纳起来有如下三个方面; 1.机械噪声可导致耳聋:根据工矿企业大范围、长时间检测数据得知。在声级80分贝[A]工作,耳聋危险率为0,不会造成噪声性耳聋,10年以上危险率为3％。     

气动凿岩机钎杆噪声和振动的控制

气动凿岩机是采矿工业中噪声最高的移动设备,是矿井主要噪声源,噪声级达118dB(A)。这样高的噪声级导致凿岩工职业性耳聋和各种疾病的发生,并构成对凿岩工身心健康的严重危害。 矿山安全规程规定标准是:凿岩工在一天八小时工作日中,按时间加权平均接受的连续噪声级限制在90dB(A)。目前,要使凿岩机噪声控制至矿山安全规程规定的噪声标     

全国纺织噪声治理经验交流会召开

中国纺织部与国家劳动人事部于1986年4月中旬在河北省石家庄联合召开了“全国织布车间噪声治理经验交流会”。会议由中纺部科技司张永椿总工程师主持,徐朴副司长致开幕词,他说这次会议是解放以来第一次全国性降噪治理经验交流会,有全国十一个省市的部分工厂、高等院所和主管单位等40个单位,113位代表参加。全国织布机有70余万台,织布工人约80万人(细纱约有30万人)。纺织工业企业是全国在高噪声下工作人数最多的一个行业。织布车间噪声影响工人身心健康,由此而引起职业性听力衰退,心动过速等疾病。据有关方面调查,连续工作五年以上的职工患耳聋疾病者:细纱(97分贝)有5.97％;布机(103分贝)有     

三十万大卡空调机组钢质隔声罩通过鉴定

上海半导体器件研究所使用自行设计的钢质隔声罩,以降低该所理化研究室的30万大卡空调机组的噪声,收到较好的效果。已通过鉴定。它的主要特点是: 1.采用组合形式,结构简单,易于加工,便于拆卸及罩内空调机组的维修保养;性能可靠,造价低。 2.在罩内距水泵一米处,噪声可由93dB(A)降至88dB(A);罩外降至64dB(A)。罩外本底噪声为60dB(A)。     

“船舶舱室噪声测量方法”国标的制订和打算

近年来,随着科学技术和生产的发展,噪声问题已被列为公害之一,船舶噪声是对船舶的一种环境污染,强烈的噪声常常使船员精神感到疲劳,有的出现“神衰症候群”的某些症状和听力损伤。国家对这方面十分重视,交通部自八○年开始组织上海船舶运输科学研究所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所共同主编的JT 4517—82“运输船舶舱室噪声标准”和JT 4518—82”运输船舶舱室噪声测量方法”两项交通部标准已于八二年三月正式颁布。     

织布厂的噪声治理及其建筑措施

纺织厂织布车间的噪声是国内外带普遍性的问题,我国织布机厂房内国产有梭织机的噪声一般为95dB(A)以上,而引进的无梭织机(如剑杆、喷水、喷气等织机)噪声为90dB(A)以上,都是以中高频为主.在此高噪声环境下工作,工人精神难于集中,劳动生产率、产品质量难于提高.噪声不仅危害工人的身体健康,而且还对厂房周围的环境造成噪声污染,影响附近居民的休息和工作.织布车间的噪声来源于直达声和混响声.织布机     

交通噪声的时间特征和监测时间的选择

<正> 交通噪声在环境噪声中影响范围最大,噪声强度最高。据我省83年测量值,交通干线的白天平均等效声级为72dB(A),比其它功能区高出7～24dB(A)。所以掌握交通噪声的特征,做好交通噪声的控制工作是十分必要的。交通噪声强度主要受交通车流量的影响,因此某点交通噪声值随时间的变化很大,随机性很强。要掌握交通噪声的特征,必须进行长时间的连续监测。但是目前环境交通噪声例行监测,由于设备等条件的限制,只能进行定点定时的小量次测量。那么能否根据交通噪声的时间特征较合理地选择监测时     

EI型系列空压机房的噪声控制

本文以一个年产抗生素原料药150～200吨的中型制约企业为例,介绍厂内空压机房(内装机三台,其中E1420-3.5/0.97型空压机二台,E1330-3.7/0.97型空压机一台;二用一备)的噪声综合整治措施。效果较好,机房内噪声由110dB(A)降至85dB(A)以下,机房外噪声降至65dB(A)以下;排气放空噪声由120dB(A)降至90dB(A)以下,均可达到或低于国家规定的噪声控制标准。     

新旧标准在化纤企业噪声作业人员听力损伤诊断中的应用比较

目的分别用两种诊断标准比较某化纤企业噪声作业人员听力损伤的特点,为控制和预防职业性噪声损伤提供依据。方法对某化纤企业8个生产中心200个噪声作业点进行现场检测,并对1996名噪声作业人员进行职业性体检,分析其噪声强度、工龄与听力损伤的关系。结果噪声作业人员按其接触噪声的类型分为8个不同工种,噪声范围为74～99dB（A）。听力损伤以长丝加弹最严重,其次为长丝卷绕岗位,以PTA氧化精制岗位最轻;按照GBZ49—2002,不同岗位听力观察对象检出率存在差异,听力损伤程度随着接噪工龄的增加而加重,但依据GBZ49—2007未能见到明显趋势。结论化纤企业存在职业性噪声危害,其中以长丝加弹、长丝卷绕岗位最为严重,按照GBZ49—2002,不同岗位听力观察对象检出率存在差异,听力损伤程度随着接噪工龄的增加而加重。     

1-84A型柴油发电机房的噪声治理

本文以1-84A型柴油发电机为例,介绍了柴油发电机的消声、吸声、隔声综合治理措施,效果较好。机房噪声由102.5dB(A)降至81.5dB(A),机房外噪声降至65dB(A),排气噪声由105.5dB(A)降至83dB(A),均低于国家规定的噪声控制标准。     

煤矿瓦斯泵房噪声控制

本文对煤矿瓦斯泵房的噪声来源和频谱特性进行了分析,采用顶棚隔声、室内吸声、电动机消声、气水分离器吸声、值班室隔声、进气管道包扎隔声等治理技术,降噪效果明显,泵房内噪声由原来82dB(A)降至74dB(A),值班室内噪声由74dB(A)降至54dB(A),民宅区由54～56dB(A)降至48～48.5dB(A)。     

高架道路全封闭及半封闭声屏障降噪效果分析

为研究不同型式声屏障在降低交通噪声中的作用和差异,并为交通工程环境影响预测及声屏障的设计提供参考依据,文章以温州市某高架桥为例,对全封闭及半封闭声屏障降噪效果进行监测及数据分析,结果表明,在全封闭声屏障外21 m处的昼间降噪量为15.1～17.2 dB(A),夜间降噪量为10.0～12.3 d B(A);声屏障外54 m处的昼间降噪量为0.7～2.2 dB(A),夜间降噪量为3.5～4.6 dB(A)。在半封闭声屏障外40 m内的昼间降噪量为3.5～5.8 d B(A),夜间降噪量为2.5～3.8 dB(A);声屏障外67 m处的昼间监测值有时高于对照点的监测值,说明在城区复杂噪声条件下,半封闭隔声屏障的降噪有效作用范围在65 m左右。对比2种类型的隔声屏障降噪效果差异,当敏感点与高架道路距离在25 m以内时,全封闭声屏障与半封闭声屏障降噪量昼间差值为6.4～8.6 dB(A),夜间差值为4.0～7.3 dB(A);当敏感点与高架道路距离在60 m以上时,全封闭声屏障与半封闭声屏障降噪量昼间差值为-0.5～-2.3dB(A),夜间差值为-0.4～2.5 d B(A)。因此,对于车流量较大的城区高架道路的噪声防治,当声环境敏感目标距离较近且多为高楼时,在经济条件允许的情况下,建议采用全封闭声屏障,其他区域则可根据实际情况采用半封闭声屏障,既可起到降噪效果,又可降低工程投资。     

选煤厂中噪声控制

引言典型选煤厂中的噪声级往往在90dBA以上,有时还超过100dB(A)。因为选煤厂工人在每天上班的大部分时间暴露于这些噪声级中,所以这些工人的噪声暴露量往往会超过现行的美国联邦噪声条例所容许的限制值。认识到噪声对选煤厂中工人听力的潜在危害,矿业局提出了对选煤厂噪声控制技术进行研究。矿业局的早期研究工作大多是以现有选煤厂的噪声控制为目标,力量集中在鉴别现有选煤厂主要的噪声问题和评价可改型处理的一些噪声控制方法上,例如弹性的筛板、     

噪声、振动及其控制

、矿山井下噪声污染特点及噪声治理/叶义华(武汉冶金科技大学)//噪声与振动控制/上海交大振动冲击噪声研究所一1996,(i)一34~36,14 环信X一77 矿山井下噪声源多,噪声强度大,声级高,声波的传播、反射、衰减等与地面噪声不同,危害更严重。噪声诱发多种疾病,最明显的是损伤矿工听力,造成永久性耳聋病。我国井下工作10年以上的凿岩工由,有80%的听力严重衰退,有20%的已患职业性耳聋。井下噪声控制:1.降低凿岩设备噪声。采用机内安装消声器,在凿岩台车上安装防振隔声操作室,是减轻操作人员受强噪声危害的有效措施,降低凿岩时岩壁的反射噪声可采用…     

噪声控制工程学科发展和现状概述

<正> 随着工业建设、交通运输、宇航事业和社会经济的迅猛发展,噪声污染越来越严重,造成了社会公害。七十年代以来,噪声已被列为国际公害,而被视为主要公害。例如,日本在1966年因噪声起诉的案件为7640起,占因公害起诉总案件的37.3％,1977年上升到8万起,占45％多,到1986年将超过60％,有逐年增加的趋势。我国噪声污染也比较严重,从七十年代起,噪声控制工作就开始受到社会的重视。1977年北京因噪声污染,向环保局告状的占总污染的40％,1978年就上升为41％,1986年达到了近50％。1986年沈阳噪声污染占总污染的47.6％。据统计我国有20—30％的工人暴露在听力受损的强噪声下,有上亿人受噪声的严重干扰;美国有40％的人受到噪声的严重干扰,有20％的人暴露在听力受损的威胁之下。