“出了事故找你!”

车间主任会议上。厂长:“安全工作的意义已经讲清了,你们各负其责,出了事故找你!” 车间班组长会议上。车间主任:“安全的重要性可讲明白了,你们各就各位,山了事故找你!” 在机床前。工人:“你们安守本份,出了事故找你!” 机床……“出了事故找你!”@张良来     

一不放过

在某公司的一次安全会议上,当安技科长讲到处理工伤事故必须“三不放过”时,公司的一位副经理插话了:“为什么非要三不放过?这个提法不妥,还是改成一不放过好,出一次事故就不能放过嘛!”一不放过@沈本义     

“全面考虑”

各车间的月评比考核会正在进行,安全科长说:“这个月一车间发生了15起事故,按评比条件应该扣他们车间20分。”大家都表示同意。 厂长站起来说:“一车间这20分是该扣,可他们生产任务完成得不错,还有计划生育、植树造林、环境卫生都搞得很好嘛!应该加10分;形势教育抓得及时,也应该加 10分;还有………” 这时,安全科长打断他说:“这么加分,不符合评比条件,一车间出了那么多事故,还评了全厂最高分,咱们厂的安全生产还怎能搞好呢?” 厂长瞪了他一眼,不高兴地说:“考虑问题要全面嘛!”“全面考虑”@郑同水     

安全渡运二十年

我们茅岭渡口地处广西北部湾畔,常受海潮、台风影响.复杂不利的自然条件,给渡运工作带来了不少困难。我们在毛泽东思想的指引下,在上级党委的正确领导下,认真贯彻执行安全生产方针,使渡运工作坚持做到及时、安全,二十年来未发生不安全渡运的责任事故。我们根据渡运工作的特点,及时总结出“三快、两慢、三清洁、三坚持、三及时”的行之有效的工作制度。“三快”就是行动快,招呼车辆快,开船快。“两慢”就是渡船靠拢码头时要慢,车辆上落渡船时要慢。“三清洁”就是船只、码头、机械设备保持清洁。船而跳板常打扫,码头因潮水涨落积留的淤泥和杂…     

福建延福门渡口31年渡运无事故

本刊讯 截止今年6月15日,福建延福门渡口正实现累计渡运1319万人次无事故。为此,交通部授予她们“安全班组”称号,全国妇联还授予“三八红旗集体”的荣誉。 延福门渡口位于南平市区,地处富屯溪、建溪汇入闽江之处,水流湍急,每天有大量职工乘渡船上下班,渡运十分繁忙。这个渡口所以实现31年无事故,首先是因为每个渡工坚决按不超载渡运的制度办事。1987年5月的一个星期天,突然下起了暴雨,有70多位渡客一下子涌上渡船。渡工马上向乘客说明渡船配载为50人,超载不能开渡。经耐心说服,20多位渡客上了岸。 第二,严格按照渡船驾驶员和轮机员的技术标…     

还得狠反“不到位”

抓安全防事故天天在喊．可各类事故还是三日两头要命地在出，而且大都因违章引起。反违章的提法成了安全辞典里一个疲沓了的常用词，反了多少年，还是违章照常、事故依旧。为何反违章就那么难．像牛皮癣变成皮肤癌似的？笔以为．防事故已不能只靠反违章．还得狠反几个严重的“不到位”才行!     

铁骥驰骋碧海间——中铁渤海铁路轮渡安全运营纪实

“烟大铁路轮渡充分展示了我国综合科技水平和经济实力!”截至2007年12月25日,中铁渤海铁路轮渡公司累计运营415天,累计渡运铁路货车1375例、总重532万吨,实现安全运输无事故。烟大铁路轮渡总经理迟宝璋自豪地说：“415天虽然只是一个枯燥的数字,但对公司的所有人来说,却有着非同寻常的意义。”     

塑料风机爆炸的故事

“轰”的一声,我厂电镀车间的一台塑料风机爆炸了,青年工人们一窝蜂似地跑到了出事地点…… 电镀车间孙主任急忙拿起电话:“喂!你是技安科吗?我们车间出事故了,小李受轻伤!” 我赶到出事现场,原来是8号塑料风机爆了,金属防护罩被击穿一裂口,有3块塑粉碎片飞到了6米多高的工房顶,有一小块厚8毫米、重30克的塑料片飞出5米,击伤了小李的头部。 “塑料风机不怎么样,容易老化碎裂,没用上一个月就坏啦!” “幸亏打在小李头上那块碎片不大,不然真够他受的!” 工人们议论着。我和车间领导商量,让维修工人先拆除风机防护罩,以便查看风机爆炸原因。 防…     

艺海琳琅

不要只亮尾灯从新闻煤体上经常看到矿难事件,也有不少后续报道,如何派出检查团、组……当然,出了事故一定要查找原因,追究责任,这是正确的。但是,如果把力量仅仅用在事后,这“事后诸葛亮”也难以挽回巨大的损失。画家看到了这一点,敏锐地画出了这个问题:我们的领导不能只亮“尾灯”,更应把“灯”亮在前头,事故前的检查更有意义。把灯放在前面吧!     

杨文头村：新农村建设安全来保障

“安全管理就是预防管理，重点是预防，不能等出了事故再抓，要把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态”。这是新国线集团（江阴）运输有限公司总经理潘洪生在2007年安全生产月动员大会上对安全工作提出的新要求。     

珍惜生命

生产事故真象“多米诺骨牌” ,一个月内 ,炸药爆炸的、设备倒塌的、矿井塌方的 ,一个接一个来了 ,一百多条人命就这样白白地断送了 ,真是令人震惊。中国这么大 ,人口那么多 ,出个把事故也在所难免 ,问题是 ,以前 ,已出了那么多大事故 ,为什么不汲取教训 ?总书记、党中央和国务院对安全生产是“三令五申” ,为什么事故 (甚至是重大事故 )还在不断地朝外“冒” ?是官僚主义严重、工作不深不细、作风不深入 ,是受经济利益驱动 ,是经费困难、设备老化……这些“原因”并非没有道理 ,但归根到底有一条 ,那就是没有把职工的生命放在心上。世上万物…     

切实加强领导 保障渡运安全

我县地处湖北中部,汉江纵贯全县,通航里程为210公里。全县现拥有各种专业运输驳船 103艘,机动船 79艘,常年渡口 32处,渡船40艘,客位1832个,日均渡运量达1.5万人。 由于我县切实加强了渡运安全的领导,实现了连续24年渡口安全渡运无事故、专业运输船舶海损事故年年下降的成绩,荣获交通部授予的“安全红旗”,并多次受到湖北省和荆州地区的表彰。 一、积极抓好水运安全管理工作。 首先,县政府抓水运安全组织管理,成立了以分管工交的副县长为主任的安全委员会;各区、镇、场也都相应成立了以主要领导同志负责的安全领导小组。同时,县政府组织有关…     

当死亡遭遇指标时······

前不久,国家安监总局发布的事故“死亡指标”引发了争议,对此国家安监总局有关负责人郑重澄清:下“死亡指标”事实上是为了少死人!这是一个控制性指标,不能超过,越小越好。下指标不是要死亡多少人,而是不能超过和突破这个数。“死亡指标”何以能引起公众的强烈反应,怎样评价它?我们编排了这组文章,有褒有贬,只是希望读者能客观、理智地看待这一“新生事物”,管理者能从中发现问题,避免所述情况的出现,真正地用好这一指标,达到控制的目的。     

“领导有方”

一天,某车间发生了一起工伤事故。 新来的安全员问车间主任:“这起事故怎么处理?”主任说:“事故虽然出了,但损失不大,责任者态度还是好的,下次注意点就是了,我看不用上报了。” 安全员这才恍然大悟:难怪我们车间是“月月无事故,年年无事故”哩!原来是“领导有方”“领导有方”@赵纯     

2001年死亡十人以上重大交通事故

1月18日8点50分重庆市丰都县个体货船“航宏518号”轮在长江奉节境内老马滩,与重庆币奉节县个体客渡船“渡运9号”(核定乘客15人,此行载客23人)发生碰撞,“渡运9号”当即翻沉,导致2人死亡,12人失踪。     

“四不放过”抓事前

“引咎辞职”的字样在我国的新闻报刊中多年看不到了,原因很清楚,出了事故所受到的处分和冲击,不能伤及筋骨。等着混过“关”继续去当“官”,等着吸取下一次的事故教训,再次留给人们     

事故类型的定义和分类

事故类型既是说明伤害情况的参数,更是说明原因的参数,是分析伤害事故原因的起点,是最基本、最重要的概念,也是整个事故分析程序的关键。另外,事故类型是客观存在,人们的任务是怎样客观地表现它,说明它。“事故类别”与它虽仅一字之差,表现的却是一种人为的规定。人为的规定理应反映客观实际。 不能笼统地把事故类型定义为“按伤害原因进行的分类”。因为涉及到原因的共有四项参数。事故原因不能用单一个参数来回答。但事故类型与原因是紧密相关的,是说明原因的一个侧面。要弄清怎样与原因相关,然后下一个科学的定义,并据定义进行分类。 通…     

《中国安全生产年鉴》（2002卷）已于十一月正式出版

人祸1996年5月21日,河南一煤矿发生特大瓦斯爆炸事故。事故的直接原因就是矿领导为了追求产量,将瓦斯传感器向下调了0.29％～0.4％!这样,即使瓦斯超限,仍能不停电、不停产,结果84人成了游魂,68人倍受“生”的折磨!人祸猛于天灾!生产安全事故哪起能脱开与人的“亲密”关系?一次又一次的惨痛教训,一个又一个的血淋淋事实,并没有使人祸的猖撅程度减低多少,事故如常肆虐,生命依旧悲泣。大多数事故,追溯原因,源     

隙大墙坏 概莫能外

大凡名言典故,都流传很广。“隙大墙坏”比喻漏洞大了,会造成灾祸。从这个意义上讲,堵漏补缺,消除事故隐患,纠正违章行为,是做好安全生产工作的一个好办法。如今,在一些地方、不同行业企业等,在安全管理工作中的“缝隙”仍然很．大。有的单位削弱安全组织机构,消减安全专业人员力量,安全管理部门干好安全工作是“应该”,出了事故要“受罚”,奖罚不分明。有的地方小企业根本就无专人管理安全,事故苗头危机四伏等等。这些“裂缝”如不能尽快粘合,发生事故在所难免,后果不堪设想。     

事故私了留后患

退休工人王某气冲冲到安全管理部门找说法。15年前,他在一起生产事故中因工负伤,所在单位害怕因为事故而不能评先进,就与他达成口头的“君子协议”,由该二级单位“按照工伤待遇”外加每月20元补贴的代价隐瞒事故。可是,最近上任的年轻新班子不认可口头的“君子协议”,所以,王某着急了。由此,我想提醒职工,出了事故可不能“私了”！