国内外废旧铅酸蓄电池回收模式探讨

铅酸蓄电池由于含有大量的重金属成分,属于危险废物,如果不进行妥善处理,将对环境和人体健康产生严重威胁,但铅酸蓄电池又具有较高的回收利用价值,因此对废旧铅酸蓄电池的合理有效回收利用有着极大的必要性。比较了国内外铅酸蓄电池回收利用体制,提出我国废旧铅酸蓄电池回收行业的发展建议,为此类二次资源的合理有效利用提供借鉴。     

镉镍蓄电池直流屏故障的处理

蓄电池直流系统是由蓄电池组控制、信号、保护和自动装置等控制负荷及直流油泵、交流不停电电源等动力负荷和事故照明负荷供电的直流电源及其接线网络组成.工厂一般是用铅酸蓄电池,但镉镍蓄电池有承受冲击负荷大、体积小和维护检修工作方便等优点,而被认为是铅酸蓄电池的替代产品.所以有必要对常用镉镍蓄电池及直流屏故障实例进行分析和处理介绍,以引起安装及检修人员高度重视.……     

电动车保养妙招,记住这6条!

正1.给电瓶充电时间不可过长,过充会导致蓄电池长时间发热,缩短蓄电池的寿命。理论上,在完全放电后,蓄电池按照0.1标称率充电(蓄电池标准充电),10小时左右即可充满,考虑充电器效率和蓄电池折旧因素,一般充电时间在10小时到12小时之间即可,极限不要超过16小时。很多人有认识误区,认为充电器是智能充电,怎么充都无所谓,因而长时间不断开充电器,这样不但有损充电器,还损害蓄电池。     

酸性蓄电池室的防火防爆

变配电所中，酸性蓄电池组由蓄电池串联而成，以作为变配电所的直流电源。蓄电池的主要危险性在于，它在充电或放电过程中会析出相当能量的氢气，同时产生一定的热量。氢气和空气混合能形成爆炸气体混合物，且其爆炸的上、下限范围较大，因此蓄电池室具有较大的火灾、爆炸危险性。     

蓄电池充电区域氢气浓度分布规律研究

工业生产中用到不同种类的铅酸蓄电池,铅酸蓄电池充电场所也不同,但铅酸蓄电池在开路放置或充电过程中均会由于电解水副反应的存在而释放氢气,使得充电区域存在火灾爆炸危险。通过在不同的铅酸蓄电池充电场所分别进行氢气的现场测量,结合气体扩散理论,明确了氢气的浓度分布的机理,进一步分析了不同种类铅酸蓄电池,不同充电场所以及不同通风条件下氢气浓度分布的规律,对充电区域火灾爆炸事故的预防以及设计具有重要意义。     

铅酸蓄电池室燃爆事故分析及其安全对策

通过对铅酸蓄电池室燃爆事故树定性分析 ,找出了可能导致铅酸蓄电池室燃爆事故发生的基本原因事件 ,即无通风设施 ,通风设施损坏 ,未及时送、排风 ,使用不防爆电器 ,防爆电器损坏 ,电气连接处接触不良 ,人体静电放电 ,室内吸烟 ,室内动火。为了预防铅酸蓄电池室燃爆事故的发生 ,关键是 :一要采取有效的通风措施 ,保持蓄电池室通风良好 ,使氢气浓度不能达到爆炸极限 ;二要采取防止火源发生的措施 ,使蓄电池室无点火源 ,只要蓄电池室内无火源 ,即使氢气浓度达到爆炸极限 ,也不可能发生燃爆。为了达到上述两个要求 ,就必须在防火防爆技术和管理方面采取相应的安全措施     

预防蓄电池充、修作业时铅、酸中毒

1．蓄电池修理作业中产生的工业毒物 全世界每年排入大气中的铅约为18000吨，其中11％来自汽油添加剂四乙基铅，8％来自钢铁生产，燃煤，蓄电池生产以及汽车修理。而汽修行业中铅的产生主要在于蓄电池的修理作业。     

蓄电池使用中的安全性

为防止市电供应出现异常或中断,目前的许多重要的用电设备都备有不断电源（UPS）,蓄电池是UPS最主要的组成部分,目前在我国的计算机网络、通讯、军事等众多行业中得到广泛应用。蓄电池安全与否,直接影响UPS系统的使用。由于蓄电池的安全管理上没有明显行业归类和行业标准,加上蓄电池的电压低,使人容易产生麻痹思     

不同模型对废铅酸蓄电池产生量的预测及分析

为对铅酸蓄电池的报废量进行预测分析,改进废铅酸蓄电池的回收信息系统进而提高国内的回收管理水平,基于电动车年末拥有量和汽车、摩托车的表观消费量数据,采用斯坦福模型和改进消费使用模型估算2005-2019年起动用和动力用废铅酸蓄电池数量,分别应用市场供给模型和市场供给A模型预测2020-2027年废铅酸蓄电池的产生量.研究表明:斯坦福模型和改进消费使用模型估算结果的相关性较好,市场供给模型计算结果显示,截至2027年动力用和起动用铅酸蓄电池废弃量分别达到93 648 169只、43 139 155只,市场供给A模型计算结果分别为96 167 106只和49 544 059只,两种预测模型结果存在一定差别.铅酸蓄电池的使用寿命分布是影响预测结果的主要因素,市场供给A模型的预测值更切合实际.     

蓄电池室防火

在日常防火检查工作中经常遇到许多厂矿企业的蓄电池室.蓄电池室是专门放置电池组进行充放电工作的地方,在变电站、所、电信部门、银行部门内部都是必备的,用于给微机、电话及一些专用设备提供直流电源.那么如何加强对蓄电池室的防火监督?     

铅酸蓄电池行业职业危害因素分析与控制措施

随着汽车、船舶和通讯工业的快速发展，铅酸蓄电池作为性价比较高的动力能源也随之迅速发展，从业人员在逐年增加。由于铅酸蓄电池生产企业80％以上的人员密切接触有毒有害物质，加之控制措施不完善，致使接触铅和硫酸等有害物质的作业人员的健康受到了严重威胁。因而，对铅酸蓄电池生产企业的职业危害因素进行分析并对其实施有效的控制措施，降低职业病发病率，巳成为铅酸蓄电池生产企业职业健康管理工作的当务之急。     

铅酸蓄电池的使用管理与安全防护

1.引言 蓄电池的发明和使用,使得其在当今的交通和工业生产中扮演着极为重要的角色,在许多场合它是不能被其他电源替代的。如在各种内燃机车辆上都配有蓄电池,它主要是供起动发动机之用;而用于装卸货物的电瓶叉车和拖车上,都用蓄电池作为动力源。随着汽车工业的发展,汽车对环境所造成的污染已引起人们的高度重视,它包括排放废     

冬季驾车一、二、三

冬季驾车因天气寒冷、气温低,先要做好行车前准备和检查工作。 一、蓄电池电能充足。天气寒冷,汽车不易发动,要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火。因蓄电池在低温时性能降低,故要定期检测、维护蓄电池,保持其正常的电压和液面。发动点火不着时,要等候30秒左右:再次发动。切忌心烦气躁,连续点火,以防耗尽电能。出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯。收音机等电器;停车时则要先关各种电器,后关发动机。停车后尽量不用电,特别忌用电窗、喇叭等耗电设备。     

楼道里的定时“炸弹”——电动车 ——北京市丰台区一高层住宅发生火灾教训深刻

电动车作为便捷的交通工具,赢得了不少人的喜爱。但为其提供动力的蓄电池却隐藏着不少的安全隐患,由蓄电池引发的火灾事故时常见诸报端。蓄电池在充电过程中,易发生起火燃烧事故,不仅会引发火灾,燃烧过程中还会产生大量有毒有害气体,严重威胁人们的生命财产安全。2020年2月10日,位于北京市丰台区的一高层住宅便因电动车电瓶爆炸导致火灾,造成4人被困,幸好因救援及时,最终并未造成人员伤亡,但事故教训仍应弓发人们的关注。     

不要在蓄电池室内焊接极板

对铝酸蓄电池进行充电时 ,最后将产生沸腾现象 ,这是水被分解的原故。水被分解为氢离子和氧离子。氢离子带正电 ,趋向负极 ,由负极放出 ;氧离子带负电 ,趋向正极 ,由正极放出。因此 ,空气中将充满氢氧混合气体 ,而氢气能自燃 ,氧气可助燃 ,如果遇到火花 ,将产生爆炸。所以 ,在没有停止充电并排净氢氧混合气体之前 ,不能在蓄电池室内进行焊接工作。不要在蓄电池室内焊接极板     

铅酸蓄电池回收的安全与卫生

据中国电池工业协会介绍,我国电动自行车保有量2010年达1.4亿千辆,且保持每年3000万辆的速度增加。而且一般电动自行车电池,需要1～1.5年更换一次。同时,大部分汽车使用的也是铅酸蓄电池(也叫电瓶)。目前,北京汽车保有量约有500万辆左右,每年几乎都有200万辆左右的汽车需要更换电池。2009年可回收的铅酸蓄电池达18万吨。由此可见铅酸蓄电池需求量相当大,因为铅为重金属,硫酸是强酸,回收时的安全与卫生应引起人们的关注。     

保护矿工安全的电瓶保护剂

本刊讯 ,井下矿工佩戴的矿灯蓄电池,多采用硫酸和蒸馏水作电解液,不仅容易发生溢酸灼伤皮肤事故,而且影响蓄电池的使用寿命。最近,北京市运输公司五场电瓶保护剂厂生产出一种831—电瓶保护剂,能够避免上述电解液的缺点。由于这种保护剂粘度很大,不仅可以解除溢酸灼伤矿工皮肤之害,而且能使蓄电池的使用寿命大大提高。这项生产技术已通过有关部门鉴定,各项性能指标均达到国际电工委员会标准。保护矿工安全的电瓶保护剂@姚士刚     

安全防尘帽

煤炭科学院重庆研究所试制出了一种安全防尘帽,可在有瓦斯及煤尘爆炸危险的矿井中使用。 该帽由微型风机抽取含尘空气,经两级过滤器过滤出清洁气流供使用。整个过滤系统置于安全帽内,因此该帽既有安全防护的作用,又有防尘作用。安全防尘帽有两种电源:一是两用矿灯,一是专用蓄电池。当防尘帽与两用矿灯配带时,若照明时间、照度及蓄电池重量基本不变,可供防尘帽使用8小时。因此井下工人只用一个两用矿灯蓄电池就可既供照明,又供防尘帽使用。专用蓄电池在无需照明的粉尘环境中使用,充一次电可供防尘帽使用11小时。 安全防尘帽的滤尘率在95%以上…     

《说明书》漏项埋隐患蓄电池爆盖伤电工

充电式蓄电池，作为关键设备运转电机的备用电源，为多数连续性生产的企业所采用。笔者从事冶金企业安全管理工作多年，初闻因充电蓄电池塑料盖爆裂而伤及巡检电工的事故，撰写此文，以引起从事安全管理工作的同行们的注意，防止类似事故的再次发生。     

蓄电池充电室火灾事故的预防

随着国民经济的发展,各种类型的汽车成倍穿梭在城市的大街小巷,从而带来了车辆修理业(含蓄电池充电业)的繁荣.近日,笔者在安全检查中发现,有不少国营和个体蓄电池充电室工作人员安全防火意识淡薄,其充电室通风不良,照明灯具、电器开关、线路等达不到防火防爆要求,且配制酸液时违反安全操作规程,这是值得注意的.