废旧铅酸蓄电池回收及处置对策研究

随着我国工业快速发展和城市化消费水平的逐步提高,交通、电力、通讯等需求而引发对铅酸蓄电池的需求不断增长,随之产生的废旧铅酸蓄电池量也逐渐增加。如何合理有效利用废旧铅酸蓄电池资源,降低废旧铅酸蓄电池的环境污染,已成为当前亟待解决的紧迫问题。     

我国废旧铅酸蓄电池回收方案探讨

废弃铅酸蓄电池含有大量铅、镉等重金属,会对环境产生严重污染。同时,废弃铅酸蓄电池中含有的铅和其他材料,是再生铅行业的主要原料。本文针对我国在废旧铅酸蓄电池回收方面存在的问题,根据我国实际情况提出具体可行的回收建议和方案,为废旧铅酸蓄电池的有效回收利用提供参考。     

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天津新技术产业园区是1991年经国务院批准建设的首批国家级高新技术产业园区之一。园区内有一批循环经济项目企业、绿色能源项目企业,如利用废旧轮胎制作精细胶粉替代原料胶,生产胶粉改性沥青的海泰环保公司、自主创新研制铅酸蓄电池激活器,修复废旧铅酸蓄电池的新聚祥公司、研制可替代石油产品的蓖麻油加工生产链的南     

关于遏制废旧铅酸蓄电池环境污染现象的建议

近几年,我国废旧铅酸蓄电池的回收处理工作取得了很大进展,但由于各种原因引起的环境污染现象仍触目惊心。回收处理废旧铅酸蓄电池提取再生铅,与原生铅相比更节能环保,符合资源回收和循环利用法则。但目前回收和处理市场很不规范,存在严重的环境污染问题,着重讨论用政策引导的方式规范废旧铅酸蓄电池回收处理市场,实现资源节约和环境保护的双重目的。     

新能源汽车废旧动力蓄电池收集处理问题分析和政策建议

随着中国政府对新能源汽车产业鼓励扶植力度的不断增强,大量新能源汽车投入市场,预期不久将会出现新能源汽车大规模报废的情况。新能源汽车废旧动力蓄电池含有多种对人体有害的金属和含氟电解液,如不加以无害化、资源化收集利用,不仅会造成环境污染,还会带来巨大的资源浪费。本文系统分析了新能源汽车废旧动力蓄电池收集、处理过程中存在的各种问题,并提出了几点建议,以期对中国新能源汽车废旧动力蓄电池收集处理行业健康有序发展提供借鉴。     

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废旧铅酸蓄电池回收及浸出实验研究

废旧铅酸蓄电池需要进行回收处理,本文通过实验的方法确定了其危险废物特点及最佳浸出方法。     

废旧铅酸蓄电池可“复原”

在环境保护日益成为全球化问题的今天 ,废旧电池所带来的环境污染问题尤为引人关注 ,而在“电池污染”中 ,铅酸电池污染又是重中之重。2 0 0 2年 ,仅我国的铅酸蓄电池年产量就高达 5亿只 ,现在正以 30 %的年增长率迅速递增。我国每年约年生 5 0 0 0多万只、超过 30万吨的废旧铅酸蓄电池 ,但目前铅酸蓄电池的回收工作还处在一种无序状态。其实给生态环境带来这么多麻烦的废旧电池是一座亟待开发的“富矿”。这一点 ,在铅酸蓄电池身上有着充分体现。近日 ,教育部组织清华大学等单位的专家 ,成功开发了“铅酸蓄电池超级复原技术”。该技术包括…     

有色金属再生资源制品

英德市新裕有色金属再生资源制品有限公司是经省环保局批准建立并选址兴建的，总投资额2500万，成立于2002年12月的民营企业。专业从事废旧铅酸蓄电池，废铅渣等的回收利用，实现废铅酸蓄电池的资源化与无害化处理，公司治理三废的工艺是采用广州工业大学环境科学与工程学院设计的技术与工艺流程，处理结果已达到环保要求，对当地的环境不构成任何影响。     

金洋公司村得再生铅出口状元

2006年7月初，湖北省谷城县金洋公司2006年第六笔货值32、6万美元的240t铅钙合金直接出口到韩国三星集团。至此，该公司在不到半年时间已出口创汇280万美元，同比增长57％，出口量和创汇额跃为国内300多家利用废旧蓄电池提炼再生铅企业的第一名。     

铅酸蓄电池资源化循环运用技术研究与探讨

铅酸蓄电池的大量使用对社会生活造成了许多资源浪费和环境污染问题,如何实现资源循环利用,建设节约型社会、实现国民经济持续健康发展的道路,是一个必须要解决的社会问题和技术难题。本文在"简约化、无害化、资源化"国家产业发展的精神指导下,开展废旧铅酸蓄电池资源化循环运用技术研究,分析其主要技术内容和所要解决的关键技术问题。     

中国电动自行车动力铅酸蓄电池生命周期评价

以近年来中国用量增长最快的电动自行车动力铅酸蓄电池为对象,建立了生命周期环境影响评价模型,分析了从原材料生产、电池生产、电池运输、电池使用和废旧铅酸蓄电池及含铅废物回收处理全生命周期的环境影响.研究采用了大量企业调研数据和中国本土LCA数据库,以期反映整个中国铅酸蓄电池产业链的技术工艺和环境管理水平现状.结果表明,原材料生产和电池使用是资源(含能源)消耗的主要阶段,贡献了电池全生命周期绝大部分的环境影响.原材料生产贡献最多的全生命周期环境影响包括非生物资源耗竭(699%)、富营养化(89%)、光化学烟雾(98%)、臭氧层破坏(117%)、人体毒性(159%)和生态毒性(484%).电池使用过程的电耗间接消耗了83%的一次能源,相应地贡献了最多的气候变暖潜值(86%)和酸化潜值(70%).废旧铅酸蓄电池和含铅废物回收再生铅可抵消很大一部分原材料生产造成的环境影响.延长电池寿命,减少电池生产金属用量及提高废旧电池回收处理过程的工艺技术和污染控制水平也是减少铅酸蓄电池生命周期环境影响的关键.     

全球报废汽车回收拆解行业潜力无限

据中国汽车工业协会统计,2013年全国汽车产销量超过2 100万辆、保有量超过1.37亿辆。预计至2020年,每年汽车报废量将达1 300万辆。随着经济的快速发展,资源型暴利的时代已经一去不复返,资源时代正逐渐向精细时代转变。实际上,废旧汽车蕴含丰富再生资源。废旧汽车拆解大致需要经过预处理、拆解、回收等三大流程,其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件处理等环节。按每辆汽车平均重量1 200 kg计算,其中蓄电池等需要预处理的部件约为100 kg,其余1 100 kg均为可回收的资源量。     

警惕电动自行车成为新污染源

如今，电动自行车在全国各个城市的街道上渐渐成为主流．它因为其方便成为了人们家庭交通工具的首选。但大家可否想到，它在给人类带来方便的同时，其内部的废旧蓄电池的危害不容忽视，如果长期发展下去．必定会对环境造成严重的危害。目前我国电动自行车主要使用铅酸蓄电池．这种电池如果酸液泄露，环境受到污染。所以我们在当前就需要对废弃蓄电池给环境造成的危害提出相应的防御措施。本文从电动自行车的蓄电池污染和噪声污染两方面分析．呼吁重视电动自行车的废弃蓄电池带来的危害，从政策制度、技术和观念上入手。提出一些可操作性的建议，来全面减少其对环境的危害。相信如果改善了蓄电池的环保性能．我国电动自行车的发展前景会更好。     

铅酸蓄电池企业生产者责任延伸制度实施“瓶颈”分析

我国目前尚缺乏由政府主导的废铅酸蓄电池回收体系。整个回收工作混乱,随意"倒酸"现象时有发生,是铅污染控制的重点问题。生产者责任延伸制是我国政府明确鼓励的制度,铅酸蓄电池生产者责任延伸制的落实是提高铅回收率,解决回收过程的混乱无序的关键手段之一。该制度在实际落实过程中被现有的一些环保政策所制约。本文分析了企业生产者延伸制落实的政策"瓶颈",建议完善废旧铅酸蓄电池配套管理制度,结合信息化技术发展趋势,采纳"互联网+"的管理思维来破解废铅蓄电池生产者责任延伸制的"瓶颈问题",以提高废铅酸蓄电池的管理效率。     

保定“排污致人死亡案”被告人分别获刑二至七年

<正>2015年2月,被告人董传桥将应由黄骅市津东化工有限公司处置的废碱液交由没有资质的被告人刘海生处置。后刘海生联系被告人刘永辉租用被告人李桂钟停车场场地,挖设隐蔽排污管道。2015年2至5月,董传桥雇佣被告人石玉国等,将2816.84吨废碱液排放至挖设的排污管道,并经案涉暗道流入蠡县城市下水管网。2015年5月16、17日,石玉     

国管局:中央国家机关启动废旧物品回收

国务院机关事务管理局24日在京举行中央国家机关废旧物品回收体系建设启动仪式,号召中央国家机关在2012年实现各部门办公区废旧物品回收利用率达到80%的目标。启动仪式上,国管局公共机构节能司与中华全国供销合作总社下属的中国再生资源开发有限公司签署合作协议,双方将在中央国家机关合作建立废旧物品回收处理网络,开展废纸、废塑料、危险废弃物、废弃电器电子类资产等废旧物品的分类收集和科学处理。国管局日前还发出关于建立中央国家机关废旧物品回收体系的通知,要求到2013年,建立起覆盖中央国家机关部门办公     

秉持环保理念打造再生铅领域绿色火车头——记扬州市华翔有色金属有限公司

扬州市华翔有色金属有限公司(以下简称“华翔”)成立于1986年,是国内较早从事废旧铅酸蓄电池回收、处置与再生利用的专业厂家之一.公司目前注册资本1.31亿元,是江苏省工商联直属会员企业,扬州市十亿元企业. 2013年2月,华翔被中国社会科学院国情调研组列入国情调研对象;5月17日,华翔自行出资近亿元完成了环保部门要求的拆迁工作,达到标准,通过环保部组织的专项整治验收(扬环验[2013]14号),并换取了江苏省环保厅颁发的《危险废物经营许可证》[处置、利用废铅酸电池(HW49)、铅膏、铅泥、铅尘、铅渣(HW31)].     

中国废旧电脑产生量预测及对策研究

分析了国内废旧电脑的环境危害。立法和回收利用现状。预测了中国废旧电脑的产生量，指出中国废旧电脑产生量的高峰将在2004年出现，提出了我国应对废旧电脑问题的对策建议。