区域经济政策对区域经济发展的影响——以山东半岛城市群为例

区域经济快速、健康、稳定发展是区域社会发展中的重大战略问题。随着近些年来区域经济发展速度的不断加快，市场机制“马太效应”和试错性逐渐显现出来，为区域经济政策的形成创造了条件。以山东省制定的山东半岛城市群区域经济政策为例，分析了区域经济政策对区域经济发展的影响，评价其政策效应，讨论如何更加有效地保障该区域经济政策的实施，从而实现区域经济均衡发展的总体目标。     

吉林省区域经济发展的城市化对策研究

在分析吉林省区域经济发展、城市化现状的基础上，总结了吉林省城市化对区域经济发展拉动效应差的主要阻碍性因素，并运用城市与区域相互作用的理论，提出了促进大城市功能扩散、城镇体系重构、城市整合、城乡一体化以及加强城市基础设施和生态环境建设的建议，以增强城市化的区域效应，促进吉林省经济健康有序地发展。     

环巢湖水资源特色旅游开发研究

随着区域经济的发展，环巢湖区域旅游日渐兴起。从发展区域经济、开发优势资源和形成旅游吸引力3个方面分析，环巢湖水体旅游资源特色开发具有必然性。根据生态化、序位性、个性化、市场化的原则，可考虑开发5种特色旅游产品：湖光山色文化游、温泉保健度假游、两岸观光休闲游、农家亲水生态游、水战遗迹科考与红色游。     

山东半岛城市群相对资源承载力与竞争力研究

以山东半岛城市群为例，采用相对资源承载力的研究思路和计算方法，计算分析了其2000-2004年相对土地资源承载力、相对经济资源承载力和综合承载力及其演化过程。研究表明：①山东半岛城市群的土地资源对综合承载力的贡献大于经济资源，是山东半岛城市群人口的主要承载资源；②山东半岛城市群的综合承载力超过实际人口数量，处于相对富余状态；③相对资源承载力的地区差异较明湿，淄博、日照处于超载状态，其它处于富余状态；④相对土地资源承载力与相对经济资源承载力的小协调发展是提升山东半岛城市群竞争力需要重点解决的问题。     

珠江三角洲旅游城市一体化研究

文章通过对珠江三角洲城市旅游资源及其发展条件的剖析,就如何加快珠三角旅游业的发展速度,增强珠三角旅游业的发展后劲和促进珠三角可持续发展等问题,提出了珠江三角洲旅游城市一体化的战略思想。分析了有效推进珠三角旅游城市一体化的优势,提出了一系列切实可行的对策,指出旅游城市一体化不仅可以促进形成珠三角区域良性协调机制,实现区域经济优势互补,有利于城乡一体化和实现现代化,而且还可以提高珠三角在我国加入WTO以后的旅游竞争力和抗冲击能力。     

山东半岛城市群中心城市城市化水平综合评价

城市化是一种复杂的社会经济现象,受到多方面的影响,单一的指标不能清楚地反映一个城市的综合发展水平,对城市化的评价应建立综合的评价体系。以山东半岛8个地级城市为例,建立指标系,运用数学模型对各城市的城市化进行了综合评价,客观地反映了各城市发展的优劣,最后提出了各城市在未来城市建设方面的建议。     

河西走廊星火产业带城市生态经济联系强度测算

随着社会经济发展和市场化、全球化的推进,城市在区域发展中的地位和作用日益加强,区域内部与区域之间生态经济联系更加密切与复杂。基于改进的万有引力模型,将城市生态系统服务价值引入区域生态经济联系系统,测算了河西走廊星火产业带城市间生态经济联系强度及隶属度。结果表明,产业带城市生态经济联系强度整体偏低,两极分化显著。     

协调视角下京津冀地区交通与区域旅游一体化发展研究北大核心

交通是区域旅游经济联系的桥梁,交通网络演化对区域旅游一体化发展至关重要,尤其是对于旅游发展较不均衡地区具有一定的特殊性。以京津冀地区为例,分析了2007—2019年区域内交通与旅游的演变特征及二者关联耦合,揭示了区域旅游一体化演变特征。结果表明:①交通可达性水平以中心向南北两侧递减,并由“京津”核心演变成以“京津廊保”为核心。②旅游经济联系强度呈网络化趋势发展,且具有显著的空间近邻规律;联系总量空间差异显著,但差异不断缩小。③交通网络对区域旅游经济联系及区域旅游一体化空间格局演变有较大影响,二者关联耦合作用逐渐增大;区域旅游一体化历经了核心集聚模式、核心边缘拓展模式和多中心辐射发展模式。④区域整体耦合协调水平一般,交通可达性对旅游发展作用未完全释放。提升中心城市两翼次区域的交通建设,加强政府主导与合作创新,增强中心城市的引导辐射和建立多元化旅游协作方式,将有利于京津冀区域旅游一体化向动态均衡模式优化。     

铜陵市城市综合竞争力比较评价及战略对策

随着世界城市体系的形成、扩大和调整，城市在区域经济中的地位变得更加重要，城市成为国家和区域间竞争的主要载体和平台。重视和提升城市竞争力是有效推进城市化和提高区域经济水平的关键所在，它已成为各个国家和区域关注与研究的重点。运用定量方法，比较分析了铜陵市综合经济实力、产业、企业、开放、科技、基础设施、人力资源和城市环境等8个方面区域竞争力水平。结果表明，铜陵市具有良好的区位竞争优势，在皖江城镇带中具有较高的区域竞争力水平，产业优势是其核心竞争力的重要方面；但总量规模小、生态环境污染严重是阻碍其城市综合竞争力进一步提升的重要因素。     

山东半岛蓝色经济区海洋生态旅游发展研究

发展海洋生态旅游是实现山东半岛蓝色经济区战略的重要途径之一。在SWOT分析的基础上,指出在山东半岛蓝色经济区发展海洋生态旅游必须明确其动力机制,坚持统筹发展战略,从生态保护、社区参与、区域统筹和产业协同四个方面采取具体的对策。     

山东半岛城市群等级规模结构的分形研究

运用分形理论对山东半岛城市群的等级规模结构进行了研究,借助齐夫和帕雷托公式分别测算了其分维值。结果表明,山东半岛城市群的等级规模结构比较分散,人口分布差异较大,城市群体系发育还不成熟。针对这些问题,提出了优化山东半岛城市群等级结构的对策措施,以期实现山东半岛城市群的持续、稳定、快速和健康发展。     

生态城市建设指标体系构建与综合评价研究——以山东省为例

生态城市建设指标体系的建立是衡量生态城市的规划、建设和管理成效的主要依据。运用生态城市理论与评价指标体系进行了分析,并根据层次分析法原理,对山东省17个生态城市建立了评价指标体系,在此基础上运用DPS计算机软件进行了聚类分析,获得各城市的当前生态信息,再针对山东省生态城市建设提出了对策与措施。     

水利旅游吸引力评价模型与实证研究

水利旅游是水利经济的新兴增长点,吸引力评价是旅游开发的基础性研究。借鉴引力理论,构建了由25个指标组成的水利旅游吸引力评价指标体系,运用AHP—PCA—Borda主客观组合评价法,对我国水利旅游吸引力进行了实证评价。结果表明,水利旅游吸引力地区不平衡,江苏、广东、山东、湖北、河南、浙江、湖南、北京和江西等省水利旅游吸引力较强,西部省份和处于我国版图中轴线附近的省份水利旅游吸引力较弱。     

基于结构方程的旅游环境承载系统耦合关联与作用机理

构建旅游环境承载力评价体系,运用耦合度指数和结构方程模型揭示山东半岛蓝色经济区旅游环境承载系统的耦合演化规律和动态关联特征.研究表明,半岛蓝色经济区7市各子系统的承载指数均呈增长态势,各承载子系统之间存在耦合作用,协调发展水平均稳步上升,生态承载子系统对经济承载子系统产生正影响,社会承载子系统可通过生态承载子系统对经济承载子系统产生正向影响力.     

蓬莱市发展低碳经济和循环经济的启示

介绍了山东省蓬莱市发展低碳经济和循环经济的具体情况,总结了蓬莱市发展"两种经济模式",引领全市经济健康持续发展的几点启示。     

城市旅游的一个研究剖面：国内外城市旅游产品研究述评

在回顾国内外城市旅游已有文献的基础上,对国外城市旅游产品这一专项内容进行了文献述评,内容集中于城市旅游产品类型包括城市文化旅游产品、城市遗产旅游产品、城市事件旅游产品、城市夜间旅游产品和城市旅游产品,要素包括城市旅游吸引物、城市旅游设施、城市旅游服务、城市可进人性。     

加快山东胶州生态市建设的对策探讨

针对目前山东省胶州市生态市建设中存在的突出问题,全面提出了加快该市生态市建设工作的对策,以期更好地贯彻落实科学发展观,推进生态市建设的步伐.     

基于AHP的山东省沿海城市港口运输业发展比较

针对山东省7大沿海城市港口运输业的发展概况,运用层次分析法(AHP)对全省沿海7个城市港口运输业的发展现状进行比较,在给出各城市港口运输业竞争力排名的同时,分析各市港口运输业发展的优劣势及未来发展趋势和发展方向,并对山东省港口运输业的未来发展提出了合理化对策与建议。