上海地铁车站恶臭气体污染调查

对地铁一号线人民广场站和漕宝路站的臭污染情况进行了调查，采用嗅沉测试和公众调查方法对恶臭进行测试和分析。结果表明，人民广场站的ＩＡＱ以３级（明显）为主、漕宝路站以２级（轻微）为主，污染程度与人流量和通风状况相关，漕宝路站的空气质量明显好于人民广场站。     

盘活公共交通

在中国，城市交通分为机动交通和非机动交通两大类，除北京、上海、广州、深圳等大城市有少量地铁线路以外，对于国内多数城市而言，公共汽车和电车仍是城市的基本交通工具，在城市公共交通中处于主导地位。     

山东省电磁辐射污染源现状及其污染特征分析

1 .我省电磁辐射污染源的基本情况据调查 ,我省电磁辐射污染源主要有以下五类 :广播电视电磁辐射设备 ;通信发射电磁辐射设备 ;工业、科学、医疗射频电磁辐射设备 ;交通系统的电磁辐射设备 ,包括轻轨、电气化铁道、地下铁道、有轨电车、无轨电车等。电力系统电磁辐射设备 ;包括输电线路 (含电缆 )和变电站。输电线路主要指高压输电线 ,包括架空输电线和地下电缆 ,变电站包括发电厂 (升压站 )和变电站 (降压站 )。据统计 ,我省共有以上“五大电磁辐射系统”污染源710 3个 ,其中 ,广播电视类有设备 62 3台 ,总运行功率12 68.8ＫＷ ;通信系统类…     

渤海湾海河口水持污染状况的生物我样性指数法评价

在总共６个调查站位中，只有１站位浮游植物多样性指数Ｈ（Ｓ）＝２．７５，其中５个站位的Ｈ（Ｓ）值均在３．０以此认为渤海湾海河口水质目前状况良好，基本未受到大沽排污河及其它沿岸污染源的影响。     

走近白宫

坐了大约20分钟的metrobus,然后在college park地方倒地铁。说是地铁,其实像轻轨的性质,因为它不是全在地下运行。这里的地铁站远没有北京、上海的地铁站气派繁华．地下长廊（Gallary）稍显灰暗,但秩序井然。每节车厢人员不多,候车的人也不太多,我们7人的到来让一节车厢有了饱满感.     

环境监测二级站改革之我见

环境监测二级站（地市站），承担着大量的环境质量监测和辖区内污染源监督性监测任务，同时还承担着其他为八项环保制度服务的监测任务。但是从我省目前二级站的现状来看普遍存在着仪器落后、装备不全、力量薄弱等现象，很难适应环保事业发展的需要。因此，对环境监测管理体制的改革，势在必行。１目前我省环境监测二级站存在的基本问题１．１环境监测经费严重不足环境监测站是公益性事业单位，它的运作主要依靠政府投入的资金来保证。二级站几乎全部承担着辖区内的主要监视性监测任务，量大面广，情况复杂，需要投入大量的仪器设备、药品试…     

地铁噪声污染及防治措施

1 前言世界各国的大城市都将地铁建设作为改善城市交通的重要设施,上海的地铁也在加紧建设中。地铁的线路一般是沿着主要马路的地下行驶,埋深在20m左右。沿线两侧有居民区和商业区,在线路内每隔1000m左右设有车站。地铁车站和列车的车箱内,夏季有空调,其他季节为一般通风。为了排除区间隧道中列车运行的热量,都需通风,并需相应配备排水设备和控制设备。     

浅谈铁路噪声污染的治理

铁路噪声包括机车辆辐射的稳态噪声和列车运动有亲的间歇声。综合铁路噪声的声级分析，在北京，天津，上海和昆明，铁路噪声的平均值分别为７０、７１、７２和６８ｄＢ（Ａ）为治理铁路噪声，除对新建铁路作好规划外，对既有铁路应采取加强声源控制，改善线路结构，提高机车质量，设置档声屏障和种植隔离林带等措施。     

解决地电台站受电磁干扰的一种有效尝试

随着南京地铁1号线的建成,南京地铁也相继运行,而地铁运行对南京台的地电阻率观测数据造成了干扰.南京台距离地铁线路的垂直距离约为7 km.通过计算分析用南京台地电阻率观测的00时～05时的6个整点值的均值数据来代替由24个整点值数据计算出的日均值,能够满足地电阻率手段的日常分析预报.目前磁电观测的环境干扰越来越严重,搬迁不是解决问题的唯一办法,而通过改进数据处理的办法,避开干扰,可能是解决这一问题的另一条出路.     

热电厂温排水排海环境影响预测方法及应用

海滨城市热电厂（站）温排水废污染是热电厂（站）的主要水污染问题。以大连梁料厂自备电站为例，运用浅海潮 方程和平流扩散方程进行海域温度场预测，结果表明该热电站建成后，不会对周围海域产生热污染。     

地铁运行状态变化下杂散电流对埋地管道干扰数值模拟

目的 研究地铁系统运行状态多变性导致地铁杂散电流对埋地管道的干扰规律.方法 构建具有多个牵引区间、排流网、地铁站接地系统及停车场的地铁系统,埋地管道及其阴极保护系统等模型,基于数值模拟方法,采用专业软件计算地铁机车数量、位置及牵引电流变化,地铁排流网、站内接地系统和停车场与线路轨道电导通状况等地铁运行状态变化下轨道对地...     

世界各国加入保护平流层臭氧国际公约的状况

保护臭氧层、拯救人类共同的家园——地球，已越来越引起国际社会的重视。目前有关保护平流层臭氧层的国际公约 /议定书有： 　　（ 1） 《保护臭氧层维也纳公约》（ 1985年）； 　　（ 2） 《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（ 1987年）； 　　（ 3） 《蒙特利尔议定书》伦敦修正案（ 1990年）； 　　（ 4） 《蒙特利尔议定书》哥本哈根修正案（ 1997年）； 　　（ 5） 《蒙特利尔议定书》北京修正案（ 1999年）。 　　截止到 2000年 7月 31日，世界各国加入上述 5个国际公约 /议定书的状况及时间如下表： 序号 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10…     

北京市移动通信台(基)站电磁辐射的监测与思考

近年来随着移动通信事业的迅猛发展，北京市各类移动通信台（基）站的数量迅速增加。本文讲述了北京市区移动通信台（基）站电磁辐射环境的监测情况及结果。并从环境保护角度指出了建站中出现的主要矛盾，提出了今后应注意的问题。     

环境监测四级站的建设与管理

环境监测四级站是我国环境监测的最基层机构，它为我国各级环境管理、监理和决策部门提供最基础的数据，发挥着“前哨”和“耳目”的作用，是整个环境保护机构设置中不可缺少的组成部分。但由于种种原因，目前四级站的建设距省环保局制定的（江苏省环境监测站建设标准）相差较远，主要表现在基础设施差，技术力量薄弱，尤其中、高级环境监测技术人员比例少，缺乏业务技术培训，管理水平低下，以致现今的技术装备和监测能力不能适应环境管理和环境监理的需要，因而四级站的工作经常处于被动状态。为改变四级站的被动局面，增强活力，使其具有…     

银泉之发现

坐86路车到大学公园站换乘地铁，然后坐绿线到雾谷站后改乘红线，不足1个小时就到了银泉，这是位于美国马里兰州的一个小镇。     

广州市地铁噪声水平调查和分析

调查了广州地铁1、2、3、4号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声水平,探讨了车站环境噪声的日变化趋势和地铁噪声的来源。结果表明:地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁车站环境噪声还与车站广播次数、广播音量、客流量、车流量等因素有关;地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与车厢内广播次数、广播音量有密切联系;非节假日噪声峰值与乘客上下班高峰时间一致;车站屏蔽门能有效降低噪声。     

用袖珍计算器快速处理环境空气监测数据

用袖珍计算器快速处理环境空气监测数据曾晓华（湖北省枝江县环境监测站）我国各大气监测网点每年都有大量监测数据需计算处理。用计算器一般程序法处理这些数据较为繁琐，用微机处理则快速且准确。但目前微机在三、四级站尚不普及，为此，我们把计算机的结构化编程方法运...     

咸阳市地铁建设对城市环境景观的影响分析研究

针对咸阳市地铁建设对城市环境景观的影响分析,主要介绍了地铁线路的建设,主要包括地铁一号线3期工程和地铁十一号线,探讨了咸阳市地铁建设施工期对城市环境景观的影响,主要有对城市大气环境造成污染、给城市环境带来噪音与振动污染、对城市水土流失和地下水污染和对地铁施工和城市建设,最后对咸阳市的地铁运营期对城市环境景观的影响进行了介绍,主要包括改善城市交通状况,集约城市空间,优化城市结构;节约土地资源与减少能源消耗和改善城市环境质量.     

关于地铁建设中污水干管的迁移与保护

随着城市化进程加快,地铁作为城市绿色出行的公共交通,其建设方兴未艾,但地铁轨道占据较大的地下空间,地铁站点及出入口占有的地下及地上空间更为宽大,尤其是地铁线路交汇地段,其他管线基本上都必须避让,地铁成为道路下方其他管线必须让步的最大地下障碍物。已经建成运行的其他管线,在地铁建设过程中,需要进行保护和迁移,重力流污水干管受到的影响尤为明显。本文以无锡地铁一号线为案例,分析介绍主要污水主管的迁移和保护策略。     

天津里碑冷轧板材有限公司

天津里碑冷轧板材有限公司是由中国节能投资公司，天津市冶金集团（控股）有限公司等共同出资组建的国有股份制企业。注册于天津港保税区，注册资金1亿元人民币。公司地处天津市东南部，毗邻地铁和快速路，[第一段]