中国古代车文化之十三车士(上)

上文说过，车战的灵魂是“车士”。“车士”这个概念是指古代战车上的战斗人员：车左（弓箭手，同时也是一车之尊位）、御者（驾驶员）和车右（护卫斗士，又称骖乘）。做书·文帝纪胪骖乘”注曰：“乘车之法，尊者居左，御者居中，又一人处车之右，以各倾侧。是以戎事则称车右，     

吾日三省吾身——安全社区的评估

曾子曰：“吾日三省吾身。为人谋而不忠乎？与朋友交而不信乎？传不习乎？”（《论语·学而》）。曾子姓曾名参,字子舆,是孔子最小的弟子。曾子的这段表述翻译如下：曾子说：“我每天多次反省自己,为别人办事是不是尽心竭力了呢？同朋友交往是不是做到诚实可信了呢？老师传授给我的学业是不是复习了呢？”     

车以载道——孔子周游列国（上）

与重耳政治流亡形同而神异的是孔子的周游列国。孔子周游列国虽然有点政治流亡的色彩，但却不仅仅是为了某种具体的政治抱负的实现，而是在政治诉求的形式中兼容有更高的求道与行道（更多的是行道）的形而上的关怀；名曰“周游”，但绝不是为了好玩，更不是像今天的出国者一样是为了谋生或求利。孔子的政治流亡与重耳有很大的不同，也复杂得多，历史意蕴也更加丰富与重大。     

朝鲜的车与路

站在三合口中朝边界桥边一眼眺去，二百余米长的边界桥泾渭分明，中方一侧油漆成绿草的钢架护栏，朝方一侧是陈旧的水泥护栏，就连水泥桥面都相差甚远。登上朝鲜金刚山旅行社的大客车，仿佛一屁股坐回了上世纪中叶。那是一辆日产“三菱”客车，大约产于上世纪五六十年代，也许更早些，右舵盘，无空调，跑起来“吱嘎”作响。当然，那也许不全是车的问题，而在于路。从朝鲜边境的会宁市到该国第三大城市清津（咸镜北道州府），一路差不多全是土路，偶有车辆驶过，便尘土飞扬，遮天蔽日，同行车队的车辆也不得不拉大距离。即便进入清津市，堂堂城市马路的水泥路面上也是坑坑洼洼，净是裂缝。     

中国古代车文化之六车孔(上)

众所周知,古代中国是等级分明的礼制社会。礼是贵族社会的产物,它的核心就是严格的等级制度,也包括风俗习惯、行政律令以及伦理道德规范等。在这种社会中,礼文化渗透于各个领域,贯彻到衣食住行等日常生活物质文化中去。作为“行”的主要部分,车这种战略性物资自然体现了礼制的种种特点,     

中国古代车文化之十二车战(下)

车战的道德性 “礼”作为社会规范很重要的功能之一就是节制、克制。为人要有克制，处事要有节制，不可过分，适可而止，适宜恰当。这也就是“义”，“义者宜也”。这也是无过不及的“中庸”精神。（《中庸》本是《礼记》中的一篇）。韩厥之所以不追郑成公，除了有违君臣之礼外，很重要的一点就是同样的“非礼”举动不可以再次重复，     

车以载道——孔子周游列国（下）

徘徊于陈蔡之间 匿求走后的第二年，孔子从陈国迁于蔡国。有人认为孔子所投奔的不是被吴国逼迁于州来的蔡，而是“故蔡”即“上蔡”。上蔡靠近楚国，并已被楚军占领。蔡人被集中起来南迁到负函（在今河南信阳县、市一带．那是更靠近楚国中心的地方）；     

有车的感受

买车的决断 我每天都要在市里东南西北地奔走,遂常有买车的念头,自己无意中也为去年车市的“井喷”拉动了微不足道的一小下。 我把价位定在了10万到12万元之间。在这个价位上的选择,跟很多人一样。我先比较了“老三样”——桑塔纳排量虽大,但是外观内饰都太“老”,只好放弃;觉得富康还行,但富康是“老三样”里最有可能坚持不了先降价的(现在被事实证明确实如此),因此犹豫再三也决定放弃;我以前开过捷达,感觉还是挺好的,最后初步选定捷达。但是,去年9月间正好赶上南京菲亚特西耶那下线,价钱和车型都在我的考虑范围内,于是我不免又犹     

车与祸并非孪生

车（本文特指机动车）作为代步工具,可以说是人类社会最伟大的发明之一。车改变了人们的观念,也改变了人们的生活。可是,随着车的诞生,车祸也降生了。 车与祸相提并论,并非车不吉利。车本身是安全的,人在车里,只要车不与其他物体发生碰撞,人的安全就有保障。之所以言祸,是因为当车与车或其他物体发生碰撞的时候,会发生人身伤亡的结果。这在中国谓之“车祸”。     

中国古代车文化之三十七 车变(十四)——车变对中国文化的影响(下)

车战与非车战对社会伦理、政治伦理、商业伦理以及战争伦理所发生的广泛和深远的影响,这方面至今还没有人对之做出过深入、全面的探讨。笔者不惜破"零度风格"之自律,痛揭其间的隐秘关系,将成名竖子绳之笔法,为天下英雄长出一气。后车战时代反贵族精神的普遍兴起经过战国时代贵族的下战车与下政坛的去贵族化风潮摧折,贵族精神屈居下风,到了战国末期,几于荡然无存;而     

见义勇为 君子之争--向先贤哲学思想借应急管理智慧之孔子篇(四)

孔子说“君子不器。”意思是说:有学问、有修为的人应该是心怀天下,允文允武,无所不能,而不能像一个器具那样定型,仅仅当作为一种功用。由此可见,“君子”之称,不仅仅是对某个人品格的评价,更是对其思想的鉴赏。在先贤典籍中对君子的思想性要求是极高的,有“君子九思”之说。孔子十分推崇见义勇为的行为,体现出勇于作为,敢于担当的精神。“君子之争”是孔子对人们处世为人的要求和赞誉,讲求的是一种谦和与公平的态度。信守天道,不媚权贵,也是孔子倡导的处世哲学。这些思想,对我们做好应急管理工作,都有着积极的指导意义。     

古代公车:无公私之分 全成私人用品

公元前521年,孔子的得意门生颜回去世,享年40岁,孔子悲痛欲绝。因在孔门众多弟子中,颜回是被孔子称赞最多的一个,孔子不仅赞其"好学",而且还以"仁人"相许。追悼会现场,孔子还没从悲伤回过神来,颜回的父亲就提出了一个要求:"请先生节哀顺变,为表达您的哀     

《劳动合同法（草案）》三审后值得关注的几个问题

（《劳动合同法（草案）》初审及公开征求意见后，社会各界极为关注，评价不一。来自企业特别是外资企业以及劳务派遣机构的反应尤为强烈，有的甚至认为是灭顶之灾，有的扬言要撤资。在学界也出现了所谓的“南派”与“北派”之争。作为直接参与了（《劳动合同法》起草工作的工会工作者，我认为这都是正常的、可以理解的。一方面是因对立法本意的了解和理解不够准确造成的；     

外国幽默四则

九死一生“大夫,我已经不可救药了吧?”“不,罗伯特,不要这样灰心消极,虽然据统计,这种病是‘九死一生’;但侥幸的是,我治疗九个这们的患者都死了,而你却是第十个.”致富广告小汤是个财迷.一天在     

中国古代车文化之三十五 车变(十二)——车花(下)

古代王公大臣以下的车制比五辂车制更复杂,这除了"上得兼下,下不得僭上"原则和"礼穷则通,下得通上"造成混乱之外,历代的官制不同也是个重要原因。先秦以前比较简单,虽有公侯伯子男五等爵之分,但实际行政性质的级别只有公、卿、大夫、士四级制:"孤乘夏篆,谓五色画毂约也。卿乘夏缦,夏缦,亦五采画,无篆。大夫乘墨车,墨车,不画,但以漆革车而已。士乘栈车,不革鞔而漆也。"     

80后族群热捧什么车？

在这个新趋势和酷文化盛行的时代，上世纪八十年代出生的“80后”一族已经渐渐成为汽车的庞大消费群体，他们不喜欢循规蹈矩，不喜欢受约束和纪律，而且相当一部分的80后更是喜欢用汽车去诠释自己以及自己的生活，面对这样的变化，许多汽车厂商、经销商在满足年轻人对车的需求时显得捉襟见肘。针对这样的情况，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同推出“80后的车应该是怎样的？”的网上调查，回收7428份有效问卷。     

明星玩车悲欢录

驾车——明星的新专业 明星可谓是“先富起来的一批人”,私车无疑是明星露“富”的标志。他们的私车也常常为剧组拍戏无私提供方便。像石兆琪在主演电视连续《京都纪事》期间,他那辆北京吉普车连戏里都用上了。但疯狂的“窃车潮”也同样袭击明星的私车,曾主演过《疯狂的代价》、     

“临事而惧”与“临难不惧”

《论语·述而》记载,一次,子路问起孔子,如果孔子当了大将,选怎样的人做助手?孔子说:“必也临事而惧,好谋而成者也。”《庄子·秋水篇》记载,后来,孔子困于匡,子路见孔子脸无惧色,不禁感到奇怪。孔子又说:“临大难而不惧者,圣人之勇也。” “临事而惧”与“临难不惧”同出孔子一人之口,岂不矛盾?然而仔细想来,这不同的两句话不仅无矛盾,而且有着发人深省的道理。前者告诫人们办事需小心谨慎,不可鲁莽,要防患于未然,以免产生不必要的损失。后者告诫人们遇有突发事变,不要惊慌失措,而应镇定自若,处置得当,以尽可能地减少损失。总而言之,前言也…     

浅析火灾事故频发的深层原因

“1.31”福建长乐重大火灾事故（死17人、伤20人）与“9．20”‘深圳舞王俱乐部（死44人、伤64人）特大火灾事故如出一辙;“2．25”武汉汉正街大火,烧了五个多小时（死1人、伤15人）经济损失想必也不乐观;“2．9”央视新址（文化中心工地）也发生严重火灾,一名消防队员在救火中英勇牺牲     

有证无车“持证族”面面观

随着学车的人不断增多,社会上持有驾驶证韵人也大幅攀升,现在的年轻人身上要是没有一个小本本（驾驶证）,就会被视作为是一种落伍的表现。然而,有一种现象不容忽视：从相关部门的数据中了解到,领证的增幅远比购车的增幅要大,甚至高出许多倍!许多人领了证之后就与车没有“亲密接触”了。