高速铁路轮轨噪声及其控制措施

高速铁路的发展,列车速度的提高使铁路噪声污染也急剧增加,不可避免地对人类生活带来了极大的负面影响,因此,发展高速铁路必须考虑噪声问题。笔者从噪声对人类产生的负面影响入手,分析了高速铁路噪声产生的原理,论述了轮轨噪声的组成及各组成部分对轮轨噪声的贡献程度。结合铁路噪声的评价指标,借鉴国内外相关经验,分别从轨道结构和车辆两方面详细阐述了控制轮轨噪声的措施。并总结了为了控制轮轨噪声,今后应重点发展的方向和重视的问题,对降低高速铁路轮轨噪声具有一定的指导意义。     

某铁路隧道作业场所职业危害风险控制效果评价

为了解铁路隧道作业场所职业病危害特征,评估其职业病危害风险控制效果,采用现场调查与职业病危害因素检测相结合的方法,对某铁路隧道作业场所职业病危害特征进行调查,采用职业病危害风险指数评估模型进行控制效果评估。结果表明,该铁路隧道作业场所职业危害因素主要包括生产过程中职业病危害、劳动过程中危害和生产环境中危害;主要职业病危害因素为电焊烟尘、矽尘、NO、NO2、CO、CO2、噪声、振动、高湿等;隧道内工务、电务、供电三大线路作业场所的线路维护人员接触的噪声均为轻中度危害,氮氧化物(NO、NO2)为轻度危害,接触的CO为中高度危害,线路维护人员矽尘作业岗位为轻中高度危害,易导致职业病损的发生。提出应重点监控该铁路隧道接触噪声、CO和矽尘的作业岗位,采取科学综合防控措施,改善作业环境质量,强化个人防护。     

新建铁路对城市噪声的影响特点及其噪声预测方法

分析了新建铁路对城市噪声的影响特点 ,笔者认为除了铁路运输噪声外 ,由铁路引起的次生环境噪声影响也较大 ,包括站区噪声及车站引起的周边新增道路交通噪声。这些噪声特点各不相同 ,但都受铁路规模大小影响。噪声预测方法应在考虑铁路规模的同时 ,针对不同影响特征建立不同预测方法。     

铁路次生噪声的区域分布规律与防治对策研究

铁路交通大大促进了城市化,城市化的发展必将造成铁路站点周边区域的人口密度、交通流量和土地使用等因素的改变,铁路站点周边区域环境质量的变化,同时造成周边区域的环境污染加剧,特别是环境噪声的增强,形成次生环境影响。对铁路站点周边区域次生环境影响程度、范围、主要控制因素的分析评价是在铁路建设环境影响评价工作中需要考虑的问题。笔者通过对北京站和西客站等北京地区主要铁路站点周边区域噪声水平的监测和测试,得到了铁路站点周边区域噪声环境水平的现状值分布特征,比较分析不同规模的铁路站点周边区域噪声水平的不同分带特征,将车站周边区域噪声水平的监测值与城市背景噪声值进行对比,得到了对车站周边区域次生噪声环境影响特征,明确了次生噪声环境影响的成因和控制因素,提出了铁路次生噪声环境影响的防治对策。     

模式预测法应用于铁路噪声的预测研究

伴随新建铁路、既有线增建二线、电气化改造等项目的大规模建设,围绕铁路建设、运营由来已久的铁路噪声污染和扰民的问题却更为突出。根据铁路噪声的传播特性,合理地选取了一种噪声预测方法,即模式预测法作为铁路噪声预测方法,并重点介绍了噪声模式法的理论依据、计算公式和边界条件。以我国中西部地区具有代表性的铁路干线之一作为研究对象,分析讨论由于工程规模、线路质量、列车速度、运输组织的变化,引起的铁路噪声对沿线声环境的影响,定量给出了典型区段距铁路外轨中心线30m、60m、120m处的昼夜间等效连续声级值。通过对噪声贡献值与声环境适应性分析,定性描述铁路噪声对周边环境产生的影响,研究成果为进一步有效控制铁路噪声污染、合理划分工程沿线土地利用功能提供有力依据。     

铁路机车车辆辐射噪声标准对比分析研究

铁路噪声是铁路运营中出现的主要环境问题之一,通过对国外铁路机车车辆辐射噪声标准的借鉴,以及对国内外现有铁路机车车辆辐射噪声标准开展对比分析,可为我国铁路机车车辆辐射噪声标准的制定及修订提供参考。     

我国噪声控制存在的问题及建议

控制噪声,防止噪声对职工的危害,是劳动保护工作的重要内容。近些年来,特别是《工业企业噪声卫生标准》(试行草案)和《城市区域环境噪声标准》(GB3096—82)颁布以来,我国噪声控制工作取得很大进展,无论在噪声控制技术理论的研究上,还是在实际解决噪声危害方面,都取得不少成绩。但是,从国家整体上看,我国目前噪声控制尚存在一些问题,需要认真的研究解决。这些问题概括起来有如下三个方面: 一、缺乏一个统一的噪声危害程度分级标准,未按轻重缓急采取分类管理,有效控制。 我国受噪声危害的职工数量很大,声源和声场情况也很复杂,各种作业工人接…     

健康住宅的降噪问题与技术措施

健康住宅的噪声控制,包括对噪声源的认识、进行降噪的方法设计、技术措施实施效果的分析等内容。笔者在研究健康住宅噪声种类和控制标准、分析控制噪声基本措施的基础上,认为健康住宅噪声控制的难点在于设计方法和技术措施两方面,解决问题的思路是将降噪手段视为系统工程,包括住区户外和住宅室内两大系统;综合设计降噪控制技术,才能达到健康住宅声环境的控制标准。     

工业企业噪声的综合控制

工业企业噪声涉及的声源较多,采取的控制措施也是多方面的。其内容包括有;噪声的预测、噪声源的合理规划、噪声控制技术的选择和实施、控制效果的综合评价等。采用这种方法控制噪声的优点是效果明显,投资少,有利于工人操作和设备正常工作。 噪声综合控制的程序 理想的噪声控制工作应当在工厂、车间、机组修建或安装之前先进行预测,根据预测的结果和允许标准确定减噪量,再选择合理的控制措施(应包括声源、保护区的合理规划),在基建的同时进行噪声控制措施的施工。对于大多数现存的噪声问题,建议采用图1所示的程序进行工作。在按上述程序工作…     

重载铁路环境影响评价中噪声源强取值的合理确定

《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见(2010年修订稿)》中尚未对重载铁路噪声源强做出规定。该文在分析比较了国内外重载铁路主要技术参数及噪声源强测试结果的基础上,初步提出我国拟规划建设的重载铁路噪声源强值宜确定为:Ⅰ级铁路,无缝、75 kg/m钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,有砟道床,平直、4 m高路堤线路,25 t轴重C80货物列车,列车运行速度为80 km/h条件下,距列车运行线路中心25 m,轨面以上3.5 m处的噪声源强值可初步确定为82 dB(A)。     

国外铁路环境噪声标准简介

铁路环境噪声标准直接影响到铁路噪声管理政策,本文综述了国外有关铁路噪声标准限值,为我国铁路噪声标准的制修订提供参考依据。     

八十年代工业噪声控制的几个主要进展——我国工业噪声控制技术水平评述

回顾并阐述了80年代国内外在工业噪声控制方面的几个主要进展。通过对比,分析评述我国当前工业噪声控制技术的实际水平。虽然我国在噪声控制技术的某些方面,例如计算机在工业噪声预测和控制方面的应用、声强测量、有源消声的实际应用等方面,同国外相比尚有一定差距,但就总体来说,我国的噪声控制技术水平同世界先进国家相比,大体相当,有的方面甚至还要超过。为达到有效控制我国工业噪声危害的目的,建议除进一步加强噪声控制技术的研究外,制定并推行有效的听力保护计划是至关重要的。     

乡镇工厂噪声职业危害现状及其控制对策研究

乡镇工厂噪声危害严重,通过资料分析和现场测定,掌握了噪声危害现状,针对乡镇工厂特点,运用噪声控制技术,提出了控制噪声适宜对策。     

基于声辐射控制的高速铁路低频降噪技术研究

降低声源强度和提升声学材料吸/隔声性能是当前高速铁路噪声控制的主要技术路线。针对高速铁路既有降噪基础设施抑制低频噪声有限的现状,探讨了基于声辐射控制的高速铁路低频降噪技术。通过分析薄膜型复合结构的声振耦合特性,研究了薄膜型声学超材料的声学性能及关键影响参数,并利用声学超材料的相位控制能力,以控制轮轨区域噪声为例,对桥面板进行了声学设计,验证了声辐射控制技术降低铁路噪声的有效性,为后续相关研究提供了新思路。     

乡镇工厂噪声职业危害现状及其控制对策研究

乡镇工厂噪声危害严重，通过资料分析和现场测定，掌握了噪声危害现状。针对乡镇工厂特点，运用噪声控制技术，提出了控制噪声适宜对策。     

有源噪声控制技术在消防现场通信中的应用

本文介绍了有源噪声控制技术的基本原理,并对有源噪声控制技术和无源噪声控制技术、头骨传导技术进行了对比,分析了有源噪声控制技术的优缺点,最后结合有源噪声控制技术的特点得出了其在消防现场通信中的应用.     

软质隔声结构用于破碎机降噪

水电、矿山、冶金、建材,化工等工业部门广泛使用的破碎机,噪声级高,严重损害职工身体健康,必须把噪声降到国家允许标准。在目前还无法从破碎机本身控制声源噪声的情况下,采用隔声技术可以获得比较好的效果。然而,常规轻质隔声罩和砖石隔声结构,因装拆困难、不便于操作和维护,未能推广使用。基于上述考虑,我们设计了一种新型的隔声结构——软质多层隔声罩,以改善破碎机(破碎机按结构和破碎方式分为颚式、锥式、辊式、锤式、冲击式、液压式等)的降噪情况。     

城市轨道交通站台噪声测量研究

为研究城市轨道交通高架和地下站台噪声的规律和特点,选取某条线路中的3个高架站台以及3条线路中的7个地下站台进行实地测量,并对测量结果进行分析。研究结果表明:地下站台LAeq值都低于标准限值80 dB(A);站台的中心测点列车进站LAeq值和列车出站LAeq值都非常接近,使用T检验结果得出各站台中心测点列车进站LAeq值和列车出站LAeq值不存在显著差异（P>0.05）;站台测量时要考虑大客流带来的喧闹声;站台最大噪声值是列车出站时,位于站台列车车头停止位置。     

高速铁路典型高架车站减振降噪技术方案探讨

高速铁路车站内环境噪声振动问题将直接影响铁路站区综合开发的可持续发展。本文通过试验研究和理论分析,针对高速铁路典型高架中间站噪声振动影响特性,提出相应的减振降噪综合技术方案,为高速铁路高架车站内环境噪声振动控制技术提供理论基础。     

某铁路辖区接触噪声作业人员双耳高频听力现状及分析

了解某铁路辖区噪声危害作业点和作业人员双耳高频平均听阈情况,为职业性噪声聋的防控和保护接触噪声作业人员的身心健康提出建议。通过体检管理系统收集2021年某铁路辖区接触噪声作业人员职业健康检查资料,采用软件进行统计分析。结果表明,2021年的职业健康体检中,5671名接触噪声作业人员中检出双耳高频平均听阈异常550人,异常率为9.70%;随着年龄增加,听力损失也随之增加且差异有统计学意义(χ^(2)=608.31,P<0.001)。进而提出应加强该铁路辖区接触噪声作业人员高年龄、长工龄职工的个体防护和健康宣教,需要通过相关单位的共同努力,进一步提升职业健康监护水平。