人生四度

央视“艺术人生”栏目一位名编剧说:“人活着,要有长度、厚度、宽度和深度。长度是人的寿命;厚度是人的为人;宽度是人的度量;深度是人的能量。”此乃至理名言,发人深思。人的寿命长短,谁也无法确定,有人叹息,人生苦短,黄泉路上无老少。说来,时代在发展,寿命在延长。解放前,我国人口平均寿命,仅为35岁。前几年,已超过70岁。按照世界卫生组织的定义,健康是由四个因素决定的:“父母遗传,占15分;环境,占17分;医疗、医院、技术,占8分,个人生活方式、生活行为,占60分。”美国科学家珀尔说:“每个人的预期寿命都为80多岁。改掉坏习惯,轻轻松松能让你多活10年!”可见,长寿的钥匙就在自己手里。     

含腐蚀缺陷埋地管道在外力作用下的承载力研究

针对地质灾害对埋地管道安全运行的威胁,采用非线性有限元法,利用ABAQUS软件建立外力作用下含缺陷管道的有限元模型,研究缺陷长度、宽度和深度3个参数对含缺陷埋地管道承载力的影响,确定优化的物理实验工况参数;对含预制缺陷的管道进行全尺寸静载物理实验,研究含缺陷的管道在3点弯曲静力加载情况下的缺陷发展变化规律。研究结果表明:当缺陷深度系数达到0. 6、缺陷长度系数达到0. 5之后,缺陷深度和长度的增加对管道承载外力的影响已不明显;缺陷宽度系数对管道承载力的影响随宽度系数增加越来越显著。     

基于有限元的含腐蚀缺陷原油集输管道剩余强度研究*

为研究含腐蚀缺陷原油集输管道的剩余强度,以延长油田集输系统常用的20#管线钢为例,采用ABAQUS建立1/2腐蚀管道有限元模型,研究单个均匀腐蚀缺陷对集输管道剩余强度的影响,分析缺陷位置、缺陷长度、缺陷宽度和缺陷深度的影响规律,并采用Matlab对缺陷长度和缺陷宽度角的模拟结果进行拟合,拟合确定系数R2均达99.0%以上。结果表明:集输管道的剩余强度受缺陷位置的影响较小;随着缺陷长度的增加先减小后保持不变,随着缺陷宽度的增加先略微增加后保持不变,建立缺陷深度分别为1.5,2.0,2.5 mm的有限元模型,得到缺陷临界长度分别为210,140,130 mm,缺陷宽度角分别为56°,57°,141°;剩余强度受缺陷深度的影响最大,会随着缺陷深度的增加而减小;缺陷深度越大,缺陷长度和缺陷宽度对剩余强度的影响越大。     

含腐蚀凹陷压力管道极限载荷数值分析

为评估含腐蚀缺陷的凹陷压力管道的安全性,用有限元弹塑性分析法,建立管道数值计算模型。研究管道缺陷长度、深度、宽度、压头直径、下压深度和初始内压等敏感性参数对含腐蚀凹陷管道极限载荷的影响。基于PCORRC法,推导多因素失效评价公式基本形式。用非线性回归分析法,拟合公式中的待定系数。结果表明,除缺陷宽度外,其余因素对极限内压影响较大;随缺陷深度、下压深度和初始内压的增大,极限内压均呈减小趋势;压头尺寸与缺陷长度相对大小不同,极限内压变化规律存在差异;失效评价公式计算值与数值模拟结果吻合度较高,相对误差较小。     

平板及焊缝中裂纹磁记忆检测技术研究

为了将磁记忆技术用于裂纹缺陷的检测领域,应用试验研究和有限元分析相结合的方法,分析裂纹的深度、埋深、宽度以及扫描角度对平板中裂纹磁记忆检测的影响。针对45号钢板建立深度和宽度2个影响参量与磁记忆信号之间的量化关系。沿焊缝长度方向和垂直焊缝长度方向对焊接裂纹进行磁记忆检测,研究焊接裂纹的检测方法和信号特征。提出根据局部波形呈现正弦波形态判别缺陷的方法。研究结果表明,用磁记忆检测技术能够对裂纹进行定位,并根据波形信号特征量对裂纹深度、宽度进行量化评价。     

AMB7651型木工安全平刨床

我们在各级党委的领导下,针对木工平刨存在的不安全问题,沿着力争不用手送料的方向,遵照毛主席关于“认识从实践始,经过实践得到了理论的认识,还须再回到实践去”的教导,经过多次的实践、认识、再实践,不断改进,终于试制成功了一台能自动送料的AMB7651型木工安全平刨床。现简介如下: 一、技术指标: 1、刨刀轴功率:3千瓦 2、刨刀轴转速:5,500转/分 3、最大刨削宽度:320毫米 4.刨削进刀深度:0～4毫米 5、刨削木料最小厚度:<5毫米 6、刨削木料最小长度:100毫米 7、送料速度:6～8米/分 8、刨口宽度:4厘米 二、特点: 1、自动送料装置将刨口复盖…     

挑檐抑制PMMA竖直火蔓延数值模拟研究

应用FDS数值模拟软件,建立PMMA竖直火蔓延模型,通过改变防火挑檐长度和宽度,设计一系列工况,对比分析挑檐长度、宽度以及宽长比对竖直火蔓延的影响。结果表明当挑檐长度为临界值时,随宽度的增加,挑檐上方壁面温度与热释放速率均逐渐降低;挑檐宽度为临界值时,随长度的增加,挑檐上方壁面温度与热释放速率逐渐降低;挑檐长度较长时,有效阻火的挑檐宽度随长度的增加而逐渐减小,最后固定不变,最终建立了防火挑檐的临界点与热释放速率的无量纲模型。     

基于网格的左右不对称积水车辙安全分析北大核心CSCD

为定量研究横向不对称的积水车辙对行车安全的影响,对比分析了基于水漂和基于侧滑在不同速度下的危险路段长度,建立了三维积水车辙-附着系数-整车车辆的模型。以车辙积水深度和轮胎-路面三维有限元模型计算轮胎与积水路面之间的附着系数为输入,以达到危险偏移量的时间为安全评价指标,利用临界反应时间作为侧偏时间的危险阈值,设计试验分析了车辙横向划分间距、左右积水深度差和轮距、积水宽度等对积水车辙行车安全性分析的影响规律。结果表明:使用单倍轮胎接触宽度可满足准确性分析的要求;基于侧滑的风险评估方法相较于水漂法保守,基于侧滑的危险路段长度均比基于水漂的危险路段长。车速降低,危险路段长度降低;在满足路段通行能力的前提下,可通过降低车辙路段行车速度来进行风险控制。     

矿粉料场自动喷水抑尘技术的应用实践

济南钢铁集团股份有限公司(简称济钢)老原料系统的一二次料场占地面积为98 080m2,设计储存原料能力为55万t.其中一次料场包括3条取料机通廊,2条堆料机通廊和4个长度为400 m、宽度为32.5 m的储料区;二次料场包括2条取料机通廊,1条堆料机通廊和2个长度为365 m、宽度为28 m的混匀料区.     

考虑松动圈影响的钻孔瓦斯抽放合理封孔长度确定研究

以王行庄矿11071工作面为工程试验地点,通过超声波和钻孔窥视现场测试,结合理论计算,开展了瓦斯抽采煤巷松动圈范围和瓦斯抽放钻孔合理封孔长度确定的研究。确定了王行庄11071工作面二1煤层围岩卸压区宽度为8.87 m,极限平衡区宽度为9.87 m,合理封孔深度为10 m;通过极限平衡法理论计算得到的结果与超声波法、钻孔窥视法的测试结果基本相符。     

轨道交通空沟隔振性能试验研究

通过室外试验的方法研究空沟深度、宽度、振源距的变化对隔振效果的影响。结果表明:深度、振源距对隔振效果的影响较大,宽度对隔振效果的影响较小。当深度与波长的比值在0. 760～0. 850时,空沟可取得良好的隔振效果,继续增加该比值对隔振效果的增强影响较小。当空沟振源距与波长的比值在1. 520～1. 680时,空沟可达到良好的隔振效果;当该比值大于1. 680时,该比值的增加对增强隔振效果无益。宽度对空沟隔振效果的影响较小,随宽度与波长比值增加,振幅降低比仅仅变化了0. 08左右。     

中国古代车文化之五 古车道与公共理性

"车到山前必有路"。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过"地上本没有路,走的人多了,也便成了路"。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以"走"出来的。它要求一定的宽度、长度、坡度、弯度,不可能单凭人走路自     

工业建筑可靠性检测鉴定技术讲座(十)

5.1.3 钢材弯曲试验 5.1.3.1 试样的制备 (1)板材和型材弯曲的厚度a应等于原来材料的厚度,宽度b=2a±2mm,但不得小于10mm,试样长度l=5a±l50mm。 试样应在常温下用锯、铣、刨方法制备,尖锐棱边应锉圆,但圆半径不得大于2mm,加工方向应平行于试样纵轴。 (2)钢筋试样不经车削,长度L=5a+150mm,a为试样的计算直径(mm)。 (3)试样中央三分之一的范围内,不允许有錾子、冲子及中心锥等工具所造成的任何伤痕以及由于锤击造成的压痕。 5.1.3.2 试验仪器设备     

综放沿空留巷顶板下沉及其影响因素研究

控制顶板下沉是综放沿空留巷成功的关键,为研究综放沿空留巷顶板下沉规律,根据能量守恒和损伤力学的理论,建立了综放沿空留巷顶板下沉损伤力学模型,推导出顶板下沉量的计算公式,并分析了顶板下沉量与其15个影响因素的定量关系。结果表明:直接顶、顶煤、巷旁支护体的有效弹性模量三者耦合,大部分顶板下沉量由有效弹性模量较小者吸收;顶板下沉量随支护体宽度增加而降低,支护体宽度达4 m左右时,下沉量基本保持不变;顶板下沉量随巷道宽度、采高、顶煤厚度和直接顶厚度增加而增加;顶板下沉量随关键块给定载荷的增大而急剧增加。关键块参数对顶板下沉具有决定作用,提高巷旁支护强度,可减小关键块破断长度和回转角,使关键块破断位置靠近巷旁煤壁,有效减小顶板下沉;巷内支护阻力、直接顶容重和顶煤容重对顶板下沉量影响较小。     

影响凹陷管道安全因素分析

为了分析管道上凹陷对其安全性的影响,以非线性接触模型为基础,应用ABAQUS有限元软件,建立矩形状压头作用于管道的三维模型。通过求解模型,探讨了凹陷深度、凹陷位置、凹陷尺寸、管道内压对管道轴向应变和韧性失效损伤因子的影响。结果表明:管道的轴向应变随着内压的增大而增大,然而内压的存在却对管道韧性失效起到一定的抑制作用。当韧性失效损伤因子D=1时可以通过韧性断裂准则预测其临界失效应变;当凹陷深度超过一定范围内压会使损伤程度增大;当凹陷位置为垂直于管道正上方时,其对管道的轴向应变及韧性失效损伤因子的影响较大;当管道内压一定时,随着凹陷变形量的增加,与凹陷轴向长度相比,凹陷宽度的变化对管道的轴向应变及韧性失效损伤因子程度影响更显著,而增大凹陷长度和宽度均可有效降低其对管道安全性的影响。     

含缺陷连续管冲蚀规律研究

针对内壁含缺陷的连续管冲蚀磨损严重、易失效的问题,基于冲蚀理论和液-固两相流,建立了含缺陷连续管内 壁冲蚀模型。利用Grant和Tabakoff模型求解砂砾冲蚀速率,借助实验数据验证了CFD数值模型。利用该模型研究了连续 管内壁周向均布缺陷数量及缺陷形状参数（深度、长度和宽度）对连续管内壁含缺陷时的冲蚀影响。研究表明:完整连 续管与含1个缺陷时对比,最大冲蚀率增加了4.5倍。对于深度或宽度较小的缺陷,冲蚀更为严重,缺陷会在冲蚀作用下 迅速加深或变宽,增速下降较快。含大长度缺陷连续管在压裂中会被加速损坏。     

障碍墙对人员疏散影响的数值模拟研究

为了研究出口前障碍墙对人员疏散的影响,采用数值模拟的方法分析了不同人员密度以及不同障碍墙设置条件下的人员疏散过程。结果表明,障碍墙的存在增加了疏散距离,从而增加人员疏散时间,且人员密度越大,疏散时间的延滞越严重;障碍墙与出口的距离不宜小于出口宽度,两者距离小于出口宽度时会严重降低出口的流量系数,增加人员疏散时间,两者距离达到出口宽度时对人员疏散的影响较小;障碍墙的长度不宜超过出口宽度,长度不超过出口宽度的障碍墙对出口的流量系数影响较小,长度大于出口宽度的障碍墙严重降低出口的流量系数,增加疏散时间。随着出口宽度增加,疏散时间减少,障碍墙会降低出口的有效宽度。研究结果为实际工程设计及应用提供了一定的参考依据。     

工业建筑可靠性检测鉴定技术讲座(四)

第三讲 结构构件外观质量检查3 砖砌体结构构件外观质量检查3.1 检查项目及内容 （1）裂缝。裂缝的类型、数量、长度、宽度、方向、发展时间、稳定性。 （2）砌体质量。砂浆饱满度、灰缝厚度、砖墙垂直度、咬槎、搭砌方法等。 （3）损伤。损伤的类型、程度、原因等。 （4）构造与连接。包括墙、柱高厚比,墙柱与梁的连接,墙与柱的连接等。3.2 检查方法3.2.1 裂缝 （1）用裂缝测定卡、塞尺或刻度放大镜测量裂缝的宽度,用钢尺测量裂缝长度,观察裂缝的形态、走向、数量,将检查结果详细地标注在墙体立面图或砖柱展开图上。 （2）裂缝稳定性观测,可采用手持式引伸仪、游标卡尺定期测定裂缝宽度随时间的发展情况,或跨裂缝粘贴石膏块（厚度≤2mm）,观察裂缝的发展,观测时间以6～12个月为宜。     

基于实测数据的南京地铁换乘楼梯流量系统动力学分析

在实测数据的基础上,经过数据处理和分析,获得了地铁高峰运行期间换乘乘客在通道和楼梯口的速度-时间、密度-时间、流量-时间曲线。在所得统计曲线的基础上,根据系统动力学理论和方法,结合紧急疏散模型,用Vensim仿真软件建立了基于实测数据的地铁换乘系统动力学模型,并对仿真模拟后的数据进行分析,发现换乘楼梯流量随楼梯长度增加逐渐减小,并最终趋近2.5人/s;随楼梯宽度增加逐渐增大,并最终趋近5.1人/s。通过Origin软件拟合出两条曲线,并得出了流量与长度、宽度的定量关系。     

丁坝对河流污染物迁移扩散的影响模拟研究

以深度平均的水流和污染物迁移扩散的通用微分方程为控制方程建立数学模型。设置上游丁坝,模拟分析丁坝长度占河宽的不同比例(10%、20%、40%)以及污水口在坝前2m的位置条件下,丁坝对水流流场及污染物迁移扩散的影响。结果表明:当丁坝长度达到河宽的40%的时候,污染带的宽度最大,而出口端面污染物浓度较低。通过设置合理的丁坝长度比例,可以在一定程度上降低沿程污染物的浓度。