基于TruckSim的大型货物运输车辆安全运行纵坡最大长度研究*

为研究适用于典型大型货物运输车辆的道路纵坡及最大坡长参数,构建大型货物运输车辆动力学仿真模型,并考虑车辆冲坡行为及公路线形设计习惯,建立包含直线提速蓄能路段、以最小长度控制的竖曲线路段以及不同坡度纵坡路段组成的试验道路,对比分析设计速度120 km/h、纵坡坡度1.0%~3.0%,设计速度100 km/h、纵坡坡度1.0%~4.0%以及设计速度80 km/h、纵坡坡度1.0%~5.0%3种不同道路条件下,大型货物运输车辆在试验路段的运行速度变化规律。依据速度一致性原则,以大型货物运输车辆的运行速度衰减度作为控制指标,得到各设计速度道路不同纵坡路段对应的最大纵坡长度。结果表明:在保证纵坡路段满足最小长度要求的条件下,通过减小纵坡路段长度,增大竖曲线长度,可提高大型货物运输车辆纵坡路段通过性。     

高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特性分析

为掌握高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特征,使道路线形参数选择得更合理、更有利于安全行车,利用生物反馈仪在海拔3 000 m以上的高原公路进行驾驶员行车试验。通过定量分析,确定了高原公路纵坡路段影响驾驶员心率变化的主要因素,并分别建立驾驶员心率增长率与纵坡高程、坡度的关系模型,以及纵坡高程、坡度与心率增长率的二元回归模型。分析结果表明,驾驶员心率变化随海拔升高而增大,心率增长率约在海拔3 600 m后呈加速增加趋势;驾驶员心率变化随道路纵坡度增大而增大,上坡时(正)坡度、下坡时(负)坡度增加均会导致心率增长率增加;在海拔和坡度的共同作用下驾驶员心率变化更为明显,海拔越高、坡度越大,心率增长率越大。     

基于心率指标的山区三级公路安全坡度研究

为研究驾驶员心率与山区公路纵断面坡度及车速间的关系,随机选取26名驾驶员在山区三级公路进行实车试验。利用动态生理仪采集驾驶员行车时的心率数据,GPS采集试验车辆的实时车速数据;通过偏相关分析,确定出影响驾驶员在山区公路纵坡路段行车时心率变化的主要因素,并建立上坡方向行车时驾驶员心率增长率与坡度及速度的关系模型。分析结果表明:上坡方向行车时,驾驶员的心率增长率随坡度增大而增加、随速度的增加而增大;因此,考虑驾驶员的舒适性和安全性,建议山区双车道三级公路上坡方向最大安全坡度不宜超过6.8%。     

公路路段安全保障度评价的改进物元可拓模型

为克服现有公路安全性评价方法难以客观量化评价因子权重这一不足,从道路安全保障度的概念出发,基于已有相关标准规范和安全理论研究成果构建了公路路段安全保障度评价指标体系,利用改进物元可拓模型建立了公路路段安全保障度评价模型.实例分析结果表明,该路段安全保障度等级为"低",且偏向于"很低"等级的程度较大,符合其实际情况.实例中将所建模型与3种常用评价模型进行比较,结果表明其用于公路路段安全保障度评价具有更好的实用性.敏感性分析显示,最大纵坡、平曲线超高和加宽设计指数、路面摩擦系数、交通饱和度、建筑物或植被等侵入率更易影响该路段的安全保障度.     

广西第一避险车道5年救命581人

日前,广西全区安全生产综合监管工作会议暨道路交通安全现场会在河池市保平避险车道路段召开。笔者从现场会上获悉,该避险车道投入使用5年来,已成功救活581条人命。据悉,保平避险车道是广西境内公路修建的第一个避险车道,于2005年11月动工,2006年4月通过竣工验收投入使用。车道全长150米,宽7.5米,反向纵坡10,投资     

堵车的日子

雨季，每年都要如期来临，谁也无法躲过。雨季来了，堵车的现象便随时出现。在堵车的日子里，什么事都会发生，不同的是有些事在意料之中，而有些事则在意料之外。在今年的雨季里，离我所栖居小城三十余公里处的国道上，就因公路坍塌出现了严重堵车现象。碰巧我有急事要到省城去办，便只好不顾路已堵一天多加入到被堵的队伍中。我是乘客车去的，车主怀着侥幸心理卖给了乘客全程的车票，并说如果路还不通，对边有车接。车出去后，公路仍未修好，路的右侧已停了四五公里长的车辆。客车见缝插针地往左行驶到极限，只好让乘客下车。几个乘客见局…     

服务于运行车速预测的公路线形指标空间综合描述模型

为提高公路路线设计指标的安全性和一致性,改变固有运行车速预测模型的建模思路,解决运行车速预测中公路线形指标的客观描述问题,通过分析运行车速与公路平、纵、横线形指标的相关性,提出公路线形空间综合指数的概念.应用模糊综合评判法,确定公路线形几何特性的模糊集,模型主要考虑的车速影响因素有平曲线半径、累计转角、曲线上位置比例、纵坡以及横坡等;运用层次分析法,确定各因素的权重,采用梯形和半梯形隶属函数,提出了服务于运行车速预测的公路线形指标空间客观描述模型;最后,应用实例进行了公路线形空间综合指标的计算说明.     

健全企业基础台帐 夯实安全管理基础

江宁区是南京三大新城区之一，全区总面积1573平方公里，区域总人口100万人，是南京市目前面积最大、人口最多、经济实力最强的区。 我区现有工矿企业3400多家，其中矿山企业149家，化工企业152家：建筑工地1800多个，务工人员近10万人；另外，我区交通路网密集，拥有等级公路总长1080公里，这些都给我区安全生产工作带来压力，增添了难度。     

对我国安全生产监督管理工作的几点看法

我原是兵器工业总公司火炸药局的高级工程师，已六十六岁。虽已退休，但几年来仍然为安全生产教育做一点力所能及的工作，也特别关注我国安全生产形势的变化，认真学习、研究党和国家有关安全生产的方针、政策。     

安全驾驶必须消灭情绪干扰

安全驾驶必须消灭情绪干扰长庆石油勘探局顾宏旗造成公路交通事故的原因很多，但属于汽车驾驶员的情绪不稳定因素往往占一定的比例。就拿我局集体经济管理处所管辖的车辆来说，从１９９０年至１９９６年７年间，累计发生较大的交通事故５０起。通过我们认真分析，因人的情...     

安全生产责任书与安全检查考核奖惩的运用关系

安全生产责任书是通过上下级双方间以合同的方式进行签约予以确认的一种文书形式，是对各生产安全第一责任人起着约束作用的重要依据。该项制度的贯彻对于我局来讲由来已久。早在88年开始，我局上级主管部门——中国水电工程总公司（其前身为原中国水电工程总局）在水电系统就开始全面推行“逐级签订安全生产责任书”的制度，以制度的形式对生产中的安全工作加以保证，这一制度的建立．对当时整个水电系统安全工作来说，确实起到了一定的推动作用。然而，在当时的实际情况之下，安全生产责任书中的内容也颇为简单。即“职工因生产死亡＜0．4…     

两年的回顾与明年的安排

两年的回顾与明年的安排劳动部安全生产管理局局长韩俊１９９３年１０月，在全国安全生产委员会办公室基础上，劳动部组建了安全生产管理局，目的在于加强对全国安全生产工作的领导，把安全工作列入政府序列。在过去的两年里，我局的工作在以下方面逐步展开：──组织起草...     

建设高水平的安全培训考核基地 开创安全教育培训新局面

近年来，南京市安全生产培训工作在新一轮“解放思想大讨论”的启发下，以推进基础建设、加强培训监督、提高培训质量为重点，全面落实安全生产培训责任制，全市安全生产教育培训工作取得了新的突破，去年，经市编办批准，我局设立了安全生产宣传教育中心（正处级事业单位），具体负责全市的安全教育培训工作。     

扎根"一法三卡"盛开"安康"之花

中铁十五局集团有限公司是国家铁路工程施工总承包特级单位及公路．水利、水电、工民建施工总承包一级单位，是集施工、设计、科研、物资采供、设备安装为一体的国有控股企业。作为3大高危行业之一的建筑施工企业，强化全员安全管理始终是中铁十五局提高市场竞争能力，促进企业全面管理的重中之重。为探索群众性全员安全管理新领域、新载体，丰富和扩展“安康杯”竞赛活动内涵，2005年，中铁十五局从推行“一法三卡”工作法入手，展开“安康杯”竞赛活动。企业安全网络逐步完善，安全生产形势趋好，连续4年荣获全国“安康杯”竞赛优胜企业称号。     

职业危害：安全监管必须面对的“攻坚”

近年来，国家相继出台《安全生产法》、《职业病防治法》等法律法规，对各级政府和生产经营单位的安全生产工作作了规范明确的法律要求，我局2001年9月组建以来，对全市的安全生产工作强化了监督检查、隐患整改，对违反安全生产的重大违法行为严厉处罚，有力地遏制了重特大生产安全事故的发生，工商贸企业人员伤亡数持续下降，但在职业安全卫生方面，     

用安全铸就钢铁动脉--北京铁路局安全生产2000天有感

我局35万职工历经5年多坚韧不拔的奋斗，用心血和汗水铸就了北京铁路局安全史上又一座里程碑。截至2月23日，全局胜利实现安全生产2000天，创造了建局49年来的最好成绩。安全生产2000天，是全局深化安全基础建设，不断实践、勇于探索的2000天。从1996年9月3日到今年2月23日的日     

安全生产行政执法中的几个概念问题

近年来，我们海门市安全生产监督管理局始终把行政执法工作放在十分重要的位置，尤其是《安全生产法》实施以来，我局开展了广泛的执法活动，有效地减少了各类事故的发生，确保了人民群众的生命财产安全，对促进社会经济和谐发展、安全发展，发挥了极其重要的作用。据不完全统计，我局自成立以来，共立案调查处理案件100件，其中实施了经济处罚的有75件，占案件总数的75％。虽然《安全生产法》为我们提供了执法依据，但在具体应用过程中．我们发现，《安全生产法》中还有一些基本概念尚没有明确的解释，存在一定的操作难度。为此，笔者举出一些案例来．以期与同行商榷。     

山东省地质矿产局下属地勘单位安全管理模式探讨

我局下属的地勘单位,在建立社会主义市场经济条件下,逐步转向自负盈亏。计划经济条件下形成的一套安全生产管理模式,已不能适应目前的需要。要求建立一套由事业单位向企业过渡的安全生产工作管理办法。根据国家及地矿部有关规定,结合我局几年安全生产工作管理经验和教训,提出安全生产管理工作的基本模式,供探讨。     

印度公路什么样？

目前印度公路总长约330万公里，其中国家级高速路为5．81万公里。如果单纯从统计数字上看，作为第二大发展中国家的印度，拥有公路里程数不仅在全球名列前茅，其密度也不亚于任何发达国家。可根据实地观察，情况并不理想，离现代化还有一段距离。     

福州：新车可就近入籍缴费

9月6日，福建省公路稽征局福州稽征所在福州市公安车管所旁保险大楼二楼东侧设立黄山分所，就近受理福州地区新车入籍缴费等业务。[第一段]