广州市在用车排气监督管理工作探讨

经过近二十年的发展,广州已形成了较完善的机动车排气监管制度。回顾与总结过去的工作经验,分析机动车排气监管工作中存在的问题,有针对性的提出相关建议与措施,有助于提高广州市机动车排气监管能力和水平,进一步完善广州市机动车排气监管系统。     

我国在用汽车排气污染物检测方法及应用进展

我国两项在用汽车排放标准于2005年发布以来,新规定检测方法的优点、技术特征为广大机动车环保工作者所关注。为对在用汽车检测技术有一较全面的认识,本文对各种检测方法的要点进行阐述,同时介绍一些国内城市检测工作的研究和进展。     

浅谈机动车年审排气检测职权问题

众所周知，机动车年审时，要进行机动车排气检测。由于历史遗留等各种客观原因，现行的机动车排气检测，均由各机动车检测站人员实操。通过多年的工作实践，本人认为现行的机动车排气年检方式，存在以下几个积弊。     

机动车排气检测质量保证与管理

近几十年来,随着社会经济的快速发展,我国城市机动车数量急剧增长,机动车的污染现象也逐年增高.我市共有机动车32万辆,排气检测线路8条.机动车排气检测是机动车污染排放控制管理的基础环节,然而当前机动车排气检测存在着许多不规范现象,必须采取有效措施如建设网络监管系统等,提高环保部门对机动车排气污染的监管能力.     

在用汽油车典型排气检测方法的工况分析

总结了国内外常用在用汽油车的排气检测方法,以工况解析的方式分析了常用在用汽油车的检测工况,提出了以偏差率来评定检测工况的相关性,并得出了TüV-A、IM240与型式认证相关性较高,IM195与GB18352.3-2005全工况的相关性较低的结论.     

机动车排气检测与维修有关问题的探讨

分析了机动车排气检测与维修的现状及存在问题 ,并提出建设有中国特色的I/M管理制度。     

广州市在用汽车排气检测执行新标准的初步分析

在广州市机动车排气检测工作中，对在用汽车（指已上牌的汽车）在路检、抽检、复测和被举报冒黑烟车辆检测已经全面执行GB 18585-2005和GB 3847-2005国家新标准。文章对执行新标准实际工作中的技术问题和检测结果作了初步分析，并提出了相应的建议。     

I/M制度检测方法对在用车排放控制的影响

详细阐述了I/M制度削减在用车尾气排放的有效性和经济性,并对I/M制度常用的排放检测方法进行对比,数据表明VMAS瞬态加载法不仅成本低、检测时间短,而且识别尾气污染严重的车辆的准确度非常高。另外,介绍了遥测法筛选高排放车辆和豁免清洁车辆的准确率,推荐其作为现行I/M制度排放检测方法的补充,从而更加有效地控制在用车的尾气污染物排放。     

控制在用车排放恶化的有效措施

针对我国在用车排放比较严重的现状，我们认为：短期内易于实现，花费不高，不用对现有车辆作重大技术变动的有效措施是完善在用车Ｉ／Ｍ计划和进行在用国的加速淘汰工作。而且，对于用率和高污染车辆，完善的Ｉ／Ｍ计划也是更有效控制机动车排放污染所必需的。     

摩托车排气检测的“密封接管”的设计

本提出了三种适用于摩托车排气检测的“密封接管”，以求达到摩托车排气捡测工作的科学性和可靠性。     

中山市机动车尾气污染防治对策探讨

随着城市建设的加快和私人购车意愿的增加,中山市机动车保有量增长迅速,机动车排气污染量越来越大,排气污染问题日益突出.通过对中山市机动车发展及尾气污染现状的总结与回顾,指出了机动车尾气可能造成的危害,提出了相关对策建议,如实施更严排放标准、加快淘汰黄标车、提升车用燃油品质,强化机动车环境监管,调控城市机动车保有总量,加快信息化建设,建立部门信息交换机制等,为中山市机动车尾气污染综合防治工作的开展提供了一定的参考.     

我国机动车排放标准及检测方法简述

根据"新车新标准,老车老标准"的原则,双怠速法将是汽油车基本检测方法,简易工况法在全国范围内分步实施,柴油车将逐步采用不透光烟度计的测量方法.同时介绍了国外相关标准及检测方法.     

APEC会议期间北京机动车排放控制效果评估

机动车尾气排放是影响北京市大气环境质量的首要因素,为了保障APEC期间的空气质量,北京市采取了包括控制机动车排放在内的严格的控制措施.本研究基于路网车流量、车速和车型变化数据,提出了一种基于自下而上排放清单的控制措施效果评估方法.结果表明,APEC会议期间北京市路网车流量下降,车速上升,小客车的车流量下降幅度最大;APEC会议期间机动车尾气CO、NO_x、HC和PM排放削减比例分别为:快速路15.1%、22.4%、18.4%和21.8%,主干道29.9%、36.4%、32.7%和35.8%,次干道35.7%、41.7%、38.4%和41.2%,支路40.8%、46.5%、43.1%和46.0%.基于自下而上的排放清单方法,建立了APEC会前和会期的机动车尾气排放清单,结果显示研究区域内会期机动车尾气排放量CO、NO_x、HC和PM排放量分别削减37.5%、43.4%、39.9%和42.9%.     

北京市机动车尾气排放因子研究

通过调研北京市机动车车型构成、车辆行驶工况、环境温度、油品品质等基础数据,利用COPERTⅣ模型计算了机动车尾气中CO、NOx、HC和PM的排放因子.应用车载测试系统对典型轻型汽油客车和柴油货车的实际道路排放因子进行测量,并将测量结果与模型计算结果对比,结果发现国Ⅳ标准下,轻型汽油客车的CO排放因子的实测数据是模型数据的0.96倍,NOx的实测数据是模型数据的0.64倍,HC的实测数据是模型数据的4.89倍.对于国Ⅲ排放标准的柴油货车,轻型、中型和重型货车的CO排放因子,实测数据分别是模型数据的1.61、1.07和1.76倍,NOx排放因子的实测数据是模型数据的1.04、1.21和1.18倍,HC排放因子的实测数据是模型数据的3.75、1.84和1.47倍,PM排放因子则为模型数据是实测数据的1.31、3.42和6.42倍.     

机动车排气遥测技术的应用和发展

介绍机动车排气污染物遥测技术的发展历史、应用现状和发展趋势，对中美2国的应用现状进行对比分析，并在此基础上提出我国下一阶段的努力方向。     

探讨汽车尾气污染危害与对策

汽车作为现代化交通工具,给人们的生产与生活带来了极大方便,可是它的尾气排放物却给大气环境造成了严重污染。通过对汽车尾气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅和黑烟等有害成份及其危害机理进行分析,探讨了治理汽车尾气污染的主要原因,提出了汽车尾气污染防治的若干对策。     

空气和废气中吡啶检测分析方法研究

研究了用5％乙醇-水溶液作为吸收液,直接进样1μ1,气相色谱仪分析,氢火焰检测器检测分析空气和废气中吡啶,检出限：0．01mg／L;吸收效率：98％;标准偏差：8％;曲线相关性：r=0．9993。均符合该物质便捷、准确、快速的检测要求。     

广州市在用机动车排气抽检工作若干问题探讨

介绍了广州市在用机动车抽检工作情况和程序,分析了排气抽检工作中存在的问题,提出了解决问题的建议和方法。     

宏观治理城市机动车排放措施的研究

文章阐明了治理城市机动车排放的重要意义,从宏观的角度分析了影响城市机动车排放的主要因素,并针对机动车排放性能、燃油品质、城市的交通状况、机动车管理监督体系和新能源车辆的应用等方面提出了治理城市机动车排放措施。     

影响机动车尾气污染物扩散环境因素概述

论述了环境因素对机动车尾气污染物扩散的影响,分析了环境因素在污染物扩散过程中起到的作用。