剑和犁

兵器工业部计划生产民用微型和正型汽车及履带车辆。兵器部部长于—昨天(1月4日)对《中同日报》记者说:这是我们努力提高民品生产和为四化做贡献向前迈进的一大步。能载货600公斤的微型汽车,是为满足农村运输的紧迫需要而设计的。 56岁的于说:农民能够买得起这种汽车,用来将农、付产品运到较远的市场上去。没有车辆,他们只有全程都肩挑着他们的产品到市场上,或用自行车,手扶拖拉机,这些在山区是危险的运输工具。     

四川红泉仪表厂

四川红泉仪表厂座落在秀丽的金佛山北麓,系中国兵器总公司电气、液压传动装置专业厂。工厂技术力量雄厚,民品主要生产“铁马牌”载重汽车转向器、钢筋切断机、以及各种模数的齿轮加工、     

WH103燃烧室残余应力测定与分析通过鉴定

“WH103燃烧室残余应力测定与分析”课题是兵器工业部下达,由兵器部六二研究所承担的部控重点科研攻关课题。该课题的鉴定会于一九八五年元月二十五日至二十七日在重庆召开。参加会议的有来自兵器部、中国科学院、大专院校、工厂企业和人     

乌鲁木齐市城区机动车大气污染物排放特征

对乌鲁木齐市城区车辆信息(包括车流量和车辆构成、车辆控制技术水平、车辆行驶工况、车辆启动分布等)进行调研和测试,并根据IVE模型计算得到机动车污染物排放清单,获得分车型、燃料类型及启动/运行方式的机动车污染物排放分担率.结果表明:2011年乌鲁木齐市机动车CO、NO_x、HC和PM的排放量分别为20.22×104、2.60×104、1.84×104和0.44×10~4t·a~(-1),机动车污染物排放分担率差别显著,乘用车、公交车和重型货车是CO和HC主要排放源;重型货车和乘用车是NO_x的主要排放源;重型货车是PM的主要排放源.汽油车是CO和HC排放的主要来源,柴油车是NO_x和PM排放的主要来源,天然气车各类污染物排放量均较低.控制柴油重型货车是消减机动车污染物排放的重要方式.     

重型货运汽车排放状况分析

以广州市重型货运汽车加载减速排放数据为分析样本,通过引入最大值均值参数和功率比参数,分析了重型货运汽车的总体排放状况、各测量工况排放状况及发动机功率衰减状况等,并对占比较大、代表性较强的4个主要品牌车辆之排放与功率衰减情况进行了比较分析,得出了广州市重型货运汽车的整体排放状况较好,功率衰减程度整体较轻,部分车辆的加载减速排放最大值并不处于车辆发出最大轮边功率(Max HP)测量工况,黄标车的最大值均值约为国Ⅲ车的近2.5倍,国Ⅳ车的近4倍等结论。     

兵器装备环境工程发展需求

从兵器装备发展和研制对环境工程的需求出发,分析了环境工程管理机制、环境工程技术和环境工程基础数据等制约兵器装备环境工程深入开展的原因,提出了兵器装备研制急需的环境工程的前沿技术和关键技术。     

康宁中国（上海）排放控制产品生产厂扩充工程正式竣工

2007年11月27日，康宁（上海）有限公司（CSCL）生产清洁空气产品的产能扩充竣工庆祝典礼在康宁环境科技部上海工厂举行，新增产能将帮助康宁提高生产产能，从而满足我国乃至全球市场对应用于轻型车辆的先进陶瓷载体的需求。     

重型天然气车实际道路排放特征与机理研究

为掌握重型天然气车在实际道路行驶过程中的排放特性,使用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆国Ⅴ重型天然气车(简称“国Ⅴ车辆”)和2辆国Ⅵ重型天然气车(简称“国Ⅵ车辆”)进行实际道路排放测试,分析了CO和NO_x的排放特征和不同工况下的排放因子. 结果表明:①国Ⅴ车辆在3种代表性道路类型(市区路、市郊路、高速路)下CO和NO_x的高排放区主要分布在中低速区域的加速阶段,而国Ⅵ车辆CO和NO_x的高排放区在市区和市郊路上主要集中在速度大于30 km/h区间,在高速路两种污染物的高排放区分布较为零散. ②根据MOVES模型划分机动车比功率区间(VSP Bin)后发现,国Ⅵ车辆在Bin 11~Bin 18区间,CO和NO_x排放速率基本稳定且处于较低水平;在Bin 21~Bin 28区间,CO和NO_x排放速率均随VSP的增加而逐渐升高. ③国Ⅴ车辆综合工况下CO和NO_x排放因子分别为国Ⅵ车辆的1.1~3.9和3.3~8.2倍,其中,在市区路分别为3.0~25.0和11.3~30.2倍. ④国Ⅴ车辆的NO₂/NO_x(浓度比,下同)远高于国Ⅵ车辆,且在高速路国Ⅴ和国Ⅵ车辆的NO₂/NO_x均最低. 此外,对比不同研究的测试结果发现,本研究国Ⅵ车辆的CO和NO_x排放因子高于其他研究中国Ⅵ重型柴油车. 研究显示,国Ⅵ车辆的CO和NO_x排放因子均低于国Ⅴ车辆,且在市区路下与国Ⅴ车辆差距更明显,因此,推广使用国Ⅵ天然气车,逐步淘汰采用稀薄燃烧技术的天然气车,能有效减少NO_x的排放.      

中国模具工业协会兵器模具委员会成立大会暨第一次学术交流会在京召开

中国模具工业协会兵器模具委员会成立大会暨第一次学术交流会于1992年11月10日至13日在北京召开。这是兵器模具行业的第一次正式聚会,兵器工业总公司领导马之庚总经济师及发展规划局、军品局、生产经营局、科技局的有关领导参加了会议。六十多位来自各科研所、学院模具行业的学者、专家及各主要骨干厂模具分厂(车间)的厂长(主任)聚集一堂,共商振兴兵器模具行业的大计。会议由兵器工业总公司科技局局长罗秀卿同志主持,中     

XM50齿轮轴毛坯楔横轧和箭形零件成形工艺通过鉴定

“楔横轧制坯工艺研究”和“箭形零件成形工艺研究”,是由兵器部六二研究所承担的部控研究课题。楔横轧课题在实验的基础上选择了生产量大,形状较复杂,具有一定代表性的XM50型摩托车发动机的齿轮轴作为课题的研究对象。这两项工艺研究课题的鉴定会于1986年12月2日～4日在重庆召开,参加会议的有来自兵器部、局、大专院校、研究所和工厂等十六个单位的专家、教授、工程技术人员共23名。中国特种轧制学会主任胡正寰教授主持     

国家第二阶段机动车排放标准开始实施

近日,国家环保总局发布《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》,要求从2003年9月1日起,所有进行定型的重型汽车(包括压燃式发动机及装用压燃式发动机的重型车辆、点燃式发动机及装用点燃式发动机的重型车辆)必须符合国家第二阶段型式核准排放限值(相当于欧洲2号标准),这标志着我国的机动车排放污染控制进入了一个新的阶段。     

北京市重型客车行驶工况的构建与研究

采用自主行驶法采集北京市重型客车行驶数据。利用自主研发的GPS车辆信息管理系统监控及采集配备行驶记录仪的400多辆试验车辆2个月的行驶数据。利用小波变换法处理数据并进行短行程划分。通过主成分分析法和K均值聚类分析法提取运动学片段的主成分进行分类。结合"最佳增量法"与"组合法"构建速度变化曲线作为代表性行驶工况。通过对特征参数和速度-加速度联合概率分布进行验证,得出构建的工况能综合反映北京市重型客车的行驶特点;通过与国内外代表性行驶工况进行对比,发现构建的北京市重型客车行驶工况有怠速时间较短,加减速段时间比例适中,匀速行驶时间比例高等特点,与北京市乘用车、公交车行驶工况以及欧洲等发达国家的交通模式相差较大。     

遂宁市机动车NO_X分担率及总量分担率研究

采用数理统计方法得到2015年遂宁市各类型车辆数据及其年均行驶里程;借鉴国内典型城市机动车污染排放因子,结合遂宁市机动车排放实际情况并加以修正,得到了遂宁市各类型车辆排污因子;运用公式计算出了各类型车辆NO_X排放量及分担率;分析各类型车辆NO_X分担率,结果表明遂宁市应重点抓好轻型汽油车、重型柴油车、轻型柴油车、公交车这四类车型的污染防治工作。     

学会活动消息

中国兵工学会压力加工学会“二ΟΟΟ年中国兵器锻压”研讨会已于八四年十月六日至十一日在山东泰安召开。参加会议的有本会第一届委员会委员,四川省兵工学会锻压专业委员会委员、论文作者以及兵器部原科技局正、付局长、新技术推广所的代表和山东省国防工办代表共三十七人。这次会议的主要任务是研究国内外兵器锻压行业的发展动态,探讨二ΟΟΟ年中国兵器锻压的技术结构,能达到什么样的水     

杭州市机动车NO_x排放清单的建立及其对空气质量的影响

以杭州市主城区为例,对车辆信息(包括车流量和车辆构成、车辆控制技术水平、车辆行驶工况、车辆启动分布等)进行了调研和测试,并根据IVE模型计算了机动车NOx的排放清单.结果表明,2004年杭州市主城区机动车NOx排放总量为25 100 t,其中,轻型客车、出租车、公交车、重型货车和轻型货车的年排放量分别为5 800,1 100,7 300,9 200和1 700 t.在此基础上,通过AERMOD模型模拟了城市机动车源NOx年均质量浓度以及城市空气中总的NOx年均质量浓度空间分布,得出机动车排放的NOx对总的NOx年均质量浓度的贡献率为40.91%,并对贡献率的空间分布进行了分析.     

踊跃创新 深耕汽车后市场环保领域——记江苏可兰素汽车环保科技有限公司

正江苏可兰素汽车环保科技有限公司(下简称"可兰素公司")创立于2009年9月,位于南京溧水开发区,目前在全国已经有三家工厂,分别为南京工厂、天津工厂、泸州工厂。经过不断创新和努力开拓,可兰素公司现已迅速发展成为中国规模最大的车用AdBlue(国内称机动车尾气处理液或称车用尿素溶液)及加注设备生产企业之一,现业务范围涉及柴油尾气处理液—车用     

用镁合金促进兵器装备轻量化

概述了兵器装备轻量化的意义、镁合金的性能特点 ,介绍了镁合金在兵器上应用的实例 ,指出了镁合金在兵器上应用存在的问题 ,分析了镁合金在兵器上应用的前景 ,对镁合金在兵器上的应用工作提出了若干建议     

绿色冶金在环境保护中的重要作用

钢铁工业作为国家的重要工业部门,是发展国防建设的物质基础。冶金工业的发展水平也是衡量一个国家工业化进程的标志之一。绿色冶金的大力推广和发展是为了实现资源的高效利用和循环经济发展,炼钢厂以"减量化、再利用、资源化"作为生产准则,对产生的余热、余压、余气、废水、含铁物质以及固体废弃物进行充分的循环再利用,基本实现了零排放。促使钢厂能够具有钢铁生产、能源转换、城市固废消纳等多种功能,最终成为服务社会、节约资源的绿色工厂。逐步取代以往工厂的高消耗、高污染生产模式,促进绿色冶金的快速发展。     

唐山市柴油车远程监控综合管控平台的开发及应用

柴油车排放是我国大气污染的重要来源之一,其排放量大且实际道路排放超标问题较严重,但缺少高效快捷的识别和定量技术.以柴油车精准管控以及重点行业运输需求调控为目的,该研究建立了以车辆车载诊断系统(OBD)、年检、路检路查、遥感等监控信息为主,车辆行驶轨迹和加油信息为辅的柴油车远程监控综合管控平台,实现高排放车辆识别溯源和重点企业运输监控.以唐山市柴油车秋冬季管控的应用示范为例,分析平台的应用效果.结果表明:①唐山市秋冬季及重污染应急响应期间46家重点企业运输管控平均执行力度均在65%以上.②OBD数据分析得出,监控车辆76%的行驶里程发生在唐山市内,且主要物流通道呈“两纵四横”的特征;高排放车辆在中高速和高扭矩工况下NO_x排放水平较高.③秋冬季对移动源的管控使46家重点企业秋冬季和重污染应急响应期间货车流量分别减少了15.9%和33.7%,交通流量减少显著.研究显示,柴油车远程监控综合管控平台可以有效监管企业秋冬季移动源政策实施,以及重型柴油货车运行和排放状况,为区域内重型柴油车动态化精准管控提供支持.      

能源管理中心——工业企业节能未来发展方向

<正>从长远来看,工业企业节能的发展必然要从设备节能、生产流程的末端节能这一初级节能模式转向生产工艺节能以及生产流程的全过程节能的高级模式,从而最终形成工业系统生产全流程的节能。绿色工厂、低碳工厂将建立在生产全流程的基础之上。谈起工业节能,就会提起能源管理中心。能源管理中心是指采用自动化、信息化技术和集中管理模