活性炭纤维在机动车尾气净化中的研究与应用展望

机动车尾气净化控制的一个难点在于冷启动阶段,此时由于温度较低,催化剂尚未完全起作用,导致排出的污染物浓度较高。阐述了活性炭纤维的基本特性,特别是其低温吸附与催化性能对NO和CO的转化作用,讨论了活性炭纤维作为机动车尾气净化材料所需的改性及方法,并展望了其应用前景。     

活性炭纤维在机动车尾气净化中的研究与应用展望

机动车尾气净化控制的一个难点在于冷启动阶段，此时由于温度较低，催化剂尚未完全起作用，导致排出的污染物浓度较高。阐述了活性炭纤维的基本特性，特别是其低温吸附与催化性能对NO和CO的转化作用，讨论了活性炭纤维作为机动车尾气净化材料所需的改性及方法，并展望了其应用前景。     

等离子体炉尾气处理系统的研制

等离子体炉裂解有机砷化物后的尾气经二次炉有氧燃烧,排出的高温废气主要污染物为三氧化二砷、二氧化硫、氮氧化物、氯化氢及粉尘等。研制的尾气处理系统需将高温气体冷却、洗涤净化,分离含砷废渣并返回等离子炉内熔融玻璃体固化处置。通过研制和实验,该系统实现了负压运行、有效急冷尾气、控制污染物,玻璃体浸出液砷的浓度小于0.03mg·L~(-1),经处理后的废物均可达标排放。     

陶瓷工业中的废气处理有新法

西德西尔哈恩陶瓷化学公司发明了一种废气净化新工艺。用这种方法可以清除包含在排出的热废气中的氢氟酸。热废气是从陶瓷工业的燃烧炉中排放出来的。如不处理对环境十分有害。按照这种享有专利权的新工艺,大大地降低了放射和侵入的极限值。     

炼汞尾气的净化

火法炼汞工艺排出的尾气中含汞蒸气浓度达40—60mg/M~3,如不加治理,不仅造成资源的浪费,而且严重污染环境。我厂进行了硫酸软锰矿法净化含汞尾气的试验。实践证明,此法是一个较好的净化法,具有效率高而稳定,操作简单,管理方便,设备投资省,成本低等优点。     

氯丁橡胶生产中致变物的预筛选

前言 氯丁橡胶是国防工业常用的主要原料,当前在我国的生产,由于受工艺上的限制,要排出一定数量的尾气、废液和废渣,这些三废的排出,污染了大气、河流和近海.所排出的废气、废水中的有害物是否具有致癌性和致突变性,是人们十分关注的问题.为此,我们对青岛化工厂氯丁橡胶车间     

真空紫外线与TiO2负载催化剂处理甲苯废气研究

采用波长更短、能量更强的真空紫外线(VUV)光源,在管式反应器中以负载纳米TiO2的玻璃珠和γ-Al2O3小球为催化剂,对光催化法净化甲苯废气进行了研究。主要探讨了甲苯的入口浓度、停留时间、相对湿度等因素对其去除率的影响。结果表明,使用VUV光源可以提高甲苯的平均去除率,相对湿度在45%～60%时,甲苯平均去除率相对较高,甲苯的去除率随着其入口浓度的升高而降低,随着其停留时间的延长而升高;以γ-Al2O3小球为载体时,催化剂和VUV的协同作用使得反应体系对于甲苯入口浓度的变化有更好的适应性;VUV与TiO2负载催化剂的协同作用可有效降低光催化所产生的O3浓度,有利于尾气污染控制。     

活性炭吸附法回收尾气中的苯

我厂用乙醇钠生产乙基1605原油,其最后一道工序是脱去溶剂。该工序经常从排气管排出大量含苯尾气。它原设有冷凝器,80℃左右的尾气经冷凝后,排气温度虽已下降到18℃—22℃,但由于排气量大,苯未能除尽。过去,常把含苯废气再排入下水道中,造成     

谈谈水泥厂立窑收尘

立窑的飞尘是水泥厂的主要尘源,它的量决定于立窑的规格。立窑从烟囱中排出的废气量一般在2.0—2.5万m~3/h,而废气中尘浓度一般在1—10克/立方米,可见,立窑若不收尘,每天要从废气中带走儿吨窑灰,这不     

机动车尾气中氮氧化物的分析检测技术

为了分析机动车尾气氮氧化物净化催化剂的催化性能 ,建立了一套尾气模拟评价体系 ,分别使用电化学法、化学发光法和比色法 3种氮氧化物分析手段进行检测。结果表明 ,3种方法都能在一定精度范围内测量机动车尾气中的氮氧化物 ,化学发光法测量精度高 ,响应时间短 ,能够及时地反映发动机运转过程中的氮氧化物浓度变化情况 ,是一种较好的分析手段。电化学法随着使用时间推移 ,响应时间变长 ,灵敏度降低 ,需要及时更换传感器。比色法通过化学吸收可以测定氮氧化物的浓度 ,不能实现连续在线分析 ,只能采样测量。在分析中 ,还尝试利用一些辅助设备 ,将尾气中的NO和NO2转化后再通入测量仪器 ,实现测量总氮氧化物或其中某一气体的功能     

用生物过滤器减少废气排放

近年来,在一大批工厂中均选用生物过滤器减少大气污染物的排放,尤其用在净化含气味大的有机成份的废气上。一般来说,这种方法适宜在农业生产(养殖业)、净化装置以及植物和动物原料的加工业范围内使用。使用生物过滤器无论是净化工业废气还是其它类型废气均可以得到既有效又经济的结果。本文建立在对净化废气的体积流量达200,000立方米/小时的60个生物过滤装置从规划、安装到运转的大量实际经验的基础上。 1.引言 继以有效吸附原理为基础的土壤和肥料     

柴油车尾气碳烟颗粒物催化燃烧催化剂的最新研究进展

柴油车尾气排放的碳烟颗粒已经引起了严重的环境污染问题,必须加以净化处理.柴油车碳烟颗粒的低温燃烧离不开高活性的催化剂.针对柴油车排放的碳烟颗粒物后处理方法中的催化氧化技术,总结了近年来几种主要类型的碳烟燃烧催化剂(贵金属催化剂、碱金属催化剂、单组分过渡金属氧化物催化剂、多组分混合氧化物催化剂和固定结构复合氧化物催化剂)的最新研究进展,并对该研究方向存在的主要问题和应用前景进行了探讨.     

机动车尾气中氮氧化物的分析检测技术

为了分析机动车尾气氮氧化物净化催化剂的催化性能，建立了一套尾气模拟评价体系，分别使用电化学法、化学发光法和比色法3种氮氧化物分析手段进行检测。结果表明，3种方法都能在一定精度范围内测量机动车尾气中的氮氧化物，化学发光法测量精度高，响应时间短，能够及时地反映发动机运转过程中的氮氧化物浓度变化情况，是一种较好的分析手段。电化学法随着使用时间推移，响应时间变长，灵敏度降低，需要及时更换传感器。比色法通过化学吸收可以测定氮氧化物的浓度，不能实现连续在线分析，只能采样测量。在分析中，还尝试利用一些辅助设备，将尾气中的NO和NO2转化后再通人测量仪器，实现测量总氮氧化物或其中某一气体的功能。     

纳米钙钛矿型LaMnO3的制备与汽车尾气处理

用PEG法制备了钙钛矿LaMnO3纳米材料,并将其负载在涂有γ-Al2O3的堇青石载体上作为净化尾气的催化剂.用xRD、TEM对产物的结构及表面性能进行了分析.在依维柯汽车上进行了怠速、正常行驶及倒拖时催化剂三效性能的测试.发现纳米晶活性组分的催化效率比溶液浸渍法制得的催化剂好.     

纳米钙钛矿型LaMnO3的制备与汽车尾气处理

用PEG法制备了钙钛矿LaMnO3纳米材料,并将其负载在涂有γ－Al2O3的堇青石载体上作为净化尾气的催化剂。用XRD、TEM对产物的结构及表面性能进行了分析。在依维柯汽车上进行了怠速、正常行驶及倒拖时催化剂三效性能的测试。发现纳米晶活性组分的催化效率比溶液浸渍法制得的催化剂好。     

用氧化铝干法净化铝电解予焙槽烟气

目前,国内开始重视对铝电解烟气的治理。其原因是每产一吨铝将有16公斤的氟散发到大气中,形成氟害。对铝电解的予焙槽型烟气采用干法净化在国外有成功先例,但要求使用砂状氧化铝作净化的吸附剂。我国从日本引进的一套予焙槽烟气净化回收系统     

中小型工业窑炉NO_x废气的净化技术与应用

介绍了中小型工业窑炉生产过程中排放NOx的现状,并针对NOx的治理问题,从工程应用角度,简述了湿法和干法净化NOx的原理和化学反应过程。讨论了NOx排放特性和NOx废气中NO2/NOx比例的问题。提出了影响NOx治理的主要因素,包括吸收剂、吸附剂、催化剂和设备的部分应用参数,并结合工程实例指出工程需要注意的问题。介绍了多项采用湿法和干法净化NOx的工程应用项目,丰富了中小工业窑炉NOx废气的治理的实践经验,为中小工业窑炉排放NOx治理奠定了基础。     

中小型工业窑炉NOx废气的净化技术与应用

介绍了中小型工业窑炉生产过程中排放NOx的现状,并针对NOx的治理问题,从工程应用角度,简述了湿法和干法净化NOx的原理和化学反应过程。讨论了NOx排放特性和NOx废气中NO2/NOx比例的问题。提出了影响NOx治理的主要因素,包括吸收剂、吸附剂、催化剂和设备的部分应用参数,并结合工程实例指出工程需要注意的问题。介绍了多项采用湿法和干法净化NOx的工程应用项目,丰富了中小工业窑炉NOx废气的治理的实践经验,为中小工业窑炉排放NOx治理奠定了基础。     

玻璃棉生产过程中的废气净化

在制造玻璃棉时,废气中常含有害的、危害健康的物质,如酚、甲醛和玻璃尘。有关的法律要求这些废气必须净化. 芬兰的玻璃棉生产厂家使用明斯特标准过滤器制造厂的废气净化装置,经10个月的运转     

摩托车污染控制催化转化器的试验研究

本文介绍了摩托车排气净化催化转化器的研究情况 ,包括催化剂的研制及转化器的结构设计 ,经过实验室模拟尾气活性评价、转鼓台架检测、实车试验 ,证明所研制的催化转化器具有较好的催化活性和实用性。同时讨论了催化转化器与二冲程、四冲程摩托车匹配的问题。