“十二五”南充市城区声环境质量状况与变化分析

为给环境保护管理部门开展噪声污染防治提供决策依据,着重以2011~2015年南充市城区声环境质量监测数据为基础,通过对噪声等效声级均值的数学统计,从功能区噪声、区域环境噪声、交通噪声3个指标分析城市环境噪声污染现状及变化趋势。结果表明:南充市城区功能区声环境质量呈缓慢改善趋势;区域声环境质量呈缓慢加重趋势;道路交通噪声中有16.6%的路段等效声级超过70d B(A),呈缓慢加重趋势;环境噪声污染仍存在污染投诉率高等问题,改善声环境质量仍是今后工作的重中之重。     

乌鲁木齐市声环境状况调查及对策分析

噪声污染作为城市的四大公害之一,随着城市规模、交通运输和娱乐业的发展,乌市的城市噪声污染在迅速上升。1996－2000年,乌鲁木齐市交通噪声的等效声级超过70dB(A) 的路段占46．47％;城市区域噪声也委严重,乌鲁木齐市昼间暴露在56dB(A)等效声级以上的区域覆盖人口约41．04万人,占网格人口的62．92％;城市工业噪声和建筑施工噪声污染也呈上升趋势,由此而引发的环境纠纷不断。因此,噪声污染综合整治已刻不容缓。以乌鲁木齐市的声环境质量现状,分析其主要影响因素并寻求合理的治理措施和方案。     

湖南省城市声环境质量状况与变化分析

本文以2000~2009年湖南省主要城市声环境质量监测数据为基础,统计分析了10年来湖南省城市声环境质量状况与变化趋势。结果表明,2000~2009年湖南省城市声环境质量虽然得到逐年改善,但是2009年监测的城市主次干道中,有25.96%的路段等效声级超过70dB(A);所监测的约2880个城市区域噪声测点中,有36.42%的测点等效声级超过55dB(A)的标准限值;长沙、株洲、湘潭和岳阳等城市4类功能区夜间噪声超标现象较为普遍,湖南省城市环境噪声污染治理值得重视。     

北戴河旅游旺季声环境质量及污染防治对策

以北戴河2018年声环境监测数据为依据,对北戴河旅游旺季(7月—8月)声环境质量状况进行了分析。结果表明:2018年北戴河旅游旺季声环境昼间等效声级符合声环境2类功能区标准比例为36.8%,夜间等效声级符合声环境2类功能区标准比例(27.1%),较2017年有所提高。7月中旬到8月中旬等效声级明显出现波峰。影响声环境质量的主要因素有社会生活噪声、交通噪声和自然环境噪声等。应通过加强城市交通噪声控制、强化社会生活噪声管理力度、完善机制、加强宣传教育、加强公众参与等防治措施改善声环境质量。     

大连市中心城区以外地区道路交通噪声监测评价与防治措施

为掌握县域城市道路交通噪声污染状况,反映县域道路交通噪声源强度,更好地改善和提高声环境质量,通过对大连市中心城区以外地区2021年道路交通噪声监测与分析,评价了大连市中心城区以外地区道路交通声环境质量现状。结果表明：大连市中心城区以外地区道路交通噪声强度等级为一级,等级评价为“好”。同时对各县域地区道路交通噪声监测结果进行同比分析,针对性地提出了进一步改善县域城市道路交通声环境的相关建议。     

基于GM(1,1)模型的大连市生态环境质量预测

构建灰色模型GM(1,1),选取近5～10年的监测数据,对大连市“十四五”期间的环境空气、地表水、近岸海域和声环境质量进行预测。结果表明：大部分污染指标均呈明显下降趋势,全市整体生态环境质量稳定向好,市区臭氧浓度、复州河三台子断面化学需氧量和高锰酸盐指数、中心城区功能区声环境0类区昼间及夜间等效声级等指标仍呈现明显上升趋势,应采取细颗粒物和臭氧协同控制及区域协同治理、入河排污口专项整治、声环境质量监测点位优化调整等更加精准的管控措施,持续改善大连市生态环境质量。     

基于指数平滑法的乌鲁木齐市功能区声环境质量预测及应用

本文以2012年—2021年乌鲁木齐市各类功能区各季度昼、夜间声环境质量常规监测数据作为研究对象，对全市各类功能区声环境进行评价并建立三次指数平滑模型，模型预测值与乌鲁木齐市的功能区声环境质量状况基本一致，预测效果比较可靠，该模型可用于城市功能区声环境质量短期及中期预测。并用该模型对未来5年的声环境质量水平进行预测，结果显示：除1类功能区2季度夜间可能超标0.27～0.29dB(A)外，1—3类功能区各季度昼、夜间等效声级基本将全部达标；4类功能区4季度昼间可能超标0.52dB(A),各季度夜间将全部超标，超标范围预计7.3～9.3dB(A)。预测结果将为上级管理部门今后开展噪声污染防治工作提供参考依据。     

四川页岩气钻井及压裂作业边界噪声调查与分析

简要分析了四川页岩气勘探钻井现状,监测了单、双平台钻井作业和压裂作业边界噪声。监测结果表明:压裂作业边界昼间噪声平均值高于单、双平台钻井作业平均值约10 dB(A),噪声测量值的最低值和最高值相应高出4～6 dB(A),昼间噪声超标率高于钻井作业,说明压裂作业噪声对周边的影响远超过钻井作业;相对于单平台,双平台发声设备多,造成声叠加影响严重,高发声设备在同一方位声叠加更显著。通过噪声值对比,提出页岩气勘探钻井过程可考虑选取噪声更小的气代油或电代油动力设备、建立隔音设备、根据地形与噪声传播规律调整声源设备摆放位置等降噪措施。     

四川省城市声环境质量状况与分析

根据四川省2007年城市功能区声环境、城市区域声环境和道路交通声环境数据,阐明全省城市声环境质量现状,分析城市声源构成、各等级声覆盖率及其变化趋势.与国内一般情况相比,四川省城市声源构成具有社会生活噪声影响范围更最广,交通噪声影响范围较小等特点.四川省城市环境质量状况总体上处于较好水平,且有逐年下降趋势.同时,存在部分不同程度的噪声污染区,甚至存在一定程度的重度污染区.     

高铁噪声影响评价方法及标准初探

近年来,我国高速铁路得到了飞速的发展,但也给沿线居民带来严重的噪声污染。通过以武广高铁为例,选择民房离高铁很近,未安装任何隔声屏障的湘潭昭山段,分别使用等效连续A声级LAeq及最大A声级LAmax对沿线噪声影响进行预测,并结合实测值、居民烦扰程度调查,对两种评价方法及标准进行比较。试验结果表明:使用最大A声级LAmax预测结果更为准确,且在使用70 dB(A)的标准限值的情况下,与居民烦扰程度更为吻合,噪声评价结果更为准确。     

长输天然气管道项目噪声对员工听力影响调查

为了掌握职业性噪声对长输管道工程作业人群听力的影响,对某天然气管道工程具有代表性的输气站场的噪声及作业员工听力情况进行调查。结果表明,各输气站场的噪声强度不同,首站输气岗8h等效声级最高99.1dB(A),高于职业接触限值,其余站场输气岗8h等效声级均符合职业接触限值要求。164名接噪员工中有1人需要复查,经复查除外了噪声作业健康损害,目前来看,职业性噪声未对该工程作业员工的听力造成损伤。     

某天然气净化厂噪声污染来源及治理

某天然气净化厂投产初期厂界夜间噪声值超过GB 12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》3类声环境功能区噪声限值的要求。为降低噪声,该天然气净化厂通过现场测试确定主要噪声源,并将声源噪声类型、噪声值、厂区和周边地势图输入噪声控制分析软件对厂界噪声进行声场模拟,分析计算各声源点需降噪量,再结合声源现场情况制定了针对性的治理方案。通过采取加装消声器、隔声罩、隔声墙、隔声门等降噪措施,消减了中控室空调风机和装置区透平风机、离心风机、污水回注泵、冷却水循环泵等的噪声影响,将厂界噪声控制在55 dB(A)以下,满足了国家标准要求。     

高架U型梁内吸声材料对降噪效果的影响分析

文章以某轨道交通工程为例,采用RAYNOISE软件对直立式、半封闭和全封闭声屏障区段,分别计算了4种工况噪声分布,着重分析了U型梁设置吸声材料对噪声分布的影响,其中全封闭声屏障的降噪量为14～20dB(A)。U型梁内敷设吸声材料可以在此基础上再提升2～5dB (A)的降噪量,敷设区域越多,降噪效果越明显,其他形式的声屏障也有同样规律。     

基于Cadna/A软件的城市交通十字路口噪声预测研究

通过分析城市十字路口噪声源的特点,采用Cadna/A噪声模拟软件建立十字路口交通预测模型,对十字路口周边声场分布情况进行了模拟研究,研究发现在选定的十字路口,交通噪声对周边环境影响较大,面向道路一侧昼间最大噪声值为72.9dB(A),夜间最大噪声值为64.5dB(A),背向道路一侧昼间最大噪声值为65.4dB(A),夜间最大噪声值为57.2 dB(A),本次研究的成果对于交通规划、噪声评价都具有十分重要的现实意义。     

环境噪声污染可起诉

编辑同志 :我家附近有一家建筑施工工地在昼夜施工 ,噪音很大 ,搅得我们无法休息 ,给我们的身心健康造成很大损害。据有关部门检测 ,噪音超过了 80dB(A)。请问 ,我们该怎么办 ?宁夏 :王国立王国立同志 :我国《环境保护法》、《环境噪声污染防治法》、《城市区域环境噪声标准》以及《民法通则》 ,对此类问题都有明确规定。在城市市区范围内向周围生活环境排放建筑施工噪声的 ,应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准。违反国家保护环境防止污染的规定 ,污染环境造成他人损害的 ,应当依法承担民事责任。建筑施工单位在城市市区噪声…     

轨道交通建设对声环境影响分析——以西安市城市轨道交通1号线为例

为了客观反映轨道交通建设对声环境的影响,以西安市城市轨道交通1号线为例,采用实测分析法研究轨道交通声源对周围声环境的影响。结果表明,所测声环境敏感点多为夜间超标,超标敏感点大都临近既有道路,主要受既有交通噪声的影响,而轨道交通设备引起的噪声增量仅为1.4～1.9 d B(A),对敏感点的影响较小;室内二次结构噪声监测结果显示其噪声实测值与背景值相差均小于0.5 d B(A),说明轨道交通的运行对室内二次结构噪声敏感点影响也较小。因此,轨道交通建设通过采取相应措施后对周围敏感目标的声环境影响是可控的,且轨道交通通过大量吸引客流将使地面交通噪声增量减少。总体上轨道交通地下线的建设对城市声环境的改善具有较大的促进作用。     

陆梁油田噪声治理工程效果分析

针对集中处理站噪声超标的问题,陆梁油田采取室内吸声处理、室内隔声屏障、通风隔声罩等治理技术对两座集中处理站的噪声进行治理.结果表明：压缩机房混响时间由13 s降低到0.8s,泵房噪声混响时间由8.4s降至0.5s,降低室内声级10～15 dB（A）,达到了GBZ 2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素》规定的8h等效A声级不超过85 dB（A）的要求.     

乌鲁木齐市噪声污染状况及治理对策

乌鲁木齐声环境功能区可分为四类,通过对这些有代表性的噪声监测点进行长期定点监测,了解各类功能区声环境质量特征及受污染情况。通过对近3 a四类声环境功能区的噪声昼间、夜间连续等效声级及污染情况的统计分析,掌握乌鲁木齐市噪声污染状况,研究治理对策。     

重庆市渝中区噪声污染现状、问题及防治对策

基于渝中区近6年噪声监测及污染投诉数据,采用趋势分析法,分析了功能区环境噪声、区域环境噪声、道路环境噪声质量状况及不同噪声源污染存在的问题,并在此基础上探讨了城市噪声污染防治对策。结果表明:渝中区功能区环境噪声整体上昼间优于夜间;区域环境噪声和道路环境噪声均达标且呈好转趋势。但依然面临社会生活噪声上升,施工噪声扰民问题持续,交通噪声呈增加趋势,现有监管体系很难满足实际需求等问题。因此,提出了合理城市规划布局,推进城市精细化管理,加强社会生活、建筑施工、交通噪声控制,加大宣传力度,完善联动机制等防治对策,为今后城市噪声污染防治提供参考。     

特高压干式平波电抗器用隔声罩及无磁金属

近年来,国内开展了多项变电站、换流站噪声调研和治理工作。特高压平波电抗器作为换流站中的主要声源设备,需安装隔声罩才能保证厂界噪声达标。但电抗器运行时会产生较大的感应磁场,导致隔声罩和电抗器本体中磁性金属结构件的磁化和涡流发热损耗,降低电力传输功率,需采用无磁金属进行替代。针对某±800kV/6250A平波电抗器,设计了一套隔声罩,并应用了大量无磁金属进行结构连接,经噪声和温升试验测试结果表明,安装隔声罩后电抗器噪声水平控制在66.3dB(A)左右;包封的平均温升约为53℃,星形架中心圆环温升约4℃,而星形架与不锈钢立柱的温度波动在1℃以内,表明无磁金属结构件不会引起过多的热损耗。