论门与安全

文章以实例论证了因门洞被阻塞或设计不当而使一般灾情变成恶性事故。并从安全人机工程的角度，对工程的设计、施工、装璜、运行管理，特别对门页的设计和开启方式提出了见解。     

论门与安全

文章以实例论证了因门洞被阻塞或设计不当而使一般灾情变成恶性事故，并从安全人机工程的角度，对工程的设计施工，装璜，运行管理，特别对门页的设计和开启方式提出了见解。     

兄弟报刊

青岛市首次试鸣灾情警报《中国安全生产报》2002.12.14 台风、洪水、海啸、冰雹、地震、暴雨等自然灾害早避让,有毒有害物质泄漏、爆炸以及重大火灾等人为灾害快防备。12月6日上午9时和下午3时,青岛市上空两次响起尖厉的警报声,分别持续了15分钟、10分钟。第一次是防空警报,第二次是灾情警报。青岛市民还是首次听到灾情警报。     

地铁高架车站火灾时人员疏散的性能化设计

地铁高架车站的人员安全疏散设计的原则是首先需要满足《地铁设计规范规》的要求,同时也要满足火灾工程学的安全疏散要求。本文首先介绍了地铁高架车站人员疏散通道的性能化设计过程和方法。选取广州地铁四号线典型高架车站,采用火灾场模拟和人员疏散动力学模拟的方法,计算模拟高架车站的站厅火灾时的烟气蔓延过程,以及高架车站的人员疏散过程。研究指出现有的通道设计能够确保在火灾时人员能够安全疏散。计算过程和方法可为国内地铁高架车站的人员疏散设计提供参考。     

安全门何时能安全

安全门又称太平门,当前的一些管理规定或规范中称安全出口、疏散出口,是公众聚集场所发生意外情况时,迅速疏散人群专用的。国家的有关安全法规对安全门在设计、施工、使用等方面都有明确的硬性规定。疏散通道和安全出口不符合规范要求的设计不得施工,已建成的建筑物不得验收使用。     

湖南省山洪灾害综合风险分析及安全减灾研究——以2006年衡阳市山洪灾害为例

利用衡阳市2006年山洪灾情数据,引入综合灾情指数对湖南省衡阳市山洪灾害进行综合灾情损失评估,得出耒阳市的综合灾情指数最大;灾情重的直接原因是暴雨大,水位短时间上升快。同时,暴雨-山体滑坡-泥石流灾害链放大了灾情;农村地区防灾减灾意识淡薄、防洪工程标准偏低以及减灾措施不当也加剧了山洪灾情。为此,要通过加强工程建设与山洪灾害危险性宣传来提高农村抗灾能力,达到安全减灾目的。     

福建省三年内建立三级救灾网络

福建省将用二至三年的时间，在全省建立省市县三级备灾、救灾、通讯、统计网络，提高灾情预报预测和救助能力；与此同时，在全省范围内全面建立并完善自然灾害紧急救助预案。确保救灾救济物资生产、调拨、储运和使用各个环节的顺畅、安全、便捷。     

避难资源配置的主要途径

严重地震灾害发生后，相关部门可以利用各种现代技术资源获取地震灾害情报，了解灾情分布，为避难资源和抗震救灾资源的合理配置提供依据。例如，利用城市高密度地震仪系统与地震灾害监控决策指挥系统，在屏幕上显示地震的破坏过程以及建筑物和生命线系统的破坏状况；利用遥感系统、航测和震后人工观测震后的灾情分布。了解灾情分布以及避难资源与抗震减灾资源的实际需求是抗震资源合理配置的前提与决策依据。     

井下避灾的基本原则是什么？

矿井发生火灾、水害、瓦斯、顶板、运输机电等灾害事故时，初起阶段所波及的范围和造成的危害一般比较小，这时，既是扑灭和控制事故的有利时机，也是决定矿井和人员安全的关键时刻。在多数情况下，由于事故发生突然，矿井领导人员和矿山救护队等专业人员一时难以到达事故现场组织抢救工作。所以，井下矿工及时地开展避灾工作，对于保护自身安全，抑制灾情扩大具有不可替代的重要作用。即使在事故处理的中期和后期阶段，也往往需要以并下矿工的正确避灾为基础，提高抢险救灾工作的成效。     

基于演练决策文本分析的决策者分类及应急决策差异研究

为研究特大地震初期的高层决策行为，通过演练模拟决策者在可得灾情信息下进行决策部署的情形，采集参演决策者独立确认的最终决策文本为样本，对比分析样本对草案修改的方式和程度，将决策者分为独立型、合作型和依赖型。结构化处理提取样本的决策任务，分析与灾情信息及决策建议的相关性。结果表明:在高层决策者中合作型人数比例最高，群组内决策差异较小，质量相对稳定；独立型决策者偏好主观判断，对灾情的关注以及草案漏洞的审查等指标明显低于其他类型；依赖型决策者在使用合理化建议的前提下易做出高质量决策，但在决策支持失误而非漏洞的条件下，能否保证决策质量有待进一步验证。     

自然灾害灾情管理工作存在的问题及对策思考

自然灾害灾情信息管理工作,是提前防御自然灾害、高效组织灾害救援救助行动的前突环节和重要举措,对各级政府、基层组织科学决策灾害应对、全面减轻灾害损失、最大限度保障群众生命财产安全、维护灾区社会安定有着十分重要的意义。针对广州市当前灾情管理工作存在的普遍问题,本人结合多年来的工作实践,浅谈做好灾情管理工作的几点看法和认识。     

深埋地铁防排烟设计研究

地铁深埋敷设减少了对路面交通、高层建筑的影响，减少了房屋拆迁量，改善区间施工条件，但同时也对地铁站点的通风、排烟设计的安全性提出了更高的要求。文章结合广州市地铁6号线线路深埋敷设条件，对多层结构深埋车站的通风排烟系统设计进行了探讨，同时采用火灾动力学模型分别对深埋车站站台火灾、列车火灾进行了数值模拟，进而验证了防排烟设计的有效性。研究表明，深埋车站排烟系统的设计方案可以在扶梯开口处形成至少1．5m／s的向下流速；发生站台行李火灾和车站列车火灾时，排烟系统可以有效地控制烟气不向站厅蔓延，确保火灾时的站台层以上区域为无烟区和安全区；疏散楼梯间可保持微正压和无烟气进入；深埋车站排烟系统可以保证火灾时的人员可用安全疏散时间ASET大于6分钟。文章结论可为国内外类似深埋车站排烟系统提供参考。     

基于集对分析理论的洪水灾情综合评估方法

洪水灾情的评价工作对洪水灾害的分类管理具有重要的指导意义。为了提高洪水灾情评估的准确性,应用集对分析理论和方法,以受灾面积、受灾人口数、破坏房屋面积和经济损失作为评价因子,建立了灾情评估的集对分析模型,提出了基于集对分析理论的洪水灾情综合评估方法。集对分析是在一定的问题背景下,对集对中2个集合的确定性与不确定性以及确定性与不确定性的相互作用所进行的一种系统和数学分析,采用集对分析理论的洪水灾情综合评估方法得出的评价结果同灰色关联法、灰色聚类法、灰色模糊综合法、PCNN网络模型的评价结果进行了比较,表明其用于洪水灾情综合评价具有科学性和有效性。     

压力管道安全技术展望

在我国，锅炉与压力容器安全管理已建立了一整套安全保证体系，质量技术监督部门与各主管部门都有相应的管理规范，近年来安全事故已大为减少。但压力管道安全管理尚有不少漏洞，安全事故时有发生，造成的经济损失和人员伤亡事故相当严重。分析事故产生的原因，大都与压力管道设计、制造、安装、检测、维修等环节有关。主要原因如设计中没有考虑热应力：该进行动态分析的没有进行仔细分析；管子、管件、阀门、法兰质量不符合要求；安装时未仔细研究图纸和技术要求，焊缝缺陷多而严重；管道用材不当等。     

科技博览

固定式逃生梯开辟高楼逃生新通道由温州新孔氏机械有限公司研发的TSTGDL16固定式逃生梯(通道),顺利通过了国家消防装备质量监督检验中心的检验。固定式逃生梯的诞生,为生命开辟了高层建筑遇险逃生又一新的希望通道。高楼火灾固定式逃生梯(通道)是一种新型的防火通道(安全通道、安全出口),能在发生火灾或紧急情况时发挥巨大的功能,可在短时间内连续将高楼被困人员安全疏散至     

高层建筑安全疏散设计探讨

本文针对高层建筑的基本特点及其在火灾时的不利因素,提出了在高层建筑安全疏散设计时应遵循的一些原则以及在进行高层建筑水平通道设计和垂直方向的疏散设计中应注重的几个方面,另外本文还探讨了一些在实际工程中关于疏散方面的问题及对策.     

基于安全性的特种设备维修策略研究

针对我国目前安全生产形势，对特种设备使用与维修应予以特别重视，分析了特种设备维修管理现状及存在的问题，阐述了特种设备维修中的关键问题并提出了解决这些关键问题维修策略；利用计算机辅助故障树分析，找同特种设备维修重点；以特种设备的安全运行为目标；提出了合理维修周期求解模型；设计并实现了特种设备维修管理信息系统，将故障树分析和维修周期求解融入其中，实现了特种设备维修决策的科学化和规范化。实践证明，该信息系统实现了提出的维修策略，对提高特种设备的安全性和经济性有较大的实用价值。     

第3讲：21世纪中国城市防灾减灾规划建设面临的迫切问题

城市综合减灾能力建设的现状缺陷，《中国减灾规划》是中国跨世纪减灾事业的科学与管理指南，城市综合减灾能力建设应以此为指针并全面按照城市冲体规划内容落实其细则。但必须看到，城市减灾工作及能力建设与中国减灾规划要求相差甚远，具体讲：1）综合减灾措施和管理是薄弱环节，迄今防灾减灾缺乏政府一级的统一协调，而是各自为战；2）城市灾害预警和减灾通信网络不健全也不统一；3）政府尚未下达城市 综合灾情（自然与人为）的统计指标及要求，应该说每年的灾情损失还仅仅是保守的估算值，已直接影响城市的可持续发展经济增长值的准确度；4）各类灾害的防灾设施标准低，基本上尚未形成城市灾种的减灾技术体系；5）由于综合减灾思想仅仅停滞在学术界及专家层，迄今在先进国家应用成熟的灾害与保险相结合，保险与救援相结合的新保险机制尚未形成，不仅使公众无法正确认识保险的真正作用，更使不少大工程设保率低；7）城市防灾减灾科技人才经济，但应该承认由于诸多原因造成城市综合减灾能力并不高，自救能力差。迄今虽广为宣传安全文化并普及减灾科学知识，但多数市民仍仅仅认为城市是安全的“福地”。     

基于非接触式IC卡的民航机场安全控制区通道管理信息系统的设计

结合厦门高崎国际机场工程实例，提出了基于非接触式IC卡的安全控制区通道管理信息系统的设计要求，介绍了利用非接触式IC卡建立管理信息系统的解决方案，实现安全控制区人员、车辆信息的存储、识别，有效地解决了安全控制区证卡的防伪问题。[编者按]     

1999—2018年广东省自然灾害灾情时空变化特征及影响因素研究

为科学评估广东省自然灾害灾情时空演化特征,以1999—2018年广东省自然灾害损失基本数据为基础,利用CRITIC权重法构建综合灾情指数模型,同时,利用地理探测器从多因子角度对广东省自然灾害灾情从时间、空间上开展研究,探究其变化规律和影响因素。结果表明：时间上,总体灾情具有指数波动剧烈、大小灾年交替、不同维度线性趋势不一致等特点;空间上,空间分异程度较大,综合灾情指数城市分布为边缘高—中间低的格局,无明显集中趋势。地理探测器中的因子探测分析对灾情大小的影响,极端气象因子起直接作用,地形地表因子起间接作用,基础建设因子起助推作用,防灾减灾因子起缓冲作用;交互探测分析发现,地势起伏度、人均绿地公园面积、经济发达程度在与其他各因子共同作用时对广东省灾情影响作用较大。