飞行员的注意分配能力与其安全绩效的关系

为探究飞行员注意分配能力与其安全绩效变化趋势间的关系,以206名飞行员的心理选拔笔试记录和入职以来的飞机快速存取记录器(QAR)数据记录为样本,运用多层线性模型方法构建飞行员安全绩效水平预测评估模型。研究结果表明:注意分配能力是飞行员安全绩效水平存在差异的重要因素之一,注意分配能力较强的飞行员在入职0～1年中安全绩效水平也较高;注意分配能力的高低会导致飞行员在入职1～4年中安全绩效水平变化趋势发生显著个体差异,注意分配能力对飞行员安全绩效下降速率具有显著负向影响关系,即飞行员的注意分配能力越强,越可以抑制安全绩效水平的下降。     

不同类型压力对飞行员安全绩效的影响规律研究

为探究各类型压力对飞行员安全绩效的影响规律,为飞行员日常工作管理提供依据,选取某航空公司200名飞行员进行压力测试,并调取其近6 a的飞机品质(QAR)数据,通过相关性分析和线性回归分析将飞行员压力数据与其QAR数据进行对比分析,探究飞行员压力对飞行安全绩效的影响规律。研究结果表明:工作负荷压力、家庭压力、人际关系压力和组织管理压力会显著负向影响飞行员安全绩效;角色压力和专业发展压力会显著正向影响飞行员安全绩效。     

飞行员驾驶水平、管理能力和身心素质对安全绩效的影响关系研究

为提高飞行员安全绩效,运用结构方程模型探讨了驾驶水平、管理能力和身心素质三者对安全绩效的影响程度。结果表明,驾驶水平、管理能力和身心素质对安全绩效影响的标准化路径系数分别为0.20,0.22和0.17。飞行员管理能力对安全绩效的影响程度最大,其次是驾驶水平,身心素质对安全绩效的影响程度最小。同时管理能力对驾驶水平影响的标准化路径系数为0.19,说明管理能力通过驾驶水平的中介作用对安全绩效产生间接影响。而身心素质对驾驶水平的影响不显著,身心素质不会通过影响驾驶水平间接影响安全绩效。     

民航飞行员工作压力与不安全行为的关系研究

为全面了解中国民航飞行员工作压力状况,进一步探索民航飞行员工作压力与不安全行为的关系,基于工作压力和不安全行为的相关测量理论构建量表,对中国民航6家航空公司的飞行员进行问卷调查,获取131个有效样本数据。在信效度分析基础上,基于相关分析、多元回归分析等方法对民航飞行员工作压力及其对不安全行为的影响进行研究。结果表明:中国民航飞行员工作压力较高,显著高于一般职群工作压力。其中,因工作感兴趣及投入程度这一维度导致的工作压力最大。飞行员工作压力与不安全行为呈显著正相关,且工作压力的3个维度(人际关系、物理条件、工作兴趣)与不安全行为的2个维度(安全遵守行为、安全参与行为)均显著相关。工作压力对飞行员不安全行为具有显著正向影响,工作压力的3个维度对不安全行为均有显著预测力,其中物理条件压力的预测力最强。     

飞行员记忆与安全绩效的关系研究

为了探究飞行员记忆与安全绩效的关系,提高优秀飞行员选拔的有效性和飞行排班的科学性,对飞行员记忆进行测试,结合其近6年的飞行品质(QAR)数据,系统分析了记忆与安全绩效的关系及各因素对飞行员记忆的影响情况。结果表明:飞行员形象记忆、情景记忆、运动记忆、语义记忆与安全绩效呈正相关关系,情绪记忆与安全绩效呈“n”型关系;情景记忆主要受不良情绪波动的影响,语义记忆主要受对大脑缺乏开发应用情况以及压力的影响,情绪记忆主要受不良嗜好和年龄的影响,形象记忆主要受睡眠和疾病的影响,运动记忆主要受用脑过度和年龄因素影响。     

施工企业安全投资、员工安全能力与安全绩效实证研究

以施工企业员工安全能力为中介变量,构建了安全投资与安全绩效的结构方程模型。采用探索性因子分析和结构方程分析的方法,对上述模型进行了实证分析,分析结果表明:员工安全能力(员工安全行为水平、安全意识等)对结果绩效(发生事故次数、伤亡人数、经济损失)和安全系统(系统安全制度、安全等级、安全纠纷次数)有显著的正相关关系,安全教育投资和事故防治投资对员工安全能力有显著的正相关关系,安全教育投资和安全管理投资对安全系统有显著的正相关关系,劳动保护投资对结果绩效有显著的正相关关系,而安全技术投资与安全绩效关系不显著。     

基于场动力理论的建筑工人人格特质、情绪与不安全行为关系研究*

为深入探讨建筑工人人格特质、情绪与不安全行为之间的作用关系,提高建筑工人安全认知能力,以293名一线建筑工人为调查对象,基于场动力理论,构建人格特质和情绪对不安全行为影响机制的理论模型,实证检验人格特质和情绪对不安全行为的预测作用以及情绪调节效应。研究结果表明:外倾性、神经质、开放性3种人格正向预测不安全行为显著;正负性情绪对不安全行为水平具有显著影响,正性情绪在外倾性-不安全行为和神经质-不安全行为间具有显著调节效应,负性情绪在责任心-不安全行为和开放性-不安全行为间具有显著调节效应。研究结果可为建筑施工企业根据工人个性化心理特征,溯源工人自身安全问题,为后续开展分类干预管理和矫正不安全行为提供理论支持。     

工作不安全感对矿工安全绩效的影响:基于代际差异视角

为提升煤矿安全管理水平,改善矿工安全绩效,基于理论分析与代际差异视角,建立工作不安全感、组织承诺、安全绩效与代际差异的关系假设模型;通过问卷调查收集476名一线矿工的有效数据,利用结构方程模型(SEM)分析直接效应,并检验组织承诺的中介作用以及代际差异的调节效应。结果表明:工作丧失不安全感、工作执行不安全感与人际关系不安全感显著负向作用于安全绩效与组织承诺;组织承诺显著正向作用于安全绩效,并在工作不安全感与安全绩效关联中起完全中介作用;代际差异效应显著,相比老一代矿工,新生代矿工的组织承诺受工作执行不安全感负向影响更为显著,但安全绩效受工作丧失不安全感与人际关系不安全感的负向影响更为微弱。     

飞行员飞行安全绩效评价研究

传统飞行员安全绩效考核侧重不安全事件等级和数量、轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能真实反映飞行员的安全水平。基于对飞行员的工作流程、规章要求及相关文献的分析,以严重差错、一般差错、超限事件作为评价指标,从发生事件数、飞行时间、事件权重3个方面构建飞行安全指数。以S航空公司10名飞行员为例进行验证,并将飞行安全指数与传统方法的评价结果进行对比。结果表明:飞行安全指数与传统飞行员安全绩效的评价结果有明显差异;造成评价结果差异的原因一是引入了变量飞行时间;二是重新确定了指标权重。飞行安全指数与飞行员驾驶行为的安全星级更加吻合,飞行安全指数能够在一定程度上反映和预测飞行员的真实安全水平与未来的安全态势,可很大程度避免传统评价方法的不公平性和评价结果的偶然性。     

飞行认知能力的测量方案设计及模型研究

为了对飞行员飞行认知能力水平提供评价依据,进行飞行认知能力测量方案设计。根据飞行员的驾驶特征以及操作行为提出6项测量指标,分别为空间定位能力、空间定向能力、空间想象能力、信息获取能力、信息加工能力和学习能力;根据测量指标和认知能力测试量表功能间的对应关系,设计包括6项认知测验的测量方案。随后开展测量并对结果进行分析,提取3个主因子分别命名为空间认知能力、信息管理能力和学习能力,从而建立起二阶多维度的认知能力结构模型。该模型可应用于飞行认知能力的测评工作。     

民航飞行员职业安全意识的初步研究

编制民航飞行员职业安全意识调查问卷,对1310名民航飞行员进行调查。研究发现:民航飞行员职业安全意识总体水平良好,其中87%的人员达到良好以上水平;安全认知、安全情感与安全意志3个维度发展不平衡,安全意志水平显著低于其他两个维度;单位的安全教育、安全状况以及个人素质是影响民航飞行员职业安全意识的重要因素;经常接受安全教育的飞行员,其职业安全意识水平显著高于偶尔接受安全教育的飞行员;单位安全状况好的飞行员,其职业安全意识水平显著高于单位安全状况一般的飞行员;飞行学员的职业安全意识水平显著高于在职飞行员。建议采取创新安全教育、磨练安全意志、强化环境熏陶等措施,强化民航飞行员的职业安全意识,降低因飞行员原因引发的飞行事故率,提高民航的安全业绩。     

民航飞行员职业使命感对其安全公民行为影响机制研究

为了有效激发民航飞行员安全公民行为意识,提升飞行安全绩效,以职业使命感为切入点,将民航飞行员个人因素和组织因素分析相结合,构建了民航飞行员职业使命感对安全公民行为的影响机制理论模型,并通过对300多名飞行员进行问卷调查,采用多元层次回归分析法,对模型进行了实证研究.结果 表明:民航飞行员职业使命感对其安全公民行为有显著正向影响;职业承诺在民航飞行员职业使命感与安全公民行为之间起部分中介作用;安全氛围不仅正向强化民航飞行员职业使命感与安全公民行为关系,并且显著调节职业承诺在民航飞行员职业使命感与安全公民行为之间的中介作用.研究揭示了民航飞行员职业使命感对安全公民行为的影响机制,可为飞行员安全公民行为管理提供理论和实践指导基础.     

成就动机对飞行员风险决策倾向的影响机制

为探究成就动机对飞行员风险决策倾向的影响机制，以危险态度为中介变量，飞行经验为调节变量，构建成就动机-危险态度-风险决策倾向的理论假设模型；借鉴成熟量表对188名国内民航飞行员作问卷调查，通过中介效应和调节效应分析验证理论假设模型。结果表明：寻求成功动机与风险决策倾向呈显著正相关；避免失败动机与风险决策倾向呈显著负相关；危险态度与风险决策倾向呈显著正相关；寻求成功动机与危险态度呈显著正相关；避免失败动机与危险态度显著负相关；危险态度在成就动机(寻求成功/避免失败)对风险决策倾向的影响中起中介效应；飞行经验在避免失败动机对危险态度的影响中具有调节效应；提高飞行员的心理素质，及时调节飞行员的成就动机和危险态度水平，能够帮助飞行员客观地评估自身能力和外部环境，减少飞行员的决策偏差，保障飞行安全。     

飞行员人因可靠性定量预测

为有效预测飞行员的人因可靠性,以保障飞行安全,基于认知可靠性与失误分析法(CREAM)的扩展法,建立飞行员人因可靠性定量预测模型。依据飞行员的任务特点,调整认知行为及认知功能。通过优化共同绩效条件(CPC)因子水平等级,并增加新的因子,改进CPC因子依赖规则,用于修正因子的初始评估结果,解决扩展法未考虑因子间关系的问题,从而完成模型的建立。利用回看分析法验证模型的有效性,采用所建立的模型和扩展法分别对已发生的飞行案例进行预测,并与实际发生结果对比分析。结果表明,与扩展法相比,采用飞行员定量预测模型得到的预测结果与案例发生结果所反映的控制模式更为匹配。     

民航飞行员自我效能感与安全绩效关系研究

为提高民航飞行的安全绩效,探讨民航飞行员自我效能感对安全绩效的影响机理。基于文献分析研究将安全绩效划分为3个维度,即安全参与、安全服从和安全结果,在自我效能感与安全绩效之间引入安全动机作为中介变量,构建民航飞行员自我效能感与安全绩效关系的假设模型。对国内航空公司的飞行员进行问卷调查,采用结构方程模型检验了理论假设模型。结果表明,自我效能感对安全参与和安全服从有直接的影响作用,而对安全结果的影响是完全通过安全动机实现的。在所有的影响关系中,安全动机对安全服从的影响程度是最大的,自我效能感对安全参与的影响程度最小。     

飞行安全技术影响因素及其作用机制研究

为通过管控飞行安全技术的影响因素提高飞行员飞行技术水平,从信息感知、信息处理、判断决策和反应行动4个方面分析了影响飞行安全技术的因素,并对影响作用做出假设。采用问卷调查获取数据,并应用结构方程模型定量分析各因素对飞行安全技术的作用。研究结果表明:判断决策相关因素、信息处理相关因素、反应行动相关因素、信息感知相关因素对飞行安全技术的影响程度依次递减;平衡觉、运动觉、视觉、震动觉、听觉通过作用于飞行员的信息感知进而影响飞行安全技术且影响程度依次递减;飞行经验、注意、理论知识、记忆通过作用于飞行员的信息处理进而影响飞行安全技术且影响程度依次递减;空间定向、风险感知、逻辑推理、快速运算通过作用于飞行员的判断决策进而影响飞行安全技术且影响程度依次递减;动作协调性、动作准确性、动作及时性通过作用于飞行员的反应行动进而影响飞行安全技术且影响程度依次递减。     

施工企业安全绩效与社会资本及动态能力的关系的实证研究

为改善施工企业安全绩效,以社会资本理论和安全管理学理论为基础,深层次分析施工企业社会资本对安全绩效的影响机制。引入动态能力为中介变量,构建施工企业安全绩效与社会资本及动态能力间的关系的理论模型。通过98个项目300份有效问卷收集数据,采用因子分析和结构方程模型(SEM)理论验证上述模型。结果表明,施工企业社会资本对动态能力和安全绩效具有显著正向作用,动态能力在社会资本的结构维度、关系维度与安全绩效间起完全中介作用,在认知维度与安全绩效间起部分中介作用。因此,重视施工企业社会资本的培育,加强动态能力的发展是提升企业安全绩效的有效途径。     

施工企业内社会资本、情绪智力与安全绩效关系研究

依据资本观、能力观等相关理论,构建了以情绪智力为中介变量的施工企业内社会资本与安全绩效关系的理论模型,并以156家施工企业为调查对象而获取的数据进行多元回归分析。研究结果表明:员工情绪智力在施工企业内社会资本的结构维度、关系维度与安全绩效之间起到完全中介作用,在认知维度与安全绩效之间起到部分中介作用。因此,施工企业应该重视企业内社会资本的积累,同时加强员工情绪智力的提升,提高安全绩效。     

基于链式中介效应的辱虐管理与安全绩效关系研究

为明晰辱虐管理、自我损耗和工作倦怠对安全绩效的作用机理,在文献研究和开放式访谈的基础上,建立四者关系的假设模型。采用辱虐管理量表、自我损耗量表、工作倦怠量表和安全绩效量表对389名员工进行调查,通过SPSS和AMOS进行相关分析和中介效应检验验证假设模型。结果表明,辱虐管理、自我损耗和工作倦怠两两之间均呈显著正相关,而辱虐管理、自我损耗和工作倦怠三者均与安全绩效呈显著负相关。辱虐管理不仅可以直接预测安全绩效,还可以通过3条路径间接影响安全绩效:通过自我损耗的独立中介作用;通过工作倦怠的独立中介作用;通过自我损耗和工作倦怠的链式中介作用。有效干预辱虐管理、自我损耗和工作倦怠,能提升安全绩效水平,减少人因失误。     

不同煤矿噪声暴露时间对视觉认知影响研究

噪声是煤矿井下主要危害,对人体视觉系统的影响不容忽视。为了提高暴露在噪声环境中工人的视觉认知能力,进而减少人因事故的发生,针对视觉认知随噪声暴露时间的变化进行研究,利用Eye Link II眼动仪采集被试者的平均注视时间、平均眼跳幅度和眼跳次数3个眼动指标来衡量视觉认知能力随着综采工作面噪声暴露时间的变化。结果表明:1)噪声能够使视觉注意力下降,对视觉认知效率的影响不显著,对视觉辨识能力的影响较复杂;2)噪声在0~10 min和40~55 min时间段对视觉注意力影响较严重,在0~15 min和50~80 min时间段对视觉辨识能力影响较严重;3)被试者随时间变化出现视觉性疲劳后,噪声可轻微提高视觉认知效率和视觉辨识能力。