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涡激振动是立管发生疲劳破坏的关键因素之一。为了更加准确预测其疲劳寿命,基于Van Der Pol尾流振子模型,考虑内外流共同作用对立管的涡激振动影响及横向和顺流向的耦合作用,建立了立管涡激振动方程,用Hermit插值函数和Newmark-β法对方程求解,进一步采用P-M准则对立管疲劳寿命进行分析。并且通过设计试验对模型进行验证,最后研究管内流速对位移响应和疲劳寿命的影响。结果表明:立管振动位移随内流流速的增加而增加,造成立管疲劳寿命降低;通过增大顶张力可以有效消除内流的影响;立管两自由度涡激振动疲劳寿命大体相等,因此双向耦合作用在立管振动分析中应给予足够重视。 相似文献
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什么是振动呢? 物体往复通过平衡位置,沿直线或曲线的运动过程称为振动,如钟摆在工作时就处于振动状态。振动又分为简谐振动、周期振动和随机振动。 简谐扳动 物体最简单的振动形式是简谐振动。简谐振动符合正弦运动规律,可由下式表示: 式中: X—瞬时位移; A—振幅(最大位移); ω——振动圆频率; θ——初始相角。 通过式(1)可以看出,如果简谐振动的振幅为A。振动频率和初始相角θ已知.那么、任意时刻的振动位移X(t)可以计算得到,或能预知在某一段对间内的振动过程。式(1)可由图(1)直观表示: 振动物体往返一次通过平衡位置并恢复到原来的… 相似文献
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吴文学 《特种设备安全技术》2010,(2):48-49
波纹管膨胀节是以波纹管为核心元件,输送各种流体介质的管路用产品,广泛用于管道与管道、管道与设备、设备与设备之间的连接,用于压力管道特别广泛,其技术特征是它具有能满足轴向伸缩、横向位移或角向位移补偿的性能,以补偿管道系统中因温差或地质原因造成的位移,有效地吸收设备的启动、停止或正常运行条件下的振动。 相似文献
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国家环境保护部于2008年4月28日正式批准以北京市劳动保护科学研究所为依托单位建设"国家环境保护城市噪声与振动控制工程技术中心"。中心主要任务是:针对城市噪声与振动控制技术领域的前沿性、关键性、全局性问题,开展科学研究和技术创新,研发新工艺、新设备,将科研成果进行系统化、配套化、工程化和产业化,参与噪声与振动控制技术领域相关标准、规范的制定工作,为国家环境管理与决策提供参考和依据。 相似文献
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为探究爆破振动作用下岩堆斜坡动力响应特征,防止爆破引起坡面岩堆失稳,构建大前石岭岩堆斜坡爆破振动三维有限元模型,基于实测数据进行数值模拟验证,研究爆破引发的岩堆斜坡坡面位移、速度及加速度在不同方向、坡面位置及用药量下的响应规律。研究结果表明:岩堆体位移、速度及加速度呈波浪状“先快后慢”式衰减;垂直振动最剧烈,隧道轴线和水平方向振动较弱且相差不大;坡面位移、速度、加速度峰值与爆心距呈负相关关系,与药量呈线性增大关系;离爆破掌子面最近的坡面处垂直方向峰值速度最大,应将该点作为爆破振动安全评价关键点,且K,α推荐值分别为30,1.2左右。研究结果有助于深入认识爆破作用下岩堆坡面动力响应特征,为经济、安全施工提供参考。 相似文献
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以某城际铁路下穿埋地燃气管道工程为例,应用车辆-轨道耦合动力学理论建立了车辆-轨道垂向耦合动力学模型,计算了250 km/h行车速度下的钢轨扣件支点反力;利用ANSYS建立了包括轨道、隧道结构、土体和燃气管道的三维有限元模型,以钢轨扣件反力为输入荷载,分析了列车运营条件下燃气管道的振动响应特性,并分析了会车对燃气管道振动响应特性的影响。结果表明,当列车单向运营速度为250 km/h时,燃气管道的最大振动加速度为1.175×10~(-3)m/s~2。如果在管道下方会车,列车运行振动对埋地燃气管道的影响范围显著增大,振动位移幅值和加速度幅值增幅分别为85.2%和75.8%,最大位移为2.21×10-5m,最大振动加速度为2.12×10~(-3)m/s~2。根据预测计算结果判断,本工程列车单向运营引起的埋地燃气管道的振动烈度小于I度,会车时振动烈度略大于I度。 相似文献
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本文参照ISO2631标准导出了与全身振动暴露三个界限相应的振级值,得出了不同暴露时间下用dB表示的各向振动限值及不同振级下的允许暴露时间。据此,用普通测振仪测得现场振级,便可确定作业场所全身振动是符合标准,测量和评价方法简易易行。 相似文献
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页岩气开采往复式压缩机管路系统长期受到气缸排出的高压脉动气体冲击载荷,引发受迫振动,严重影响开采效率与人员安全。针对脉动最为剧烈的二级排气管路,运用有限元仿真方法,分析气流脉动超标情况,掌握气流脉动变化规律,采用正交试验方法,开展气流脉动优化研究,掌握了不同孔板孔径比对管路系统气流脉动的影响规律。结果表明,缓冲罐出入口管道孔板孔径比分别为0.4与0.45时,管路系统气流脉动抑制效果最优。据此,结合气流脉动周期性激励特点,建立了管路系统结构动态振动仿真模型,采用双向流固耦合方法,评价管路系统振动安全性能。优化后管路系统气流脉动幅值仅为API 618标准的18.50%,相比原模型减小了87.98%,且优化后管路系统振动安全,数值模拟与现场试验最大误差为振动位移误差12.14%,符合工程误差要求。 相似文献
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对德国多尔玛公司生产的110i型和115i型两种新型油锯的振动、噪声与制动时间测试表明:三噪声空转时前者为79dB(A)、后者为81dB(A);有负荷、油门全开时,前者为99dB(A)、后者为102dB(A),无负荷、油门全开时均为103dB(川。2振动加速度空转时前手把的振动加速度,前者为3。3m/sZ、后者为5.gm/sZ;后手把的振动加速度,前者为5.3m/sZ后者为7.4m/sZ。有负荷,油门全开时前手把的振动加速度,前者为2.Zm/sZ后者为3‘gm/s‘;后手把的振动加速度,前者为4.om/s‘、后者为7.sin/s‘。无负荷,油门全开时前手把的振… 相似文献
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根据ISO 5349:2001规定,将三轴加速度传感器安装在割草机和绿篱机的手柄上,通过振动分析仪AWA 6258测量割草机和绿篱机的频率计权振动总值,以进行手传振动的危害评估。结果表明:割草机和绿篱机的日振动暴露量A(8)值均超过了我国标准规定的日暴露振动限值3.5 m/s2,预计分别经过1.8~8.5 a和1.9~5.2 a后,暴露于割草和修枝工种人群的10%以上将出现振动性白指,为了有效降低或避免手臂振动病的发生,该行业的作业人员每日接触振动的时间应该控制在2.6 h以内。 相似文献
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美国声与振动研究所是美国的声学与振动研究开发机构,拥有声学与振动领域较强的信息和技术背景以及开拓美国和国际声学与振动市场的能力,拥有一批声学与振动领域的一流技术专家和美国声与振动学术领域和工程产业界的同盟单位。国家环境保护噪声与振动控制工程技术中心是我国环境保护部批准建立 相似文献
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《中国安全科学学报》2020,(3)
为解决边坡变形位移预测难度大的问题,利用北斗监测系统获取边坡位移数据,引入集合经验模态分解(EEMD)法、粒子群优化(PSO)和极限学习机(ELM),建立边坡位移预测的EEMDPSO-ELM模型;以攀钢集团石灰石矿5号监测点为例,对原始数据小波去噪,采用EEMD法将位移时间序列分解为波动项位移和趋势项位移;利用PSO-ELM优化模型预测下一时段位移,叠加2项位移预测结果,得到边坡累计位移预测值,并对比分析预测结果。结果表明:EEMD-PSO-ELM模型位移预测方法的平均相对误差(MRE)为0. 15%,均方根误差(RMSE)为0. 03,拟合优度为0. 999 9,该模型具有一定的精确性和适用性。 相似文献
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整体提升架是一项全新的施工工艺,适合于高层建筑外墙使用,它是由钢管、扣件和承力架组成的有四层楼高的外墙脚手架,可做主体施工的临边防护和装修之用,正确使用和操作能达到较好的经济效益,为国家节省大量的脚手架钢管、扣件,人工及资金。福建省第五建筑工程公司福州分公司施工的环球广场工地就是采用整体分段提升架,该工程是目前福州市最高的一幢建筑,外墙装修是稳框玻璃幕墙,由其它单位施工。为了按时交付安装,必须拆除提升架,按设计要求必须降到地面认叫线上或裙楼顶上拆除,这样至少要用675个工日才能拆完。时间不允许。为… 相似文献
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《中国安全生产科学技术》2019,(Z1)
针对地铁区间矿山法爆破开挖产生的爆破振动有害效应,以青岛地铁1号线西镇站B出入口下穿33层混凝土结构高层建筑物为工程背景,根据现场实际参数利用ANSYS/LS-DYNA软件原比例建立数值模拟模型,确定材料参数、边界条件,模拟振动传播的全过程,研究三矢量振速峰值、位移在不同高度的传播规律,研究发现:三矢量振速峰值随楼层升高逐渐降低,直到接近建筑物的顶部时发生局部放大效应,三矢量位移值随楼层升高逐渐增加,与振速峰值规律相反。研究结果对城市轨道建设中的爆破施工与监测,以及相应减振技术具有一定的参考和借鉴意义。 相似文献
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5.安全碰头会5.1 什么叫安全碰头会安全碰头会是以小分队为单位,在班前、作业中或班后,在工作岗位就近,面对实物,利用很短时间,互相谈论当前作业的安全要点,并检查布置有关安全事项的活动。经验表明,它对遵章守纪,提高安全意识,具有明显的效果。 相似文献