高速公路主线收费站节能减排测算模型与实例分析

为解决高速公路主线站因拥堵所造成的能源过度消耗和污染排放问题,在分析主线收费站交通特性的基础上,根据车流波动理论、排队论理论和车辆数据建立了高速公路主线收费站节能减排测算模型,结合河北津保高速冀津主线站连续10 d的交通数据,完成主线收费站在不同排队长度、不同交通量组成及不同收费模式下车辆通过主线收费站的延误、油耗、CO_2排放和污染物排放等指标的测算。结果表明:收费模式变化对排放量的影响最为显著,ETC车道增加和无感支付均可显著减少污染物排放量;在收费模式不变的情况下,货车比例对污染排放量的影响最大,收费站收费车道数和收费广场长度确定应根据车型组成进行差异性设计。     

倡导绿色出行 推动不停车收费系统(ETC)的发展——天津市高速公路联网收费管理中心

<正>天津市高速公路联网收费管理中心(以下简称中心)负责高速公路电子收费系统的建设,经营管理联网不停车收费系统(简称ETC)。ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。较传统的以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式,它不仅可以提升效率,更大的优势则是节能减排。一、ETC绿色出行的节能效果统计数据表明,平均每一万次ETC交易将节约314升燃油消耗,并减少55.96千克各类污染物的排放。以2016年为例,天津路网共产生ETC交易4589万笔,减少了约144万升燃油的消     

ETC系统运行的环境影响分析

为了评估ETC系统运行的环境影响,采用PARAMICS微观仿真平台,结合综合尾气排放模型(CMEM),建立收费站交通运行模型.通过PARAMICS提供的API函数对车辆换道模型进行建模,并对仿真平台的关键参数进行校验,使仿真结果符合收费站的实际运行情况.在此基础上,从油耗和尾气排放量等方面对收费站运行情况进行定量分析.针对车道流量、车辆通过速度以及ETC车辆比例等因素,研究ETC车道以及收费站运行过程的环境影响.结果发现,通过ETC车道的车辆油耗总量随流量增长呈线性增长趋势,通过速度的提高使通过车辆的油耗总量和尾气排放量快速下降.最后选择华南快速干线新港东收费站进行实例分析并提出实施ETC系统的改进建议.      

江苏省高速公路站区光伏能源综合利用研究

基于江苏省高速公路沿线服务区、收费站、办公楼屋面面积以及服务区停车场面积统计数据,估算了可利用屋面面积和进行光伏车棚改造的服务区停车场面积。测算了光伏屋面、光伏车棚的装机规模和发电量,结合高速公路用电情况分析了运行方式。经测算:江苏省高速公路服务区和收费站屋面可安装光伏发电总装机容量为32 MW,首年发电量为3200万kWh,全省高速公路光伏屋面25年发电总量约7.3亿kWh;江苏省高速公路光伏车棚可安装光伏发电装机容量约11 MW,25年发电总量约2.5亿kWh;高速公路站区光伏系统所发电量均小于其昼间用电量,站区光伏发电能够以“自发自用”的模式运行。     

全国第一条采用纳米护栏的高速公路将于2004年9月通车

据报道,全国第一条采用纳米护栏,集生态、环保、景观和旅游为一体的宁杭高速公路无锡段将在2 0 0 4年9月份正式通车。宁杭高速公路无锡段起于宜兴与溧阳交界处的西墟村,止于江苏省与浙江省省界父子岭,全长4 8km ,为全封闭、全立交的六车道高速公路。该段工程建设引进了生态、环保、景观和旅游相结合的理念,体现以人为本的思想,把道桥建设当作艺术品来搞,仅绿化景观工程就投入资金2 0 0 0万元,比其它高等级公路翻了一番,还通过招投标的方式,引进英国伟信公司进行景观总体设计,使绿化与防护防眩结合,绿化与周边环境相协调,沿途营造了“锦绣江…     

高速路沿线土壤多环芳烃赋存特征及生态风险

文章以上海市5 条典型高速公路的通行段及收费站土壤为研究对象,对比分析其表层土壤中 15 种多环芳烃含量、组成分布特征,并以毒性当量法和风险熵值法评价其生态风险。结果表明,高速公路沿线表层土壤中∑₁₅PAHs 的含量为 150～18 160μg/kg,平均值为 3 529μg/kg,∑₇PAHs 含量占 PAHs 总量的 55.9%,占比相对较高。通行段土壤中∑₁₅PAHs 的含量为 150～1 951μg/kg,平均值为 590μg/kg;收费站土壤中∑₁₅PAHs的含量为421～18 160μg/kg,平均值为6 467μg/kg,收费站土壤中PAHs含量是通行段土壤的2.5～66.3倍,存在显著差异。高速公路沿线土壤中多环芳烃组成均以中高环为主,收费站土壤多环芳烃中环占比要高于通行段,其中荧蒽、苯并[a]蒽和芘单体占比明显更高,通行段土壤中茚并[123-cd]芘和苯并[ghi]苝占比较高。收费站土壤多环芳烃的生态风险高于通行段土壤,其中葛隆和临港2个收费站土壤中多环芳烃的总毒性当量分别为土壤风...     

长平高速公路运营期环境影响研究

对长平高速公路原环境质量状况及运营期的环境影响进行了系统研究，提出在南河夹信了、靠山、潘家染房和腰拉拉屯4村庄尽快建设声屏障，加强公路沿线绿化工程建设，及完善管理所、服务区、收费站的污水处理设施和排水系统，以减轻高速公路运营期的环境影响。     

高速公路关键地段路面径流污染特征研究

在对湖南省长潭西高速公路关键地段(学士收费站和服务区加油站)降雨径流水质进行监测的基础上,分析了高速公路路面径流污染物特征,探讨了各污染物的初期冲刷效应和各污染因子间的相关性。结果表明,收费站路面径流样品中的COD和SS平均浓度分别为70 585 mg/L,而服务区加油站样品的COD和SS平均浓度分别为120 357 mg/L。受汇水面积差异的影响,收费站处的径流污染物未发生初期冲刷现象,而加油站的径流污染物均产生初期冲刷效应,以COD最为明显,20%的径流量携带的COD含量接近50%。2个地段的各污染物之间相关性处于显著水平以上,SS与其他污染物的相关系数均大于0.7。     

抓好排污申报登记工作,为总量控制打牢基础

我市的排污申报登记工作，按照省环保局的安排部署，经过二年多的努力，已达到了预期的目的，全市14个县区（市）共完成申报登记1100家，其中：1994年完成335家重点企事业单位的申报登记；1995年完成集体、私营、个体企业申报登记765家。全市共安装污水流量计16台；颁发《排放污染物登记注册证》201份；对240家企事业单位进行了监测；监测收费23万元；排污收费增长45万元。目前，申报登记已进入建立档案库的阶段。两年来，我们主要从以下几个方面开展工作：1加强领导，提高认识1993年，接到省环保局推行排放污染物申报登记制度的通知后，局…     

让水乡水更美——中山市镇污水处理厂创建始末

“没想到我们农村也有了城里的污水处理厂!”家住广东中山市小榄镇的吴老伯兴奋地告诉记者。 一根根水泥桩拔地而起,一条条排污管匐地而行……走进中山,处处可见污水处理厂建设的繁忙景象。2007年,中山市镇（区）污水处理厂建设驶上快车道。全市18个镇（区）中,已有4个镇污水处理厂已竣工或入水调试;5个镇开工建设;9个镇完成初步设计进入施工招投标阶段。预计到2008年底,全市日污水处理能力将达到75．5万吨,污水处理率超过70％。     

基于FHWA八车道交通噪声预测模型的选取分析

本文对公路交通噪声预测模型进行了分析,基于FHWA公路交通噪声预测模型,提出了公路交通噪声八车道的噪声预测模型,探讨FHWA的噪声预测模式与八车道噪声预测模式的差异性及影响因素。并得出了等效成两个线声源更适合八车道高速公路噪声预测这一结论。     

六车道高速公路交通噪声预测模型研究

在目前的公路交通噪声预测中,因道路类型不同和采用的预测模型不同,预测出来的结果会有所差异,长久以来以《公路建设项目环境影响评价规范(试行(JTJ 005-96)》的模型应用最多。对于六车道高速公路噪声的预测,考虑将六车道分成两个三车进行道叠加预测和把六车道作为一个整体进行预测这两种方式来进行,并与噪声实测值进行比较,可为今后高速公路六车道交通噪声的预测提供一定的参考依据。     

天津钢管集团:"固废"综合利用率升至94%

据悉,天津钢管集团固废综合利用率达到94%。综合利用价值15154万元,收回废物残渣价值3000万元。企业最大的节能措施便是：建立和完善了企业节能目标考核与奖惩机制。而作为国家“千家企业节能行动”的天津市节能先进企业,天津钢管集团向全市21家国家重点耗能企业发出了节能倡议。     

东莞:加快治理黑臭河涌

正为补齐生态环境短板,改善水环境质量,从2016年起,东莞全面打响水污染治理攻坚战。通过不断完善管理机制,高效推进次支管网建设,积极创新治水模式,开展重污染河涌综合整治示范项目,水污染治理工作不断迈上新台阶,百姓环境获得感、幸福感得到提升。目前,全市40条重污染河涌整治示范项目水质均已基本消除黑臭,全市共建成截污管网超过     

津企广角

<正>天津滨海新区两年将削减煤炭消费283万吨近年来雾霾多发,如何进一步控制污染源,减少大气污染,成为天津市民关注的重点。为加快以PM2.5为重点的大气污染治理,天津滨海新区制定煤炭消费总量削减实施方案。2015年起,新区将加快热电联产项目建设投入使用,关停淘汰核心区内燃煤发电机组,重点削减高耗、高污和低效的供热及工业锅炉燃煤,推进清洁能源利用,使削减燃煤与促进新区绿色发展、循环发展和低碳发展相结合。到2017年底,新区净削减煤炭消费总量282.71万吨,占全市削减量近3成,同时,今后不再审批新建燃煤发电项目。     

天津电力行业节能工作先进经验交流会在汉沽举行

天津市经济和信息化委员会组织全市电力行业生产、运营单位的节能工作先进经验交流会10日18日在汉沽召开。国网天津电力公司、电科院、津能集团及全市发电企业主管领导和节能工作负责人出席经验交流会;并就贯彻落实国家《万家企业节能低碳行动实施方案》进行了详细解读。在电力行业节能工作先进经验交流会上,国网天津电力科学研究院进行了"冷端系统节能优化研究"的专题讲座,军粮城热电公司、陈塘热电公司等八个发电企业先后介绍了利用节能产品、节能     

高速公路沿线PM2.5中重金属污染特征

为研究高速公路沿线PM_(2. 5)中重金属的污染特征,于2018年3～8月分3次集中采集南昌市周边3条高速公路(昌樟、昌铜和温厚)的服务区、收费站、隧道和公路沿线的PM_(2. 5)样品,运用电感耦合等离子体质谱联用仪(ICP-MS)监测了PM_(2. 5)中6种重金属(Cu、Zn、Pb、Cd、Cr和Ni)浓度,分析其污染状况和分布情况,并利用地累积指数法、潜在生态风险指数法评价其污染特征、潜在生态危害程度.结果表明,3条高速公路服务区和收费站的PM_(2. 5)和PM_(2. 5)中重金属均未表现出显著差异.高速公路沿线中PM_(2. 5)和PM_(2. 5)中的重金属显示为特长隧道长隧道公路沿线、服务区和收费站,重金属浓度从高到低依次为Zn(3. 8μg·m~(-3))、Pb(10. 2×10-2μg·m~(-3))、Cr(6. 8×10-2μg·m~(-3))、Cu(3. 5×10-2μg·m~(-3))、Ni(1. 5×10-2μg·m~(-3))和Cd(0. 1×10-2μg·m~(-3)).不同月份PM_(2. 5)及PM_(2. 5)中重金属浓度的显著差异可归结为温度和降水的影响.其中PM_(2. 5)的浓度与温度呈反相关,而PM_(2. 5)中Zn浓度与温度呈极显著正相关,主要是由于温度升高加重轮胎磨损和金属腐蚀.高速公路PM_(2. 5)中重金属污染程度和潜在生态危害程度表现为Zn和Cd Pb Cu Ni和Cr,其中Zn和Cd污染及危害程度是评价标准中最严重的等级,大气污染防治计划应着重考虑交通源的Zn和Cd污染.     

天津市大气污染防治条例向社会公开征集意见

<正>2014年12月9日,天津市人大常委会发出公告,向全市公布《天津市大气污染防治条例(修订草案)》(征求意见稿),广泛征求意见建议,凝聚全市人民的共识,为美丽天津建设提供更加有力的法制保障。《条例》回应了人民群众对清新空气的新期待,共分为11章95条,重点解决五个方面的问题。一是突出对扬尘、燃煤、机动车等重点领域的大气污染防治,对重点大气污染源采取有力的法律规制措施。二是提高违法成本,加大处罚力度,针对     

通力协作严格控制汽车尾气污染

近几年,济南市城市建设和经济建设高速度发展,各种机动车辆迅速增加。截止1988年底,全市拥有各种机动车辆84,505辆,其中,各类汽车44,1506辆。随着省内外经济交往的发展,过境车辆大量增加,每天约有1.5～2万辆。在目前尚末建成外环路的情况下,道路交通拥挤现象十分突出。据全市22条主要交通干线统     

超额完成节能计划目标任务天津市前三季度单位GDP能耗下降5.08%

本刊讯:天津推动全市211户重点耗能企业开展"万家企业"节能低碳行动,将"十二五"期间486万吨标煤的节能量目标任务分解落实到企业,加强重点企业能耗动态监控。落实节能目标责任考核制度,将节能目标纳入2012年全市主要经济工作目标分解意见下