欧盟新战略改善城市环境

欧盟委员会日前提出一项改善城市环境的战略计划，以提高欧盟国家居民的生活质量，促进欧盟城市建设的可持续发展。欧盟委员会在介绍这项发展战略时指出，目前欧盟25个成员国中4／5的居民生活在城市。随着城市的不断扩大，交通拥挤、温室气体排放增加、生活垃圾和污水排放增多，以及城市噪声加剧等问题也随之而来。     

欧盟拟立法监测卡车二氧化碳排放

正人民日报消息欧洲理事会和欧洲议会近日就针对重型车辆的二氧化碳排放以及燃油消耗数据实施监控的法规草案初步达成一致。提出该草案的欧盟委员会表示,这将是欧盟首次对监测重型车辆二氧化碳排放进行立法。根据草案内容,"重型车辆"包括卡车、公共汽车以及客车等。欧盟所有成员国都必须对重型车辆的注册情况进行监测     

欧盟推出限塑令

据《卫报》报道,欧盟委员会近日宣布,对塑料袋进行收费或者完全禁用塑料袋,可使欧盟各成员国的塑料袋用量减少八成。     

不同类型机动车尾气挥发性有机化合物排放特征研究

机动车尾气主要成分包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅及苯并[a]芘等.其中,挥发性有机化合物由于其对光化学烟雾的贡献及对人体健康的影响而成为近年来大气化学研究的热点.文章首次对北京市9种车辆、5种燃料在不同工况下排放挥发性有机化合物特征进行了定量研究.结果表明,车型、燃料、净化器及工况等因素对排放量产生影响,电喷车比化油器车排放低,其中,夏利比富康与奥迪排放量高;LPG与汽油车排放量最高,柴油车与CNG车排放最低.其中,-10#柴油车比0#柴油车排放更低;使用净化器可以降低挥发性有机化合物排放量;不同工况对排放量的影响随车型、燃料类型的不同而不同.因此,使用清洁燃料、安装净化器和使用电喷装置,可减少尾气中挥发性有机化合物含量.     

欧盟修改排放交易体系,商业航空公司CO_2排放量减少6500万t

正据新华社电欧盟委员会近日在一份声明中说,这一机构正在对欧盟排放交易体系进行修改,以减少航空业的CO_2排放。欧盟委员会说,这要求航空公司监督并上报其国际航线每年的CO_2排放情况。这份声明表示,在2013年至2016年期间,包含在这一体系内的商业航空公司CO_2排放量减少超过6 500万t。     

北京市机动车尾气排放PM10组分特征研究

为提高机动车尾气排放可吸入颗粒物PM10成分谱的代表性和准确性,提出并采用在机动车尾气检测线上采用稀释通道采样器随机采集机动车排出PM10的采样方法。采集了591辆轻、重型汽油车和柴油车尾气排放PM10,测试并分析了颗粒物的27种组分。数据表明:机动车排放颗粒物PM10中含量丰富的组分为OC、EC、NH+4、NO-3和SO2-4;柴油车排放PM10中OC和EC的质量分数为49.08%,是汽油车(38.38%)的1.3倍,汽油车的OC/EC(2.36)是柴油车(0.78)的3倍;汽油车排放PM10中的二次转化产物(SO42-+NH4++NO3-)的质量分数为19.37%,是柴油车(3.57%)的5.4倍;汽油车排放NH+4是柴油车的5.3倍。     

非分散红外法应用于在用柴油车NOx排放检测的研究

柴油车排放的NO_x量大且占比高,污染状况不容忽视。针对目前柴油车排放环保定期检验中缺少NO_x检测方法和标准的情况,采用非分散红外法对210辆柴油车NO_x排放进行实测。结果显示,加载减速检测工况中80%VelMaxHP工况点可用于柴油车NO_x排放检测,有利于识别高排放车辆。该方法的推广应用,将为今后柴油车后处理装置的效果监管和车辆NO_x实际排放的日常检测提供重要技术支撑。     

烟气脱氮技术在氮氧化物总量减排中的应用研究

通过对烟气脱氮技术的分析,分别归纳出电厂锅炉、中小型供热锅炉和综合行业锅炉适用的脱氮方法,同时以天津市"十一五"氮氧化物排放现状为例,从工程削减、标准控制及加强监管三个方面提出了氮氧化物排放削减对策,为总量减排提供参考依据。     

机动车排放尾气中挥发性有机污染物对环境空气质量影响初探

采用气相色谱/质谱检测技术,对汽油和柴油、汽油车和柴油车排放气体以及天津市环境空气中主要挥发性有机污染物(VOCs)的组成种类及比例进行探析.结果表明,机动车排放的尾气中主要有机污染物为芳香烃类、烷烃类和烯烃类化合物,其中芳香烃类含量最高;汽油车排放的芳香烃类化合物浓度高于柴油车排放的浓度;机动车尾气对交通区域空气质量的影响高于工厂区(非化工区)、生活小区和公园.     

氮氧化物的污染控制对策

详细地介绍了日本针对不同的排放源－－固定源和流动源－－所采取的氮氧化物污染控制对策。对固定源,在实施全国统一的排放标准的基础上,对于一些工厂相对集中、污染问题严重的地区实施总量控制,同时积极促进技术革新以及降低氮氧化物的排放;对流动源所采取的措施有,确定不同车型汽车排放尾气递减的短期目标和长期目标,实施汽车氮氧化物法,积极推进低公害车的普及。通过采取上述措施,在日本,固定源排放的氮氧化物得到了较好     

液体节煤固硫添加剂对锅炉排污的影响研究

通过对在同一种原煤上使用液体节煤固硫添加剂前、后锅炉废气的对比测试,分析了加入添加剂后锅炉排放废气中烟尘粒径、烟尘浓度、二氧化硫、氮氧化物浓度等变化的原因及趋势。结果表明,在使用液体节煤固硫添加剂后,锅炉排放废气中烟尘、二氧化硫浓度均有显著降低,氮氧化物浓度基本不变,排放烟尘粒径呈现由较大向较小转化的趋势。     

欧盟考虑全面禁用塑料袋

新华网消息欧盟委员会日前宣布,正考虑在欧盟范围内全面禁止使用塑料袋,以阻止生态环境进一步恶化。 欧盟委员会说,将就对塑料袋征收特别税和在欧盟全面禁止使用塑料袋等多种方案与相关部门进行磋商,以便拿出最终办法。欧盟委员会负责环境事务的委员亚内兹·波托奇尼克在一份声明中指出,50年前,人们还不知一次性塑料包装袋为何物,而如今,人们几乎无时无刻不在使用这种会在几十年内给环境造成伤害的东西,这种状况应该改变了。     

欧洲2050年气候目标可能难实现

<正>解放日报消息总部位于丹麦哥本哈根的欧洲环境署近日公布报告称,除非欧盟采取更积极的措施限制使用化石燃料,并实施新的环保政策,否则恐将无法实现其2050年温室气体排放量降低80%~95%的目标。此外,目前交通运输占欧盟范围内碳排放总量的1/4,2050年交通运输排放要减少60%需要采取额外措施。报告每5年发布一次,旨在评估欧盟在     

建立深圳市机动车氮氧化物排放因子初探

针对国内机动车排放因子研究处于起步阶段的实际情况,因地制宜地确定了深圳市当地的机动车氮氧化物排放因子研究技术路线,通过大量的调研、实测建立深圳市道路和联片建成区机动车氮氧化物排放因子,为深圳市机动车排气污染研究和控制提供了参数.     

机动车排放细颗粒物精细化源谱构建及应用

利用真空瓶现场采样并结合单颗粒气溶胶质谱(SPAMS)技术,对主流品牌汽油车和柴油车排放细颗粒物进行组分分析和源谱构建。结果表明：汽、柴油车尾气源谱特征整体较为相似,相似度均值达到0.88,均以碳和钙为主要特征组分;部分柴油车特征源谱中硫酸盐特征较为明显,碳组分中OC特征突出;汽油车源谱特征中磷酸盐特征相对突出,且碳组分中短链元素碳占比较高。根据建立的源谱进行实际道路观测,结合风速、风向等气象要素分析,2021年2月1日—24日观测点位对应的移动源占比为33.5%,其中汽油车贡献21.0%,柴油车贡献12.5%。     

沈阳市机动车大气污染物排放清单的研究

基于机动车主要污染物排放量计算方法,对主要污染物排放因子进行识别与修正,建立沈阳市机动车污染物排放清单。结果表明:沈阳市机动车污染物的排放总量为206 804. 3 t,CO、NOx、HC和PM10的排放量分别为128 500. 4 t、44 206. 3 t、32 104. 8 t和1 992. 8 t;机动车排放的各污染物二环以内的排放量占总量70. 0%以上,和平区、沈河区和铁西区是该市机动车污染物高排放区域;小型客车和出租车对CO、HC的排放分担率较高,重型货车和轻型货车是NOx、PM10的主要排放源;沈阳市机动车污染物主要来自汽油车和柴油车,新能源机动车排放量较低。     

春季广州城区空气中VOCs来源解析

2013年4月在广州市区对大气中挥发性有机化合物(VOCs)进行了观测,对其变化特征和来源进行了分析。结果表明,观测期间测得的VOC总平均混合比为41.35×10~(-9),表现为烷烃芳香烃烯烃炔烃;利用PMF解析出观测时段内影响广州市区的9个VOCs主要来源,各源占比情况依次为:LPG排放老化VOC汽油挥发石化、未知源汽油车排放油漆溶剂柴油车排放天然源;与机动车相关和工业相关的来源分别占到了大气VOCs的46.8%和21.0%。     

欧盟曾花三千亿治大气污染 治污草案遭企业抵制

据路透社报道,欧洲环境署（EEA）11月25日发布报告称,2012年欧盟国家共支出约3059亿美元应对大气污染。该报道引述消息人士的话称,EEA公布该数据的主要目的是为欧盟委员会制定新的大气污染应对方案提供参考。由于经济疲软和环保政策的生效,欧盟大气污染治理经费曾一度减少。     

基于优化的深度极限学习机的柴油车NOx排放预测

用麻雀搜索算法优化的深度极限学习机（SSA-DELM）构建柴油车NOx排放预测模型,对柴油车低速、中速和高速状态下的NOx排放进行预测,并将此模型性能与深度极限学习机（DELM）模型性能进行对比分析。结果表明：SSA-DELM模型的预测效果较好,在低速、中速、高速状态下该模型平均绝对百分比误差MAPE分别为0.061 0、0.044 9、0.039 1;在低速、中速、高速状态下SSA-DELM模型的性能评价指标比DELM模型性能评价指标分别优约23%、44%、11%。     

济南市夏季甲醛时空分布特征及对臭氧污染的影响

基于Sentinel-5P卫星遥感数据,分析济南市2019—2021年夏季甲醛浓度的时空分布特征及对臭氧污染的影响。结果表明：研究期间夏季甲醛平均柱浓度呈逐年下降趋势,2020年同比降幅最大为24%;甲醛浓度高值区域主要分布在人口密集的市区及工业聚集的章丘区、济阳区和商河县,呈现由城市中心向外扩散的趋势;甲醛浓度受周边城市的影响,形成一条东西向的区域化污染带;甲醛对臭氧的影响主要表现在臭氧污染轻度或污染初期,而氮氧化物的排放进一步加重臭氧污染。