大跨度高支模设计施工与安全

大跨度现浇钢筋混凝土建筑物中高支模设计施工是工程质量和安全的双重保证。某跨度14 m、长90 m、高10．5 m大跨度现浇钢筋混凝土建筑物屋面由10根主梁及若干井格次梁组成。以此重载荷的厂房为例,对其满堂支撑体系进行荷载设计及验算,在满足载荷力和稳定性的前提下,设计以核心支撑环节、拱卫加固卸荷支撑环节及一般支撑环节为一体的安全支撑体系,保证工程顺利完成,积累了此类设计的施工经验。     

长城特殊钢公司一厂炼钢主厂房钢屋架隐患检测鉴定及修复加固

1 概况 长城特殊钢公司一厂炼钢主厂房为四跨单层排架结构,由原料跨、电炉跨、浇钢跨和精整跨组成,跨距分别为24m、18.7m、21.7m和11.6m,其屋盖为钢结构无檩屋盖,中间两跨设有天窗,电炉处抽柱(D列),天窗架和屋架结构形式见图1。     

用非电导爆系统控制爆破拆除旧厂房

一、方案的确定原石灰氮厂房为现场捣制的钢筋混凝土框架、楼板和屋面所构成,面积750m~2。该厂房东面100m是轧钢厂,西面40m是计控大楼,距18m处有一栋待拆的平房,北面3m是公路和架空电线,南面20m是空坪。厂房是三层楼,高15m,有12个柱子,二三楼共计有80根梁,各柱均有钢筋与各层楼板、梁及屋而相连,厂房四周及内     

用控制爆破拆除大型厂房的实践

某厂一栋大型厂房,因严重腐蚀,威胁邻近厂房及过往行人安全。湘潭锰矿立新分矿与安全环保部门的工程技术人员用控制爆破进行拆除,取得了预期的效果。一、厂房概况该厂房爆破时房顶已拆除,长73m,宽20m、高15m,外侧为厚26cm 的水泥砂浆砌筑的红砖墙,内侧沿长度方向有钢筋混凝土行车梁立柱26个,沿宽度方向有两个钢筋混凝土立柱和两个砖柱,上部行车梁互相连接,红砖墙沿高度方向有三道钢筋混凝土围     

一起架桥机坠落事故分析

<正>某高速公路1台SDLB150t/40m型架桥机在架设T型边梁时发生坠落事故。造成人员伤亡。现将有关情况分析如下:1边梁施工工艺流程先将边梁放于次边梁位,做好临时支护(如图1、图2所示),拆开行车提升卷扬机与吊具横担梁的连接销轴,并将前2后2卷扬机升起(如图3所示),然后整机向左横移(如图4所示),使架桥机靠边梁位一侧的主导梁与在次边梁位的T型梁中心重合(如图5所示),同时向     

石溪岷江特大桥薄壁高墩安全施工技术

1工程概述 石溪岷江特大桥是乐宜高速公路上的一座特大桥,位于乐山市犍为县境内,全桥长1226m,其跨径分布为：16×40m（简支T梁）＋103m＋180m＋103m（连续钢构）＋3×40m＋2×30m（简支T梁）（见图1）。     

碳纤维布加固高温作用后的连续梁试验研究和功能可靠度分析

比较分析了五根混凝土连续梁在碳纤维布加固后的极限荷载、变形、裂缝、延性系数等指标.在实际加固工程中无法对钢筋混凝土连续梁梁项进行加固,因此在试验中采用CFRP来加固梁的跨中,增强其正截面的抗弯承载力,并利用梁支座处出现塑性铰,引起弯矩重分布的特性,来达到加固的目的.为使试验更加接近加固工程实际情况,试验中加固是在持载情况下进行的.试验研究表明：使用碳纤维布提高高温作用后的混凝土连续梁的方法,能有效地抵抗二次火灾的影响;基于试验结果,推导出高温作用后碳纤维布加固的实用设计方法,与试验数据可以较好地吻合.在不能找出加固后梁所有失效模式的情况下,利用分阶段平截面弹塑性分析法求出加固后连续梁的极限挠度,求出了梁的功能（挠度）可靠度.     

CFRP用于火灾后钢筋混凝土梁抗弯加固的试验研究及有限元分析

笔者结合对结构火灾损伤的分析 ,采用有限元分析软件ANSYS对火灾后CFRP加固钢筋混凝土梁荷载与应变、挠度的关系进行了数值分析 ,并与试验结果进行了比较 ,吻合良好。加固后的混凝土梁在钢筋屈服后 ,仍然有一定的荷载容量。这种荷载承受能力可一直持续到结构破坏 ,这主要是碳纤维布在后期发挥的作用 ,用碳纤维布加固受火后的混凝土梁 ,能明显地提高梁的极限承载力 ,在钢筋屈服后对梁的刚度有较大幅度的提高。在挠度的计算中 ,在钢筋屈服后 ,有限元模型由于混凝土的裂缝快速发展 ,刚度下降很大 ,所以挠度在相同荷载下 ,稍大于试验值。这与笔者提出的扰度简化计算公式的计算结果与试验数据十分吻合。用ANSYS对CFRP加固梁进行分析能够达到比较精确的理论分析结果。     

高层建筑人货电梯卸料平台安全防护技术

一、安全防护方案选择: 根据JGJ59-99<建筑施工安全检查标准>,物料提升机与在建工程各层间应搭设卸料平台通道,卸料平台通道的安全直接影响物料提升机进出口处安全和以后通道处外装饰施工人员的安全.拟建工程某写字楼至屋面高86.3m,计28层.在工程西侧设有人货电梯一部(型号上海宝达SCD200型),高95m,在与拟建工程间搭设钢管卸料平台,作为人货进出通道及今后外墙装修架.卸料平台自成体系,不得与外架、人货电梯扶手立杆相连.平台层高同建筑物为第一层4.8m,第二层4.5m,其余为3m,现场平面布置如图1,平台立杆三跨纵距分别为1.8m、0.9m、1.8m,横距(宽度)1.05m.由于剪力墙和卸料平台处室内布置的原因,平台无法采用分段悬挑或分段卸荷方式施工,因此采用双立管加固安全防护方案.     

火灾作用后RC简支梁抗弯承载力试验研究和可靠度分析

建筑物发生火灾后 ,结构的力学性能如何变化一直是研究人员普遍关注的热点问题。但是火灾对建筑物的影响因素较为复杂 ,这些问题至今还没有得到很好的解决。笔者通过试验研究了 11根三面受火钢筋混凝土简支梁在不同初始荷载和配筋下的火灾后抗弯承载力和可靠度 ,并进行了比较。试验结果表明 :在其他条件相同仅配筋不同时 ,钢筋配置适当增加 ,火灾后抗弯承载力下降减少 ,钢筋混凝土梁的抗火能力增强 ;在其他条件相同仅初始荷载不同时 ,初始荷载增加 ,抗弯承载力下降增加 ,火灾后可靠度的下降幅度也增加。试验研究为钢筋混凝土梁的抗火设计和火灾后的修复和加固提供了参考依据。     

工业厂房外挂脚手架

我工区担负的二通、北重二厂的扩建任务,面积大,工期紧,要完成上级领导交给的任务,主要困难是架子工少,杉槁不足。工区党组织带领广大职工认真学习了毛主席的有关指示,高举“鞍钢宪法”旗帜,组成了以老工人为主体、技术人员、领导干部参加的三结合研究小组,发动群众,验,终于搞成一架方案。经过反复试个外挂脚手 外挂脚手架,是利用吊车整体升降的一种外脚手架,最适用于6米柱距的单层和多层工业厂房围护结构及外装修施工时使用。它是由三角形挂架(图1、图2),6米跨金属桁架及混凝土柱内的预埋环(或是安在柱子上的卡环)三个部分组合而成的(图3、…     

武钢燃气厂1000m~3液化气球罐立柱顶端焊缝开裂原因分析

1 概况 武钢燃气厂液化气球罐站设有三座1000m~3球罐,于1979年组装竣工,1981年底投运。各球罐设计压力均为1.568MPa,主体材质为15MnVR,壁厚28mm,内径12300mm,公称容积1000m~3,实际工作压力1.176MPa。罐体用10根直径377mm,长12mm管形立柱支承。罐顶标高15m,空载时罐体及附件重约110t,最大负载时总重约     

中钢集团武汉安全环保研究院成功实施山东控制爆破“第一高”

2010年9月6日上午7时,备受关注的山东省济宁高新开发区180m钢筋混凝土烟囱准时起爆,烟囱按预定方向倾倒,爆破圆满成功。此次爆破由中钢集团武汉安全环保研究院爆破与防火防爆研究所设计实施,共计485个炮孔,164.6kg炸药,时长15s。该烟囱直径17.7m,总重8750t,周围环境十分复杂     

一起塔吊断臂事故的思考

在某特大桥施工工地,2#墩0#预制梁进行起吊作业,需将预压在0#预制梁支架上的钢绞线吊至地面,所用设备为塔式起重机,塔吊提升高度30 m、起重力矩4万 kg·m、起重质量4t,塔吊司机张晨(化名)负责吊装.2#墩0#预制梁支架上两人负责挂钩及打信号,地面两人负责摘钩及打信号.当起吊第十一盘钢绞线时,张晨在看到起吊信号后,将钢绞线从支架上吊起,此时吊距为10m,然后开动小车使其沿着塔臂向前滑行.这时限位器失控,小车滑行至距塔身中心水平距离15 m的塔臂处,塔臂突然从小车处折断,小车与钢绞线坠落至地面.经测量,小车坠落点中心与塔身中心水平距离15 m,钢绞线坠落点中心与塔身中心距离为16.8 m.所幸该事故没有造成人员伤亡.     

露天矿最终边坡角的快速拉格朗日有限差分法研究

某露天钼矿,矿体为石英粗面岩,下盘为流纹岩,上盘为粗面凝灰岩。原设计坑底标高为630 m,最终边坡角上盘实际取48°,下盘取50°。二期设计坑底标高为500 m。为了探索露天坑底延伸后的最终边坡角,分别应用ANSYS和快速拉格朗日有限差分法(FLAC-3D),研究矮台阶和高台阶开采的边坡稳定性及局部边坡加固方法。结果表明:应用ANSYS软件在D-P准则下研究最终边坡角及边坡稳定性是不合适的;由FLAC-3D得出经济合理的最终边坡角为48°~50°。为确保边坡的长期稳定,应用长8 m的锚索加固局部台阶,可减小其潜在的受拉区中的拉应力值;按一根锚索承担的台阶潜在的受拉区的岩体自重施加锚固力是合理的;若高台阶坡面角不变,边坡稳定性略有恶化;降低高台阶坡面角可加大边坡的稳定性。在莫尔-库伦准则下FLAC-3D适合搜索岩质边坡的潜在受拉区,据此确定最终边坡角技术可行、经济合理、简便适用。用该方法研究最终边坡角,克服了极限平衡法必须事先假定滑动面的弱点。     

保障异形超高层建筑施工安全

<正>望京SOHO中心工程位于北京市朝阳区望京地区的核心区,是集商业、办公于一体的大型综合项目。整个建筑群由3栋塔体组成,每栋塔体的平面和立面都呈弧形,总建筑面积52万1 265 m2。由中建一局集团建设发展有限公司(以下简称"一局发展公司")承接的标段为T3塔楼和地下室部分C区,为3栋楼中最高的建筑,建筑面积16万4 250 m2。地上45层,地下4层。地上核心筒为钢筋混凝土结构,外框架为钢管混凝土柱—钢梁结构,塔楼顶为钢结构玻璃穹顶。望京SOHO中心T3工程     

公路桥台开裂破坏原因与加固治理

白泉二号桥系山西省煤炭外运干线阳泉至径井二级公路上的一座主要大桥,全长71.08m,垂高11.446m,设计荷载为汽车—20t。最近,西桥台东、北两侧先后发现裂缝并呈发展趋势,对大桥安全使用构成潜在威胁。本文概述了桥台破坏原因,加固治理设计、工程实施及加固效果分析,对开展特殊条件下的岩土工程加固技术研究具有一定的实际意义。     

异形阻燃木-混凝土组合梁耐火特性实验*

为提高纯木梁的耐火性能,提出异形阻燃木-混凝土组合梁提高耐火性能的方法。通过实验研究对比Π形、T形的异形阻燃木-混凝土组合梁与全混凝土梁受火特性和剩余承载力。研究结果表明:3面受火后,异形阻燃木-混凝土组合梁上部多数区域未达强度降低起始温度,全混凝土梁均超过强度降低起始温度,且受火温度远远高于木-混凝土组合梁;T形阻燃木-混凝土组合梁试件剩余承载力最大,耐火能力最强,Π形阻燃木-混凝土组合梁次之,全混凝土梁最差;异形阻燃木-混凝土组合梁受火后损坏情况轻于全混凝土梁,但产烟量大于全混凝土梁。     

一起混合井提升事故的分析及其预防

某矿采用平窿——盲竖井开拓,上部平窿已采空。当转入深部开采时,提升能力满足不了生产要求,遂将φ3.8m盲竖井的双罐提升改造为单罐笼带平衡锤和单箕斗带平衡锤的混合提升。在箕斗提升中,曾出现罐道绳摆动与主绳相撞现象。调紧罐道绳后,碰撞现象消失,但几天后又出现上述相撞现象,于是再次调整罐道绳,继续作业。事故的经过是:当满载矿石的箕斗上提到井筒中部时,箕斗平衡锤已下放到距井底123m处,3.15t的平衡锤横向剧烈摆功,撞击116罐道梁(此处锤、梁间边距130mm),致使该梁严重变形,并使其上1.25m处木罐道榫形接头向罐笼间突起,此时,箕斗卷扬司机发现电流表指示的电流值骤然升高,立刻停     

外贴CFRP增强钢筋混凝土梁许用剥离应变研究

为进一步明确碳纤维增强材料(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)受弯构件的破坏模式,判断相关规范提出的CFRP许用剥离应变计算公式的正确性,设计并开展钢筋混凝土梁外贴CFRP加固试验,采用2点对称简支加载,探究加固试件的破坏模式和CFRP初始剥离时的应变。结果表明:加固试件的基本破坏模式为CFRP剥离破坏;一些规范规定的许用剥离应变与试验值的比值在0.28~5.12之间,多数规范的许用剥离应变远大于实测值,按规范计算的许用剥离应变的变异系数均大于46%;CFRP的剥离不仅与混凝土强度、CFRP用量和弹性模量有关,还与剪跨比、箍筋配筋率和纵筋配筋率等因素有关。