减少木材加工企业粉尘污染的切削技术

木粉尘是我国木材加工企业环境污染及产生职业病的主要原因,为控制木粉尘产生量和散发量,笔者从切削及刀具技术角度探讨了降低空气中粉尘浓度的途径;指出粉尘是木材切削加工的产物,其产生量与散发量直接与木材切削方式、切削条件和刀具的结构密切相关;提出研究无屑、少屑和顺畅排屑等方面木材切削和刀具技术的重要性。综述了激光、高压水喷射等特种木材切削技术的研究及应用现状;介绍了金刚石木工铣刀及超薄硬质合金圆锯片等先进刀具技术;探讨并分析了影响木粉尘产生量的切削因素。指出我国大多数木材加工企业工作车间或作业场所的空气中,粉尘浓度严重超标,因此,研究和开发具有环保特点的绿色切削技术和木工刀具制造技术具有重要意义。     

一种控制粮食工厂溜管噪声的简易措施

溜管噪声产生的原因是物料颗粒与溜管壁及物料颗粒之间相互撞击的结果,提出了降低噪声的简单措施,在溜管中安装缓冲箱和降速板可取得较好的降噪效果。     

简讯

林业部木工电磁振动刨课题组于去年12月在常州林业机械厂召开了 MB5312(原 DZB-01)型木工电磁振动刨技术座谈会。 会上,代表们听取了课题组有关工艺与设备的技术和非线性电磁振动新技术的介绍,参观了现场操作。 座谈会认为:该刨床对中小型木料基准面的刨削,各种拼缝操作及木模、维修、小型木制品的加工具有较好的实用性;在木材刨削工艺上是一次根本的变革,较好地解决了木工刨床常见的刀伤、噪声、粉尘三大公害,给木工的安全生产带来了福音。简讯     

既有铁路沿线拟建居民小区噪声治理措施设计的几种思路

为缓解既有铁路可能对沿线拟建居民小区产生的噪声影响,该文提出了绿化带降噪、声屏障+绿化带降噪和商铺房屋+声屏障降噪三种方案,从噪声治理措施的位置、形式、效果及投资进行多方案分析比较,得出环境效益和经济效益最佳的方案,可减少铁路的噪声影响,提高拟建居住小区的居住品质。     

滚筒噪声治理

在机械行业小零件抛光加工工序中,使用滚筒机组(包括电机、传动系统和筒体)比较广泛。滚筒单机噪声级在95～100分贝(A)。滚筒车间噪声可高达100～110分贝(A),不仅影响工人健康,还会污染环境。因此,我们对六角滚筒进行了单机降噪改革试验,首先从分析机器声源入手,然后通过机械结构改革和声学处理方法,使单机噪声降至81分贝(A),收到了较好的降噪效果。 滚筒噪声声级一般较高。噪声频谱的基本特点属高频,其峰值在倍频带中心频率1,000赫兹和2,000赫兹两个频段内。根据近场声学测量,滚筒噪声的主要声源有两点:一是筒体噪声,即工件之间或工件与…     

冷却塔的噪声特性与控制

以某小区冷却塔的噪声治理为例,通过对其噪声数据的测量,详细分析了冷却塔噪声的主要来源和特性,并从消声、吸声、隔声等方面阐述了一种实用的控制措施。结果表明,此方案不仅降噪效果明显,而且能够完全满足设备所需通风量和温度的要求,在工程实际过程中取得了良好的降噪效果。     

汽轮机组噪声特性分析与控制

对某厂的汽轮机组噪声频谱进行分析,判断产生噪声的主要频率。同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析,从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案。结果证明,此方案是一套有效的控制措施,降噪效果明显,满足国家标准的要求,为其他汽轮机组的噪声处理提供了参考。     

冷却塔的噪声特性与控制

某住宅小区建有大型冷却塔,运行时产生的噪声严重干扰了居民的生活。在现场进行噪声测量的基础上,着重分析了冷却塔的噪声特性以及噪声源,进而设计并详细分析了针对不同噪声源的噪声治理方案。实施结果证明,采取的控制措施有效,降噪效果明显,能完全满足国家技术标准的要求。     

一种控制粮食工人溜管噪声的简易措施

溜管噪声产生的原因是物料颗粒与溜管壁及物料颗料之间相互撞击的结果，提出了降低噪声的简单措施，在溜管中安装冲箱和降速板可取得较好的降噪效果。     

轮轨运行状态对轮轨噪声及振动的影响分析

通过对国外实测数据的分析和讨论,提出轮轨粗糙度、轨枕垫板刚度、旧轨道或钢轨顶面存在波状磨损及有缝、无缝钢轨和钢轨表面不平顺是影响轮轨噪声的重要参数。因此,对钢轨、轮轨粗糙度等采取综合降噪措施,可有效控制轮轨滚动噪声和振动。该结论可用于铁路建设项目环境影响评价中有关降噪措施及其效果评价。     

攀钢烧结机头烟气脱硫技术方案的建议

主要介绍了攀钢烧结机头烟气现状 ,并分析了该烟气中硫元素的主要来源 ;目前国内部分已运用于生产和正处于研究、开发阶段的大烟气量低浓度 SO2 脱硫技术 ;日本新日铁株式会社已运用于生产的利用活性炭吸附的烧结烟气脱硫、脱硝技术。并对攀钢进行烧结烟气脱硫提出了一些建议。     

木制品加工企业安全生产标准化建设过程中常见问题浅析

黑龙江省是我国重要的木制品加工生产基地,木材经过加工生产成各式各样的木制品,服务于生活的各个角落。但木制品加工过程中涉及到各类木工机械、喷涂作业等,常常伴随火灾、爆炸、机械伤害、粉尘、噪声等多种危险和有害因素。安全生产标准化建设,是我国推行的一项重要的安全管理措施,通过达标、升级的工作方式让企业的安全管理工作做到量值化、规范化和标准化。     

煤矿井下噪声危害分析及对策

煤矿井下噪声作为一种强污染和安全隐患并未得到充分的重视,为了说明加强井下噪声治理工作的必要性,分源分析了煤矿井下的噪声产生及其强度.分析结果表明煤矿高强度噪声污染可对井下工人的身体产生特异性和非特异性危害,同时也可直接或间接导致各种事故的发生,为矿井安全生产埋下了隐患.从井下噪声的产生、传递、接受三方面分别提出了降低和解决矿井噪声危害的方法和对策,得出不仅需要改进现有井下防噪技术,而且需要加强矿井行政管理,提高工人的防噪意识,才可降低矿井噪声的危害.但彻底根治煤矿井下噪声危害是一个综合性的难题,需要煤炭工业整体的发展和社会各界提高对劳动保护的重视程度.     

Noise Control Strategies for Occupational Safety and Better Working Environments

Hearing impairment in humans due to occupational noise exposure is one of the significant occupational diseases in many countries. The equipment to measure noise levels and daily noise exposure in existing noisy environments is readily available and can be used to assess the risk of hearing damage. This article examines the currently legislated hearing damage risk criterion and compares the two main noise level-time trade-off schemes being used. The engineering methods for controlling excessive noise levels and techniques to either bring them below the hearing damage risk threshold or to within an acceptable range for the workplace requirement are discussed, together with the expected improvements by such measures.     

木工机械危险有害因素分析

对木工机械设备的危险有害因素进行了辨识与分析,提出了木工机械安全的基本要求,为制定木材加工企业应急救援预案奠定了理论基础。     

铁路轨道施工工艺及职业病危害因素分析

调查铁路轨道施工工艺及施工过程中职业病危害因素,对铁路轨道施工现场进行职业卫生学调查及工作场所职业病危害因素检测。结果表明,铁路轨道施工现场部分岗位接触的矽尘/其他粉尘、水泥粉尘、电焊烟尘、锰及其化合物、手传振动和噪声是职业病主要危害因素,建议加强铁路轨道施工作业个体防护。     

基于GIS的非点源污染的研究及应用

非点源污染已经成为全球重要的环境问题，数学模型是非点源污染研究的核心内容之一。本阐述了GIS与非点源污染模型结合的意义及其必然性，分析了两结合的基本组成及集成方式，并对两不同集成方式进行了描述。分析了目前国内外的研究状况，最后结合项目给出了GIS和非点源污染模型相结合的应用示例。     

Problems of railway noise-a case study

Under Directive 2002/49/EC relating to the assessment and management of environmental noise, all European countries are obliged to model their environmental noise levels in heavily populated areas. Some countries have their own national method, to predict noise but most have not created one yet. The recommendation for countries that do not have their own model is to use an interim method. The Dutch SRM II scheme is suggested for railways. In addition to the Dutch model, this paper describes and discusses 3 other national methods. Moreover, discrepancies between the HARMONOISE and IMAGINE projects are analysed. The results of rail traffic noise measurements are compared with national methods.