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对薄板材料在单向拉伸和双向拉伸状态下的应力应变关系进行了理论和实验研究,给出了两种应力状态下所得 n 值的相关性,分析了两者对预报成形极限的适用性。将研究材料在单拉及双拉时的应力应变关系用于深拉延成形的过程分析和成形极限参数计算,结果证明单向拉伸时的应力应变关系用于分析深拉延成形过程更为符合实验结果。 相似文献
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目前,变薄拉延件根部断面收缩率的计算方法有近似法和图解计算法两种。本文采用了解析计算法。计算根部断面收缩率的困难是如何确定与hn相对应的hn_(-1)值。本文提出的解析计算法首先求得hn_(-1)与h1的差值Δh;而后计算hn_(-1)。为了求得Δh,对于计算拉延凸模的体积公式进行了推导并利用变形前后体积不变原理建立方程式;将此方程转变为体积增量方程,解此方程得到Δh 列举示例说明本解析法的应用,并把计算结果与实测值进行了比较;对其产生的误差进行了分析。 相似文献
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众所周知,锥形拉延模有利于金属流动、减小摩擦阻力和弯曲变形阻力。因而,降低了拉延变形力。所以,可采用较小的拉延系数和无压边圈的模具设计。 相似文献
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一种预测左半部成形极限图的简单方法 总被引:1,自引:0,他引:1
板材成形性能的评价一般基于成形极限图(FLD)。然而,无论是经由理论计算还是实验方法来获得成形极限图依然很困难而且很耗时。提出了一种预测深拉延部分成形极限图的新方法。假设对所有钢板来说其成形极限图的形状几乎都是一样的,而深拉延变形区域内其失效厚度应变也几乎一样,据此可利用体积不变原理推导出主应变和次应变之间的关系。结果表明,根据此方法计算的左半侧(拉深应变区)成形极限图与实验获得的FLD基本一致。 相似文献
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材料的拉延性能是制定拉延工艺时必须考虑的重要因素之一,而材料的供应状态又直接影响到材料的拉延性能。本文通过分析,力图从材料的退火组织出发,依据不同晶粒尺寸所对应的加工硬化指数n值和厚向异性指数r值,估测材料的拉延性能,以求获得适宜于拉延的材料合理晶粒尺寸。作者通过拉延实验不仅证实了本文的估测方法是可靠的,而且提供了黄铜H62、H68,白铜B19及纯铝L3等材料适宜于拉延的合理晶粒尺寸及最佳性能。通过本文的工作,不仅使得材料拉延性能的估测方法简便、可靠,而且所提供的结果可直接用于生产实践中相关材料的拉延工艺制定。 相似文献
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拉延筋在汽车覆盖件拉深成形中起着十分重要的作用。利用拉延筋可以调节和控制板料的变形程度和变形分布,抑制破裂、起皱、面畸变等多种冲压质量问题的产生。在很多情况下,拉延筋的设置合理与否将决定覆盖件拉深的成败。较系统地总结了板料成形拉延筋技术以及拉延筋作用原理、阻力模型、影响因素等的研究现状。 相似文献
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此文阐述了风扇电机端盖零件的拉延成形工艺及其模具设计,特别是对拉延件中有较大的局部变形结构要素时,具有一定的借鉴作用. 相似文献
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依据理想形变理论 ,研究开发了冲压成形过程模拟的有限元逆算法 ,并考虑了成形中的压边力 ,拉延筋等工艺条件 ,实现了计算机程序。通过实例的计算表明此方法能够快速分析成形工件中的变形情况 ,可用于设计前期阶段评价零件的成形性能 相似文献
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利用保角变换由圆筒件拉延凸缘区的对数螺线推出椭圆盒形拉延件的滑移线方程 ,理论证明所求场满足边界条件和正交特性 ,并且与数值积分法的计算结果相当接近 ,最后给出了椭圆盒形拉延件合理毛坯的确定方法 相似文献
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该文从工厂的实际情况出发,分析了五吨叉车上防尘罩零件在拉延过程中出现的起皱和破裂的主要原因。为了防止工件起皱和破裂,减少拉延次数,采取在零件毛坯上增开减轻孔的工艺措施。又从理论方面论证了通过增开工艺减轻孔达到变二次拉延为一次拉延的可能性,并且介绍了通过实验确定该工艺减轻孔值大小的方法。 相似文献
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为了解决汽车生产中的部分深拉件成形的拉延问题,我厂开发了“玉兰牌”CL系列型高效拉延油。以前生产厂家曾用过的1~#、3~#拉延油废品率都极高,无法进行正常生产。“玉兰牌”CL一系列型高效拉延油经过试验和各大汽车厂生产验证,证明其各项性能均超过上述拉延油。 相似文献
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双曲度覆盖件拉延回弹研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了双曲扁壳覆盖件的成形机理及回弹特点 ,分析了双曲度拉延回弹机理。回弹与曲面部分的变形量有关 ,拉伸变形量增大 ,回弹量降低。同时 ,讨论分析了压边力、板材性能参数等因素对双曲度回弹的影响 相似文献