基于CAN总线的消防监控报警系统设计

给出了一种先进的基于cAN总线网络的消防监控报警系统的设计方案;详细阐述了系统的硬件和软件实现方法;对系统的功能结构、工作原理以及可靠性状况进行了分析说明,提供了一个基于cAN总线的中小型网络的典型控制系统的解决方案.运行结果表明,此系统在通讯的实时性、安全性和稳定性方面都达到了较高的水平,能够满足实际工控系统的需要.     

基于CAN总线的汽车防撞报警系统设计

提出了一种基于CAN总线的汽车防撞报警系统设计方案,并论述其软硬件实设计方法.系统采用雷达传感器获取车辆信息,并依托CAN总线技术进行各节点问通信,具有很好的实时性和可扩展性.     

基于CAN总线的火灾报警系统设计

采用CAN总线设计方法,提出一种分布式智能火灾报警系统设计方案及系统实现方法.采用多CPu的并行处理方式和智能数据处理方法,实现了系统的实时、准确报警和可靠的联动控制.利用现场总线CAN实现控制器的联网.具有可靠性高、误报率低、人机界面友好的特点.     

基于CAN总线的可视对讲系统智能节点设计

提出了一种基于CAN总线的可视对讲系统智能节点的设计方案,并介绍了该系统中智能节点的软、硬件设计方法.该系统具有结构简单、高可靠性等特点,在小区、大楼、医院、仓库等的安防监控中有广阔的应用前景.     

基于冗余CAN总线的分布式控制系统的研究与设计

传统的分布式控制系统节点众多、位置分散、信息传输量大、布线复杂,文章针对这些情况设计了一种基于冗余CAN总线结构的分布式控制系统的设计方案.该系统以冗余CAN总线为通信媒介,将主控制机和多个分控制机连接起来组成分布式网络,使系统结构大为简化,可靠性进一步增强.实践表明,该系统性能稳定可靠,安装使用方便,具有一定的参考和推广价值.     

基于CAN总线的楼宇智能监控报警系统研究与设计

介绍了一种基于CAN总线的智能多路监控报警系统的设计方法.在信息传输的安全性、准确性、实时性方面达到了较高要求.本系统利用AT89C51单片机对多路监测信号进行采集和处理,并控制CAN总线控制器SJA1000/收发器PCA82C250构成的CAN总线通信系统进行数据传输,通过串行接口MAX232将主控机与各控制节点相联,实时监控各设备状态,并可实现监控方案下栽更新.文章介绍了系统工作流程及主要功能模块设计原理.通过实验,监测报警率可达100%,有效地实现了楼宇智能监控报警.系统提供了较好的硬件平台,方便移植智能算法,以满足更多监控需要,具有良好的应用前景.文章详细介绍了系统总体设计方案,部分软硬件设计方法.     

基于CAN总线的级联漏电火灾报警系统

采用TI公司的TMS4701A256做数据采集控制器并且兼做网关,给出基于CAN总线的级联漏电火灾报警监控系统的设计思想,并对当前的应用背景及该系统的硬件和软件设计做了详细介绍.     

基于现场总线的火灾报警监控系统

随着高层建筑的数量增多,功能日益复杂,对预防火灾的要求也越来越高,基于CAN的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性,非常适用于火灾报警系统的构建特点,文章提出了以现场总线为基础来构造火灾报警系统,对现场总线进行了介绍,对系统智能节点的组成、硬件的搭建作了比较详细的论述.     

CAN总线在安全监控系统传输中的应用

本文针对煤矿安全监控系统的特点以及目前传输系统存在的问题,提出了用CAN总线构建煤矿安全监控系统传输网络的思想,并实际完成了基于CAN总线的煤矿安全监控系统传输网络的设计,以及实现CAN总线传输的硬件电路的设计.     

基于GSM的可移动危险源处警系统的研究

提出基于GSM的可移动危险源处警系统总体方案,在技术实施中考虑现有的可行性通讯资源和低成本实现,采用GSM网络短信息通信,利用带有移动通讯装置和PC机的主站设备来实现。利用GSMAT指令控制收发短信息,并应用数据库对短信息进行管理。对可移动危险源体系、预警方法以及相关关键技术进行较为深入的分析和研究,并在VB环境下编程实现可移动危险源处警系统的基本功能以及通信控件的查询工作方式和事件驱动方式的过程。该研究成果对可移动危险源跟踪、定位、监控,降低可移动危险源的爆炸、泄漏,避免造成重大事故具有一定的实用价值。     

智能交通安全系统的研究

随着智能交通系统概念的提出 ,在交通领域中 ,该系统已得到了极大的发展和应用 ,同时对世界各国城市交通的发展起了极大的推动作用。而在交通的发展过程中 ,交通安全始终是第一重要的 ,智能交通安全系统是智能交通系统的重要组成部分。笔者研究和探讨了智能交通安全系统的概念、组成及自动事件管理系统、可变信息标志系统、自动化的商业车辆系统、在智能交通中所起的重要作用 ,并介绍了美国的一些经验     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

快速公交车站站台门系统的设置探讨

介绍了快速公交BRT站台半高安全门的设计基本要求及系统的主要构成、运行模式、技术条件并与地铁半高安全门进行了比较,给出了其设计选型的合理建议.     

基于PLC的企业铁路道口安全控制系统研究

企业铁路是企业生产的重要组成部分,然而企业铁路道口的安全问题一直较为突出,主要是因为目前所用的道口安全控制系统在灵活性和可靠性方面难以协调一致.针对这种状况,提出了基于PCL的铁路道口安全控制系统,研究了PCL安全控制系统的实现方案,并用实例证明了它的科学性和可行性.     

基于智能交通运输系统(ITS)的交通安全控制体系研究

道路交通事故是当今世界最严重的公害之一 ,道路交通安全问题也受到世界各国的广泛重视。近十年 ,全球发展较快的智能交通运输系统 (ITS)使传统的交通运输状况大为改善 ,大大地提高了现有道路网的通行能力和交通运输的安全性 ,削弱或消除了以往诱发交通事故的不安全因素 ,有效地减少了交通事故的发生。笔者在简述了ITS的应用概况、基本功能以及智能汽车理论研发内容的基础上 ,论述了以ITS技术为基础的交通安全控制体系框架及其功效 ,阐明了我国快速发展ITS技术对提高道路交通安全水平具有重要的战略意义。     

基于约束熵的复杂系统重要节点崩溃控制研究

为有效控制复杂系统崩溃,提出一种基于约束熵的复杂系统重要节点崩溃控制方法。通过概述现有事故致因理论及模型,建立分析复杂系统安全事故致因的"认知-约束"模型。针对复杂系统节点众多,关联复杂的本质,指出为预防安全事故,必须在强化安全认知能力的基础上对重要节点进行约束控制。在提取节点重要度评估参数后,设计一种改进的复杂系统节点重要度评估算法。最后,引入约束熵概念,构建抑制复杂系统重要节点崩溃的约束熵度量模型。研究结果表明,存在可量化的用于控制复杂系统崩溃的手段;预防安全事故的关键是将适量的约束熵"引入"重要节点。     

信息系统安全风险评估研究综述疆

风险评估是信息系统安全保证的关键技术。笔者对国内外现有的信息安全风险评估方法与技术进行归纳和系统的评述。回顾了信息安全风险评估的理论框架与现有的评估标准;在此基础上,比较了包含FTA,FMECA,HAZOP等在内的传统风险评估技术和以CORAS为代表的现代风险评估技术;肯定了现代风险评估技术在利用统一建模语言进行半形式化表述方面的先进性以及根据信息系统生命周期的各个阶段特点选用适宜的风险评估方法的灵活性;同时指出该现代风险评估技术在动态识别、评估安全风险方面的不足;提出了一种改进和完善现代风险评估技术的方法,即利用Markov链形式化描述并分析信息系统,确保了分布式信息系统风险评估的需要。此外,针对信息安全风险的不确定性,提出了通过模糊集理论丰富现代风险评估方法的研究方向。     

区域生态安全机理与扰动因素评价指标体系研究

针对P-S-R(压力—状态—响应)框架在生态安全评价中存在的局限性,在剖析区域生态安全和生态安全空间概念的基础上,提出了状态—隐患—响应(S-D-R)的生态安全机理框架。隐患越小,危害效果越弱,系统响应能力越强,系统生态安全状态最好;隐患越大,危害效果越强,系统响应能力越弱,系统生态安全状态最差;隐患越小,危害效果越弱,系统响应能力越弱,系统生态安全状态中等;隐患越大,危害效果越强,系统响应能力也越强,系统生态安全状态中等。根据评价对象各组成部分之间的相互关系,从大气圈、水圈、岩石圈、生物圈以及人类活动的隐患因素出发,结合其影响人类生活、生产、生存方面的多维空间结构构筑了多层次评价指标体系。     

基于因果依赖图的HAZOP推理方法研究

HAZOP分析方法自提出至今在石油化工领域一直被广泛应用,为代替传统HAZOP人工头脑风暴分析的过程,提出基于因果依赖图(CDG)的HAZOP推理方法,即CDG-HAZOP。首先建立系统的多级流模型,将系统生产过程抽象为流过程,用简单的功能图形符号来表示复杂的装置,然后利用多级流模型中的告警分析算法代替人工头脑风暴分析,推理偏差的可能原因和结果。CDG-HAZOP推理机制将传统HAZOP分析的重点由人工分析大量资料转移到多级流模型(MFM)的建立和校验上,能节约人工成本。将CDG-HAZOP推理方法用于催化裂化装置的反应-再生系统,对该系统可能发生的偏差进行原因和后果推理。