飞机安全门为何不能随便开?

<正>近期国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。1月12日晚上,江北机场发生类似事件。12日晚8时30分,新浪微博用户@空姐网发出一条微博"西部航空中招,可怜我乘务员"。微博配图中,一架飞机的安全门被打开,机舱里明亮的灯光从安全门出口折射出来,飞机应急滑梯全部放了下来。1月13日上午,记者联系到西部航空相关负责人。对方介绍,事情发生在当天下午6时30分左右,从拉萨     

扼制空中杀手

作为现代交通工具的飞机，因为快捷、舒适越来越受到人们的青睐。乘坐飞机外出旅游、探亲、访友、出差、经商的人越来越多。安全是乘客首先关心的问题，也是旅客的最大希望。然而乘客的行为也直接影响飞机的安全。从空难事故中看空中杀手　　随着社会进步和科学技术的发展，通信工具手机倍受人们的喜爱，越来越普及。通过对乘客过安检时的检查统计看，在1997年男乘客带手机的约占所乘航班人数的58％，女乘客带手机的约占22％。据今年4、5月份的检查统计，男乘客带手机的比例已上升到89％，女乘客带手机的比例已上升到68％。人们在享受这一现…     

飞机应急逃生的那些事儿

在民航业内,一直有“黑色十分钟”的说法,即从全球已发生的飞机事故统计数据来看,绝大多数的航班事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟。昨日,韩亚航空214航班在落地前突然发生飞行事故,再次对航班飞行安全敲响警钟。有现役航空公司乘务员表示,飞机安全事故虽然时有发生,但只要旅客提高安全意识,掌握应急逃生方法,反应及时,在一定程度上的确可以减少伤害的产生。     

飞机上如何逃生

某航班在机场起飞滑行过程中,座舱冒烟,机上应急逃生滑梯放出,部分乘客带着行李滑下滑梯,有的乘客因此受轻伤,有乘客因身体姿态失控造成擦伤。意外发生时飞机上有哪些救生设施？碰到紧急情况时怎么做才能让自己得以幸存？本文在此介绍飞机上的救生设施和逃生技巧。     

飞机上如何应急逃生

民航业内一直有"黑色十分钟"的说法,即从全球已发生的飞机事故统计数据来看,绝大多数的航班事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟.近日,韩亚航空214航班在落地前突然发生飞行事故,再次对航班飞行安全敲响警钟.有现役航空公司乘务员表示,飞机安全事故虽然时有发生,但只要旅客提高安全意识,掌握应急逃生方法,反应及时,在一定程度上的确可以减少伤害的产生.     

天津市地铁乘客安全素质抽样调查及对策研究

本文以天津市为研究区,基于问卷调查方法,开展地铁乘客安全素质现状调查分析。研究结果表明,20岁以下,20～40岁年龄段的人群是进行疏散路径教育、列车不可触碰标志灯安全知识教育的重点人群。初中以下教育水平、高中教育水平的群体对他人损毁地铁设施的危险性后果缺乏认知,是进行该项安全知识宣传教育的重点群体。不同乘坐频次的乘客群体,对于应急设备的使用均较差。在普遍提高应急培训的基础上,尤其应加大对于20～40岁年龄段的人群在地铁上灭火器应急技能方面的培训和演练。     

不可“大”舞台“小”安全

<正>新闻据福建漳州开发区应急处置办发布消息,5月25日晚,在漳州开发区金水仙大剧院,由昆明雀神文化传播公司主办的一场儿童舞蹈海选活动现场,舞台中央的升降小舞台发生坍塌,造成15人受伤,其中1名儿童抢救无效死亡。涉事企业及主办方已被警方控制。当前,事故现场已封闭,具体原因仍在调查中,公安机关已控制相关涉事企业负责人3人,传唤2人,将依法严肃处理。     

“消失”的法航AF447航班

<正>强大的气流连续摇晃着法航447航班已长达半个小时,乘客们纷纷从睡梦中醒来。驾驶舱内,显示舱外温度仪表的数字突然上升,而此时,客机正在海拔10 688米的高空飞行,舱外温度为零下50℃,绝不可能会突然升高,满怀疑惑的驾驶员万万不会想到,这正是一场灾难的开始……闯入暴风雨区,拉开了一场灾难的序幕法航447班机是隶属于法国航空的航班。2009年5月31日晚上10时03分,该航班一架载有     

关注一下“安全门”

近日，某市交通局对一客运企业进行检查时发现，许多营运车辆的安全门存在严重的安全隐患，大多数车辆的安全门无法打开。后经“内外夹攻“，好不容易撞开，发现一些安全门的铰链、锁心已锈死，一些安全门锁具已移位，只有新购进的几辆车的安全门能灵活开启。     

上海地铁还会惊现多少“怪物”？

10月17日,上海地铁二号线开到上海科技馆站时,突然上来一个全身裹着白色纱布的形似“木乃伊”的人。“木乃伊”时不时与乘客打招呼,甚至试图握手,把一位女乘客吓得用书遮面,大叫“快走开,太恐怖了!”网友质疑这又是一次炒作。     

一条裂缝带来的灾难

<正>2002年5月25日,一架华航747客机611次航班从中国台湾桃园国际机场起飞,航班上共有206名乘客和19名机组人员。他们将飞行1 h40 min,穿越台湾海峡,抵达香港。在飞机起飞20 min后,611航班的飞行高度接近1万500 m。在台北区域管制中心,航班从雷达屏幕上突然消失。航班最后出现的位置是东经119.67°,北纬23.98°。     

某地铁站突发事件乘客疏散行为分析研究（2）——行为分析

为了掌握突发事件下,乘客疏散行为反应;基于某地铁站突发事件区间隧道乘客紧急疏散事故案例,采用观察分析研究乘客在列车车厢内疏散行为特征、疏散路线规律、车厢内惊慌情绪分布及规律。结果表明:乘客疏散行为呈现波浪规律特征扩散传递;乘客惊慌逃散时呈现同年龄段同性别相互聚集现象;乘客惊慌逃散时呈现羊群效应;乘客惊慌逃散路线呈现圆弧现象;乘客惊慌情绪随着距离事故点的距离增加而减弱,呈负相关。为地铁设计人员、地铁安全评估、仿真模型、疏散应急预案提供数值参考,并对地铁站区间隧道存在的安全疏散问题提出优化建议。     

上海地铁还会惊现多少"怪物"?

10月17日,上海地铁二号线开到上海科技馆站时,突然上来一个全身裹着白色纱布的形似"木乃伊"的人. "木乃伊"时不时与乘客打招呼,甚至试图握手,把一位女乘客吓得用书遮面,大叫"快走开,太恐怖了!"网友质疑这又是一次炒作.(10月18日<新民晚报>)     

用什么来保障,我们的民航安全

<正>今手全世界的焦点都集中在四个字上:民航安全。3月8日,载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班飞机,凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,至今未搜寻到踪迹。伤口还未愈合,世界民航客机又遭遇了有史以来最黑暗的噩梦。7月,接踵而至的三架航班相继失事。17日,马航MH17在乌克兰境內靠近俄罗斯边境被击落,298人遇难。23日下午,台湾复兴航空GE222航班客机在马公机场降落时失事坠毁,仅仅在第二天,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里北部坠毁,机上119人无一生还。     

我国机车乘务员身体健康状况研究综述

铁路机车乘务员在运输生产中处于一线位置,其作业的安全性直接关系到火车的安全运行和乘客的人身安全,由于其作业的特殊性和工作环境的影响,近年来铁路机车乘务员的身心健康状况受到很大影响,也受到社会的广泛关注。本文旨在通过查阅、汇总近年来有关不同地区铁路系统机车乘务员身体状况的相关文献研究,分析共性,对比普通居民健康状况调查结果,找出机车乘务员存在的主要健康问题等,为下一步开展健康维护,保障铁路机车乘务员身心健康提供参考。     

防火防盗门趣悟

防火防盗门趣悟陈世俊现如今的城市建筑,无论是工业用、商业用、公用还是民用,为了防火就得按防火规范要求设置防火安全门,以备应急疏散之用;为了防盗,又得根据治安条例规定安装防盗门,谨防失盗。于是乎,一种有趣的现象出现你面前：防火安全门的里面或在外面又装上...     

基于地铁乘客个体特征的非适应性行为研究

为减少应急疏散时地铁乘客的非适应性行为,提高应急疏散效率,以知信行(KAP)理论为基础,构建地铁疏散乘客非适应性行为模型,在此基础上编制乘客非适应性行为调查问卷,运用SPSS软件中的T检验和方差分析方法分析乘客个体基础特征对非适应性行为的影响,并运用结构方程模型研究疏散乘客安全知识及安全态度与非适应性行为的关系。结果表明:疏散乘客的性别、年龄及火灾经历对非适应性行为具有显著影响,文化程度及乘车频次对非适应性行为无显著影响;疏散乘客的安全知识和安全态度对非适应性行为均具有显著的负向影响。     

我永远属于乘客

我是一名普普通通的公交售票员,在这平凡的岗位上努力实现着自己的理想和人生追求。即使在某些人眼里,公交售票员是件苦差事,一无显耀地位,二无舒适的环境,三无高额的薪水,但在我的心中却塑造了辉煌灿烂的人生。我总是这样想:乘务员这个岗位,每天迎来送往上百成千萍水相逢的乘客。但乘务员在服务中同样肩负着乘客的安全,包涵着许许多多的责任。记得我刚从市     

伊春空难 隐藏在飞行员背后的问题

<正>2014年12月19日,时隔4年,伊春空难终于尘埃落定。伊春空难机长齐全军被认定为涉重大飞行事故罪,被判有期徒刑3年。涉事飞行员被判刑,这在飞行事故中尚属首例。但是对机长的审判,是否真的能让航空系统吸取教训?2010年8月24日21时38分08秒,河南航空有限公司(以下简称"河南航空")的机型为ERJ-190的飞机,在执行哈尔滨到伊春的定期客运航班任务时,于黑龙江省伊春市林都机场30号跑道着陆时     

坠毁在纽约

1990年1月25日15时,距离纽约3860km的哥伦比亚晴空万里。乘客们正在登上哥航052号航班,158位旅客和机组人员开始向北飞往纽约。