废轮胎与煤共热解失重特性研究

采用热解重量分析法研究了废轮胎粉、炼焦煤粉(简称煤粉)及混合样的热解特性。实验结果表明,废轮胎粉的热解出现三个显著的失重峰,煤粉热解仅出现一个显著失重峰。与煤粉热解相比,废轮胎粉热解开始失重温度和失重基本结束的温度相对较低,失重速率较大,且失重量较大。煤粉与废轮胎粉的显著失重存在重叠的温度区间(360～450℃),说明废轮胎粉与煤粉可以进行共热解。随废轮胎粉质量分数增加,共热解物料总失重率增加。废轮胎粉与煤粉共热解存在协同效应,在280～540℃时协同效应抑制共热解挥发分的逸出,导致失重量降低,最大失重速率峰温升高;高于540℃后,协同效应促进共热解反应,使共热解总失重率增大。     

废轮胎热解回收的产业现状与创新技术

废轮胎热解回收处理的方法以其较高的资源回收率和较低的二次污染引起广泛关注.但是废轮胎热解回收循环利用是个比较复杂的过程,尤其是热解炭黑品质和市场应用决定着整个热解过程的经济性,如果延用落后的生产工艺和简陋的热解加工设备,热解炭黑品质较差,达不到使用要求,而且还会对环境造成二次污染.主要从废轮胎热解过程和热解产物上进行了一些探索,通过在实践中改进工艺和设备,使热解炭黑的品质显著提高,旨在从技术上对日益剧增的废轮胎土法炼油有所引导,使之尽快走上工艺技术化、设备规范化的轨道,实现真正意义上的废旧轮胎循环利用.     

稀土改性NaY型分子筛催化热解废轮胎

采用稀土氧化物改性NaY型分子筛（Ⅰ型催化剂）,100 gⅠ型催化剂中添加0.5 g CeO₂得到Ⅱ型催化剂,100 gⅠ型催化剂中添加0.5 g La₂O₃和0.5 g CeO₂得到Ⅲ型催化剂。分别采用Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型催化剂催化热解废轮胎（粒径0.2 mm）,Ⅱ型和Ⅲ型催化剂的产油起始温度和终止温度均低于Ⅰ型催化剂。在催化剂加入量为2.5 g、废轮胎加入量为100 g 的条件下,Ⅲ型催化剂催化热解反应的产油率和油气总产率均高于Ⅰ型和Ⅱ型催化剂。Ⅱ型和Ⅲ型催化剂催化热解主要产生轻组分气体,Ⅱ型催化剂C₄选择性最高,Ⅲ型催化剂C₃选择性最高。     

废轮胎热解炭黑的深加工与综合利用

废轮胎裂解炭黑的深加工是个比较复杂的过程。废轮胎经过热裂解、碳化阶段后,产生的裂解炭黑还要进行研磨、改性和造粒3个阶段处理,才能生产出用于加工橡胶制品的裂解炭黑。裂解炭黑的品质和市场应用决定着整个废轮胎回收循环利用的经济性。因此,基于产品的品质和价值,裂解炭黑的深加工阶段非常重要,也是废轮胎热裂解回收循环利用关键环节。     

热解技术处理废弃电路板的研究进展

介绍了回收废弃电路板的热分离方法,综述了热解技术在废弃电路板处理中的研究现状及其所具有的优势。阐述了废弃电路板热解产物的资源价值及热解油的分离与提纯的研究现状,讨论了热解技术处理废弃电路板过程中消除剧毒有机溴化合物及HBr回收的研究进展,同时简介了真空热解技术的研究概况,并指出真空热解技术是今后处理废弃电路板的研究方向之一,有广阔的应用前景。     

WUST10催化下废轮胎热解反应动力学分析

对废轮胎胎面颗粒进行了不同加热速率下的催化热解实验,研究了热解反应特性,建立了动力学方程并求解得到各参数.废轮胎样品的热解过程主要包含3个有质量损失的吸热反应和2个仅发生分子链断裂不会产生质量损失的放热反应.随着加热速率的升高,热解系统会较早地达到高温,可为轮胎快速分解成较短的分子产物(挥发物和焦炭)提供足够的能量.D...     

废轮胎热解回收中的废气综合利用

废轮胎热裂解以回收热解油和热解炭黑为主,热解油可作为燃料直接出售;热解炭黑经研磨、改性和造粒后可代替工业炭黑或与工业炭黑并用,可用作轮胎的生产原料;而热解后产生的不可降凝(废气)热解气富含H_2,CO和碳氢化合物,是一种高热值的热源。因此,热解气是价值较高的副产品,经过不同途径充分利用,不仅可以彻底地消除废旧轮胎热解过程所产生的废气污染,其产物更可以弥补石化能源的石油液化气和天然气的不足,变废为宝。     

有机固废热解反应器研究进展

热解技术是一种优秀的有机固废处理技术,其具有环保、减量化、资源化等优点,热解技术的核心是热解反应器。通过介绍不同类型热解反应器的特点及其研究与工程应用的进展,为下一步引进与开发热解工艺提供技术支撑。     

污泥热解催化剂的研究进展

污泥热解处理技术具有较好的应用价值和发展前景,催化剂的加入可提高反应效率,降低处理成本,提高目标产物品质。本文综述了添加不同种类污泥热解催化剂对反应条件、反应过程、反应产物的影响,分析了不同种类催化剂的优势与不足,并对该领域未来的研究方向提出了建议。指出:应深入探究催化剂的作用机理,开发高效、环保型催化剂;重点研发废弃物制备催化剂,实现废物资源化利用;开展污泥与其他废弃物共热解的研究。     

废旧硅橡胶酸性热解残渣热解馏出物组分分析

在不同温度下对废旧硅橡胶酸性热解残渣进行热解,通过气相色谱-质谱联用技术对馏出油的组分进行分离与鉴定.实验结果表明:当热解温度为180℃时,馏出油组分相对较单一,主要是低沸点硅油类物质,可再次回收利用,实现清洁生产;当热解温度为340℃时,馏出油组分多且复杂,主要为高沸点硅油类物质,还有硅油类物质氧化和高温热解后的产物...     

废聚苯乙烯的化学回收方法

废聚乙烯（ＰＳ）转化为燃料油和化学品的化学回收方法,分为废ＰＳ单独裂解及废ＰＳ与其它废塑料混合裂解两种方式,分别阐述了两种回收方式的研究成果和工艺现状,并就存在的问题进行了讨论。     

炭黑工业烟气余热的回收及利用

对油炉法炭黑生产过程烟气的来源，组成，发生量，特性作了介绍，着重研究了炭黑烟气余热的加收及利用。结果表明，采用余热锅炉串联多级空气预热器，是目前我国炭黑烟气余热回收及利用的最佳方法，采用这种方法，不仅可将高温炭黑烟气的余热量最大限度地回收及利用，同时可满足炭黑收集及烟气净化系统设备对炭黑烟气温度的要求，采用该法，炭黑烟气余热利用率可提高２０％以上，经济效益十分可观。     

废聚丙烯塑料的回收利用技术

介绍了废聚丙烯塑料能源化的方法(焚烧、无氧及有氧条件下的热分解)与资源化回收利用技术(简单再利用、改性再生利用),并对国内外相关方面的研究和应用情况进行了报道。     

重油造气炭黑回收利用及污染治理

六合化肥厂改革工艺,以重油洗涤工艺代替水洗工艺,提高了产气率和碳的转化率,把重油造气炭黑回收返炉制气,实现了循环使用炭黑和闭路循环冷却水,从而消除了炭黑对空气和河水的污染。采用重油洗涤工艺,产气率从2.6标米~3/公斤提高到3.10标米~3/公斤,碳转化率从78.1％提高到99.96％,年回收炭黑464吨、节水14.4万吨、增加产值45万元。     

热解废轮胎生产有价值的产品

Union Nature公司开发出一种热解方法,用于从废轮胎中回收燃料气、炭黑和钢丝。该公司在一个处理能力为6000 t/a的装置上对该法进行了试验,并建成了一个处理能力为20000 t/a 的移动式工业化装置。 　　轮胎由可以阻断空气进入的系列入口被连续送入热解装置。轮胎在输送带上向前移动,在600-1000°F温度下被热解。橡胶气化成热值为1000 Btu/英尺3以上的燃料气。一种以膨润土为基质的无机催化剂起两种作用,一是可降低热解温度,二是可吸收热解气中的硫。炭黑及钢丝由一机械装置从输送带上被传出并分离。 　　热解气的约15%用于处理过程,其余作为燃料气出售。热解装置的投资可在3年内收回。     

含铜废催化剂中铜的回收

采用热解—氨浸工艺处理含铜废催化剂（w（Cu）为23.6%）,优化了工艺条件,并通过蒸氨还原法制备出Cu₂O产品。实验结果表明：热解工段中,控制管式热解炉的空气流量为3.0 m³/min,在升温速率20 ℃/min、热解终温600 ℃、终温保持时间90 min的优化条件下,含铜废催化剂中的有机物热解完全;氨浸工段中,以NH₄Cl-NH₃-H₂O溶液为氨浸液,控制氨浸温度为40 ℃,在烧成料研磨时间90 min（粒径29.43 μm）、氨浸液总氨浓度4 mol/L、氨浸时间80 min的优化条件下,铜浸出率达到98%;经蒸氨还原法制得的Cu₂O产品的质量符合HG/T 2961—2010《工业氧化亚铜》中的一等品标准,产率为24%。     

废塑料热解机理及低温热解研究

相对于填埋、焚烧等传统的处理方法,废塑料热解技术不仅可以降低塑料处理过程中对环境的污染,而且可以将废塑料还原成燃料和化学品,从而有效地回收废物资源。但是废塑料热解反应通常需要很高的温度,使得热解法回收废塑料过程变得复杂。分析比较了热解回收废塑料相对于其他方法的优势,并系统地阐述了塑料热降解的机理。在综合国内外研究的基础上提出两种低温热解废塑料的方法:加催化热解和共热解。并利用塑料降解的自由基理论,分析了催化热解和共热解法降低塑料降解温度的机理。     

污水污泥的热解处理

污水污泥的处理已成为令人关注的问题,传统的处理方法有许多不尽人意的地方.热解处理污泥是近年新发展的技术,其优点和可操作性受到许多研究者的关注.介绍了热解法的发展和需要解决的问题,特别介绍了国内研究较少的污泥热解的高温阶段.