液化石油气储罐发生泄漏及着火事故应急处置方法探讨

本文根据罐体破裂部位和泄漏的液化石油气状态,对液化石油气储罐发生泄漏及着火事故提出应急抢险处置方法.     

盐酸罐体车洒漏原因分析

盐酸异地运送多采用碳钢外壳、内衬防腐层的罐体车。根据罐体车内部衬里断裂、外壳底部洒漏盐酸的事实,分析了其内部衬里断裂的各种可能原因。通过理论计算及分析,确定了罐体盐酸洒漏的原因。由于罐体较长,加工中未对聚乙烯(PE)熔体冷凝时产生的内应力进行有效消除,外加使用时温度因素,使内衬与外壳分离,并且间隙过大,车体行进中,内衬承受不了强劲的液体盐酸冲击而断裂,盐酸从衬里裂缝进入夹层,腐蚀碳钢外壳,导致盐酸洒漏。     

盐酸罐体车洒漏原因确定分析

盐酸异地运送多采用碳钢外壳、内衬防腐层的罐体车。根据罐体车内部衬里断裂,外壳底部洒漏盐酸的事实,分析了其内部衬里断裂的各种可能原因。通过聚乙烯(PE)加工冷却收缩、受温度影响收缩等理论计算及内应力实验检测,并经综合分析,确定了罐体盐酸洒漏的原因。由于罐体较长,加工中未对聚乙烯熔体冷凝时产生的内应力进行有效消除,外加使用时温度因素,内衬与外壳分离,并且间隙过大,车体行进中,内衬承受不了强劲的液体盐酸冲击而断裂,盐酸从衬里裂缝进入夹层中,腐蚀碳钢外壳,导致盐酸洒漏。     

冷冻堵漏法在危险化学品泄漏事故中的应用

为了研究液化气体泄漏冷冻堵漏的堵漏机制,运用流体力学、传热学等知识对液化石油气（LPG）储罐（槽罐）泄漏时泄漏口处产生局部低温的现象进行了研究,探讨了LPG液相泄漏和气相泄漏2种不同泄漏形式的低温效应。结果表明:液相泄漏时,泄漏口处温度下降程度与泄漏口面积成正比,且随着罐体内部压力的减小而减弱,推导出喷水冷冻堵漏的成冰时间公式;气相泄漏时,对罐内压力与温度的平衡关系进行模拟并建立了数学模型;发现由于LPG气、液相之间对流换热和汽化吸热效应的差异,导致液相与气相之间的温度差,此温度差是罐体外壁产生结霜分层现象的主要原因。     

立式低温绝热LNG储罐泄漏原因分析

长期停用的LNG储站再次充装时,一个未充装的储罐（夹套内的罐体或接管）发生了泄漏,分析泄漏产生的原因,供使用、制造、检验单位借鉴。     

一起埋地燃气管道焊缝开裂的原因分析及维修方案

某埋地天然气管道发生泄漏事故,检查发现是一对接焊接接头开裂,裂纹长50mm,开挖时整条焊缝断裂。从管道焊接、安装、无损检测、管沟施工、设计使用等方面综合分析,提出管道开裂失效的主要原因是管道安装时施工质量失控所致。排查整条管道,拟定两种返修方案并比较优劣,确定采用金属波纹膨胀节进行返修。总结经验,提出安装监检时的一些建议。     

基于PHAST RISK软件模拟LNG管道泄漏场景判定外部安全防护距离的探究

本文针对液化天然气管道泄漏场景,以某拟建LNG接收站LNG储罐进出罐管道为模拟对象,运用DNV公司的PHAST RISK软件模拟计算管道大孔、完全断裂泄漏场景,考虑泄漏概率、点火源等因素影响,模拟出个人风险曲线和社会风险曲线。结果表明：PHAST RISK软件模拟LNG管道泄漏场景确定防护目标与个人风险基准、社会风险基准之间的关系具有重要参考价值,可以协助企业提出安全改进措施建议,提升企业安全生产管理水平。     

考虑组织因素的液化天然气泄漏安全评价方法

为考虑组织因素对于人因失误发生的根本性影响,提出一种以贝叶斯网络(BN)为工具的人因风险分析方法,并用于液化天然气泄漏的安全评价。先将认知可靠性与失误分析方法(CREAM)的共同绩效条件(CPC)分成3层,即组织层、技术系统层和个人层。以BN为工具,利用其因果推理和诊断推理的功能,进行人因失误预测和追溯的双向分析。将考虑组织因素的人员操作失误概率引入浮式液化天然气船(FLNGV)装卸过程LNG泄漏的BN中,进行LNG泄漏的安全评价以及事故原因的重要度分析。结果表明,"执行"失误是LNG泄漏最主要的事故原因,而个人层的CPC会对执行失误产生较大的影响。     

控制液化天然气泄漏灾害的高发泡方法

1969年,液化天然气(LNG)作为一种清洁的新能源从海外引入日本。以后液化天然气在发电及实现城市煤气化方面逐渐发挥了作用。液化天然气(以下简称LNG)是用船从海外集中输入,贮存在日本液化天然气接收基地。这是一种超低温的可燃气体,一旦泄漏,从土壤传入的热将引起蒸发产生可燃性气体。该气体顺风向流下,和周围空气混合形成一种引火性混合气体,再继续扩散。所以液化天然气接收基地的安全消防措施是非常必要的。低温液化天然气的物理性能如表1所示。     

内盘管接管泄漏成因及改进

对反应釜内盘管接管处发生泄漏的原因进行了探讨，通过入釜检查和有限元分析，确认了该处由于局部应力集中导致角焊缝出现微小开裂，并结合该釜结构特点和工况对其改进方法进行了讨论。     

液氯汽车罐车罐体安全附件泄漏事故树分析

液氯汽车罐车在运输过程中可能会发生氯气泄漏,由于罐体安全附件密封点较多,因而绝大多数泄漏发生在安全附件上。运用事故树(FTA)分析方法分析了液氯汽车罐车罐体安全附件泄漏事故的原因,最后提出了防止此类事故发生的措施。     

气液分离罐液位计接管泄漏分析

小接管提前腐蚀泄漏失效,已成为炼化装置中设备与管道突出的风险隐患,直接影响装置的安稳长周期运行。通过对气液分离罐液位计接管腐蚀泄漏的分析,从设计结构与使用年限到使用管理与定期检验,为设计、使用及检验提供借鉴。建议设计注重小接管结构的选型,使用重视小接管隐患治理,检验关注小接管部位检查,避免小接管先于设备与管道使用年限前失效。     

液化天然气(LNG)低温液体汽车罐车结构特点及定期检验问题讨论

近年来,低温技术在国民经济建设、能源等诸多领域的应用日益广泛,液化天然气(LNG)低温汽车罐车作为LNG陆地运输的最主要的交通工具,因其具有很强的灵活性和经济性已得到了广泛地应用。本文结合技术检验工作实践就液化天然气(LNG)低温汽车罐车罐体结构特点及定期检验过程中存在的相关问题进行探讨。     

液化天然气与石油气的泄漏保护

液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)的蒸气与空气形成的混合气体非常容易起火燃烧,如果防火堤内的大型液化气储罐发生意外泄漏,就会导致一场十分危险的火灾.液化天然气和液化石油气在常温常压下是气体,平时储存在极低的温度下,例如液化天然气储存在-164?C左右,液态比气态的体积要小,很显然,这会使生产、储存、运输和销售更容易、更经济.     

海底管道泄漏油气扩散规律数值仿真与对比分析

为研究海底原油与天然气单相泄漏扩散规律的差异性,合理制定应急响应策略,减小事故损失,针对海底管道失效所致的原油与天然气泄漏问题,基于计算流体动力学CFD方法,建立海底油气管道泄漏事故后果预测与评估模型,对特定事故场景下的海底原油与天然气泄漏扩散过程进行模拟与分析,从泄漏扩散过程、工况因素影响、泄漏后果及应对策略4个方面对比原油与天然气的泄漏扩散特性。结果表明:相同工况下,海底原油与天然气在泄漏速率、扩散时间、扩散形态及水平最大扩散距离方面存在显著差别;与天然气相比,原油泄漏扩散行为对工况因素具有更高的敏感性;原油泄漏会引发严重的环境灾害,天然气泄漏则会影响海上结构物的稳定性及引发火灾爆炸事故,据此需合理制定具有针对性的应对策略。     

Fault Tree+软件在长输天然气管道定量风险分析中的应用

为了确定影响长输天然气管道系统发生事故的各种因素,减少事故发生所造成的损失,保证管道安全运行,借助Fault Tree+软件对天然气管道系统进行了定量风险分析.根据相关资料,建立了长输天然气管道系统的故障树,明确了44个基本事件的概率,并运用Fault Tree+软件分析、计算功能,确定了管道穿孔、断裂等中间事件以及管道失效顶事件的概率.再以“断裂泄漏”事故开展事件树分析,建立“立即点燃”、“延迟点燃”等事件,并推导了可能导致的所有后果及概率,计算出“延迟点燃”事件没有发生以及发生“爆炸”事故的概率.最后以经济损失来度量“断裂泄漏”各后果事件的失效风险,累加每个后果事件的经济损失,得到某段天然气管道“断裂泄漏”事故的风险值.     

液化石油气球罐泄漏危险的预防和控制探讨

阐述了液化石油气球罐的特点。对液化石油气球罐的泄漏危险性进行了分析,主要存在的泄漏危险有泄漏物质易燃易爆、易发生泄漏、受热易膨胀导致泄漏、泄漏气体易积聚、泄漏事故具有隐蔽性、泄漏物质具有毒害性。根据液化气泄漏危险性分析,提出了预防和控制液化石油气球罐泄漏危害的安全措施:加强设备质量管理,杜绝泄漏现象;合理设置球罐,降低泄漏风险;规范安全操作,减少泄漏量;防止泄漏气体积聚;设置防泄漏安全装置;及时发现泄漏;设置消防给水及灭火设施;妥善处理泄漏事故。     

一起紧急切断阀失效的原因分析

1事故经过 2011年12月11日,一辆52m^3、共装有19．5t液化天然气（LNG）运输半挂车在执行配送任务途中,沿G15沈海高速行驶到福建泉州附近时,阀门舱内右侧液相紧急切断阀发生断裂,造成大量LNG液体泄漏,经过多名泉州消防人员和泉州燃气公司工作人员的及时处置,所幸未发生爆炸。     

预防锅炉苛性脆化的几种方法

苛性脆化属于晶间腐蚀，即发生在金属晶粒之间的腐蚀，它常发生在锅炉汽包等设备的铆接或胀接管缝隙处，最初表现为肉眼看不见的细小裂纹，往往不引起注意，特别是对锅炉漏气部分处理不及时，时间一长，便引起苛性脆化，严重者可引起铆钉断裂，胀管处管头断裂，甚至引起汽包爆炸事故。     

液化气罐车泄漏紧急切断阀的作用与故障分析

一、三起液化气罐车泄漏事故原因探讨 ●事故一 1994年9月,广东省某燃料公司的一部液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输途中,因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱,引起中间吊耳松脱下吊,传动轴失去控制而剧烈摆动,撞击液相接管,致使液相接管与球阀法兰联接密封垫片破坏,罐内液化石油气严重泄漏,事故发生后,司机采取关闭紧急切断阀进行处理,但阀已失灵,无法关闭,泄漏长达十多个小时,造成严重事故.