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研究表明:约有20%的人都要遭受春季过敏症的折磨。那么这20%的人当中,自然也包括一些驾驶人朋友,这对行车安全是相当不利的。 相似文献
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<正>每到春季,不少人都会出现花粉过敏。导致人们春季花粉过敏的“元凶”是什么?人们如何度过花粉过敏季?花粉是如何导致过敏的花粉含有丰富的多糖、脂肪、蛋白等成分,是一种重要的致敏物质,所以部分敏感人群经皮肤接触或呼吸道吸入花粉后,机体可产生免疫球蛋白E(IgE)抗体。 相似文献
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夜间行车安全受到视觉、感觉、情绪、生理节律等诸多人体机能及外部隐患环境影响,现将夜间这一特殊时段行车易发交通事故的安全隐患试予分析,以供参考。
一、夜间行车视觉机能下降驾驶人正常驾车依靠的信息,80%来自于视觉,约20%来自于耳鼻感官;白昼行车,在睛朗天气下,驾驶人能够看清数公里外车辆运行方向,阴雨天气条件下能清楚判断l公里内车辆运动,而夜间行车,即使在远光灯正常照射下,驾驶人有效视距一般在500米至600米之间,约相当于睛朗白昼视距五分之一。 相似文献
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近日,某驾驶人在驾驶车辆时,因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向盘失控撞坏了别人的摩托车,最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任。对此,该加强人很不理解:“这是机械事故,凭什么我负全部责任?”确实,时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因,可以负责任,但不负全部责任。 相似文献
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人们普遍认为,感冒发生在冬、春季节。其实不然,夏季也好发感冒。而且,夏季感冒病程长、难治愈。由于夏季感冒的特殊性,患千万不可滥用感冒药,特别不可滥用抗生素和退热药。 相似文献
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2012年1月20日,公安部、交通运输部联合印发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》(以下简称《意见》),进一步提高了大中型客货运驾驶人培训考试要求,严格客货运驾驶人准入条件,加强客货运驾驶人的安全管理. 相似文献
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<正>为什么春天发生呼吸道感染疾病的人会增多呢?春季的气温变化比较大,天气忽冷忽热,昼夜温差大且空气干燥,呼吸道抵抗力下降。春季万物生发,细菌和病毒很活跃,容易造成人员感染。为何要区分感冒与流感普通感冒与流行性感冒均由病毒感染引起,不同的是流感主要由甲型和乙型流感病毒引起,它们释放的血凝素可启动感染;更重要的是,重者可诱发细胞因子风暴,导致感染中毒,尤其以高危人群较为显著,他们可能会进展为急性呼吸窘迫综合征、感染性休克、多脏器功能不全等,这些都是危及生命的严重并发症。 相似文献
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一、人一生有3年多时间在感冒中度过你是不是时时小心,处处提防,想尽办法去避免感冒,却依然难以幸免?那我们来算一笔账。如果你平均每年只感冒2.5次(相信绝大多数人都比这要多),然后2.5乘以70年,就是175次。研究显示,平均每次感冒持续周期是6~7 相似文献
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近日,某驾驶人在驾驶车辆时,因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向盘失控撞坏了别人的摩托车,最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任。对此,该驾驶人很不理解:“这是机械事故,凭什么我负全部责任?”确实,时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因,可以负责任,但不负全部责任。 相似文献
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《中国安全科学学报》2020,(8)
为探究驾驶人在不同诱导设施信息量的草原公路弯道行车时的注意力分配情况,建立5种不同层级诱导设施信息量(Q0、Q1、Q2、Q3、Q4)的草原公路弯道虚拟场景,并对其进行模拟驾驶试验;对驾驶人视野分区,分析驾驶人在不同信息量条件下注视熵率值变化特征;应用马尔科夫链计算驾驶人在不同信息量条件下注视点在各个区域间的一步转移概率和平稳分布概率。结果表明:草原公路弯道诱导设施信息量的变化对驾驶人注视熵率值影响显著,驾驶人在Q2(10~20 bits/km)信息量条件下注视熵率值最大;驾驶人需要对信息目标多次重复注视才能获取足够有效行车信息,90%以上的概率集中于道路左侧和远方区域,其中道路远方区域是驾驶人保证正常驾驶的重要观察区域。 相似文献
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目前我国机动车保有量达1.85亿辆,驾驶人超过2亿人.庞大的驾驶族群,不安全的驾驶行为导致交通事故频发,伤亡惨重.美国对7万5000件伤亡事故的统计表明,由人的不安全行为所导致的事故占88%,国内外的研究资料也表明,由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%~90%. 相似文献
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一、人一生有3年多时间在感冒中度过
你是不是时时小心,处处提防,想尽办法去避免感冒,却依然难以幸免?那我们来算一笔账。如果你平均每年只感冒2.5次(相信绝大多数人都比这要多),然后2.5乘以70年,就是175次。研究显示,平均每次感冒持续周期是6-7天。 相似文献
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为预防冰雪道路环境中驾驶人因视觉感知错误引发交通事故,研究了冰雪道路环境对驾驶人视觉感知特性的影响,选择8名熟练驾驶人作为试验样本,且每2人一组,采用跟车调查的方法采集驾驶人对于自身感知车速和前导车车距的视觉感知信息,并利用非接触车速仪检测2辆跟驰行驶试验车的实际车速与车距,对冰雪条件与非冰雪条件下驾驶人的视觉感知信息进行分析对比。研究结果表明,在冰雪环境中驾驶人视觉感知车速比非冰雪环境中低5%~14%;但当2辆跟驰车辆前后车间距在50 m内时,驾驶人在冰雪环境与在非冰雪环境中行驶时,其视觉感知的车距无显著性差异。 相似文献