带轮毂直齿圆柱齿轮精锻的变形分析

此文对空心坯料精锻带轮毂直齿圆柱齿轮工艺进行了模拟实验,并以座标网格法着重对精锻终了阶段进行了变形分析,获得了金属流动规律,提出了对制订精锻工艺有参数价值的结论。     

直齿圆柱齿轮精锻技术的研究进展

综述了直齿圆柱齿轮精锻技术的特点和研究现状,并对其前沿问题和发展趋势进行了探讨.     

直齿圆柱齿轮精锻过程的三维刚塑性有限元模拟

对空心直齿圆柱齿轮的精锻成形过程进行三维刚塑性有限元模拟。通过有限元模拟分析 ,深入揭示直齿圆柱齿轮精锻过程的金属流动规律和变形力学特征 ,对直齿圆柱齿轮精锻工艺和模具设计具有重要的指导意义     

直齿圆柱齿轮的摆辗成形的可行性

摆辗成形直齿圆柱轮代替热处理前齿形切削加工,是一种精密锻造方法。模具设计和工艺设计必须考虑齿形参数和材料的流动性,以达到模具型腔的充满。     

直齿圆柱齿轮冷精锻模具齿形设计

对两步成形直齿圆柱齿轮冷精锻工艺模具齿形设计方法进行了研究,分别采用修正模数法和变位法对终锻模具和预锻模具的齿形进行了设计。提出的模具齿形设计方法可靠、易行,不仅可用于冷精锻齿轮模具的齿形设计,对齿轮的热温成形模具齿形设计也同样适用。     

圆柱直齿轮精锻成形的UBET数值模拟

此文采用UBET对圆柱齿轮的精锻成形过程进行了模拟,得到了成形过程中成形力和金属充填齿腔过程中边界形状的变化规律.     

直齿伞齿轮闭式冷精锻工艺研究

利用国产油压机,采用闭式双动模具结构解决了直齿伞齿轮冷成形的关键技术,为齿轮精度的提搞提供了一个扩展空间.     

圆柱体镦粗过程的计算机模拟

本文利用上限法研究了圆柱体镦粗变形过程的计算机模拟,提出了一种以实验研究结果为依据的变形流动模式和动可容速度场,以及绘制各步增量变形后镦粗坯料外形的简易尺寸变换法。然后,将计算所得数学模型编制成步进模拟用的ALP1D程序,在IBMPC/XT微机及配置的绘图系统上运行,获得了圆柱体镦粗过程自由表面的外形变化、力——行程曲线和速度矢量分布图。模拟结果与实测数据很一致。     

直齿轮成形数值模拟及实验研究

此文针对塑性挤压成形直齿轮时,齿端局部的充角比较困难的问题提出了两种解决方案:一是采取一定的工艺措施,尽量减少单纯为了局部充角而产生的塑性变形;二是制造多向流动的成形环境,使材料的多向流动改变局部充角时的应力状态。为了比较准确的掌握各工艺参数之间的关系,此文采用了上限元法(UBET)对直齿轮的挤压成形过程进行了正-反向模拟并且进行了优化计算。此文用工业纯铅对m=3,Z=18的直齿轮进行了实验。     

上限元法在模拟杯-杆型复合挤压全过程中的应用

此文采用上限单元法(UBET)模拟了杯-杆型复合挤压的不同变形程度组合(ε_∫/ε_b)对挤压力及两端流出量的影响,并与实验结果进行了比较,实验结果与计算结果相符很好,改善了以往的模拟结果,讨论并分析了提高上限单元法的计算精度的方法。     

汽车转向螺母精锻成形技术的研究开发

对汽车转向螺母精锻的成形工艺、模具及电极的设计与制造技术等方面进行了研究探讨,阐述了所解决的主要问题。试生产表明,采用所开发的精锻成形工艺取代转向螺母齿形及外形的切削加工工艺是合理、可行的。     

镦挤变形的数值模拟

建立了镦挤变形的模式,采用上限元技术模拟了镦挤变形的全过程,并讨论了摩擦和模口尺寸等参数对变形力和金属流动的影响。     

SC110型汽车半轴齿轮的冷摆辗成形

简介PXW-200型冷摆辗机的结构与原理.概述冷摆辗SC110半轴齿轮的工艺设计及工艺参数,模具结构和制造.     

端盖精密成形的有限元模拟

采用有限元 (FEM)的方法对分流法精密成形端盖进行了计算机模拟 ,对坯料成形载荷 行程曲线、应力、模具的弹性变形等参量进行分析得出 :分流法是一个降低变形抗力和模具弹性变形 ,适于精密成形的有效的方法     

考虑艇身弹性的起落装置着陆仿真分析

目的研究软式飞艇着陆时,艇身弹性对起落装置的影响。方法建立软式飞艇艇身和起落装置的等效模型,并在LMS仿真平台中建立虚拟样机,仿真出考虑艇身弹性时起落装置着陆的动态响应。结果仿真结果显示出弹性艇身能够起到吸收和耗散能量的作用,减轻着陆时起落装置的过载和回弹次数。结论艇身弹性可以降低起落装置载荷,延长起落装置寿命,增加飞艇的安全性。     

摆辗机摆头运动学分析和运动轨迹的数值模拟

从摆动辗压机中摆头的结构出发．通过运动学分析给出摆头运动方程，采用数值方法对摆头运动轨迹进行数值模拟，为摆辗机结构设计和摆辗工艺的合理应用提供科学依据。