某铁路辖区乘务人员高尿酸血症检出情况调查

研究某铁路辖区乘务人员高尿酸血症检出情况,对2017-2019年70 337名职工的体检资料进行统计分析.结果表明,高尿酸血症总检出率为15.14％,男性检出率17.64％、女性检出率0.88％,男性明显高于女性;30～39岁组检出率最高;机务系统职工检出率高于客运系统;肥胖者检出率和尿酸水平最高,各因素间差异均有统计...     

铁路职工血尿酸水平与高尿酸血症流行特征分析

了解铁路职工血尿酸(SUA)水平及高尿酸血症(HUA)流行特征,为高尿酸血症的防治提供依据。收集2021年某地区参加健康体检的31 415名铁路职工的体检资料,对SUA、HUA流行特征进行统计分析,计数资料的比较采用χ²检验,计量资料两组间的比较采用t检验。结果表明,该地区铁路职工血尿酸水平为(377.00±91.94)μmol/L,男性(391.31±86.17)μmol/L,女性(290.1±76.81)μmol/L;调查人群中HUA总患病率为31.43%,男性HUA患病率33.78%,高于女性患病率(17.17%),差异有统计学意义(χ²=487.531,P<0.01);不同年龄组间HUA患病率差异有统计学意义(χ²=405.398,P<0.05),患病率随年龄增长呈下降趋势(趋势χ²=397.239,P<0.01),其中男性HUA患病率年龄组差异有统计学意义且随年龄增长呈下降趋势;不同系统间HUA患病率差异有统计学意义(χ²=243.716,P<...     

不同代谢综合征标准在某地区铁路职工体检中的适用性分析

采用整群抽样方法,按照国际糖尿病联盟流行病预防工作组联合过渡声明(JIS)、中华医学会糖尿病分会标准(CDS2013、CDS2004)、美国国家胆固醇教育计划成人治疗方案第三次报告(ATPⅢ)、国际糖尿病联盟标准(IDF)等5种代谢综合征(MS)诊断标准,分析某地区铁路职工体检资料。结果表明,按照JIS、CDS2013、ATPⅢ、CDS2004和IDF标准,MS检出率分别为40.52%、34.17%、34.99%、29.82%和27.92%;男性分别为44.97%、38.72%、38.43%、33.55%和30.54%;女性分别为16.23%、9.36%、16.23%、9.50%和13.60%,差异有统计学意义。JIS标准检出率最高,同一标准下不同性别患病率差异有统计意义,5种标准MS患病率均随年龄增长而升高;MS各组分检出率低HDL-C均为最低,其他组分排行有所不同,具有性别差异。除JIS与CDS2004诊断标准一致性为较好外,其他诊断指标一致性均为极好。该地区铁路职工MS检出率较高,建议采用JIS诊断标准筛查MS,并结合实际加强MS防控。     

某地区铁路职工ASCVD总体发病危险评估调查分析

评估某地区铁路职工ASCVD总体发病危险,为健康干预提供依据。按照《中国成人血脂异常防治指南(2016年修订版)》分析该地区2 910名铁路职工ASCVD总体发病危险、ASCVD危险因素及降LDL-C/非-HDL-C达标率。结果表明,铁路职工中ASCVD极高危、高危、10年高危、10年中危、10年低危和余生危险人数比例分别为1.48%、9.48%、5.36%、11.75%、68.76%和2.16%;危险因素中前三位为超重和肥胖、吸烟、血脂异常;降LDL-C/非-HDL-C达标情况极高危人群、高危人群、10年高危人群均低于30%。说明该地区铁路职工ASCVD发病危险高,中青年人群余生危险应引起重视;ASCVD危险因素多,高危人群降LDL-C/非-HDL-C达标率低;应采取积极措施,根据ASCVD发病危险分层进行不同强度健康干预。     

铁路职工高血压状况及影响因素分析

为了解铁路职工高血压状况及影响因素,以便有针对性地开展高血压的控制工作,对吉林铁路车辆段1 285名职工于2014年进行血压测量,并对测量的结果进行分析。结果表明,共检出高血压580人,检出率为45.14%。其中Ⅰ级高血压占检出高血压总人数的68.10%,Ⅱ级高血压占检出高血压总人数的25.86%,Ⅲ级高血压占检出高血压总人数的6.04%。随着年龄的增大,高血压患病率上升,饮酒职工的高血压患病率高于不饮酒的职工。应对职工进行健康教育,提高防病知识,降低高血压发病率。     

铁路职工健康管理系统研究

为加强铁路职工慢性病管理,利用电子化人力资源管理(HER)系统和WEB技术,建立铁路职工健康管理系统;通过健康体检、健康宣传等8个子系统实现铁路职工健康体检、健康宣传、健康维护、重点人员筛查等全流程信息化健康管理;该系统依据重点人群筛查管理技术要求,筛查出有健康风险的重点人员,开展慢性病专项健康管理,进行"一对一"健康维护。结果表明:该系统通过对铁路职工健康预警风险式管理,可为开展重点人员健康维护活动提供可靠依据。     

吉林铁路管内食源性致病菌污染状况分析

为了解管内从吉林始发的旅客列车(包括动车组和普通列车)上销售食品中食源性致病菌的污染状况,采用随机抽样的方法对六类食品进行连续监测。2009年—2013年共采集六类食品448份,检出26株食源性致病菌,总检出率5.80%。其中金黄色葡萄球菌检出12株,检出率最高为2.70%(12/444);其次为单核细胞增生性李斯特氏菌检出10株,检出率2.23%(10/448);沙门氏菌检出3株,检出率0.67%(3/448);副溶血性弧菌检出1株,检出率1.33%(1/75)。由此可见,列车上销售的食品有些存在食源性致病菌污染,应加强卫生监督管理,以保护旅客身体健康。     

铁路职工糖尿病流行病学调查分析

为进一步精准开展糖尿病防控提供依据,采用分层整群抽样的方法对某地区铁路职工体检情况进行调查分析。结果表明:糖尿病患病率为14.96%,知晓率为24.46%,糖尿病前期患病率为30.03%;糖尿病前期和新诊断糖尿病患者中,单纯糖负荷后2 h血糖升高者分别占91.22%和74.29%;确诊的糖尿病人HbA1c控制率为30.86%。说明该地区铁路职工糖尿病发病率较高,知晓率低,控制率低;应重视糖负荷后2 h血糖检测;建立"疾病预防控制所+职工单位+职工"防控机制,以有效防控糖尿病。     

六叉河农业小流域多水塘沉积物中HCHs的历史分布和残留

采集六叉河流域多水塘沉积物,利用沉积物年代学方法,建立未受扰动水塘沉积物年代序列,分析有机氯农药HCHs在江淮地区典型农业流域多水塘沉积物中的残留特征和降解过程,评估农药残留的生态风险.结果表明,过去几十年的农业集约化中农药的投入,是导致农药残留主要因素.HCH的历史投入量约为18400kg,多水塘沉积物中残留的HCH为0.177 kg,HcH残留量已经不再显著.对于HCHs4种异构体,a-HCH在所有样品中均未检出;β-HCH与γ-HCH的检出率为6.98％,β-HCH最高残留质量比为7.88ng/g,γ-HCH为9.51 ng/g;δ-HCH检出率为3.49％,最高残留质量比为5.07ng/g.表明流域水塘沉积物中累积的HCHs在过去几十年基本已经被降解,流域存在较低的HCHs残留风险.在空间分布上看,不同类型的水塘由于其下垫面土地利用类型差别,其沉积物中HCH残留存在明显差异,γ-HCH(林丹)仅在河塘中被检出(检出率为20.7％),表层沉积物质量比9.51 ng/g.研究表明,六叉河流域的HCH已经基本全都降解,不存在HCH农药残留风险,但流域尺度上可能存在新的HCH输入来源.     

肝酶对钢铁工人代谢健康型肥胖与高尿酸血症关联影响

为探讨代谢健康型肥胖(MHO)和高尿酸血症(HUA)之间的关系,以及肝酶相关异常对此关系的影响,采用横断面研究,以参加河北钢铁公司职业体检的6 868名钢铁工人为研究对象,采用logistic回归模型和交互效应模型进行数据分析。结果表明：在校正混杂因素后,代谢健康全身肥胖的钢铁工人患HUA的风险增加2.13倍(比值比OR=2.13,95%置信区间CI:1.08～4.21);代谢健康腹型肥胖的钢铁工人患HUA的风险增加2.25倍(OR=2.25,95%CI:1.14～4.45)。在分层分析中,肝酶升高组MHO的钢铁工人HUA患病率显著高于肝酶正常组,不同肥胖表型和肝酶水平之间存在交互作用(P<0.05)。MHO与HUA的高患病率相关。肝酶升高可能改变MHO和HUA之间的关系。     

2014—2018年铁路辖区职工癌胚抗原检测结果与分析

为了解某铁路辖区职工癌胚抗原异常情况,探讨该人群癌胚抗原异常检测结果的影响因素,以提出防控策略,采用全自动电化学发光仪对2014—2018年铁路辖区职工的癌胚抗原进行测定,共检测159 214份。结果表明,癌胚抗原异常率12.1%,56～60岁人群癌胚抗原异常率最高、为14.5%,男性职工癌胚抗原异常率高于女性,血糖偏高人群癌胚抗原异常率为16.5%。最后提出应进一步重视检测结果,充分利用铁路现有卫生资源,采取健康体检、健康宣传、健康休养、健康管理的防控手段。     

83家井工煤矿在岗农民工尘肺病现状调查及预防对策研究

为调查井工煤矿在岗农民工尘肺病防治现状并提出对策措施,采用分层整群抽样调查方法对4省（市）的83家井工煤矿进行调研,调查内容包括:职业卫生管理现状、职业健康监护与尘肺病诊断资料、X线胸片、农民工基本情况、职业卫生知识知晓情况、社会保险待遇等。调查结果显示:83家井工煤矿的职业病危害防治工作领导小组设置率和管理制度制定率均为100%,但制度内容和职业卫生培训缺乏针对性;粉尘危害防治费用平均为吨煤0.18元/月;采煤和掘进工作面的总尘浓度约为1.02～49.5 mg/m3;在岗检查时,农民工肺部异常的检出率高于正式工,在岗农民工疑似尘肺病检出率为7.94%,农民工尘肺病平均发病工龄14.47 a±6.79 a,平均发病年龄42.56岁±5.80岁,与正式工相比,农民工发病工龄短、发病年龄小。因此,建议政府从法规标准建设、探索职业健康责任险、加大监管力度等方面,企业从强化主体责任意识、源头治理及农民工职业卫生培训等方面,加强农民工尘肺病的防治工作。     

Optimization of Headspace Solid Phase Microextraction Procedure for Trace Analysis of Toluene

This study describes optimization of headspace solid phase microextraction followed by gas chromatography equipped with a flame ionization detector for toluene at trace level in spiked urine. The parameters affecting the extraction and gas chromatographic determination of analytes were studied: extraction time and temperature; desorption time and temperature; addition of NaCl; and pH, volume and agitation of the sample. Optimized headspace extraction was carried out at 30 °C for 6 min in the presence of 0.2 g-m^-1of NaCl in the sample solution. Also, sample volume and sample pH were optimized at 5 ml and 7 (neutral pH), respectively. Desorption of the analytes was carried out at 250 °C for 60 s. The optimized procedure was validated with 3 different pools of spiked urine; it showed good reproducibility over 6 consecutive days and 6 within-day experiments. The study also determined the accuracy, linearity and detection limits of this method.     

低气压下火焰视频图像特征研究

为了进行非密封飞机机舱内视频火灾探测技术的研究,借助中国科学技术大学QR0-12步入式环境低气压试验舱开展低气压下(100kPa,90kPa,70kPa,50kPa和30kPa)火焰视频图像特征研究。在实验舱中用正庚烷作为可燃物进行点火实验,拍摄火焰视频,研究低气压环境下火焰的颜色、空间变化、运动、相对稳定性、边缘粗糙度、相邻帧火焰区域面积变化率、面积重叠率、相关性特征。实验结果表明,火焰的颜色、空间变化特征不会随气压变化而变化;而火焰动态特征等都会因气压的不同而发生变化。因此,火焰的颜色和空间变化特征在低气压环境中仍可用于火焰区域分割和识别,而其他动态特征会随着气压发生变化,不能用常压下的方法来训练分类模型,但仍可以用以区别火焰和静止的疑似区域。     

Frontal crash simulations using parametric human models representing a diverse population

Abstract

Objective: Analyses of crash data have shown that older, obese, and/or female occupants have a higher risk of injury in frontal crashes compared to the rest of the population. The objective of this study was to use parametric finite element (FE) human models to assess the increased injury risks and identify safety concerns for these vulnerable populations.

Methods: We sampled 100 occupants based on age, sex, stature, and body mass index (BMI) to span a wide range of the U.S. adult population. The target anatomical geometry for each of the 100 models was predicted by the statistical geometry models for the rib cage, pelvis, femur, tibia, and external body surface developed previously. A regional landmark-based mesh morphing method was used to morph the Global Human Body Models Consortium (GHBMC) M50-OS model into the target geometries. The morphed human models were then positioned in a validated generic vehicle driver compartment model using a statistical driving posture model. Frontal crash simulations based on U.S. New Car Assessment Program (U.S. NCAP) were conducted. Body region injury risks were calculated based on the risk curves used in the US NCAP, except that scaling was used for the neck, chest, and knee–thigh–hip injury risk curves based on the sizes of the bony structures in the corresponding body regions. Age effects were also considered for predicting chest injury risk.

Results: The simulations demonstrated that driver stature and body shape affect occupant interactions with the restraints and consequently affect occupant kinematics and injury risks in severe frontal crashes. U-shaped relations between occupant stature/weight and head injury risk were observed. Chest injury risk was strongly affected by age and sex, with older female occupants having the highest risk. A strong correlation was also observed between BMI and knee–thigh–hip injury risk, whereas none of the occupant parameters meaningfully affected neck injury risks.

Conclusions: This study is the first to use a large set of diverse FE human models to investigate the combined effects of age, sex, stature, and BMI on injury risks in frontal crashes. The study demonstrated that parametric human models can effectively predict the injury trends for the population and may now be used to optimize restraint systems for people who are not similar in size and shape to the available anthropomorphic test devices (ATDs). New restraints that adapt to occupant age, sex, stature, and body shape may improve crash safety for all occupants.     

铁路糖尿病患病职工血糖控制现状分析

了解某地区铁路糖尿病患病职工血糖控制情况,为改进健康干预措施提供依据。选取新诊断糖尿病职工272人及已确诊糖尿病职工175人,分析其健康体检结果及影响因素。结果表明,目前该地区糖尿病患病职工HbA1c <7%占46.98%,原已确诊糖尿病职工糖化血红蛋白控制率29.14%,入院治疗原因中健康体检检出血糖增高和出现糖尿病症状占75.43%,药物治疗率65.71%,运动和饮食控制率均为21.71%;新诊断与原已确诊糖尿病职工在血脂异常、肥胖、腹型肥胖差异有统计学意义。该地区糖尿病患病职工规范治疗后血脂异常、肥胖等有所降低,但糖尿病患病职工新诊断病例高、血糖控制率低,原已确诊糖尿病患病职工自我健康管理能力不足;提出应充分发挥健康体检筛查作用、早诊断早防治早干预、劝导规范就医、加强精准健康干预等建议。     

天然气净化厂管道泄漏H2S毒害后果影响因素数值分析

为定量评估高含硫天然气开敞空间泄漏过程中风速、风向、泄漏速度、泄漏方向对毒害后果的影响,以天然气净化厂管道泄漏为例,采用正交实验设计方法设计实验场景,基于CFD进行泄漏扩散仿真实验,以吸入剂量、毒害面积、最大毒害面积到达时间、毒害体积、最大毒害体积到达时间作为毒害效应指标,分析不同因素对毒害后果的影响,并提出后果控制建议。研究结果表明:采用CFD方法进行泄漏扩散仿真能够还原泄漏扩散过程;利用正交实验进行影响因素分析可以节省实验资源、获取准确结果;风向和风速对各后果指标均比较敏感,在天然气净化厂建设过程中应着重考虑风的影响。仿真与正交实验结合的方法能够有效评估毒害后果影响因素的敏感性,可为毒害气体泄漏风险防控提供指导。     

低压环境下不同三元圆柱锂电池热失控危险特性对比研究

为研究21700和18650新旧2型多用途锂离子电池在航空运输低压环境下的热失控特性差异,采用动压变温实验舱搭建实验平台开展实验。将实验环境压力设定为飞机巡航时的环境压力30 kPa,对比常压101 kPa,使用外部热源加热的方式触发锂电池热失控,利用热传播引发相邻电池热失控,分别从热失控温度变化特性、热释放速率和热解气体组分浓度变化进行分析。研究结果表明:能量密度更高的21700电池热失控峰值温度更高,高温危险性要高于18650电池,但触发热失控所需的热量更多,电池间热传播时间会延长;低压环境有利于降低锂电池热失控燃爆峰值温度,减小燃爆热释放速率,但会产生更多CxHy和CO等具有燃爆性的热解气体,可能会在有限空间内与氧气混合引起二次燃爆。