强化机动车污染减排的对策建议

近年来,中国城市空气质量问题受到了高度关注.由于汽车销量高速增长,汽车排放与城市空气污染常常被联系在一起.北京是全国机动车保有率和注册机动车保有量最高的城市.2012年,北京的机动车总保有量已经超过了500万辆.因此,北京市为更好地理解国内城市空气质量面临的挑战提供了一个很有指导意义的样本.     

二○一六年中国机动车环境管理年报发布

正环境保护部日前发布《2016年中国机动车环境管理年报》(以下简称"年报"),公布了2015年全国机动车环境管理情况.年报显示,我国已连续七年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显.环境保护部大气环境管理司司长刘炳江介绍,据年报统计,我国机动车保有量持续增长.2015年,全国机动车保有量达到2.79亿辆,纳入本年报统计的总计2.6亿辆.其中汽车占62.2%,低速汽车占3.7%,摩托车占34.1%.汽车保有量     

利用机动车能源转型助推大气环境改善

机动车污染排放量取决于四个基本指标:行驶里程、运行速度、排放因子和保有量,保有量和排放因子是根本所在。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。能否解决好机动车污染问题,直接关系到我国大气环境改善的速度与成效。     

绿色搜索

正部委环保部年报显示:机动车污染是灰霾重要原因环保部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》(以下简称《年报》),公布了2012年全国机动车污染排放状况。年报显示,我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。数据还显示,与2011年相比,全国机动车保有量增加了7.8%,达到22382.8万辆;其中,汽     

汽车业揠苗助长将致生态灾难

根据公安部交管局发布的最新数据,截至今年8月底,全国汽车保有量占机动车总量的45.88%,刚刚超过1亿辆。这是中国汽车保有量首次突破1亿辆大关,仅次于美国的2.85亿辆,位居世界第二。数据发布后,许多业界人士对国产汽车项目的扎堆发展表示担忧。据不完全统计,十二五期间,国内主要车企的目标总产量已突破4000万辆,高于2010年9月国家发改委产业协调司领导提到的3124万辆,当时此数字已被认为远大于市场需求。     

DPF助力柴油车减排

正无论是在韩国,还是在欧洲的一些发达国家,柴油车带来的污染物排放都是令政府当局头痛不已的环境问题之一。环境保护部发布的《2015年中国机动车污染防治年报》指出,当前我国机动车污染问题日益突出,2014年全国汽车保有量达到2.43亿辆,尾气排放已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾天气的重要原因之一。     

绿色出行——口号与行动在实践中统一

背景:北京市交通拥堵和空气污染现状 北京是中国的政治、文化与国际交往中心,又是生机勃勃、充满活力的综合性产业城市.自1978年以来,北京市民用汽车保有量已经从当年的5.9万辆迅速增长为2010年的449.7万辆.而根据近期的统计数据,截至2012年初,北京市机动车保有量已经突破500万大关.     

浅谈机动车排气污染管理工作现状与对策

正一、前言随着中国的经济快速发展,人民群众在"衣食住行"方面的体验感得到了质的飞跃。最能体现"行"的飞跃的估计就是机动车的保有量了。根据公安部交管局公布的全国机动车和驾驶人最新数据显示:截至2019年6月,中国机动车保有量达3.4亿辆,汽车2.5亿辆;机动车驾驶人数量达4.22亿人,汽车驾驶人为3.8     

小议机动车尾气污染的控制对策

随着城市机动车保有量的不断增长,机动车尾气污染问题已经成为城市空气污染最重要的来源,控制机动车尾气污染也已经成为改善城市大气环境质量的当务之急.本文力图通过对发达国家机动车尾气控制的经验的借鉴及中国目前状况的对比分析,为降低中国机动车尾气污染排放提供些思考和建议.     

沈阳市实施机动车检查维护制度探讨

截止到 2 0 0 2年底 ,沈阳市机动车保有量约 3 9万辆 ,其中包括摩托车 1 3万辆 ,大货、公交、大客 7万辆。 1 998年以来 ,机动车保有量年增长幅度在1 0 % - 2 0 %。随着汽车进入寻常百姓家庭步伐的加快 ,沈阳市去年私有轿车的数量较往年同期增长2 0 % ,公有车辆保有量下降近 1 0 %。而且 ,公安部规定 ,从 2 0 0 2年 1月 1日起 ,9座以下客车取消使用年限限制 ,可通过增加检测次数延缓报废期限。因此沈阳市机动车保有量总体上逐年增加 ,而且有加快的趋势。根据 2 0 0 1年监测数据、沈阳市城区机动车年排放一氧化碳 1 5 9万t、碳氢化合物 3 1…     

数字

<正>3.27亿日前,生态环境部发布《中国移动源环境管理年报(2019)》,公布了2018年全国移动源环境管理情况。2018年,全国机动车保有量达到3.27亿辆,同比增长5.5%;其中,汽车保有量达到2.4亿辆,同比增长10.5%,新能源汽车保有量达到261万辆,同比增长70.0%。汽车已占机动车主导地位,其构成按车型分类,客车占88.9%,货车占11.1%;按燃料类型分类,汽油车占88.7%,柴油车占9.1%,新能源车占1.1%;按排放标准分类,国Ⅲ及以上标准的车辆占92.5%。     

机动车排放污染物防治技术探讨

1　机动车排污现状及危害近年来 ,开封市机动车保有量增长较快 ,1996年至 1999年全市摩托车保有量增长 6 .3倍 ,汽车保有量增加 34% ,拖拉机、农用车保有量增加 72 %。交通干线平均车流量也呈逐年递增趋势。开封建城区面积较小 ,道路较窄 ,多为单板块路面 ,且人口居住集中 ,城市功能区划分不清 ,路道人车混杂。 1999年路段车流量最高达 16 89辆 /ｈ。机动车怠速情况普遍 ,一部分车辆车况较差 ,污染物排放严重超标 ,致使人们遭受严重的机动车排放污染物的毒害。城区多数路道能见度降低 ,烟雾腾腾 ,秋冬两季氮氧化物多有超标。机动车所排的碳…     

全国机动车保有量——《2013年中国机动车污染防治年报》（第1部分）

环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况．．本期“研究成果展示”专栏以六篇形式连载。本文刊载2012年全国机动车保有量及其变化趋势的内容,以飨读者。该年报指出,（1）2012年,全国机动车保有量2．24亿辆。其中汽车10837．8万辆,低速汽车1145．0万辆,摩托车10400．0万辆。,与往年不同,汽车保有量已超过摩托车保有量,占主导地位．．（2）2012年,全国汽车保有量10837．8万辆。其中,按车型分类,客车占82．5％,货车占17．5％;按燃料类型分类,汽油车占82．5％,柴油车占16．1％,燃气车占1．4％;按排放标准分类,国I前标准的汽车占7．8％,国I标准的汽车占14．9％,国Ⅱ标准的汽车占15．7％,国Ⅲ标准的汽车占51．5％,国Ⅳ及以上标准的汽车占10．1％;按环保标志分类,“黄标车”占13．4％,“绿标车”占86．6％．．（3）2010—2012年全国机动车保有量呈快速增长态势,由19（106．2万辆增加到22382．8万辆,年均增长8．5％。其中,汽车保有量由7721,7万辆增加到10837．8万辆,年均增长18．5％;“黄标车”保有量由1558．3万辆降低到1451．4万辆,年均削减3．5％．     

鼓励小客车合乘正当其时

正北京市近日出台了国内首个小客车"拼车"指导意见.这一意见目前已下发到交通执法部门,有关部门已在组织执法人员学习.众所周知,北京、上海等大城市机动车尾气排放对PM2.5的贡献率很高.这其中,小客车尤其是私家车占据了机动车保有量的大部分.可见,减少小客车尤其是私家车尾气排放是治理城市空气污染的重要举措之一.北京市出台小客车拼车指导意见,笔者为此举叫好.当前,各地急需像北京市一样,提倡推广小客车拼车出行,尤     

我国机动车排放标准的大气污染物减排效果研究

中国汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速增长,带来了日益严峻的环境污染问题.国家通过及时制订和加严机动车污染物排放标准,使我国机动车污染减排取得了显著成效.自实施国l阶段标准以来,新车单车污染物排放削减了57%～96%,带动了整体在用汽车平均污染物排放因子明显下降,有效控制了机动车污染物排放总量,使城市空气质量得到改善...     

武汉市2020年机动车常规污染物排放预测及减排潜力分析研究

采用情景分析方法预测武汉市"十三五"期间不同情景下机动车保有量和主要污染物(NOx、CO、VOCs、PM10和PM2.5)排放量,同时进行减排潜力的初步核算.结果表明:在不淘汰黄标及老旧车辆的情况下,预计2020年武汉市机动车保有量将增长至352.5万辆,机动车排放NOx、CO、VOCs、PM10和PM2.5约为6.6万吨、13.5万吨、4.0万吨、0.2万吨和0.2万吨."十三五"期间采取结构减排、工程减排及管理减排方案措施后,2020年机动车排放NOx、VOCs、CO、PM10和PM2.5可在2015年的排放基础上分别减排0.51%、43.17%、40.74%、38.99%和38.45%.     

借力绿交通 助跑“常态蓝”

随着人们生活水平的提高和城市范围的扩展,城市机动车保有量迅速增长,伴随而来的机动车污染物也不断增加。机动车直接排放的颗粒物和二次形成的颗粒物成为大城市空气污染的主要来源,也是中东部地区大范围灰霾污染的重要成因。加强道路交通管理、治理机动车污染物排放,已经成为治理空气污染、应对雾霾天气重要而紧迫的任务。与此同时,《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》、《大气污染物防治行动计划》也对新形势下的城镇交通发展、道路管理、机动车污染物排放限制提出了更高的要求。当下应剖析城市交通、机动车和大气污染之间的关系,完善城市     

论修订江苏省在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值的意义

近年来江苏省机动车保有量不断增加,污染物排放量已成为影响环境质量的重要因素。而现有排放限值已实施近十年,无法满足控制机动车污染物排放的作用。因此,对其进行修订,将对我省的环境、经济及社会等方面产生积极的意义。     

不同城市机动车尾气排放比较及数据可分享性评价

针对我国绝大多数城市缺乏机动车相关基础数据的实际国情,探讨一种基础数据共享的可能性,用于城市机动车尾气排放清单的计算.以北京、上海、天津及成都4个城市为例,通过综合这些城市现有的机动车相关的基础数据（如机动车保有量,车龄分布,基于驾驶特征的发动机比功率（VSP）,外界环境等）,运用模型预测他们的机动车尾气排放并和相应城...     

广西机动车尾气排放污染防治与对策研究

随着机动车辆保有量迅速增长,急剧增加的机动车数量给人民群众带来方便的同时,也给城市交通和区域空气质量带来巨大压力。机动车排放的尾气危害也日益严重,已成为大气污染的重要源头之一。本文通过对广西机动车保有量深入调查基础上,依据广西近几年机动车减排核算结果,结合广西机动车污染防治管理现状及存在问题进行分析,提出了广西机动车污染防治的建议及对策。