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本文对W汽车公司乘用车车内异味问题进行研究,对问题比较集中的A(高配、低配)车型进行整车VOC测试、零部件VOC测试和空调异味研究试验,研究发现车内乙醛超标主要是地毯及门窗密封条引起的,乙苯及二甲苯超标则是顶棚引起的;空调异味则是蒸发器芯体产生的冻结臭。本文为车内空气质量的评测与改善提供研究方法,为整改此品牌车内空气质量提供可靠的研究数据。 相似文献
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汽车工业的发展给人们提供了便捷、舒适的享受,汽车像一张名片一样,显示着车主的身份和品位。就在你愉悦地乘坐爱车的同时,可知您的健康正在被车内的污染蚕食着?据相关部门统计,去年中国有41万人死于与汽车尾气污染相关的疾病,人们已经为汽车产业的发展付出了惨重的代价,中国汽车不能再走“先污染、后治理”的发展老路了。今年4月国家发改委、科技部、国家环保总局联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》,据悉,《国家环境友好汽车实施方案》也即将出台,北京已经开始实施国Ⅲ标准,广州和上海也将于今明两年实施国Ⅲ标准。国家环保总局科技司标准处有关人士透露,《车内空气污染物浓度限值及测量方法》今年内也将正式启动。 相似文献
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本文主要介绍了乘用车内(文中简称车内)空气质量污染源、管控项目及对应检测方法,整车制造商车内空气质量性能开发模式与管控机制。 相似文献
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为研究成都地区发生不同程度空气污染时,地面气象要素的搭配类型特征,基于成都地区2014~2016年多个逐日气象要素值(气温、气压、湿度等)和逐日AQI资料,对2014~2016年成都地区空气质量状况进行特征分析,并且通过TSI天气分型方法,并结合同期逐日空气质量资料探讨了四季不同天气类型下空气质量特征,主要结果为:(1)2014~2016年成都市总体空气质量夏秋季空气质量最佳,春季次之,冬季最差。(2)不同天气类型空气质量状况差异较大。春季3型和4型容易发生轻度污染;夏季1型和4型容易发生轻度污染;秋季3型容易出现轻度污染;冬季4型和5型天气下容易发生轻度污染以上的空气污染状况。研究为成都地区空气污染气象研究提供参考依据,也为空气污染预报提供一些借鉴意义。 相似文献
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为了提高空气质量改善进程,2013 年国家发布了《大气污染防治行动计划》。本文基于空气污染与健康效益评估模型(BenMAP),对人口分布资料、大气污染与人体健康影响的暴露反应关系等进行了本土化修正,采用“支付意愿法”与“疾病成本法”相结合的方法,系统评估了《大气污染防治行动计划》实施后,PM2.5 污染变化引起的环境健康效益。研究结果表明,《大气污染防治行动计划》的实施将在一定程度上降低PM2.5 环境浓度,改善环境空气质量。如果《大气污染防治行动计划》空气质量目标全面实现,可以避免城镇8.9 万居民的过早死亡,减少12 万人次住院治疗以及941 万人次的门诊和急诊病例,实现的全国健康效益约为867 亿元/ 年,说明了《大气污染防治行动计划》实施的健康有益性。本文对政府部门开展污染损失评估及制定环境健康政策具有重要的参考价值。 相似文献
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对北京地区空气质量分布特征和影响因素的研究已比较丰富,但仍缺少利用空间模型来研究影响北京市空气质量的因素。在分析北京市2019年各区空气质量数据的基础上,得出北京地区夏季和初秋空气质量相对较好,而冬季和初春空气质量相对较差;北京地区大气污染在空间上呈现出北低南高的趋势,自然因素是造成这种分布特征的主要原因;各区空气质量在空间上存在着显著的相关性,空间建模得出人均GDP和汽车保有量的增长会导致空气质量的恶化,而林木绿化率的增长有助于空气质量的改善。 相似文献
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每逢农作物收获季节,大量的秸秆焚烧,严重污染环境,危害群众健康,影响交通安全。尤其是近两年,北京受周边省市秸秆焚烧的影响,空气质量曾出现重度污染。 相似文献
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国家及主要区域空气质量改善路线图研究 总被引:2,自引:2,他引:0
<正>为对我国制定大气污染防治的中长期战略和技术路线提供支撑,以实现空气质量的持续显著改善,国家"大气污染成因与控制技术研究"重点专项日前启动了"国家及主要区域空气质量改善路线图研究"项目。一、我国面临空气质量改善的巨大挑战20世纪70年代以来,随着大气污染特征的变化,我国的大气污染防治重点也不断转变,从最初的消烟除尘到酸雨、燃煤污染、机动车污染防治,到目前以细颗粒物(PM_(2.5))和臭氧(O_(3))为代表的复合型污染防治。 相似文献