居住小区交通噪声概率分布特征及其评价

在连续35天监测的基础上，分析了道路交通流量的概率分布特征，发现道路交通流量在时间上呈对数正态分布。该分布导致小区交通噪声在时间上具有明显的正态分布特征，其中小区临街交通噪声在空间上也呈正态分布。将上述概率分布特征应用到小区道路交通噪声评价中，使得评价结果不仅具有一般的大小意义，还具有概率分布意义。     

可持续发展城市规划是迈向新世纪的必然选择

主要论述可持续发展城市规划是人类走向生态文明的必然之理以及它的含概机理与实施途径。     

高速公路与城市道路沿线交通噪声对环境的污染分析

在我国一些中心大城市,道路交通量迅猛增长,交通污染的问题也日益突出。本文主要阐述了交通噪声对道路沿线环境污染的危害,并提出了降噪为主要目标的综合治理的方法以及措施：采用多孔隙低噪声沥青路面,设置声屏障以及在道路两侧设置绿化带降噪声等,     

城市可持续发展评价的分指数及综合指数公式

在指标按特征分类的基础上，提出了城市可持续发展评价分类指标的分指数公式和多类别组合的综合指数公式。应用遗传算法对公式中的参数进行优化，得到简单而适用的城市可持续发展评价模型。模型应用于全国“七五”，“八五”可持续发展评价结果与实际分析结果一致。该模型具有可比性强，通用性好和简单，实用的特点。     

重庆市可持续发展指标体系的设计和评价

本文从可持续发展目标出发,建立反映重庆市可持续发展的存量,质量,结构与变动度指标体系,应用层次分析法,模糊综合评判法及功效系数法对重庆市可持续发展进行了定量分析,并确定了可持续发展的满意值和不允许值。力图为重庆市可持续发展指标体系的评价和理论研究提供一套可行的方法。     

广西都安瑶族自治县农业可持续发展的生态安全评价

以广西都安瑶族自治县为例，建立都安农业可持续发展生态安全评价指标体系，对都安农业可持续发展进行生态安全评价，进而作出生态安全区划，并提出了不同生态安全区的土地利用与生态安全建设对策。     

战略环境评价（SEA）和可持续发展

SEA的作用不仅仅在于将EIA（环境影响评价）扩展到更具战略意义的决策层,它还是迈向可持续发展的关键一步,它有助于从政策到计划、规划吧至最后的项目遵循可持续发展目标,SEA是联系目前正在进行的项目EIA和使人类活动达到维持环境质量这一目标的纽带,文章讨论了SEA开展的必要性,介绍了SEA的2种类型,结合英国开展的实例,论述了“遵循型”SEA的主要内容及其应用前景。     

安徽省岳西县生态示范区评价指标体系和可持续发展度研究

经实地考察、典型调查和分析研究,构建了可持续发展为目标的岳西县生态示范区评价体系,由４个层次１８项指标组成。采用加权求和计量模型计算了岳西县规划基准年、近期和远景目标年的可持续发展度值。     

广西都安瑶族自治县农业可持续发展的生态安全评价

以广西都安瑶族自治县为例 ,建立都安农业可持续发展生态安全评价指标体系 ,对都安农业可持续发展进行生态安全评价 ,进而作出生态安全区划 ,并提出了不同生态安全区的土地利用与生态安全建设对策。     

福州城市森林建设现状与可持续发展探讨

“让森林走进城市、让城市拥抱森林”已成为保护城市生态环境、提升城市形象和竞争力,推动经济可持续健康发展的全新理念．分析福州城市森林建设的优势与不足,提出以创建国家森林城市为目标、发展城市森林的建议．参9．     

城市规划与城市可持续发展

城市可持续发展是人类全面实施可持续发展战略的一个重要方面,它有其特定的内涵。城市规划是实施城市可持续发展战略的有效工具,在城市规划中引入可持续发展理论是引导城市可持续发展的重要一环。以可持续发展为原则的城市规划应突出其未来导向性、环境导向性、社会导向性的特点,文章就其含义及实现途径进行了分析和探讨。     

城市发展中存在的问题与发展趋势

从可持续发展的角度,以中国为例讨论了城市化及城市发展中存在的问题,主要表现有:(1)城市建设与发展偏离了城市历史脉络;(2)少数大城市规模过度膨胀,一些小城市发展缓慢;(3)产生大量产品和废物,缺乏循环再生能力;(4)钢筋混凝土充斥城市,缺乏生态活力和灵气;(5)缺乏共生和自生能力。生态城市由于具有时间发展有序、空间布局合理、代谢过程完善、产业结构合理,体制健全、景观多样性丰富、竞争、共生、自生等特点和优势,必将成为是21世纪城市唯一、必然的选择。     

城市地域的可持续发展研究：以深圳市宝安区为例

本文对可持续发展,城市地域可持续发展的理论内涵和现实操作思路作了初步探讨,并以深圳市宝安区为例结合该地自然,经济和社会生产条件现状及存在问题的综合分析,提出了建宝区可持续发展基本框架的几点战略性措施。     

城市交通用地的研究

首先介绍了当前城市交通规划与土地规划之间所存在的一些不协调之处，然后研究了城市交通规划与土地利用之间的关系，进而提出了城市交通与土地利用之间的相互促进模式，最后，根据一些假设条件建立了城市最佳交通用地量的概念模型，从而为制定科学而合理的交通规划与土地规划提供了一种参考。     

城市基础设施可持续利用的反馈机制

城市基础设施是城市发展的物质基础 ,其可持续发展是城市可持续发展的基础。基于可持续发展的思想 ,分析了基础设施相对短缺的原因 ,提出了基础设施可持续利用的概念 ;给出了基础设施可持续利用的反馈机制 ,为调控基础设施建设 ,实现其可持续利用奠定了基础。     

城市生态可持续发展指标的进展

建设生态城市是一种国际趋势,也在中国受到关注。为了监测评估城市的生态可持续发展,要有一套科学的指标体系。文章讨论了生态城市的特点;评述了国外的3类指标体系和国内采用世界银行“真实储蓄率”指标在城市一应用研究,提出了建立这类指标的一些原则与方法。     

青岛可持续发展战略下的环境经济评价

根据数据的全面性、准确性和可得性构建了青岛市可持续发展战略下的环境经济评价指标体系。运用经济发展(Ec)、环境污染(Ep)、环境质量(Eq)、生活水平(En)、人口发展(P)、社会发展(S)和资源消耗(Ru)等7项综合指数，对青岛市环境污染与资源利用现状进行分析，并对其与经济、社会和人口发展的关联性进行了评价，结果表明：青岛市社会、经济发展水平和人民生活水平不断提高，与其环境质量的逐年改善具有明显的对应关系，环境质量对经济发展的瓶颈制约作用越来越小；但社会、经济的发展造成资源消耗加快，经济发展对资源的依赖性逐年增强，说明青岛市的资源—经济—环境系统仍需调整；另外，除1996年环境对可持续发展造成较大压力外，1994——2000年青岛市资源消耗、环境污染对可持续发展造成的综合压力较小，说明其资源—环境—经济系统的持续发展能力比较强，子系统之间协调性较好。     

长株潭城市群静脉产业的一体化发展

作为全国性的两个＂两型社会＂综合改革实验区之一,长株潭城市群发展面临着经济增长、资源短缺、环境保护之间相互制约的困境,是湖南省城市化发展中急需解决的问题。通过分析长株潭城市群发展现状,认为做大做强静脉产业是建立资源节约型和环境友好型社会的重要保障,并从发展体系、经营模式、物流体系、教育体系等几个方面对长株潭城市群静脉产业一体化发展进行了探讨。