我国废旧橡胶利用的发展趋势

废旧橡胶其来源主要是废橡胶制品,即报废的轮胎、胶管、胶带、车胎、胶鞋、工业杂品等,另外一部分来自橡胶厂生产过程中产生的边角余料和废品。 　　我国是一个橡胶应用大国,同时我国又是一个橡胶资源短缺的国家,几乎每年橡胶消耗量的45%左右需要进口,而且短时期内不会有根本的解决办法,由此可见,处理好废旧橡胶,对于充分利用再生资源,摆脱自然资源匮乏,减少环境污染,改善人类的生存环境是非常重要的。 　　我国废旧橡胶利用方法主要是制造再生橡胶和制造胶粉。 　　我国再生胶生产,建国初期产量在千吨左右,50～60年代生产工艺以水油法为主,70年代建设了19家水油法再生胶厂,80年代推广动态脱硫法代替水油法,全国约装置了300多台动态脱硫罐,较好地解决了废水污染问题。尽管如此,生产再生胶仍存在能耗大,生产效率低,污染环境,生产工艺流程长等缺点。所以,目前工业发达国家大多停止生产再生胶。     

国外废橡胶资源的利用概况(续一)

(接上期) 2日本 2.1废轮胎的产生与利用 2001年前,日本是全世界橡胶消耗量的第二大国,也是废橡胶(主要是废轮胎)产生量的第二大国.自20世纪90年代以来,年废轮胎产生量在9 000万条以上,1997年达到1.24亿条,重量为100万t.废轮胎中,汽车报废时产生的量占25%左右,更换轮胎时产生的量占75%左右.     

废橡胶清洁生产提速

正2018年6月7—8日,中国废橡胶综合利用行业绿色利用高峰论坛在河北定州举行。与会专家表示,我国废橡胶综合利用企业在清洁生产、环保技术、设备研发创新等方面取得众多进展,行业生产过程正加速实现绿色化。中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长祁学智指出,我国废橡胶综合利用行业正在加快清洁生产步伐,各     

我国废橡胶资源综合利用现状

1 我国废橡胶资源综合利用历史 我国废橡胶资源利用除了直接原形利用或简单加工后供作鞋底、胶桶、船用靠坝、胶线绳等产品外,主要是生产再生胶和胶粉. 我国利用废橡胶生产再生胶开创于1930年,生产方法主要是油法,产品质量差、产量低,解放以前发展十分缓慢,最高年产量为8 000 t,到解放前的1949年降到500 t.     

国外动态

每年产生的近百万吨天然橡胶制品废料的处理已经成为重要的环境问题。最近日本工业技术院微生物工业技术研究所从土壤中发现一种可分解橡胶的微生物,并且在世界上首次成功地完成了分解橡胶制品的实用规模试验。这些微生物在两周左右可将橡胶手套和软管等软橡胶制品完全分解。虽然尚不能将全部橡胶制品完全分解,但是估计对于化学添加物多的难于处置的旧轮胎等硬橡胶制品也能进行分解。这一研究结果是在1986年12月17日在大阪市召开的日本发酵工程学会会议上发表的。     

废旧橡胶利用亟待产业化

随着经济的不断发展,废旧橡胶,尤其是废旧轮胎正日益成为我国环保领域的一大难题。有关专家认为,回收利用并达到产业化规模才是废旧橡胶的真正出路。 资料显示,我国2000年共消耗生胶200万吨,居世界第二位,橡胶制品产量约2800万吨。按15％生成率计算,实际废旧橡胶的生成量约为420万吨,而2000年利用废旧橡胶生产出的再生胶仅为33万吨,橡胶粉为2．5万吨,仅为废旧橡胶总量的8％左右。此外,由于现在废旧橡胶再生利用技术相对落后,贵重的氟橡胶、硅橡胶、特种合成橡胶,包括氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等都没有得到有效的利用,这意味着我国废旧橡胶的回收利用尚处于起步阶段。     

染料工业“三废”的特点及其对策

近十几年来,我国的染料工业发展较快,现在每年可生产十多万吨染料,已能生产十一大类染料,如硫化、酸性、直接、碱性、冰染、还原、活性、中性、分散、阳离子染料等,还生产了十多万吨的有机颜料、助剂和中间体。全行业生产的品种达550多个。但染料工业的发展也带来了严重的环境污染。据调查,全行业排放的工业废水总量达1.57亿吨/年,废气约25.73亿米~3/年,废渣约28万吨/年,可见染料行业对环境的污染是相当严重的,其中废水的污染尤为突出,而其治理率仅为22.5%。近几年遍地开花而出现的几百家从事染料生产的镇乡企业,     

无剥离微负压废旧轮胎热解技术

20 0 1年全世界轮胎产量达 8× 10 8只 ,我国占10 %左右 ,约为 7× 10 7只。目前我国废旧轮胎的数量巨大 ,并且还会随着汽车工业和公路交通业的快速发展而同步递增。废旧轮胎的处理与利用正日益成为我国环境保护和资源综合利用的一个突出问题。废旧轮胎的处理方法主要包括热解、剥离再生、翻新、制胶粉、填埋、焚烧等。再生橡胶在 70年代曾是处理废旧轮胎的重要方式 ,但由于再生橡胶和其他原形改制方式 (制胶粉、翻新、作船弦防护等 )都不是终极处理方式 ,其制品经长时间使用报废后仍是需处理的废橡胶制品。另外 ,这些处理方法由于工艺技术…     

专利资讯

专利名称:活化废橡胶粉及其制备方法和改性沥青及其制备方法专利申请号:CN201010151059.2公开号:CN101817946A申请日:2010.04.19公开日:2010.09.01申请人:交通部公路科学研究所本发明涉及一种活化废橡胶粉及其制备方法,该活化废橡胶粉由含有废橡胶粉、软化剂和/或橡胶活化剂的混合物     

再生胶业将以技术规范淘汰煤焦油

正在征集意见、预计年底颁布的E系（绿色）轮胎再生橡胶（12840,125．00,0．98％）技术规范,首次将多环芳烃、多溴联苯、煤焦油、重金属等指标纳入其中,以技术标准来推动再生橡胶行业淘汰煤焦油进程,减少二次污染。这是中国化工报记者从2014年11月21日于无锡结束的中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会八届新一任第三次理事会上了解到的情况。     

废轮胎制地砖技术落户海口

海南第一家用废旧轮胎加工成彩色弹性橡胶地砖的企业 - - 海口燕科环保产品开发有限公司日前已落户海口,椰城堆积如山的废旧轮胎将不愁没有去处. 据了解,彩色弹性橡胶地砖生产技术是一项新型的环保高科技技术,于今年 3月由北京远景新科技发展有限公司开发研制成功,为废旧橡胶综合利用,减少 " 黑色污染”开辟出一条新途径. 目前该项技术已在山东、武汉、河北邯郸、抚顺等地投产使用. 今年 7月燕科环保产品开发有限公司将该项技术带到海口,并在滨海大道设厂准备投产. 据介绍,这项技术采用特殊工艺和技术手段,将废旧橡胶制品粉碎,又用特殊材料粘合压模成地砖. 整个生产过程没有废水、废气、废渣的排放,不产生任何污染,且对废旧轮胎不论大小纯度,利用率均可达 80%. 生产出来的彩色橡胶弹性地砖由两层不同密度的材料构成,彩色面层采用细胶粉并经特殊工艺着色. 这种地砖能使使用者在行走时脚感舒适,身心放松,且无噪音. 适用于健身房、运动场、儿童及老年人活动中心、微机房等场所. 海南省有丰富的橡胶资源,从技术角度说,将割胶后残留在树边的干胶块掺在胶粉里,生产出来的地砖质量会更好. (叶成 )     

废旧橡胶生产彩色弹性地板砖

1 前言 废旧橡胶的回收利用是全世界广泛关注的问题之一.以废旧轮胎为主的橡胶制品的日益增多已给环境造成危害,同时也是一种资源的浪费.废旧橡胶生产彩色弹性地板砖是近年来废旧橡胶应用的一个主要方向.这种地板砖具有无毒、无污染、防滑、防霉、耐磨、抗老化、外观典雅、行走舒适、成本较低和铺装方便等特点,可适用于广场、公园、游乐场、人行通道、幼儿园、学校、敬老院、体育场、训练场、健身房、游泳池、浴室和微机房等公共场所的地面铺装.该地面铺装材料具有良好的性能价格比,并符合国家的环保建材产业发展方向.     

国内简讯

在生产甲胺磷农药的胺化工序,每生产1吨50％甲胺磷乳剂约产生1吨废水,废水中含有约产生1吨废水,废水中含有约6%左右的氨态氮。为了不污染土类和环境,正确估价其作为肥料资源的价值,1983年我不J在杭州市郊丁桥乡大塘村和红旗村的种子队进行了早、晚报的田间试验,为利用甲胺磷废水提供一些依据。     

旧轮胎“翻”出几十亿元北京翻胎业做大绿色产业

北京市翻胎行业经过了50年的发展,在保护环境、节约资源方面作出了巨大贡献,创造价值几十亿元;发展成为拥有20余家翻胎厂、胶粉厂及废旧轮胎回收网点,一业为主,多种经营,年设计翻胎能力超过60万条,具有一定规模和实力的废旧轮胎综合利用行业. 据不完全统计,仅从1978年至2000年期间,全市共翻修轮胎280万条,减少资源浪费价值约10.08亿元;节约橡胶1.12万吨、尼龙帘子布4760吨、炭黑5600吨、石油5万吨、钢材约2800吨,并节约了大量煤、水、电等能源及原材料,价值约2.32亿元;为在用车辆节约新胎购置费约1.4亿元.以上三项总价值约13.8亿元. 轮胎翻修是指将旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后,再进行硫化,恢复其使用价值的一种工艺;轮胎翻修利用是指对有修复价值的旧轮胎翻修后重新利用,对不能翻修的皮轮胎经加工破碎成各类胶粉后再利用.旧轮胎适时翻修可延长使用寿命;废轮胎经加工粉碎制成不同类型的胶粉,可用于铺设飞机跑道、高速公路,制橡胶砖、建筑用防水卷材以及新轮胎的原料,并可制成种类繁多的橡胶制品、橡塑制品、橡胶水泥等.轮胎翻修利用行业(简称翻胎行业)是资源再生的绿色环保产业,是新轮胎生产的延伸和发展. 随着全球高速公路和汽车工业的飞速发展,作为固体废弃物的废旧轮胎日益增多,轮胎翻修利用已成为备受关注的环保课题.据统计,全球每年报废的轮胎约10亿条,大量废旧轮胎长期露天堆放,不仅造成资源的极大浪费,而且影响环境.历史上,美国、日本、加拿大等国都曾因大量堆积的废旧轮胎起火造成严重环境危害. 北京正在积极申办2008年奥运会,绿色北京是申奥的一个重要内容.根据北京市第十个五年计划,到2005年,北京市垃圾无害化处理率要达到100%.为实现这一目标,及时处理好北京市160多万辆机动车每年更新的160多万条废旧轮胎,已成为亟待解决的重大课题.因此,北京市翻胎行业将迎来更加美好的明天,为社会作出更大的贡献. (朱雅雄)     

胶粉的生产利用现状及前景分析

废橡胶作为工业垃圾,已为世界所公认,介绍了废橡胶回收利用的意义和方法,着重阐述了胶粉的生产利用现状,并简要分析了胶粉的生产利用前景.     

我国废橡胶资源综合利用发展对策

1 指导思想 废橡胶利用指导思想是:坚持实施可持续发展战略,以提高废橡胶利用效率为目的,以市场需求为导向,贯彻执行国家法规和政策,依靠科技进步,加强科学管理,深化企业改革,增强自我发展能力,加快规模化进程,提高经济效益,促进废橡胶利用稳定、健康发展,以适应国民经济发展,环境保护和节约资源的需要.     

我国废橡胶资源综合利用技术进展

1 我国废橡胶资源综合利用技术进展 近几年来,我国废橡胶利用的一些骨干企业和有关科研单位合作,根据市场需求,积极开发新的利用技术和设备,一些研究开发的新技术和设备在废橡胶利用行业中发挥了重要作用.     

发达国家汽车用废塑料的再生利用简介

1 各国竞相依法促进报废汽车的再生利用 目前全世界约有各种汽车7.5亿辆,每年约报废汽车5000万辆,除部分经检修后作为二手车廉价出售外,大部分经拆解后再生利用.由于汽车是材料密集型产品,通过再生利用,既可大量回收废钢铁、废有色金属、废橡胶和整修后可用的二手部件,同时又可减少废物填埋用地,故各发达国家对报废汽车的回收利用十分重视.美国主要通过市场机制鼓励汽车制造商兼营报废汽车的再生利用事业,并大力发展二手部件产业在为汽车检修业服务的同时取得较好效益.欧盟和日本则依法推行生产者责任制以充分发挥汽车制造商从设计生产源头上为汽车报废后易拆解回收利用创造条件,从而实现资源的循环利用.     

加快开发废橡胶能源利用的必要性分析

废橡胶能源利用有各种途径,从环境保护、回收利用难度、处理消耗量等多个方面的分析,可以看出废橡胶能源利用很有必要,我国必须要加快废橡胶能源利用的研究与开发。     

日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有数为7081万辆,每年报废汽车约500万辆,均由汽车经销商100%回收,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外,其余由约5000家汽车解体企业拆解后,按钢铁、有色金属、塑料.橡胶、玻璃等分类回收.约有汽车重量的 75%得到再生利用,此数值高于其它耐用消费品.其余25%的粉碎屑则作为工业废物填埋处理,估计每年达79～80万吨.