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卓宗元 《特种设备安全技术》2008,(3):47
2006年7月,徐州某热电有限公司所属的、送往中山路的主蒸汽管网发生爆炸事故,爆炸地点在一公交车站附近。正值上下班高峰时间。人流量很大。当时正有一辆公交车停在公交车站内,但幸好爆炸地点发生在公交车的后面,所以没有造成人员伤亡。 相似文献
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2011年的一个普通周六,下午3点20分左右,正是人们享受周末闲暇的时候.滨海市上林区安全监管局局长卓然突然接到报告,得知工业区里一家企业发生爆炸.人员伤亡情况不明。他当时心里就咯噔一下,爆炸事故可大可小.情况严重的话很可能造成群死群伤。他联系了几名同事,匆匆赶赴事发现场,途中又接到报告称有十几名伤员,伤势均不重,没有生命危险。卓然稍稍松了口气.想着万幸没有造成人员死亡。 相似文献
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<正>2006年6月5日,位于美国密西西比州罗利市郊区的帕特里奇-罗利油田发生了一起严重的爆炸事故,2个装有可燃蒸气的储罐被附近一个储罐上进行焊接作业产生的火花引发爆炸,造成3名承包商死亡,1人受重伤。事故描述系列事件2006年6月5日8时30分,斯特林格油田服务公司的承包商员工在储罐上进行管线安装作业(如图1)。焊接火花引燃了从4号罐的开口管线中泄漏出来的可燃蒸气,该管线距离焊接工人的作业位置大约1.2 m,造成站在3号和4号罐罐顶的3名工人死亡,另外还有1人受重伤。事故发生前几周,斯特林格公司的工人把3号罐和4号罐从帕特里奇-罗利油田的其他场地迁移到9号井所在地。事发当天,4名工人正在为这些储罐安装管线。要安装3、4号罐之间的连接管线,工人们需要 相似文献
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为了促进我国的爆炸安全研究工作更深入发展,本文列出了利用爆炸激波管技术测定氢气、汽油、铝粉等可爆性物质的爆炸特性。研究表明:这些可爆性物质在一定条件都能形成破坏力极大的爆轰现象。实验确定了氢、汽油和氧混合物的可爆(轰)极限、可燃性极限、混合物临界初始压力等爆炸临界条件。控制可爆性物质的初始条件不超过其爆炸临界条件,能够防止爆轰或爆燃现象发生;添加不参加反应的物质(如氩气、氮气、水蒸汽等)能够使已达到爆炸条件的混合物阻爆。本文的数据可供有关部门参考。 相似文献
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