“的士”司机为何逃走?

肇事的士遗留现场,司机逃走大白天,的士意外撞上电动车,这本是一起小事故。怪异的是司机逃走,车留现场。这是2009年12月2日11时许。接到报警的福州市晋安区交巡警大队事故处理民警对遗弃在现场的闽AT2*31号小车进行搜查。发现该车有一     

湘妹子“的姐”的苦乐人生

骄阳四射的盛夏，穿梭于大街小巷的黄色“的士”司机们，始终坚持在火浪中游走，来自湖北的湘妹子小龙就是其中一员。[第一段]     

色狼“的哥”劫色夺命

年轻貌美的林小姐做梦也想不到她乘坐的出租车司机竟是一个色狼。 2003年1月8日晚7时许,刚从泉州回榕的林小姐到福州汽车北站候车,准备坐车回闽侯。这时,一辆红色桑塔纳“的士”嘎的一声停在了林小姐面前。林小姐便上前询问去闽侯包车要多少钱。此刻,从“的士”车驾驶室内探出了一颗脑袋,贼溜溜的眼睛在林小姐身上直打转,林小姐觉得有点不好意思,正想离开之际,“的士”司机赶忙开腔道:“包车只要60     

安全健康的领跑者——3M安保及防护事业部的中国印记

远远地，记者就从车窗内看到不远处一座建筑物上用大红色字体标识的“3M”字样。“到了，这儿就是3M公司。”显然，的士司机对这里很熟悉，红色的“3M”在早春阳光的映衬下，显得更加夺目。     

打的:“诱导违规”

城市客运管理处的执法人员着便装以乘客的身份乘坐“的士”,要求司机不打表计费,司机表示同意,到达目的地,执法人员付了车费后亮出证件,说司机违反了出租汽车管理条例,要求司机立即停止营业,并到客管处接受处理。     

从“换位体验”说开去

日前，福州公安部门展开一次别开生面的交巡警与“的哥的姐”互换角色的“换位体验”活动。9名交巡警换了便服做司机开出租的士，20名的“的哥的姐”上街站岗。通过各自真实的“换位体验”之后，再聚在一起互相交流体验感受。     

愹城“高危车辆”监管之惑

竹竿射穿的士,巨管飞进小车尾部……今年夏天以来,榕城发生了不下5起的“高危车辆”伤害案,这还不包括渣土车一路超载超速、撞死撞伤行人的事故。惨烈的车祸中,有的生命过早地逝去,有的还挣扎在伤痛中。这些车祸本可以避免!如果这些超载超限的司机能多一些责任感和安     

日本的"零事故战役"

日本在经济高速发展的同时,工作现场的死亡人数也曾逐年增加。至1961年最高峰时,当年工作现场死亡人数达到6700多人。为了有效遏制这种局面,日本自1973年起开始推行“零事故战役”。这是一场旨在解决工作现场职业健康和安全问题,确保工人身心健康,实现工作现场“零事故”和“零职业病”的战役。该项运动的推行卓有成效,日本企业工作场所人员死亡人数逐年递减,1973年死亡人数为5269人,1978年死亡人数为2588人,1993年死亡人数为2245人,2003年工作场所死亡人数更减至1628人。“零事故战役”由3个基本单元构成:其一是哲学观,这是“零事故战役”…     

隐蔽性超负荷导致汽轮机损坏的事故分析

几年前,由于事故原因分析没有抓住要害,中国核工业821厂下属热电厂一台汽轮机窜轴事故重复发生。1997年4月12日,窜轴事故再次发生后,该厂领导和上级安全部门格外重视,组织技术力量反复分析、研讨,终于抓住要害,得出科学的结论。采取相应措施之后,至今没有再发生同类事故。1事故经过1997年4月12日15:45,该热电厂准备接班的司机到设备现场巡回检查后,来到汽轮机值班操作室看表盘指示,判断参数“显示正常”;准备接班的副司机在现场巡查辅机系统,看见冷油器出口油温现场指示39℃,其他也“均无异常”。15:55,各个岗位正式接班。约16:20,班长来到…     

斑马线“人-车”博弈仿真

我国自2017年开展“车让人”活动以来,斑马线事故得到有效控制。但本文经统计发现,近两年交通事故量并未明显降低,即“车让人”虽有效控制了斑马线事故,但并未明显影响整体交通安全形势。为此论文设计了3种人车博弈仿真实验,分析不同典型情况下的礼让司机心态:在没有规定车让人时,积极礼让率约20%;在规定车让人时,积极礼让率约50%;当给予司机正向反馈时,积极礼让率约70%,仿真结果验证了:如果没有很好地兼顾司机情绪,“车让人”并不能实现本质安全,即大量交通事故只不过是从斑马线推移到了公路的其他地方(事故外溢)。论文最后建议在斑马线处分别设计给司机和行人阅读的2套标语,综合调控司机心境,有效防控“斑马线事故外溢”。     

从“换位体验”说开去

日前,福州公安部门展开一次别开生面的交巡警与“的哥的姐”互换角色的“换位体验”活动。9名交巡警换了便服做司机开出租的士,20名的“的哥的姐”上街站岗。通过各自真实的“换位体验”之后,再聚在一起互相交流体验感受,     

热线咨询

编辑同志:我单位是外商独资公司,一职工于2003年6月20日在下班途中不幸发生交通事故,事故发生后,肇事者逃逸未报警,是路过的的士司机报的警,后经医院抢救无效死亡。我公司已按国家有关工伤保险相关规定给该职工投保,但到目前为止,交警大队因无线索而无法认定责任,造成我公司无法向劳动行政部门申报认定工伤。根据《道路交通事故处理办法》第二十条规定:“当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据,使交通事故责任无法认定的,应当负全部责任。”请问:交警大队是否可根据此条进行责任认定?是否应由逃逸的肇事者承担全部责任?该职工的各种待…     

榕城“高危车辆”监管之惑

竹竿射穿的士．巨管飞进小车尾部……今年夏天以来，榕城发生了不下5起的“高危车辆”伤害案．这还不包括渣土车一路超载超速、撞死撞伤行人的事故。     

改造"死亡之谷"

北京八达岭进京方向50～55公里路段,坡陡、坡长、连续转弯多,经常发生重大交通事故,被称为北京的“死亡之谷”。今年以来,北京市公安交通管理局加强安全管理,应用科技手段,有效地减少了事故的发生。北京市公安交通管理局局长李建华亲自带队到现场检查安全情况。通过制动冷却池强制冷却,防止刹车片因过热失灵造成重大事故。一辆超速超载的大货车因制动失灵,冲下山崖。设立紧急避险停车区,为制动失灵车提供紧急避险撤离车道,避免与其他车辆相撞。为外省市违章司机播放事故录像,教育他们不得超速超载。路旁的语音提示器,随时提醒前方坡路弯路,…     

"安全到家"还真难

2001年10月，奉上级的命令，由单位主要领导和我等几位同志组成一个安全生产检查组，到遭受过水灾的某地化工企业去检查。出发上车时，我发现车内已挤满了人。原来司机带了两三个顺路搭车的朋友。我当时提出了异议。司机满不在乎地说：“没什么关系，大家就挤一点吧。”“违章超载!”，我拒绝上车。单位领导一看急了，顾不得司机满脸不高兴，硬让搭车人下车。这样我们才一起出发。     

这名司机受伤能定为工伤吗?

编辑同志: 我厂有一起工伤事故认定问题,请解答. 事故经过是这样的:我厂一名铲车司机上小夜班,上完料后,司机开车到了车队停车场休息准备下班.司机下车时不慎将脚脖子扭伤.当时车队没有第三者在场,也没有立即向车间及总调汇报扭伤情况,只是向总调值班人员说,活干完了,回生活区去(厂区与生活区相距18公里).后就打的士回家(厂里配有值班车).到了家门口下车时又摔了一跤,脚脖子骨折,腰部也受伤,需做手术治疗.司机要求定为工伤.     

“第三只眼”——记连江出租车司机张民

现实生活中,人们通常把勇于同犯罪分子作斗争的“光荣卫士”称号给予公安民警、武警官兵。然而,你也许不知道;社会上还存在着一些不穿警服的“都市卫士”,在为乘客提供便捷、优质服务的同时,还用自已的“第三只眼睛”注视着周围的一切,及时为公安机关提供有力的线索。这些“都市卫士,就是在我们身边平凡的不能再平凡的“的士”司机。张民,这位普通的司机,用他的智勇双全,体现了他熠熠闪光的人生。     

"记分考核"抓"两违"

当前,由于违章违纪所造成的事故依然层出不穷,柳州铁路局茂名车站从安全管理的软肋——职工的“违章、违纪”抓起,采用违章记分考核办法,推动安全生产形势向好的方向发展。具体说来,就是以实行“干部现场管理考核奖惩(记分)办法”为龙头,各车间、公司一级相应配套完善出台“职工违章违纪记分待岗考核办法”,通过对干部抓违章违纪连带考核、对现场违章违纪的职工记分罚款,做到逐级考核、逐级负责,并使之形成制度化管理。一铁路行车事故主要是违章违纪造成的,约占80%。例如2004年5月26日,美坡站在无联锁接发列车时,违章蛮干,造成未准备好进路…     

女性新驾手：交通事故的“高危人群”

近来，女性司机交通肇事频发，大约占事故总量的三至四成。其中，女性新驾手成了最主要的“增长点”。     

安全就是心口如一——记福州“的哥”林山

“铁马”跑万里．就是小失蹄。福州“的哥”林山行车二十几载．从解放牌大货车到奥迪小轿年再到黄色“而包乍”及现在的“的士”．从未出过事故，不管车多车少、路况好坏，他都平稳驾驶．礼让三先。作为一名普普通通的驾驶员，能时时处处紧绷“安全”这根弦，咬定“安全”不放松，深刻诠释了他的座右铭：安全就是心口如一。