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在我国,上下班时间总能看到一道独特的风景线——道路上塞满了车,为了避免车和车接吻,到处都能听到按喇叭的声音……在这种像打仗一样纷杂的交通环境里,整日开车的司机会有哪些职业病呢? 相似文献
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桥式起重机的司机必须受过专门的技术训练,具备一定的基本技术知识,熟悉所使用的起重机的构造和各部件的作用及其相互关系,掌握一般的维护保养方法,严格遵守安全操作规程。凡患有神经不正常,高血压以及其他影响安全操作病症的人,不得从事桥式起重机司机工作。 在检修或检查起重机时应遵守下列规则: 1.通常的检修工作应在断电后进行。必须带电工作时,一定要做好个人绝缘保护措施,并有专人(电工班长)监护,所有靠近导电部分的地方都必须采取好防护措施。 2.电闸部位和司机室都要挂有明显的牌示。 3.不能在起重机上扔递工具。 4.在修理时必须使… 相似文献
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敢说敢干 汽车沿着铁路线行驶。坐在车 里的鞍钢运输部机车厂副厂长时盛 源微侧着头,注视着铁路线上行驶 着的电机车。汽车开到烧结道口附 近,突然他生气地喊道:“像个什么 样子?停车!”弄得司机莫明其妙。 原来时盛源一眼瞥见有个电车司机 在驾驶室里躺着开车,根本不了望。 车停下了,他下了车,电机车已经 开远了。他拿起电话,通知机务段 立即将这名电机车司机换下来,停 职做检查。 一天夜间,他到炼铁站区域进 行岗位检查,电车乘务员对他说: “厂长,您到车上来我们欢迎,您 最好也去看一看段干部。”时盛源听 出话里有话,就下了车,先后检查了… 相似文献
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我是火车司机,可与其他火车司机相比,属于我的线路仅仅5公里。我的工作是每天把那些进入工厂待修的车从工厂西门驶入厂内,送入落火台位。也许人们会认为,在这条短短的铁路线上,大概神经不必那么紧张吧!事实上并非那样,在这不足5公里的线路上也时常危机四伏,险象横生。首先,进入工厂大修的机车,大多是状态极差的待修车和事故车。每次接车,机车数十处安全装置都必须由我仔细检查确认,稍有遗漏,也许就是一场恶性行车事故。其次,在这短短的5公里区间就有近20个岔道,七八个道口,沿途不但弯道小,建筑物还阻挡视线,这些都是严重威胁行车安全的拦路… 相似文献
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我是郑州机务南段0176机车司机长,从1958年担任司机到现在,先后包乘了7台蒸汽和内燃机车。在组织和群众的帮助下,在安全行车上取得一定成绩,连续22年没有出事故。 努力学技术 苦练硬本领 我1958年刚提升为司机时,因为技术不过硬,车开不好,不是被机车故障弄得手忙脚乱,就是操纵不平稳车冲动得厉害。这使我懂得:要当个安全行车的好司机,必须有一套过硬的本领才行。此后,我就利用早出勤,晚退勤的时间,熟习检查机车的方法。经过长期实践,我掌握了机车哪些地方容易裂;哪些部件容易松;哪些部位容易烧;哪些管道容易漏,提高了检查和维修的能力。遇到… 相似文献
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路面结冰隆起或不平坦会给机动车司机带来两种不同的不舒适感。当车前轮碰到地坑或沟时,司机几乎冲出他们的座位。当车后轮遇到凹凸不平地面时会产生严重弹跳,承受着极为严重的颠簸。 瑞典索尔纳国家职业卫生研究院工作环 相似文献
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渣土车连续肇事伤人,一幕幕血淋淋的事实有没有唤醒他们的良知?记者找到两位渣土车司机,了解了导致渣土车疯狂的一系列因素。2011年12月5日上午,记者在东郊某车队负责人王先生的带领下,坐上了2.4米高的渣土车。踩着车轮前的踏板,紧紧抓住车门两侧的扶手,身体用力 相似文献
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冬天雪大路滑 ,给司机安全行车带来不便。那么 ,怎样才能实现冰雪路面安全行车呢 ?首先必须树立牢固的安全意识 ,只要手把方向盘 ,心中就要时刻想着安全 ,要使自己开出去的车不管到哪里都一定是安全的。其次是出车前确认 ,坚决不开带病车。尤其是刹车、转向、灯光必须有效 ,踩一脚刹车 ,左右打打方向盘 ,看是否失灵 ,大灯、小灯是否齐全 ,这样在运行中才能有把握。第三是严格执行交通法规。在冰雪路面上速度要慢 ,尽量少踩或不踩刹车 ,用交换挡位来控制车速 ,没有把握不能超车和会车。转弯时车速要慢 ,不能急打方向盘。会车要避让 ,不能争道… 相似文献
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