“以拥堵费缓堵”不妨一试

近日,《北京市清洁空气行动计划(2013—2017年)重点任务分解措施》发布,祭出一套政策组合拳向PM2.5宣战。其中,"相关部门将规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策"的表述成为各界关注焦点。随着我国人均汽车拥有量的快速增长,车和路之间的矛盾越来越尖     

国际

英伦敦将对高能耗车辆征收高额拥堵费；三国际性环保组织控告美政府懈怠气候评估；欧盟承认其装修中的木材使用违反自身规定；菲律宾民众街头抗议日本向菲出口有毒垃圾；全球碳市场加速发展。     

新车险:城市"空气清新剂"

在应对包括环境污染在内的交通外部性影响的过程中,通过收费调整 机动车出行方式和出行时间一直受到普遍关注.伦敦就通过收取交通拥堵费减少了城市交通拥堵和环境污染;一些调查研究也证明,提高停车费也能减少私人汽车使用;燃油税也能起到同样作用.这些措施之所以有效,是因为随着行驶边际成本的增大,人们会不断进行收益和成本的权衡,导致部分人减少或完全放弃了机动车的使用.近年来,一些国家开发了按行驶里程计费的车险业务,这种车险改革与上述几种措施可谓异曲同工.     

润物细无声──我看《交通环保》

润物细无声──我看《交通环保》范志杰１９７８年，全国科学技术大会的召开，尤如春风细雨，吹开了多年冰封的大地，迎来了科学的春天，海洋环境保护这朵奇葩也绽开了绚丽的花环，《交通环保》这粒海洋环保的种子也在这温暖的环境里滋润、发芽。１９８０年，《交通环保》...     

中国环境税费政策的双重红利效应——基于系统GMM与面板门槛模型的估计

基于庇古理论征收环境税是解决环境污染外部性的规制手段,构建环境税费的动态面板模型和面板门槛模型,检验环境税费政策是否能产生降低污染又能激励绿色技术创新的双重红利.研究发现：我国环境税费政策的实施存在双重红利,地区高人口密度并未成为环境红利的制约因素,产业结构和能源结构需进一步优化调整才能促进双重红利效应.环境税费政策对环境污染、绿色技术创新存在非线性时变特征,只有在适宜的环境税费区间才能更好地实现双重红利效应;经济发展水平越高,环境税费的双重红利作用越明显.因此,以2018年开始征收环境税为契机,基于地区经济发展异质特征制定全方位的环境税体系是打赢环保攻坚战的重点.     

交通与环境

环境与交通工作组自1998年3月成立以来，在中国环境与发展国际合作委员会的统一部署下，在德国技术合作公司的支持下，结合中国实际，在城市交通与环境、城市间交通与环境两个方面，开展了一系列研究和考察活动，并分别在北京、乌帕托（德）、重庆、洛杉矶（美）等地召开工作会议，研究工作计划，讨论各项目建议书等。以下是本组工作总结。主要成果交通与环境问题建议书《改善中国城市交通与环境问题的建议书》 该建议书于2000年1月由建设部城建司、国家环境保护总局污控司向全国35个直辖市、省会城市、计划单列市建委(城建、公用局)、环保…     

用成本—效益原理制订排污收费标准

征收排污费,是环保管理工作的经济手段之一。我国征收的排污费,在使用上的特点是专款专用于环保补助资金,作为解决治理污染的资金渠道。它强调了从排污者收取的费用,必须用于环境保护事业。所以,向排污者征收多     

201O年前郑州城市道路交通噪声污染预测和治理对策

根据郑州市１９９４～１９９８年城市道路交通噪声的监测数据以及影响城市道路交通噪声相关因素的数据，运用灰色系统理论，建立ＧＭ（１，Ｎ）预测模型对郑州市２０１０年前城市道路交通噪声进行预测；并利用灰色关联分析的方法进行分析，科学的得出产生城市道路交通噪声的主要因素，根据这一分析结果，提出了１９９９年到２０１０年期间治理对策。     

排污收费改征环境税的探讨

全面分析我国排污收费制度在执行过程中存在的问题以后，明确提出了国家税费制度改革过程中应首先进行排污费改革，论述了排污费改税的的必要性，探讨了环保税设立和征收过程中的有关问题。     

论交通结构调整与交通可持续发展

从社会经济可持续发展理论出发，分析了交通发展对资源和环境的影响，阐述了交通可持续发展的内涵，针对当前交通发展所面临的问题，提出了当前要加快交通结构调整的方针，并指明了要做好的相关工作，以促进交通可持续发展。     

天津自行车交通文化环境分析

自行车交通在天津城市交通系统中占有重要的地位，是一种绿色交通方式。自行车的发展，给人们的出行带来了方便，节省了能源，减少了交通对城市环境的污染。同时，也给城市道路交通带来了一些问题。本文阐述了自行车交通文化的定义，分析了天津自行车交通文化环境，提出了天津的基于交通文化的自行车交通策略。     

交通部提出公路水路交通科技发展战略重点

根据《公路水路交通科技发展战略》，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。交通科技发展战略的指导方针是：坚持以“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，按照“以人为本、需求引导、综合集成、强化创新、重点突破”的基本方针，全面实施“科教兴交”和“人才强交”战略，推进交通科技发展的战略性调整，提升公路水路交通的总体科技水平，为实现全面建设小康社会公路水路交通发展目标提供强有利的科技支撑。     

污水超标排污费标准的研究

1979年9月,全国人大常委会颁发的《中华人民共和国环保法(试行)》第18条第3款规定:“超过国家规定排放污染物,要按照排放污染物的数量和浓度,根据规定收取排污费。”据此,各省,市先后制定了征收超标排污费的标准和办法。1982年2月,国务院颁发了《征收排污费暂行办法》,对此作出了统一的规定。这标志了我     

建设绿色广东离不开绿色交通

绿色交通是建设绿色广东的重要组成部分，它不仅仅是一个环境保护的问题。这是在9月16日举行的绿色广东论坛上，北方交通大学经济管理学院赵坚教授提出一个响亮的观点。而做好绿色交通，城市的规划只是一个方面的内容，更重要的是，正如赵教授所指出的，它要求人们的经济活动模式（包括生产和生活）必须符合可持续发展理念的问题。     

对实现2008年奥运会绿色交通的初步探讨

为成功举办2008年奥运会，北京提出了“绿色奥运”的口号，而“绿色交通”是“绿色奥运”的重要组成部分。本文从分析北京市的交通以及交通环境的现状出发，指出了目前北京交通存在的问题，并为2008年奥运会“绿色交通”的实现提出了建议。     

与时俱进,让交通环保更上层楼

今天 ,我们在这里召开“纪念交通环保 30年 :回顾与展望”专题研讨会 ,这是一次继往开来、面向 2 1世纪、开创交通环境保护工作新局面的盛会 ,也是交通环保史上的一件大事。首先 ,让我代表交通部环境保护委员会、海事局、部环境保护办公室对会议的召开表示热烈的祝贺 !对与会代表表示热烈的欢迎和亲切的问候 !预祝大会取得圆满成功 !同志们 !今年是我国的交通环境保护事业开创 30周年 ,回顾 30年来的奋斗历程 ,使我们心潮澎湃。我国的交通环境保护事业是伴随着人类对环境问题的觉醒和认识、伴随着我国社会主义建设事业的发展和改革开放的大…     

关于税利分流问题的情况反映

德阳市市中区税务局：现将税利分流后给企业带来的问题作如下反映。税改前的概况1987年以前，废旧物资作为生产（生活）过程中的遗弃物，已经失去了原有的使用价值，其本身不属于商品。为消除公害，增加社会财富，增加人民收入，废旧物资回收部门积极收购废品，为工矿企业提供再生资源，支援国家建设。因此，国家对经营废；日物资不征收营业税，所得税也只按二八比例收取（国家二成，企业八成）。1987年下半年至1993年底，国家开始对经营废旧物资的批发环节接进销差额的IO％减半征收营业税（废旧物资通常不可能零售），企业实际按进销差额…     

城市道路交通噪声评价方法研究进展

在分析城市道路交通噪声现状的主要危害的基础上，较全面介绍了国内外城市道路交通噪声评价方法的最新进展。继而分析了评价方面存在的问题，并讨论了这一环境声学领域未来发展方向。     

交通企业的环境经济效益评价

简述了环境经济效益的内涵，以典型交通企业为例，评价近15年的环境经济效益并归纳该效益的价值表现形式，提出了在交通环保系统建立企业环境经济效益报表统计制度的建议。     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。