上海市中心城区低空大气臭氧污染特征和变化状况

通过上海市中心城区空气质量自动监测点的监测数据，对2005年1～12月上海闸北地区低空（距地面约25m）大气臭氧（O3）污染浓度的连续监测结果进行了分析．结果表明，臭氧小时浓度均值超过GB3095-1996（（环境空气质量标准》中二级标准（160pg／m^3）的频率为2．88％，其中6月份超标率居全年之首，1、2．12三个月超标率为零。臭氧浓度日变化规律表明，日最大值出现在12：00～14：00之间，具有受污染地区光化学过程臭氧生成的典型日变化特征。臭氧浓度日振幅6月最大，2月最小。5月份臭氧月均浓度91ug／m^3，为全年最高；最高小时均值浓度3501Jg／m^3出现在5月19日，说明上海中心城区空气中臭氧生成可能受到前体污染物的浓度影响更大。同时，分析了太阳紫外辐射、气温、风速、风向、相对湿度、降水等气象因素的变化对O3变化的影响，在高温晴朗的天气中观察到NO2／NO比值与O3成显著线性关系。     

国际绿色交通经验及借鉴

为解决道路堵塞和机动车污染问题,绿色交通的设想已在一些国家付诸实施。借鉴海外经验,通过发展和完善环境经济政策推进中国绿色交通的发展,有利于缓解我国当前城市交通产生的负面影响。     

交通污染对城市土壤和植物的影响

以我国西北地区大气污染严重的兰州市为研究区,分别采集了交通主干道两侧及远离交通主干道的公园及大学校园里的槐树(Sophora japonica L.)叶片和土壤样品,研究了交通污染对城市土壤理化性质和重金属积累以及植物叶片中重金属、氮、磷积累的影响.结果表明:①交通主干道两侧土壤的电导率和有机碳含量显著高于公园土壤而pH值显著低于公园土壤;②交通主干道两侧土壤中Zn、Cd、Hg、Pb、Cu、Cr和As等7种微量元素的含量显著高于公园土壤,表明交通污染导致了这些元素在土壤中的异常积累;③生长在交通主干道两侧的槐树叶片中Zn、Cd、As、Hg、Pb、Ni、Co、Cr、N等9种元素的含量显著高于生长在公园的槐树叶片,同样表明交通污染导致了这些元素在槐树叶片中的异常积累,但是不同元素在土壤和植物叶片中的积累程度存在着差异.     

上海市中心城区空气中可吸入颗粒物污染水平和变化状况

2005年对上海市闸北区空气中可吸入颗粒物(PM10--空气动力学当量直径小于10μm的颗粒物的总称)的污染状况进行了一年的连续监测.结果表明:全年各月PM10污染均以2级为主,占总样本数的67.6%;其次是1级占20.0%,3级占11.0%,4级占1.4%.全年空气质量状况最好的为9月份,最差为11月份.PM10浓度与CO和NO2浓度呈现出显著的相关性,说明机动车尾气是该区域PM10的主要来源;PM10污染程度还明显地受到降水、气温、气压、风向、风速、相对湿度等气象条件以及北方沙尘暴的影响.     

上海市中心城区空气中PM10污染水平和变化状况分析

2005年对上海市闸北区空气中PM10（空气动力学当量直径〈10μm的可吸入颗粒物）的污染状况进行了1年的连续监测。结果表明：全年各月PM10污染均以2级为主。占总样本数的67．6％；其次是1级占20．0％，3级占11．0％，劣于3级占1．4％。全年空气质量状况9月份最好，11月份最差。PM10浓度与C0、NO2浓度呈显著相关性，说明机动车尾气是该区域PM10的主要来源；PM10污染程度还明显地受到降水，气温、气压、风向、风速．相对湿度等气象条件以及北方沙尘暴的外部输送的影响。     

上海市中心城区低空大气臭氧污染特征和变化状况

对2005年1月～12月上海闸北地区地面空气臭氧污染浓度连续监测结果分析,表明臭氧小时浓度均值超过GB3095-1996<环境空气质量标准>二级标准160μg/m3的频率为2.88%,其中6月份超标率居全年之首,1月、2月和12月超标率为零.臭氧浓度日变化规律表明,日最大值出现在12时～14时之间,具有受污染地区光化学过程臭氧生成的典型日变化特征.臭氧浓度日振幅6月最大,2月最小.5月份臭氧月均浓度91μg/m3全年最高,最高小时均值浓度350μg/m3出现在5月19日,说明上海中心城区空气中臭氧生成可能受到前体污染物的浓度影响更大.太阳紫外辐射、气温、风速、风向、相对湿度、降水等气象因素的变化对O3变化的影响分析,在高温晴朗的天气中观察到NO2/NO比值与O3成显著线性关系.