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在我国,关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通,鼓励公共交通,那时我们没有像今天这么多小汽车,对个体交通的控制就转变为对自行车的控制,希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具,是引起交通拥挤的罪魁祸首,因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此,由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合,自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海,自行车与公共交通的比例,由上世纪80年代初的30:70发展成90年代中的75:256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向,也不利于体现社会的公正性,更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是,在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后,北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”,鼓励自行车出行。 相似文献
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老夫有幸生活在一个没有"禁摩"的城市里,因此是个"三栖动物"——偶尔开一开汽车(比如上高速),经常开摩托车(比如去乡下),大部分出行是骑自行车(一般在城里)。也正是因为如此"全方位接触",对城市里的交通乱象感触尤深。总结起来,有国人的十大不良驾驶行为让我深恶痛绝,罗列于下,请勿对号入座。 相似文献
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为研究电动自行车在交叉口的安全特性,减少交通管理中的安全隐患,在运用TCT技术分析电动自行车交通特性的基础上,通过实地调研7个典型的四相位信号控制平面十字形交叉口,利用SPSS软件分别选取线性、多项式及指数函数对电动自行车的交通冲突调查数据进行拟合,构建了电动自行车的交叉口交通冲突模型。最后,结合所获得的交通冲突模型的各项参数,运用欧几里德贴进度评价方法,建立了交通冲突强度的评价模型,该模型可用于评估交叉口路段电动自行车的运行安全性。结果表明,散点化的比较方法不仅可以对同一交叉口的不同进(出)口道的电动自行车交通冲突强度进行分析,还能对不同交叉口同一冲突类型的安全状况进行对比评价。 相似文献
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广州市从去年11月起,在全市范围内禁行电动自行车。无独有偶,海口市接着也作出类似的决定。广州、海口出台禁令的主要理由是电动自行车“安全性差,污染严重,给交通造成巨大压力。” 相似文献
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从8月底起,68套全智能新型交通监控系统将全部陆续走上厦门街头,分布在岛内外主要路口。这些“电子交警”全天候执勤,准确捕捉交通违法信息,拍下的图像及时传送到交通指挥中心。 相似文献
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驾驶员行业中有句行话:安全行车是七分技术、三分运气;懂车爱车,车辆才会给你安全的回报。回味起来还真有些道理。第一句话是指交通事故的本质是道路劣性因素的组合,比方说你或是你的车发生危险因素,如果运气好,遇上能化解危险因素的交通环境,例如刹车失灵遇上前方道路无障碍,或许就相安无事。若遇上不良交通环境,事故则难免,即使是发生事故,也有后果大小的运气问题。 相似文献
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晨曦中的罪恶 正是晨曦初开晨露未散时。2004年10月30目早7点半,一位骑着自行车的老汉刚拐上笔直的陈岩线水泥路,一辆满载沙子的货车风驰电掣而来,迎头撞了个正着,轰的一声巨响,老人一下子连人带车被撞飞出数米之远,倒在地下不省人事了。货车司机见状,竟神色仓皇地往回跑,车辆绝尘而去…… 相似文献
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欧洲富国荷兰自称是世界上唯一自行车比人多的国家,上自女王,下至学生,都骑自行车,自行车已融入每一户家庭,每一个人,荷兰人口1620万,但全国自行车拥有量达1700万辆,人均拥有量位居世界第一,在荷兰,自行车不仅作为一种交通工具,同时又成为锻炼,休闲,娱乐的工具,并形成了特色的自行车文化。在荷兰首都阿姆斯特丹,全城约有40%的交通是自行车承担,30%以上的旅行是靠骑自行车完成的。 相似文献
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今年3月15日起,北京市民只需交付185元(其中5元为服务费),即可在北京地铁四号线、十号线沿线50余个方舟公共自行车网点办理半年的公共自行车免费租车卡,使用期满后180元押金可退还。免费使用公共自行车期间,市民可在市内方舟白行车任意网点取车、停放,甚至还可以把车骑回家。目前,方舟公共自行车网点在全市有600多个,可方便市民出行。 相似文献
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走在漳州街头,你不难在繁华的路段看到“关爱生命,安全出行”等警示标语的电子路牌;在贯穿市区的胜利路的两旁护栏上,你可以看到版面设计时尚、内容贴切的交通安全宣传旗迎风飘扬:如果你想了解最近的交通安全资讯,可以很快在路边的交通安全宣传栏找到答案;如果想了解您的爱车是否违章,翻开当地的报纸或者拨打声讯电话,交通违法曝光台会告诉你;打开收音机,您或许可以听到交警与驾驶人的对话…… 相似文献
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高速路上祝你平安──呼唤建立公民现代交通意识晓讷7月3日晚上,北京电视台、中央电视台先后播放了一条新闻:7月2日下午4时20分左右,在京通快速路上,吉林来京打工的于长海因擅自钻过快速路护网,穿行快速路,而被河北三河县一桑塔纳小轿车撞起,只见于长海在空... 相似文献
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笔者常与驾驶员打交道,发现有一种“事前麻痹与事后恐惧”不良的交通心理在驾驶员中普遍存在。有这种心理的人,在行车途中就潜在着不安全的隐患。 相似文献
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为了探究影响NO2排放的交通相关因素,以交通分析小区为基本单位,提取了美国洛杉矶城市的人口特征、道路网络特征、交通状况等数据,采用地理加权回归模型(GWR)分析各交通相关因素对NO2排放的影响,从而建立交通小区NO2排放预测模型。结果表明,交通小区路网密度、交通小区机动车吸引量、通勤时间在30~60 min的工作人数与NO2的排放呈正相关,表明3种影响因素的增加会造成NO2排放的增加;而交通小区在家工作的人数、慢行交通(步行、自行车等绿色出行方式)吸引量与NO2的排放呈负相关,表明适当鼓励在家工作的新型办公方式、鼓励居民出行选择慢行交通,能有效减少交通小区NO2的排放。 相似文献