低浓度,大风量有机废气治理技术发展和现状

介绍了有机废气治理技术的发展现状，着重综述了低浓度，大风量有机废气的治理技术及发展趋势。     

铅蓄电池行业废气重金属污染物(铅)治理技术优化

结合江苏省铅蓄电池行业环保现状,立足现有企业发展现状和废气治理技术,在综合考虑投资成本、技术稳定性、技术实施难易度等多方面因素的基础上,提出经济技术可行的废气重金属污染物(铅)治理技术优化方案,建立优化方案信息库,促进企业废气治理技术的提升,推动整个行业建立良好、可持续发展道路。     

车用动力电池单体自动化拆解线有害气体控制实验研究

以动力电池单体自动化拆解线的混合废气为研究对象,通过实验考查了碱液吸收、活性炭吸附及碱液吸收+活性炭组合工艺对拆解线混合废气的处理效果,结果显示,混合废气先经碱液吸收,再经活性炭吸附之后,出口浓度比国家排放标准限值低;当质量分数为10%的碱溶液吸收时间为2~3 s、煤质柱状活性炭接触时间为1~2 s时,恶臭物质去除率达95.0%,氟化物去除率达91.8%;整个废气处理系统具有很好的实际应用前景,经测算,装机功率小于1 k W/1 000 m3,运行成本小于1元/1 000 m3。     

有机废气的臭氧化过程降解及其动力学

实验研究了有机废气中的1.1-二氧乙烯（CH2=CCl2）在101.3kPa和288～308K下气相臭氧化降解过程及其反应动力学。结果表明，总的反应级数是2级，相对于臭氧和二氯乙烯浓度均为1级。反应速率常数可用方程Arrhenius（k2=8.32exp[-389.7/T]）表示。     

汽车检测线废气抽吸装置

近几年,随着我国汽车业的迅速发展,对汽车各种性能的检测工作也日益增多。目前,已从感观检测转向自动化程度较高的仪器检测,许多地方都建立了汽车检测线。这样的检测线,通常安装于40～50米长、10米左右宽的厂房内,可同时检测3～5辆车子。 汽车在检测过程中,发动机通常处于工作状态。于是,就产生了汽车尾气排在厂房内,造成对作业者的危害的问题。 为了消除汽车尾气危害,一般的检测线房内都在墙上及地面开口处设有排风扇和引风机。但这种设计由于排风口抽吸室内气体有死角,且室内空间较大,只能减少空气中废气的浓度,不可能使室内气体经常地、…     

铸造车间中频电炉烟尘的吹吸净化

黑龙江完达山修造厂的铸造车间有二台150千克中频电炉,在冶炼、钢水浇铸、扒箱、造型等工艺中,产生大量金属烟尘、矿物粉尘、游离二氧化硅粉尘,以及烟气尘。冶炼一炉(150千克)钢水,就产生1～3千克的尘、烟气;一班冶炼四炉钢水,散发4～12千克的尘、烟、气。生产中,尘、烟、气的排放量每小时达15～25立方米。尤其是在扒箱后,经湿度调整的砂型升腾的尘、烟、气,其浓度使人在两米间都看不清。作业场所的粉尘浓度达96.2～105毫克/立方米。超过《工业企业设计卫生标准>(TJ36—79)车间空气中有害物质的最高允许浓度十几倍,严重地污染生产环境,危害…     

喷漆作业有机废气净化方法的探讨

喷漆作业在铁路机车车辆工厂、机务段和车辆段中相当普遍,在其他行业中也不少见。目前,对铁路喷漆作业产生的有机废气的净化,使用较多的方法是催化燃烧法和活性碳吸附法。 但是,由于废气量大、浓度低、污染面广、间歇性强,并伴有相当数量的漆雾等特点,用这两种方法对有机废气净化,也还存在一些问题。例如,大风量造成低浓度,低浓度使得废气通过催化床的升温小,即热净化与冷废气之间换热的温压小,以致热量难以回收,预热温度上不去,催化净化就难以进行,而热量的回收利用是催化燃烧过程是否经济合理的关健。活性碳吸附法用于铁路喷漆作业的废气…